Saga Cruises renueva su flota

septiembre 30, 2015

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La compañía británica Saga Cruises ha hecho pública la noticia de que ha contratado un buque de nueva construcción para la industria turística, que entrará en servicio en el verano de 2019. Existe la opción de un segundo buque que, caso de ejecutarse, sería entregado en 2021. El contrato ha sido firmado por el astillero Meyer y será construido en el astillero de Papenburg.

Será un buque de tipo medio para lo que se estila en el sector, con un tonelaje de 55.900 toneladas en un casco de 234 m de eslora y 30 m de manga. Tendrá capacidad para un millar de pasajeros y todas sus cabinas serán exteriores y con balcones. Un quince por ciento de ellas serán para singles y en cuanto a espacios públicos potencia la restauración y la cultura del agua.

Esta será la imagen externa del nuevo buque de Saga Cruises

Imagen: Saga Cruises

Juan Carlos Díaz Lorenzo

A media mañana de hoy la plataforma petrolífera “West Eminence” quedó atracada de nuevo en el dique del Este, en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, después de algo más de tres horas de maniobra. Cuatro remolcadores de Boluda –“VB Canarias”, “VB Tenerife, “VB Risban” y “Boluda Garbi”– aseguraron la operación del artefacto autopropulsado hasta su atraque, donde dispone de unas defensas construidas especialmente. Después de su primer atraque el pasado 12 de septiembre, tuvo que volver a fondeo para solucionar unos aspectos técnicos y ahora comienza un periodo de reparaciones y puesta a punto para su retorno a la actividad off-shore.

La plataforma petrolífera “West Eminence” arribó el 26 de agosto al antepuerto tinerfeño. Al igual que la plataforma “West Taurus”, que llegó un día después, es propiedad de la compañía Seadrill Ltd. Abanderada en Panamá, registra 35.412 toneladas brutas y mide 83 m de eslora, 72 m de manga y 10 m de calado. Ha sido construida en el astillero Samsung Heavy Industries Co. Ltd., factoría de Koje (Corea del Sur) y entró en servicio en 2009. Es un modelo Moss Maritime CS-50 MkII, semisumergible, de última generación y puede perforar a una profundidad máxima de 9.000 m. Código IMO 8768438.

El catamarán “Bentago Express” adelanta a la plataforma “West Eminence”

Foto: imaxfotocanarias.com (facebook)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Las previsiones se han cumplido y esta tarde, a las 17,20 h y coincidiendo con la pleamar, se ha celebrado la botadura del segundo flotel que la petrolera mejicana Pemex construye en España. Se llama “Reforma Pemex” y ha resbalado por la grada de Astilleros Barreras después de que la madrina, la señora Ana Elena Suárez Zamora, hubiera cumplido con el ceremonial de su bautizo de mar. Antes de este acto se informó de que habrá otro flotel, en cuya construcción se podría empezar a trabajar en este mismo año.

Han transcurrido más de cuatro años desde la anterior botadura en el principal astillero de la ría de Vigo. Recordamos la precipitada entrega del buque “Volcán de Tinamar”, contratado por el grupo Naviera Armas, para evitar que se viera afectado por el concurso de acreedores, que ya ha sido resuelto. Ha sido un acto de puertas abiertas y en unas condiciones meteorológicas magníficas, lo que ha resaltado el espectáculo siempre emocionante del primer contacto con el agua de un buque de nueva construcción.

Puesto a flote, se procedió a la maniobra de atraque al muelle de armamento

La construcción de este buque (offshore accommodation vessel, en su terminología en inglés) es consecuencia de la entrada del gigante mejicano en el capital social de Astilleros Barreras. En enero de 2014 se hizo público el contrato, después de una larga y tensa espera jalonada de incertidumbre. Un mes después comenzó el corte de chapa y su entrega está prevista para julio de 2016. Comienza ahora el periodo de armamento a flote y diversas pruebas, con lo que quedan todavía diez meses de trabajo.

El flotel para Pemex es el segundo que construye el astillero Barreras. En marzo de 2011 procedió a la entrega del buque “Edda Fides”, contratado por el grupo noruego  Østensjø Rederi. Mientras que el proyecto del anterior fue desarrollado por la firma de ingeniería Vik-Sandvik, los contratados por Pemex son de proyecto español. Mide 131 m de eslora y 27 m de manga y podrá alojar a 608 pasajeros y 91 tripulantes. En el sector se rumorea que este buque y el que ya está a flote en Ferrol acabarán en manos del grupo noruego Volstad.

Foto: Astilleros Barreras

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La fragata “Almirante Juan de Borbón” –comandante, capitán de fragata Fernando Rosety Fernández de Castro- ha zarpado hoy de su base en el Arsenal de Ferrol rumbo hacia Faslane (Escocia), donde tiene previsto recalar la próxima semana para participar en el ejercicio “Joint Warrior 152”, organizado por la Royal Navy y en el que participarán fuerzas navales, fuerzas terrestres y aéreas de países aliados.

Tras recalar en Faslane para asistir a las diferentes reuniones de coordinación previas al ejercicio, la fragata española participará durante dos semanas en ejercicios de guerra convencional y asimétrica, conjuntamente con ciberataques que pondrán a prueba la seguridad de los sistemas de Mando y Control de las diferentes unidades, informa la Armada española.

La fragata “Almirante Juan de Borbón” navega rumbo a Escocia

Se trata de unos ejercicios internacionales que incluyen fuerzas terrestres, aéreas y navales. La Royal Navy, como fuerza armada naval del país organizador, crea un entorno complejo en el que unidades de países aliados se adiestran en tácticas e interoperabilidad con el objetivo de poder integrarse eficaz y eficientemente en un Grupo de Combate multinacional.

Los ejercicios recrean un amplio espectro de escenarios, “incluyendo situaciones de crisis y conflicto que podrían darse en un escenario real, desde disputas territoriales hasta actividades terroristas y actos de piratería, entre otros, donde se proporciona un amplio y meticuloso adiestramiento en el teatro aéreo, de superficie, submarino, y anfibio”, concluye la Armada española.

Foto: Armada española

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Octubre será un mes importante en el movimiento de cruceristas en los puertos de la provincia de Santa Cruz de Tenerife, con una previsión de 89.570 pasajeros, que serán unos 17.000 más que en octubre de 2014, cuando lo hicieron 72.544 personas, informa la Autoridad Portuaria. El crecimiento de este segmento es importante. Se esperan 41 escalas, apenas cuatro más que en igual período del año anterior, aunque de mayor capacidad. De la cantidad señalada, el puerto de de Santa Cruz de Tenerife recibirá 59.920 cruceristas, casi ocho mil más que en 2014.

Sólo en el primer fin de semana, del viernes 2 al domingo 4 de octubre, el puerto de Santa Cruz de Tenerife registrará un movimiento de 14.600 cruceristas y 4.900 tripulantes. Corresponden a los buques “AIDAsol” y “Britannia”, que llegarán el 2 de octubre sumando seis mil cruceristas; “Anthem of the Seas”, el día 3 con 4.400 cruceristas y 1.300 tripulantes y “MSC Sinfonia” y “Celebrity Eclipse” el primer domingo del mes, con 4.200 cruceristas y 1.800 tripulantes.

El buque “Mein Schiff 4” vendrá por primera vez a mediados de octubre

La novedad, en lo que a buques se refiere, será la primera escala del buque “Mein Schiff 4”, que llegará el 13 de octubre. Al día siguiente estará en San Sebastián de La Gomera y el día 15 en Santa Cruz de La Palma. El buque “Celebrity Eclipse” anuncia otras dos escalas, para los días 16 y 27 de octubre, mientras que a partir del 30 de octubre y hasta Navidad, el buque “Braemar”, de Fred. Olsen Cruise Line, tendrá al puerto tinerfeño como base de sus cruceros de invierno.

Foto: HenSti

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de la Coruña es el primero de España que recibe la primera escala del recién estrenado buque “Mein Schiff 4”. Tui Cruises GmbH repite la experiencia del buque “Mein Schiff 3”, que el año pasado, en su viaje inaugural, también arribó al puerto de la Ciudad de Cristal. Viene al mando del capitán Kjell Holm y con la cámara completa, formada por unos 2.500 turistas.

El buque “Mein Schiff 4” realiza su primer viaje de once noches, en un crucero iniciado en el puerto de Hamburgo y escalas en Le Havre, Londres, La Coruña, Leixoes, Lisboa, Funchal y Las Palmas de Gran Canaria, donde tendrá su base invernal. El próximo 13 de octubre hará su primera escala en el puerto de Santa Cruz de Tenerife y al día siguiente estará en San Sebastián de La Gomera.  

Este buque está orientado exclusivamente al turismo alemán, cuyo esquema responde a parejas de una media de edad de 50 años y buenos ingresos económicos, aunque la compañía también quiere atraer a familias, pues el mercado está registrando un fuerte crecimiento, de dos dígitos anuales. En los últimos años, TUI Cruises ha fortalecido considerablemente su posición en el mercado y ha contratado en el astillero finlandés Meyer Turku otros dos buques de la misma clase.

El buque “Mein Schiff 4”, esta mañana, en el puerto de La Coruña

El nuevo buque-insignia de Tui Cruises GmbH está operado por Celebrity Cruises y tiene capacidad para 2.506 pasajeros en 1.253 cabinas y una tripulación de 1.253 personas. El contrato de la construcción número 1.384 fue firmado el 23 de septiembre de 2011. El primer bloque de su quilla se colocó el 6 de abril de 2013 y el 10 de abril de 2014 floró por primera vez. En la ceremonia de su bautizo celebrada el pasado 5 de junio actuó de madrina Franziska van Almsick y al día siguiente comenzó el primero de dos cruceros cortos de instrucción para su tripulación.

Construcción número 1.384 del mencionado astillero, es un buque de 99.526 toneladas brutas, 63.078 toneladas netas y 7.900 toneladas de peso muerto, en un casco de 293,20 m de eslora total, 35,80 m de manga y 8 m de calado. Está propulsado por un sistema de cuatro motores diesel-eléctricos Wärtsila, que accionan dos azipods y le permite mantener una velocidad de 21,7 nudos. Está abanderado en Malta y ha costado unos 625 millones de dólares. Código IMO 9678408.  

Foto: José R. Montero

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Madeira parece que está más cerca de tener de nuevo una línea marítima con el continente. Paradójicamente, y pese a las ingentes cantidades de dinero procedentes de Europa que han llegado al archipiélago, el transporte marítimo sigue siendo una asignatura pendiente. Ahora, el  gobierno de Madeira, muy presionando por la opinión pública –especialmente lideraba por el activo bloguero Paulo Farinha– y las iniciativas de la oposición, ha decidido tomar cartas en el asunto y la Secretaría Regional de Economía ha convocado un concurso cuyas plicas se abrirán el próximo día 30 de septiembre.

Cuatro navieras, tres de ellas españolas, han presentado sus ofertas. Se trata de Naviera Armas, Trasmediterránea y Balearia. La cuarta es el grupo portugués Sousa que, según ha trascendido, es posible que lo haya hecho en colaboración con alguna de las navieras españolas citadas. El pliego exige un buque que mantenga una velocidad de 21 nudos y cubra en 24 horas la distancia entre Funchal y Portimao o puertos alternativos (Lisboa o Leixoes). Y con la bonificación del descuento de residente en Madeira, al igual que ocurre con el transporte aéreo.

Naviera Armas abrió la línea y ahora entra en competición

Como el lector puede apreciar, el pliego repite las condiciones idóneas del servicio que en su día abrió Naviera Armas y en el que cesó después de una serie de obstáculos que lo hicieron inviable. Se aliaron en su contra el Gobierno de Madeira, el grupo Sousa –cuya miopía estratégica y torpeza es lamentable, en perjuicio de su pueblo– y los prácticos del puerto madeirense pusieron la guinda, con trabas a lo que antes había sido bien recibido. Y eso que Antonio Armas Fernández hizo una apuesta muy fuerte, hasta el punto de que contrató la construcción del ferry “Volcán de Tinamar” para que cubriera la línea Canarias-Funchal-Portimao. Dentro de unos días conoceremos quién será el adjudicatario.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El ferry “Bahama Mama”, ex “SF Alhucemas”, arribó esta mañana al puerto de Santa Cruz de Tenerife, en escala técnica y esta tarde continuará viaje a Barcelona. Le vimos moderar máquina a la espera de que saliera el ferry “Volcán de Timanfaya” y el embarque del práctico. Regresa de cubrir una etapa entre Port Everglades (Florida, EE.UU.) y Freeport, capital de la isla Gran Bahama. En octubre de 2014 pasó por este puerto en su viaje de ida y ahora está de regreso para cubrir la línea Barcelona-Ibiza a partir de octubre.

El relevo lo tomará el fast ferry “Jaume I”, que se unirá al catamarán “Pinar del Río”, lo que supondrá un refuerzo en la línea rápida entre ambas ciudades, donde se mueve un número importante de pasajeros y vehículos. Informa Vicente Costa en su blog ferrybalear.com, que el ferry “Bahama Mama” permanecerá en la línea Barcelona-Ibiza desde el 6 hasta el 30 de octubre, relevando después al ferry “Poeta López Anglada” en la línea Algeciras-Tánger Med, en la que permanecerá hasta diciembre.

El ferry “Bahama Mama”, a su llegada esta mañana al puerto tinerfeño

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Procede de Port Everglades y esta tarde continuará viaje a Barcelona

Pendiente de que el Gobierno cubano autorice la línea marítima entre Florida y Cuba, Balearia reposiciona el ferry “Bahama Mama” en el mercado nacional, a la espera de acontecimientos. El buque está abanderado en Malta. En Algeciras se encuentra desde hace unos días el buque rolón finlandés “Miranda”, que ha sido fletado para el tráfico de carga rodada con el citado puerto marroquí.

Construcción número 1.662 de Astilleros Barreras, en Vigo, entró en servicio el 23 de enero de 2010. Es una repetición del proyecto de los buques “Volcán de Tijarafe” y “Volcán de Tamadaba”, de Naviera Armas, aunque con algunas diferencias. Está autorizado para el transporte de 966 pasajeros, de ellos 206 en camarotes. Tiene un garaje con capacidad para 1.413 metros lineales y 400 coches.

De 20.238 toneladas brutas, 6.125 toneladas netas y 3.520 toneladas de peso muerto, mide 154,50 m de eslora total, 24,20 m de manga y 5,50 m de calado. Está propulsado por dos motores Caterpillar-Mak 9M43C, con una potencia de 18.006 kw sobre dos ejes e igual número de hélices de paso variable, que le permite mantener una velocidad de 21 nudos. Código IMO 9441142.

Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La Escuela Naval de Marín celebró ayer la ceremonia conmemorativa del 25º aniversario de la entrega de los reales despachos a las distintas promociones de 1990, a la que pertenecen 74 oficiales. Encuentro emotivo que comenzó con la celebración de una misa en el salón de actos de la Escuela y una ofrenda a la Virgen del Carmen, Patrona de la Armada.

De ellos, 43 forman parte de la 390º promoción del Cuerpo General de la Armada, ocho de la 120º promoción de Infantería de Marina, ocho de la 65º promoción de Intendencia, diez de la Reserva Naval Activa, cuatro del Cuerpo de Sanidad y uno del Cuerpo de Especialistas. Cada septiembre se celebra un acto similar.

Fotos de familia de los integrantes e las distintas promociones de 1990

A mediodía se celebró una ceremonia naval con la incorporación de la Bandera y la revista al batallón de alumnos por el comandante-director de la Escuela Naval, capitán de navío José María Núñez Torrente. La alocución del capellán Fernando Jarpa dio paso a la interpretación de la Salve Marinera y el homenaje a los caídos que dieron si vida por España.

En nombre de todos ellos habló el capitán de fragata Enrique Núñez de Prado, que fue especialmente considerado en su gratitud hacia sus profesores y compañeros. El comandante-director, capitán de navío Núñez Torrente destacó los valores de la promoción de 1990, a la que conoce bien pues compartió con ella tres años en el centro. El Himno de la Armada y el desfile de la fuerza cerraron el entrañable acto.

Foto: cedida

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La fragata “Blas de Lezo” –comandante, capitán de fragata Rafael Arcos Palacios– zarpará hoy del Arsenal Militar de Ferrol para integrarse en la Agrupación Naval Permanente nº 1 de la OTAN (SNMG-1 en sus siglas en inglés) hasta finales de diciembre próximo, informa la Armada española. El despliegue forma parte de la Fuerza de Reacción Inmediata de la OTAN en su vertiente marítima, como contribución y compromiso de España hacia la seguridad colectiva.

Es la séptima vez que la fragata “Blas de Lezo” (F-103) participa en un despliegue de estas características. La agrupación está compuesta por los buques “Winnipeg” (Canadá), “Fridtjof Nansen” (Noruega), “Cmdt Blaison” (Francia), “Latouche Treville” (Francia) y “Francisco de Almeida” (Portugal). Este último actúa como buque insignia y embarca al comandante de la Agrupación, el contraalmirante portugués Alberto Correia.

Estampa marinera de la fragata “Blas de Lezo”

Las agrupaciones navales permanentes de la OTAN poseen un alto nivel de alistamiento y disponibilidad, y disponen de un amplio catálogo de capacidades a disposición de la Alianza que las posibilitan para su rápida intervención en escenarios de crisis. Razón por la cual y para mantener el nivel de adiestramiento y alistamiento de la SNMG-1, está prevista la participación de la fragata española en ejercicios multinacionales de alta intensidad y visibilidad.

Primero tomará parte en el ejercicio “Joint Warrior” en aguas escocesas y posteriormente en el ejercicio “Trident Juncture 15” el mayor ejercicio de la OTAN en los últimos diez años, en aguas del Atlántico. En una segunda tomará parte en la operación de la OTAN de lucha contra el terrorismo “Active Endeavour” en aguas del Mediterráneo. Durante este despliegue hará escalas en Edimburgo y Belfast (Reino Unido), Lisboa (Portugal), Cagliari (Italia) y Estambul (Turquía).

Foto: Armada española