Juan Carlos Díaz Lorenzo

Fondeado en aguas de la bahía de Cádiz desde el pasado 22 de agosto se encuentra el buque semi-sumergible “Osprey”, abanderado en Noruega, que transporta en su cubierta a la plataforma petrolífera “Etesco Milenium”. Aunque estamos acostumbrados a ver buques de esta clase en los puertos canarios, en este caso lo traemos a esta sección porque en otro tiempo fue un petrolero de bandera española.

Se trata del antiguo “Borja Tapias”, de Naviera F. Tapias, al que vimos en varias ocasiones descargando crudo en la terminal marítima de CEPSA en Santa Cruz de Tenerife. Entonces era un buque de 142.000 toneladas de peso muerto, construido en el astillero Brodogradiliste Brodosplit Shipbuilding, en Split (Croacia). En la actualidad es propiedad de la compañía Offshore Heavy Transport, con sede en Oslo.

El buque semi-sumergible “Osprey”, ex “Borja Tapias”, en agias de la bahía de Cádiz

Ex “Jahre Trader”, luego “León Spirit”, tras su reconversión ha ostentado los nombres de “Ancora”, “Songa Ancora”, “Ancora” (de nuevo), “Heavylift Ancora” y el actual de “Osprey”. En 2008 fue reconvertido para su actual cometido, con una cubierta de 157 m de eslora y un área útil de 6.900 metros cuadrados. Es un buque de 38.722 toneladas brutas y 53.000 toneladas de peso muerto y mide 226,27 metros de eslora, 44,54 m de manga, 8,40 m de calado normal y 13 m de calado en operaciones de carga. Código IMO 8616568.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Procedente de Kole Terminal (Camerún), desde ayer se encuentra amarrado en el campo de boyas de La Hondura el petrolero español Huelva Spirit, descargando un cargamento de crudo para la refinería de CEPSA en Santa Cruz de Tenerife. Tiene prevista su salida esta tarde, a las 20 h, quedando a órdenes del fletador y consignado por Vapores Suardíaz Atlántico.

Camino del campo de boyas, con la ayuda de los remolcadores

En esta oportunidad tenemos la satisfacción de publicar un reportaje del fotógrafo Esteban González Mendoza, desde el inicio hasta el final de la maniobra con el práctico de turno a bordo y la asistencia de varios remolcadores. El ciclo industrial de la refinería está en permanente actividad.

El citado petrolero es propiedad de Teekay Shipping Spain y está inscrito en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife. Construido en 2001 en los astilleros Daewoo (Corea del Sur) para Naviera F. Tapias con el nombre de Iria Tapias, es un buque de 160.383 toneladas de peso muerto, mide 274 m de eslora total, 48 m de manga y 9,50 m de calado máximo. Propulsado por un motor MAN B&W, de 30.712 caballos de potencia y una velocidad de 15 nudos. Código IMO 9212759.

El petrolero está fletado por CEPSA para el suministro de crudo

Con los remolcadores a proa y popa auxiliando en la maniobra

Calado a la llegada: 13 metros

El ciclo industrial de la refinería comienza con la llegada del petróleo crudo

Fotos: Esteban González Mendoza (imaxfotocanarias)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Hacía tiempo que el petrolero español  Algeciras Spirit no traía crudo para la refinería de Tenerife –su puerto de matrícula- y hoy está descargando en el campo de boyas de la Hondura. El citado buque cargó en Kole (Camerún), de donde salió el pasado 20 de agosto y aquí permanecerá hasta mañana. Viene al mando del capitán José Luis Permuy con una tripulación de 23 personas, de ellos siete filipinos y el resto españoles y de su consignación se ocupa Vapores Suardíaz.

Ex Nuria Tapias (Naviera F. Tapias), entró en servicio el 16 de octubre de 2000 y es un petrolero tipo “suez-max” construido en los astilleros Daewoo Heavy Industries Co. Ltd., en Corea del Sur. Desde abril de 2004 es propiedad de Teekay Shipping Spain y mantiene bandera española.

Es un buque de 83.724 toneladas brutas (GRT), 48.933 toneladas netas (GRN) y 160.383 toneladas de peso muerto (TPM), siendo sus principales dimensiones 274 m de eslora total -264 m entre perpendiculares-, 48 m de manga, 23,7 m de puntal y 16 m de calado. Propulsado por un motor Burmeister & Wain, de 22.920 caballos de potencia y 15 nudos de velocidad.

El petrolero español "Algeciras Spirit", en el campo de boyas de la Hondura

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En aguas del antepuerto tinerfeño se encuentra desde el pasado sábado, 12 de marzo, el buque semisumergible Hawk, en escala técnica, procedente de Singapore en viaje a Rotterdam, llevando a bordo a la plataforma petrolífera Rowan Stavanger.

Dicha plataforma es del tipo N “nack up” y ha sido construida en los astilleros Keppel. Es la segunda de las tres encargadas por su empresa propietaria para prospecciones en el Mar del Norte, entre otros escenarios posibles, informa nuestro estimado colaborador Antonio Sáez.

En su largo viaje, el buque Hawk sólo tiene previstas dos escalas, ya realizadas: una en Saldanha Bay (África del Sur) y otra en Santa Cruz de Tenerife. La considerable altura de la plataforma petrolífera es visible desde muchos ángulos de la ciudad y desde todo el entorno portuario.

El buque Hawk, abanderado en Noruega, es un antiguo petrolero tipo “suez-max” de 142.000 toneladas de peso muerto, construido en los astilleros Brodogradiliste Brodosplit Shipbuilding, en Split (Croacia), con el nombre de Jahre Transporter. En  dicha condición recordamos haberlo visto en el puerto de Santa Cruz de Tenerife descargando crudo para la refinería de CEPSA.

En 2008 fue reconvertido para su actual cometido, con una cubierta de 157 metros de eslora y un área útil de 6.900 metros cuadrados. Es un buque de 38.722 toneladas brutas, 226,27 metros de eslora, 44,54 de manga y un calado máximo de 13 metros. Código IMO 8616556.

Existe un buque casi gemelo de éste llamado en origen Jahre Trader, luego  Borja Tapias y Leon Spirit, etapas en las que navegó con bandera española con las contraseñas de Naviera F. Tapias y Teakey Spain, respectivamente. Tras su reconversión ha ostentado los nombres de Ancora y Osprey. Código IMO 8616568.

El buque "Hawk" y la plataforma "Rowan Stavanger"

Foto: Antonio Sáez