Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona-Trasmediterránea movió unos 15.000 pasajeros en la línea Las Palmas-Morro Jable durante el pasado mes de agosto, según informa la compañía, que dice ha superado las 50.000 reservas de billetes acumuladas desde el comienzo de la misma. Las tarifas para residentes en itinerario de ida y vuelta se mueven oscilan desde 30 euros por pasajero y 85 euros por pasajero más vehículo, gastos de emisión incluidos.

Como ya habíamos adelantado, a partir del 4 de septiembre  habrá un cambio en los horarios de dicha línea, al suprimirse la escala en Santa Cruz de Tenerife, que no ha tenido la respuesta que se esperaba. Las salidas desde Las Palmas de Gran Canaria serán de lunes a sábados a las 08 horas y los domingos a las 11 horas; y las salidas diarias desde Morro Jable a las 17,30 horas.

Como ya conocen nuestros lectores, el barco que atiende dicha línea es el ferry Las Palmas de Gran Canaria, con capacidad para 890 pasajeros, 260 vehiculos y 993 metros lineales y una velocidad de servicio de 16 nudos, con lo que el trayecto lo cubre en cuatro horas de viaje.

Estampa marinera del ferry "Las Palmas de Gran Canaria"

Foto: Acciona-Trasmediterránea

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Las Palmas es una de las bases de apoyo de la industria “offshore” internacional y con frecuencia vemos allí a barcos diversos relacionados con esta actividad. Entre las últimas novedades, además de la plataforma Stena Tay, que está reparando en ASTICAN, se encuentra atracado el buque “supply” UP Jasper, uno de los exponentes de la nueva generación de este tipo de unidades.

Abanderado en Panamá, el buque figura como propiedad de la sociedad Zubia Shipping Inc. y está operado por UltraPetrol Offshore Apio Maritima Ltda. Construido en el astillero Wison Heavy Industry Co. Ltd., en Nantong (China), el contrato fue firmado en diciembre de 2007, el 20 de septiembre de 2009 se procedió a su botadura y fue entregado en junio de 2011. Tiene un buque gemelo llamado UP Turquoise.

Es un buque de 3.753 toneladas brutas, 1.595 toneladas netas y 4.900 de peso muerto, siendo sus principales dimensiones 87,43 m de eslora total -80,52 m entre perpendiculares-, 19 m de manga, 8 m de puntal y 6,54 m de calado máximo. Está propulsado por un sistema diesel-eléctrico Caterpillar que acciona cuatro hélices azimutales ABB, y dispone también de un sistema de posicionamiento dinámico para la precisión de sus operaciones.  Código IMO 9557666.

El buque, visto en toda su eslora por la banda de estribor

Detalle de la superestructura, vista por la banda de babor

Fotos: Bermaxo (bermaxofotos.blogspot.com)

“Aurora”, en Leixoes

agosto 31, 2011

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Leixoes (Portugal) recibió ayer la escala del buque de turismo británico Aurora (76.152 GRT), que arribó a primera hora de la mañana procedente de Sotuhampton, en la primera escala de un nuevo crucero y siguió viaje a Alicante, informa nuestro colaborador José Modesto, autor de las fotos que acompañan.

Como podemos apreciar, crece el interés de las compañías turísticas -entre ellas P & O Cruises- por los destinos portugueses, además de Lisboa, sin duda su reclamo más importante. Paisaje e historia –especialmente en arquitectura civil y religiosa-, gastronomía y afamados vinos, así como la afabilidad y la tradicional hospitalidad del noble pueblo portugués constituyen atractivos indudables para el turismo marítimo.

El buque de turismo británico "Aurora", visto por la amura de babor

Visto de proa, en una bien calibrada foto de José Modesto

Fotos: José Modesto

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El próximo jueves, 1 de septiembre, el Mando Naval de Canarias presentará a los medios informativos el primer Buque de Acción Marítima (BAM), Meteoro (P-41), que se encuentra atracado en el muelle del Arsenal Naval de Las Palmas desde el pasado 22 de agosto. La presentación estará a cargo del comandante del buque, capitán de corbeta David Fernández-Portal y Díaz del Río, especialista en Armas Submarinas y diplomado de Estado Mayor.

El Buque de Acción Marítima (BAM) es un tipo de buque modular, adaptado a distintos propósitos sobre una base común, que ha sido desarrollado por la Armada Española y Navantia. Viene a cubrir un espacio intermedio entre las antiguas corbetas de la clase Descubierta –ahora reclasificadas como patrulleros de altura- y los buques de vigilancia y patrulla.

El BAM "Meteoro" (P-41), a su llegada al puerto de Las Palmas

De ahí que entre sus misiones se incluyen, además de la patrulla en sí, la protección de la Zona Económica Exclusiva, y apoyo y auxilio a intervenciones en terceros países. Los BAM tienen armamento ligero, capacidad de rescate y asistencia a catástrofes, medios hospitalarios, transporte de mercancías, lucha contra la contaminación marina y disponen, también, de una plataforma para el apontaje de un helicóptero tipo SH-3D, AB-212 o NH-90. Disponen, asimismo, de un sistema de combate avanzado basado en el núcleo común del Scomba, con un alto grado de interoperatividad con otras unidades de la Armada.

La primera serie está formada por cuatro buques: Meteoro (P-41), Rayo (P-42), Relámpago (P-43) y Tornado (P-44). Todos ellos estarán plenamente operativos en el transcurso del próximo año, cuando hayan superado la fase de evaluación de los equipos y sistemas instalados a bordo.

Los cuatro primeros BAM estarán operativos en Canarias a partir de 2012

Los buques han sido construidos en el astillero de Navantia en San Fernando (Cádiz). En líneas generales han sido construidos siguiendo estándares civiles, aunque en determinados aspectos se han empleado estándares militares. Su porte es similar al de una corbeta, lo cual le permite disponer de una gran autonomía, alojar a personal eventual (Infantería de Marina y otros elementos operativos) con un alto grado de confortabilidad y permanecer en la mar durante periodos prolongados sin someter al personal a fatigas excesivas.

El próximo jueves, después de la presentación del BAM Meteoro, publicaremos un amplio reportaje sobre este buque y el Programa BAM Oceánico. El primer BAM, botado el 16 de octubre de 2009 y entregado el 28 de julio de 2011, en un acto presidido por la ministra de Defensa, permanecerá en Las Palmas hasta el 5 de septiembre.

El nuevo buque tiene el porte de una corbeta y una gran versatilidad

Fotos: Mando Naval de Canarias y Bermaxo (bermaxofotos.blogspot.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Costa Crociere es una de las compañías turísticas que más tráfico en barcos y pasajeros aporta al puerto de Santa Cruz de Tenerife. La compañía italiana –perteneciente a Carnival Group plc- programa a sus barcos más destacados en esta zona del Atlántico y entre ellos el buque Costa Mediterránea, que nos visitó ayer, procedente de Casablanca en viaje a Funchal.

Última escala turística del mes de agosto, con 2.200 pasajeros y 950 tripulantes. Una parte de los turistas realizaron excursiones por el interior de la isla y otra parte paseó por las calles del centro de la ciudad, a pesar de las dificultades del acceso debido a las obras que se acometen en las inmediaciones del Cabildo y Plaza de España.

Estampa marinera del buque de turismo italiano "Costa Mediterránea"

Doblando la punta del muelle sur, a su salida del puerto tinerfeño

Barco de elegante estampa marinera en lo que es el diseño actual en este tipo de buques, pertenece a una serie de seis unidades –Costa Atlántica, Carnival Spirit, Carnival Pride, Carnival Legend y Carnival Miracle-, entregado el 22 de mayo de 2003 y bautizado el 16 de junio siguiente en Génova.

Construcción número 502 de los astilleros Kvaerner Masa, en Helsinki (Finlandia), es un buque de 85.619 toneladas brutas (GRT) y son sus principales dimensiones 292,50 m de eslora total, 32,20 m de manga y 8 m de calado. El sistema de propulsión es diesel-eléctrico, formado por seis motores Wärtsila 9L46D y dos generadores, con una potencia de 83.639 caballos, que accionan dos hélices ABB azipod y le permite mantener una velocidad de crucero de 22 nudos. Tiene capacidad máxima para 2.680 pasajeros. Su oferta de servicios y nivel de entretenimiento a bordo es muy considerable. Código IMO 9237345.

Fotos: Antonio Sáez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Hacía tiempo que el petrolero español  Algeciras Spirit no traía crudo para la refinería de Tenerife –su puerto de matrícula- y hoy está descargando en el campo de boyas de la Hondura. El citado buque cargó en Kole (Camerún), de donde salió el pasado 20 de agosto y aquí permanecerá hasta mañana. Viene al mando del capitán José Luis Permuy con una tripulación de 23 personas, de ellos siete filipinos y el resto españoles y de su consignación se ocupa Vapores Suardíaz.

Ex Nuria Tapias (Naviera F. Tapias), entró en servicio el 16 de octubre de 2000 y es un petrolero tipo “suez-max” construido en los astilleros Daewoo Heavy Industries Co. Ltd., en Corea del Sur. Desde abril de 2004 es propiedad de Teekay Shipping Spain y mantiene bandera española.

Es un buque de 83.724 toneladas brutas (GRT), 48.933 toneladas netas (GRN) y 160.383 toneladas de peso muerto (TPM), siendo sus principales dimensiones 274 m de eslora total -264 m entre perpendiculares-, 48 m de manga, 23,7 m de puntal y 16 m de calado. Propulsado por un motor Burmeister & Wain, de 22.920 caballos de potencia y 15 nudos de velocidad.

El petrolero español "Algeciras Spirit", en el campo de boyas de la Hondura

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Los empresarios de Fuerteventura aplauden la nueva línea de Fred. Olsen entre Gran Canaria, Fuerteventura y Lanzarote, según publica ayer el periódico La Provincia. “Es una buena noticia que una compañía como Fred. Olsen esté apostando por mejorar las comunicaciones entre las islas, en una época económicamente difícil para todos los sectores, porque esto ayudará a que aumenten los beneficios comerciales de los empresarios isleños”, dijo Antonio Rodríguez, presidente de la Cámara de Comercio de Fuerteventura.

La institución cameral confía en que esta regularidad en el tránsito de mercancías por la provincia de Las Palmas se traduzca en beneficios directos para los consumidores. “Es posible que, con el tiempo, si esta línea de transporte se consolida, los precios de los productos alimenticios desciendan un poco ya que no habrá que depender tanto de factores externos”, dijo Antonio Rodríguez, criterio que también comparte Antonio Hormiga, presidente de la Asociación de Empresarios de Hostelería y Turismo (AEHTF): “El consumidor verá ampliadas sus opciones y nosotros no podemos más que aplaudir esta decisión”.

El ferry "Betancuria" iniciará el 6 de septiembre la nueva línea

En la información de la corresponsal Iballa Socorro se dice, asimismo, que la nueva línea no supondrá un incremento en el número de pasajeros que llegarán a Fuerteventura por vía marítima. “No creo que vayan a llegar más turistas. Éstos seguirán viniendo en fechas concretas como son los días de puente, el verano o la Semana Santa. No obstante, ahora los pasajeros tienen más opciones para poder elegir cuándo venir y eso, sin duda, ayuda a ampliar la oferta de transportes de Fuerteventura”, dice  Antonio Hormiga.

El hecho de que a partir de septiembre haya dos compañías navieras en la citada línea supone para los empresarios “un gran avance” aunque entienden que no se haya hecho antes. Antonio Rodríguez señala que “hay que comprender la situación de cada empresa y si este es el momento que Fred. Olsen considera que es el más conveniente para iniciar la ruta, bienvenido sea”.

Foto: Fred. Olsen

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Santa Cruz de Tenerife recibió hoy las escalas de los buques de turismo Melody y Azura, como ya habíamos adelantado. Un día magnífico, veraniego, con buen tiempo, que favoreció los paseos y las excursiones de los turistas que desembarcaron a su llegada.

El buque Melody es propiedad de MSC, aunque no antepone las siglas y, por lo que se comenta en los medios marítimos, está en venta. Es un barco clásico, con encanto y un veterano en la monumental flota del gigante suizo. Arribó procedente de Tánger y siguió viaje a Madeira.

El megacrucero Azura es el buque insignia, en la actualidad, de la flota de P & O Cruises. Tiene un gemelo llamado Ventura, que vendrá en septiembre. Llegó procedente de Las Palmas y siguió viaje a Santa Cruz de La Palma y Lisboa.

"Azura", atracado y "Melody" maniobra máquina atrás

El megacrucero "Azura", buque-insignia de P & O Cruises

El buque "Melody" es un clásico en la renovada flota de MSC

Fotos: Antonio Sáez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En escala técnica, en esta semana hizo escala en el puerto de Las Palmas el buque Wardeh, abanderado en Líbano y dedicado al transporte de ganado. Este barco, y otros de su misma condición, tejen una extensa red marítima a nivel internacional, que atiende, en este caso, viajes de ida y vuelta entre Uruguay y costa de Oriente Próximo.

Tras su reconversión, el buque Wardeh, tiene capacidad para 6.786 bovinos en pie y 2.367 toneladas de raciones y agua. Se trata de un antiguo ferry construido en los astilleros Towa Zosen K.K., en Shimonoseki (Japón), por encargo de la compañía argelina CNAN y puesto en servicio en 1978 con el nombre de Tablat. Desde abril de 2007 navega con su actual nombre –brevemente se llamó Jaikur I– y contraseña de Kalife Shipping Line, matriculado en Beirut.

Es un buque de 8.393 toneladas brutas (GRT) y 3.516 toneladas de peso muerto y mide 131 m de eslora total -120 m entre perpendiculares-, 18,52 m de manga, 13,49 m de puntal y 6,21 m de calado. Propulsado por dos motores Pielstick con una potencia de 12.000 caballos, que accionan dos hélices de paso variable y le permite mantener una velocidad de 18 nudos, aunque cuando nuevo alcanzó 21,7 nudos. Código IMO 7708285.

El buque "Wardeh", dedicado al transporte de ganado, en Las Palmas

Foto: Bermaxo (bermaxofotos.blogspot.com)

“Torm Helvig”, en Vigo

agosto 27, 2011

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Procedente de Tarragona en viaje a Rotterdam ayer entró en el puerto de Vigo el petrolero danés Torm Helvig, quedando atracado en el muelle del Arenal con la ayuda de remolcadores. A su entrada en la ría lo captó Alfredo Campos Brandón, con las cualidades de su buen y bien hacer.

Se trata de un petrolero de productos de nueva generación propiedad de la centenaria compañía Torm Line –fundada en 1889-, construcción número 1.139 en los astilleros STX Shipbulding Co. Ltd,, en Changwon (Corea del Sur) y puesto en servicio en abril de 2005. Tiene un buque gemelo llamado Torm Ragnhild.

De 30.058 toneladas brutas, 11.742 toneladas netas y 44.990 toneladas de peso muerto, mide 183 m de eslora total -173,90 m entre perpendiculares-, 32,20 m de manga y 19,10 de calado. Capacidad: 53.176 metros cúbicos. Propulsado por un motor Hyundai MAN-B&W 6S50MC, con una potencia de 11.200 caballos, que le permite una velocidad de 14,5 nudos. Código IMO 9288021.

El petrolero "Torm Helvig", visto por la banda de estribor

Por el color de su pintura, los barcos son inconfundibles

Fotos: Alfredo Campos Brandón