Juan Carlos Díaz Lorenzo

De acontecimiento de primer nivel se califica la primera escala, hoy, en el puerto de Leixoes (Portugal) del crucero de turismo “Queen Elizabeth”, cuya presencia en el citado puerto ha sido ampliamente destacada. El buque, recientemente abanderado en Bermudas, arribó procedente de Las Palmas y esta tarde continuó viaje a Southampton, donde finalizará su actual crucero.

Como ya conocen nuestros lectores, crece el interés de las compañías operadoras de cruceros de turismo por puertos alternativos a Lisboa, caso de Leixoes, que en los últimos tiempos recibe cada vez más un mayor número de escalas, siendo la de hoy todo un hito, como se aprecia en la foto de nuestro estimado amigo, José Modesto.

El crucero de turismo "Queen Elizabeth", a su llegada a Leixoes

Foto: José Modesto

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Con casi cuarenta años de vida marinera sobre sus cuadernas, el puerto de Leixoes recibió ayer la visita del crucero de turismo Discovery, digno representante de una generación de buques que marcaron el comienzo de una nueva etapa en la industria del turismo marítimo.

El citado buque arribó procedente de La Coruña y siguió viaje a Lisboa. En la actualidad está explotado por la sociedad Voyages of Discovery y opera en un segmento de segunda división, desplazado por las unidades de nueva generación que son líderes en el mercado.

Estampa marinera del crucero de turismo "Discovery"

Pero en su tiempo, como decimos, este buque, entonces con el nombre de Island Venture y su gemelo Sea Venture, fueron notables exponentes de un sector que ha evolucionado extraordinariamente en los últimos años.

Construidos por encargo de Norwegian Cruiseships, con sede en Oslo, ambos buques fueron arrendados para su explotación a Flagship Cruises para cubrir la línea de ocio y diversión entre Nueva York y Hamilton. El barco que nos ocupa entró en servicio en enero de 1972 y en diciembre de ese mismo año fue fletado a Princess Cruises para su emplazamiento en una nueva línea entre Santa Francisco y Hawaii rebautizado con el nombre de Island Princess.

Lo mismo sucedió con su gemelo, que fue rebautizado Pacific Princess y con su protagonismo en la serie de televisión Vacaciones en el mar catapultó la popularidad de los cruceros de turismo hasta límites inimaginables hasta entonces. La citada serie, una de las más famosas de todos los tiempos, tuvo una vigencia de diez años (1986-1996) y fue conocido también como “el barco del amor”.

Su gemelo "Pacific Princess" coprotagonizó la serie "Vacaciones en el mar"

Por entonces, y desde diciembre de 1974, el buque era propiedad de P & O Lines y en 1986 pasó a la gerencia de Princess Cruises, etapa que se mantuvo hasta mayo de 1999, cuando fue vendido a Hyundai Merchant Marine Co. y abanderado en panamá con el nuevo nombre de Hyundai Pungak. El mercado oriental de los cruceros de turismo estaba entonces en su despegue y este barco, al igual que otros similares, fueron el punto de partida.

En 2001 el buque fue adquirido por Fiducia Shipping Co., una sociedad panameña que continuó su explotación con el nuevo nombre de Platinum. En 2002 fue rebautizado Discovery, nombre que mantiene desde entonces.

Construcción número 414 de los astilleros Rheinstahl Nordseewerke, en Emdem (Alemania Federal), fue botado el 6 de marzo de 1971 y entregado el 14 de diciembre del citado año en el puerto de Oslo.

Es un buque de 20.186 toneladas brutas y 3.390 toneladas de peso muerto, en un casco bien proporcionado y de elegante estampa marinera que mide 168,74 m de eslora total, 24,59 m de manga y 7,40 m de calado máximo. Está propulsado por cuatro motores FIAT C420 de diez cilindros, con una potencia de 17.755 caballos, acoplados a dos ejes y hélices de paso variable que le permite mantener una velocidad de 21 nudos. Dispone de alojamiento para 600 pasajeros, que en sus primeros tiempos fueron 767. Código IMO 7108514.

Fotos: José Modesto

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En los últimos años está creciendo el interés de las compañías de turismo marítimo por los puertos de Portugal, además de Lisboa, que es un destino tradicional. Es el caso de Leixoes, que recibe cada vez con más frecuencia la presencia de barcos de tipo medio, como sucedió ayer, con la presencia de los buques Insignia y Braemar, como vemos en las fotos que desde allí nos envía José Modesto.

El primero de ellos, de 30.277 TRB, es propiedad de Oceania Cruises y tiene capacidad para 684 pasajeros, mientras que el segundo, de 24.344 TRB, enarbola la contraseña de Fred. Olsen Cruise Line. Hace unos días estuvo en Funchal, Santa Cruz de La Palma, Santa Cruz de Tenerife y Arrecife de Lanzarote, puerto desde el que siguió a Leixoes.

Bonito encuadre del buque "Insignia", por la amura de babor

El buque "Braemar", visto en toda su eslora por la banda de babor

Fotos: José Modesto

“Aurora”, en Leixoes

agosto 31, 2011

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Leixoes (Portugal) recibió ayer la escala del buque de turismo británico Aurora (76.152 GRT), que arribó a primera hora de la mañana procedente de Sotuhampton, en la primera escala de un nuevo crucero y siguió viaje a Alicante, informa nuestro colaborador José Modesto, autor de las fotos que acompañan.

Como podemos apreciar, crece el interés de las compañías turísticas -entre ellas P & O Cruises- por los destinos portugueses, además de Lisboa, sin duda su reclamo más importante. Paisaje e historia –especialmente en arquitectura civil y religiosa-, gastronomía y afamados vinos, así como la afabilidad y la tradicional hospitalidad del noble pueblo portugués constituyen atractivos indudables para el turismo marítimo.

El buque de turismo británico "Aurora", visto por la amura de babor

Visto de proa, en una bien calibrada foto de José Modesto

Fotos: José Modesto

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Leixoes (Portugal) recibió esta mañana la escala del exclusivo buque de turismo Seven Seas Voyager, que arribó procedente de La Coruña en viaje a Lisboa, hacia donde continuará a las 18 horas de hoy. En las fotos de nuestro estimado colaborador José Modesto, dos imágenes del citado barco.

Propiedad de Regent Seven Seas Cruises, ha sido construido en los astilleros T. Mariotti, en Génova (Italia) y entró en servicio en febrero de 2003. Una de las razones de su esxclusividad viene dada porque todas las cabinas son exteriores y tienen balcón privado.

Es un buque de 42.363 toneladas brutas (GRT) y son sus principales dimensiones 204 m de eslora total, 28,80 m de manga y 7 m de calado. Está dividido en 12 cubiertas y puede alojar a un máxiumo de 700 pasajeros, con una tripulación de 447 personas, incluidos oficiales de puente y máquinas. Propulsado por un sistema diesel-eléctrico firmado por cuatro motores Wärtsila 9L38 y dos generadores que accionan dos hélices giratorias azipods y le permite una velocidad de crucero de 20 nudos.

El buque "Seven Seas Voyager", en el puerto de Leixoes

No está al alcance de cualquiera. Sus clientes son muy exclusivos

Fotos: José Modesto

“Ryndam”, en Leixoes

agosto 22, 2011

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Leixoes recibió ayer la escala del buque de turismo holandés Ryndam, que arribó procedente de la Coruña en viaje a Lisboa, con una expedición de un millar de pasajeros. En los últimos tiempos, el citado puerto portugués está adquiriendo un mayor protagonismo como escala turística.

Propiedad de Holland America Line, compañía de reconocido nivel propiedad de Carnival Corporation plc, el buque Ryndam –al que vemos en una imagen de José Modesto- registra 55.451 toneladas brutas y mide 229 m de eslora total, 32 m de manga, 19,13 m de puntal y 7,71 de calado. Tiene capacidad para 1.258 pasajeros y 602 tripulantes. Ha sido construido en los astilleros de Monfalcone (Italia) y entró en servicio en septiembre de 1994. Código IMO 8919269.

El buque de turismo "Ryndam", en Leixoes, visto por la amura de babor

Foto: José Modesto (Leixoes)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Desde Leixoes, nuestro estimado amigo y colaborador José Modesto nos envía unas fotos de la reciente escala en aquel puerto del crucero de turismo holandés Prinsendam, donde es un asiduo visitante.

Es un barco elegante, propiedad de Holland America Line, una de las compañías señeras en el sector. Se trata del antiguo Royal Viking Sun, construido en 1988 en los astilleros Wärtsila, en Turku (Finlandia), por encargo de la compañía Royal Viking Line. En 1994 lo compró Cunard White Star Line y a finales de 1999 fue fletado a Seabourn Cruise Line y rebautizado Seabourn Sun. Desde abril de 2002 pertenece a la citada Holland America Line.

Es un buque de 37.983 toneladas brutas y 6.150 toneladas de peso muerto, mide 204 m de eslora total, 28,90 m de manga  y 7,10 m de calado máximo. Está propulsado por cuatro motores Sulzer, con una potencia de 28.322 caballos sobre dos ejes y le permite una velocidad de 21,5 nudos. Dispone de capacidad para 768 pasajeros en un ambiente de gran lujo. Código IMO 8700280.

Estampa marinera del buque "Prinsendam" en el puerto de Leixoes

Es un barco elegante, construido en 1988 en Finlandia

Fotos: José Modesto

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Nuestro estimado amigo y colaborador José Modesto nos envía estas imágenes de la escala que en el día de hoy ha hecho en el puerto de Leixoes (Portugal) el crucero Ocean Countess, abanderado en Madeira, al que veremos por primera vez en el puerto de Santa Cruz de Tenerife el próximo 25 de octubre, fecha en la que arribará procedente de Arrecife de Lanzarote en viaje a San Sebastián de La Gomera.

Con 35 años de vida marinera sobre sus cuadernas, el citado buque ha aprobado las rigurosas normas del SOLAS 2010 y sigue tan campante. Se trata, como nuestros lectores pueden apreciar, del antiguo Cunard Countess, gemelo del Cunard Princess, ambos aquí bien recordados, especialmente el segundo. Durante todos estos años ha cambiado varias veces de propietario y de nombre, pero de ello ya nos ocuparemos con más detalle en su momento.

Es un barco bonito, con 35 años de vida marinera en sus cuadernas

Por su tamaño era el modelo ideal en la década de los setenta

Fue construido por encargo de Cunard Line y eso marca la diferencia

Fotos: José Modesto (http://joseantoniomodesto.blogspot.com)