Juan Carlos Díaz Lorenzo

El crucero Clipper Adventure tocó fondo en un bajo no señalizado en las cartas de navegación, cuando el citado buque se encontraba en la posición 67º 58’ N y 112º 40’ W, el pasado viernes, 27 de agosto, en viaje de Port Everglades a Kugluktuk NU, en el denominado Paso del Noroeste.

A la llamada de socorro acudieron efectivos de la Guardia Costera de Canadá, apoyados por el buque rompehielos Amundsen, que se ocupó de la evacuación, esta tarde, sin incidentes, de todo el pasaje. El tiempo en la zona es bueno, con suficiente visibilidad y sin vientos, factores que contribuyeron a la rapidez de la evacuación.

La tripulación permanece a bordo a la espera de una decisión de los armadores, que ya han desplazado medios a la zona para evaluar los daños y el salvamento, informa nuestro colega Jaime Pons (www.baixamar.com). El buque permanece estable.

El crucero "Clipper Adventure", en el puerto de Mahón

Foto: Jaime Pons (www.baixamar.com)

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

La escala habitual del ferry Volcán de Tijarafe de hoy en el puerto de Funchal, a donde arribó procedente de Portimao en su itinerario habitual, se vio revestida de sabor histórico con el desembarque de los participantes del IV Passeio Opel Clássico, que este año recorre la isla de Madeira.

Escala del ferry "Volcán de Tijarafe", hoy, en el puerto de Funchal

El que dicha iniciativa haya fructificado se debe, sin duda, a la existencia de dicho servicio marítimo atendido por Naviera Armas. El desembarque de los modelos de diferentes años llamó la atención de los presentes, que pudieron evocar los recuerdos de años idos para siempre, como se aprecia en las fotos de nuestro estimado amigo y colaborador Joao Abreu.

El ferry Volcán de Tijarafe continuó por la tarde su viaje a Santa Cruz de Tenerife, a donde arribará mañana a primera hora. En el próximo mes de noviembre será sustituido por el nuevo ferry Volcán del Teide que, según se ha dicho en los medios informativos portugueses, enlazará Funchal y Lisboa.

Los modelos de Opel llamaron poderosamente la atención

Este modelo de cuatro puertas tiene un encanto especial

Un sedán más reciente, pero que ya es historia

Y este deportivo y en color rojo, un éxito de su tiempo

Fotos: Joao Abreu

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Santa Cruz de La Palma recibió hoy la escala del crucero portugués Athena –capitán, Carlos Pizarro-, que arribó a media mañana procedente de Funchal en viaje a Arrecife de Lanzarote, cumpliendo así con el itinerario de este viaje, iniciado en Dover y de 14 noches de duración. Después de Lanzarote, el buque hará escalas en Casablanca, Cádiz, Lisboa y Southampton. La maniobra de entrada y salida estuvo dirigida por el práctico Francisco Noguerol Cajén, a quien agradecemos las fotos que ilustran esta breve crónica.

El buque es propiedad de la compañía Classic International Cruises y está fletado por la operadora británica Page & Moy. A pesar de su remozada estampa marinera, es uno de los cruceros de turismo más viejos que existen en la actualidad, pues tiene 62 años de vida marinera. Ha superado sin problemas las normas del SOLAS 2010 y tiene un encanto especial entre sus pasajeros, ya que se trata de un barco con historia.

Construido en 1948 con el nombre de Stockholm, saltó a la fama el 25 de julio de 1956, cuando abordó y echó a pique al trasatlántico italiano Andrea Doria. Posteriormente ha navegado con los nombres de Volkerfreundschaft, Fridjoft Nansen, Italia I (etapa en la que fue remodelado con su aspecto actual), Italia Prima, Valtur Prima, Caribe y el actual, Athena. Está muy bien conservado y se trata de un crucero clásico de tipo medio.

El crucero "Athena" enfila el puerto de Santa Cruz de La Palma

Es un barco bonito, clásico, construido en 1948

Maniobrando en la bahía de la capital palmera, con la ciudad al fondo

Fotos: Capitán Francisco Noguerol Cajén

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El Buque de Investigación Oceanográfica Hespérides (A-33) arribó el 16 de agosto al puerto de Santa Cruz de La Palma, en una escala de descanso para el personal, que se prolongó por espacio de unas treinta horas. El citado buque se encuentra ahora situado al noroeste de Canarias, continuando con la misión encomendada, consistente en una expedición oceanográfica en el Atlántico Ecuatorial, dentro del marco del proyecto MOC2 (Memoria Oceánica del Clima), financiado por el Plan Nacional de Investigación.

El BIO Hespérides tiene su base en Cartagena y está a disposición de la Unidad de Tecnología Marina, organismo dependiente del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC). Es un buque de la Armada Española, construido en los astilleros de la Empresa Nacional Bazán, en Cartagena, y entró en servicio en 1991. Dispone de once laboratorios bien equipados que ocupan una superficie de 345 m².

El próximo mes de noviembre, informa la Armada, el BIO Hespérides participará en la expedición “Circunnavegación Malaspina 2010: Cambio Global y Exploración de la Biodiversidad del Océano Global”, una campaña científica en la que participarán 400 investigadores de todo el mundo y 57 oficiales de la Armada, que estudiarán la biodiversidad del océano y el impacto del cambio global.

Dicha expedición toma su nombre del marino Alejandro Malaspina, quien a finales del siglo XVIII dirigió la primera expedición científica de circunnavegación española y de cuya muerte se cumplen 200 años en el presente año 2010.

El BIO Hespérides ha sido el primer buque de la Armada Española que rebasó el Círculo Polar Ártico. Ha realizado quince campañas en la Antártida, llevando a bordo a equipos de científicos de diversas ramas que han profundizado sobre el conocimiento del clima, biología, oceanografía física, geología o geofísica del planeta.

El BIO "Hespérides", en aguas de Santa Cruz de La Palma

Foto: Francisco Noguerol Cajén

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Realizando operaciones de carga y/o descarga de combustible, así como suministro para consumo o pendientes de cargamento, esta tarde se encuentran once buques petroleros en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, tres de los cuales están atracados en el dique del Este, así como las dos barcazas de Boluda al servicio de CEPSA.

Este espacio portuario, cuya construcción comenzó a finales de la década de los años cincuenta, da abrigo a las terminales de contenedores –una de las cuales está en fase de expansión-, y constituye una de las parcelas más productivas de la actividad comercial del puerto tinerfeño. Precisamente, en una esquina del arranque del dique del Este se inició tímidamente el movimiento de contenedores a comienzos de la década de los setenta, a cargo de Contenemar y Líneas Marítimas Hespérides.

Las dos primeras alineaciones del dique del Este estaban esta tarde ocupadas por los siguientes buques petroleros: Guanarteme, Spabunker Cincuenta, Yukon Star, Sichem Sablon y Spabunker Sesentayuno.

En aguas del antepuerto estaban fondeados los petroleros Mencey, Atlantis Alhambra, Mar Virginia, Nord Nightingale y Hellespont Creation y en el muelle de CEPSA, el buque-tanque Mar Victoria. Completaban la escena portuaria los ferries Volcán de Tauce, Volcán de Tijarafe, Murillo, el rolón Super-Fast Baleares, el portacontenedores Beatriz B y el remolcador de salvamento Punta Salinas.

El buque-tanque "Mare Victoria" maniobra en la terminal de CEPSA

La primera y segunda alineación del dique del Este, al completo

Vista de proa del buque-tanque "Guanarteme"

"Yukon Star", el mayor buque atracado en el dique del Este

"Silchem Sablom" y "Yukon Star"

Popa de la barcaza "Spabunker Sesentayuno"

Foto a contraluz de la barcaza "Spabunker Cincuenta"

Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En estos días realiza un viaje de doce noches el crucero británico Oriana, con la particularidad de que incluye escalas en tres archipiélagos de la Macaronesia. El día 18 de agosto hizo escala en Ponta Delgada (Azores), el día 19 fondeó en Horta (Azores), el día 21 atracó en Funchal (Madeira) y el día 22 estuvo en Santa Cruz de Tenerife, cuya maniobra vemos en las fotos de nuestro estimado amigo y colaborador Antonio Sáez.

En los últimos tiempos, y es algo que celebramos, está creciendo el interés de las compañías navieras turísticas por las islas del archipiélago de las Azores, combinando y/o alternando con Madeira y Canarias y, desde luego, esta oportunidad que P & O Cruises ha brindado a sus pasajeros, resulta muy atractiva.

El crucero británico "Oriana" amanece frente a Santa Cruz de Tenerife

Con las primeras luces del día, el barco maniobra entre puntas

Detalle de la chimenea del crucero británico "Oriana"

El barco, atracado en el muelle sur, donde pasó unas horas

A media tarde, el crucero "Oriana" continuó su viaje

Fotos: Antonio Sáez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Carnival Corporation Plc ha firmado la carta de intenciones para la construcción de un nuevo buque de cruceros destinado a AIDA Cruises, que se convertirá en el séptimo de los barcos contratados por la citada compañía en los últimos seis años. La entrada en vigor del contrato está pendiente de unos retoques en la financiación y el contrato será adjudicado a los astilleros Meyer, en Papenburg (Alemania).

El buque buque, de 71.300 toneladas brutas (GRT) y capacidad para 2.192 pasajeros, será un gemelo del AIDA Blu, ya conocido en el puerto tinerfeño. AIDA Cruises, compañía destinada preferentemente al mercado alemán, tiene contratados otros dos buques: AIDA Sol, previsto para 2011 y el segundo, en 2012, mientras que el buque resultante de este nuevo contrato deberá estar en servicio en el otoño de 2013.

El nuevo crucero será un gemelo del buque "AIDA Blu"

Foto: sergio@cruises

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En la imagen el estado actual de construcción del megacrucero Celebrity Silhouette, uno de los barcos de la clase Solstice, que está tomando forma en los astilleros Meyer Werft, en Papenburg (Alemania). Dicho buque es el cuarto de una serie de cinco unidades que sigue el mismo diseño de los tres últimos de la serie, con un tonelaje bruto de 122.000 GRT y unas dimensiones básicas de 315 metros de eslora y 36,80 de manga.

Tendrá capacidad para 2.850 pasajeros, de los cuales el 90 % estarán alojados en cabinas exteriores y de ellos, el 85 % tendrán balcón. El buque está programado para iniciar su temporada en julio de 2011, con un viaje inaugural de Hamburgo a Roma. A partir de ese momento, ofrecerá viajes de 12 noches entre Italia y Tierra Santa. Después seguirá una programación por Europa y el Caribe.

Estado actual de construcción del megacrucero "Celebrity Silhouette"

Foto: sergio@cruises

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Pullamantur es una empresa que, a pesar de sus buenas intenciones, no tiene buena estrella. El 13 de agosto, una avería de su buque Pacific Dream precipitó el final del crucero que acabó frustrando las vacaciones de sus pasajeros.

A los cruceristas que ese día tenían previsto embarcar en Lisboa se les ofreció la alternativa de traerlos a Tenerife para disfrutar de unos días en un hotel de cinco estrellas. A los que no aceptaron esta opción se les reembolsaba el dinero del viaje, o la posibilidad de hacer un crucero en otro barco de la compañía, con parecido itinerario, pero el daño ya estaba hecho.

El barco viajó a Málaga y después a Marsella, para efectuar reparaciones. El viaje, de una semana, tenía programadas escalas en Casablanca, Agadir, Lanzarote, Lisboa, Gibraltar y Málaga, en un itinerario denominado “Joyas del Atlántico”.

Aunque la posibilidad de una avería siempre está presente, sea el tipo de barco que sea, una incidencia de esta naturaleza, que obliga a la cancelación de la programación, provoca serios inconvenientes y daños a la imagen de la compañía. En el caso de Pullmantur, además, es un golpe seco a su proyección y la sitúa en clara desventaja con la competencia. Y es una pena. Pullmantur es una empresa que merece todos nuestros respetos, en la que el mercado español ha encontrado un espacio apreciable. Tendrá que remontar y seguir adelante, sin mirar atrás.

"Pacific Dream", uno de los barcos de cruceros de Pullmantur

Foto: sergio@cruises

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Como ya habíamos adelantado en esta misma sección, TUI Cruises prepara su temporada de invierno 2010/2011 con base en el puerto de Las Palmas a cargo de su buque de cruceros Mein Schiff, orientado, preferentemente, al mercado alemán. La compañía, participada al 50 % por el tour operador alemán TUI y la compañía norteamericana Royal Caribbean, ofrecerá dos itinerarios con escalas en Canarias, Madeira y la costa atlántica de Marruecos.

El primer itinerario comprende escalas en Las Palmas (puerto de embarque y/o desembarque), Agadir, Arrecife de Lanzarote, Santa Cruz de Tenerife y San Sebastián de La Gomera y el segundo itinerario, Las Palmas, Casablanca, Funchal, Santa Cruz de La Palma y Puerto del Rosario, permitiendo, además, la posibilidad de combinar ambos cruceros.

Es una buena noticia para el sector, especialmente para los puertos canarios, aunque lamentamos que se excluya la escala en la isla de El Hierro, pues dispone de un puerto en condiciones para este tipo de barcos y la isla ofrece unos magníficos atractivos. Sugerimos al Cabildo de aquella isla, tan dinámico y activo, que se mueva para que en el futuro tengan posibilidades de éxito en este tipo de tráficos.

El crucero "Mein Schiff" procede de la flota de Celebrity Cruises

Foto: sergio@cruises