Dos viajes de Fred. Olsen Express a La Palma
octubre 31, 2012
Juan Carlos Díaz Lorenzo
Fred. Olsen hará esta mañana un viaje especial a La Palma, con salida a las 09 horas de Los Cristianos y regreso a las 12 h y esta tarde repetirá en su horario habitual con salida a las 19 h, informa la compañía. El puerto de la capital palmera vuelve a estar operativo, lo que facilita las comunicaciones marítimas.
Por lo que se refiere a las dos conexiones de la mañana entre Tenerife y Gran Canaria y viceversa, se harán con el puerto de Las Palmas y a partir de las 13 h se restablece la línea con Agaete, en la que el temporal ha inutilizado una de las rampas de aquel puerto. El resto de las líneas se mantiene sin novedad.
El fast ferry «Benchijigua» hará hoy dos viajes a La Palma
Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo
Naviera Armas cancela el viaje a La Palma y el petrolero “Guanarteme” busca resguardo
octubre 30, 2012
Juan Carlos Díaz Lorenzo
Debido al mal tiempo reinante en aguas de la zona occidental de Canarias, Naviera Armas también ha cancelado la salida del ferry “Volcán de Taburiente” de Los Cristianos a La Palma, debido a que el puerto de la capital palmera está cerrado al tráfico marítimo. En consecuencia, tampoco habrá la próxima madrugada servicio de retorno, al igual que Fred. Olsen Express, como dijimos en la anterior noticia.
Por la misma razón, el petrolero “Guanarteme”, de la flota de Distribuidora Marítima Petrogás, tampoco ha podido operar en el puerto palmero, por lo que se encuentra al resguardo a sotavento, en la costa este de La Palma frente a San Andrés y Sauces a la espera de que el temporal amaine y el puerto pueda reanudar sus operaciones.
La Palma está incomunicada durante unas horas por el temporal reinante
Foto: José Javier Pérez Martín
La línea de Agaete se traslada a Las Palmas y se cancela el viaje a Santa Cruz de La Palma
octubre 30, 2012
Juan Carlos Díaz Lorenzo
Debido al mal tiempo reinante en aguas de la zona occidental de Canarias, Fred. Olsen Express se ha visto obligada a cancelar varios viajes. El puerto de de Agaete está cerrado, por lo que la línea se ha visto desviada al puerto de Las Palmas de Gran Canaria, con atraque asignado en el muelle Gran Canaria. Las salidas de las 18 horas en ambos sentidos han sido canceladas.
Para las 20 horas está prevista la salida de un catamarán de Las Palmas a Santa Cruz de Tenerife y a la misma hora saldrá el otro catamarán desde el puerto de Santa Cruz de Tenerife en dirección a Las Palmas. El viaje de las 19 horas desde Los Cristianos (Tenerife) a Santa Cruz de La Palma también ha sido cancelado. En consecuencia no habrá salida la próxima madrugada desde el puerto palmero.
El mal tiempo reinante está causando alteraciones en el transporte marítimo y aéreo
Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo
Primera visita del nuevo AJEMA al Mando Naval de Canarias
octubre 30, 2012
Juan Carlos Díaz Lorenzo
El almirante jefe de Estado Mayor de la Armada (AJEMA), almirante general Jaime Muñoz-Delgado y Díaz del Río, realizó esta mañana su primera visita al Mando Naval de Canarias. Se trata de la primera ocasión en la que la máxima autoridad de la Armada Española se desplaza al archipiélago después de su toma de posesión el pasado mes de julio. Doble satisfacción, además, por cuanto el AJEMA nació en 1952 en la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria.
A su llegada al Arsenal Militar, el almirante general Muñoz-Delgado presidió el desfile de la fuerza participante, acompañado por el almirante comandante del Mando Naval de Canarias, contralmirante Gregorio Bueno Murga, y saludó a los comandantes y jefes de las unidades de la Armada ubicadas en el Arsenal. Posteriormente realizó una visita por estas unidades, finalizando en el buque de acción marítima “Meteoro”. En los muelles del Arsenal Militar también se encontraban atracados los buques “Rayo” y “Contramaestre Casado”.
El AJEMA, a su llegada al Arsenal Militar de Las Palmas
AJEMA y ALCANAR atienden las explicaciones del jefe del Arsenal
El AJEMA escribe unas líneas en el Libro de Oro del Arsenal Militar
El almirante general Jaime Muñoz-Delgado y Díaz del Río ingresó a los 19 años de edad en la Escuela Naval Militar. Pertenece a una familia de hondo arraigo en la Armada. Su padre fue el almirante Juan Carlos Muñoz-Delgado y Pintó, capitán general de la Zona Marítima del Mediterráneo -a quien tuvimos ocasión de conoce, siendo su ayudante el entonces capitán de corbeta, más tarde vicealmiramte Amancio Rodríguez Castaños, ilustre paisano y amigo- y su hermano Juan Carlos, en la reserva, fue almirante-jefe de la Flota y antes había sido almirante de la Fuerza de Acción Marítima, con base en Cartagena, ciudad de sus antepasados.
Especialista en submarinos y en comunicaciones, además de diplomado de Estado Mayor, el nuevo AJEMA ha estado embarcado en los submarinos “Marsopa”, “Tonina”, “Siroco”, “Narval” y “Galerna”, así como en las fragatas “Vicente Yáñez Pinzón”, “Andalucía” y la corbeta “Vencedora”.
En los diferentes empleos ha sido comandante del patrullero “Bergantín”, submarino “Siroco”, buque de desembarco “Hernán Cortés” y jefe de la Flotilla de Submarinos. Otros destinos han sido la dirección de mantenimiento de la Jefatura de Apoyo Logístico y desde enero hasta julio del presente año, almirante-jefe de Apoyo Logístico de la Armada (AJAL).
Fotos: Mando Naval de Canarias
“Castoro 7 Saipem” en el puerto de Las Palmas
octubre 30, 2012
Juan Carlos Díaz Lorenzo
Un llamativo artefacto flotante llamado “Castoro 7 Saipem”, abanderado en Panamá, se encuentra desde ayer en el puerto de Las Palmas. Permanecerá hasta el próximo jueves, en que seguirá su viaje a Curazao. Un remolcador que le acompaña realiza reparaciones y cambio de tripulación. Lo aparatoso de esta estructura llamada poderosamente la atención, realzada por la proximidad de la plataforma petrolífera “Eirik Raude”.
Este artefacto registra 40.282 toneladas brutas y mide 167 m de eslora total, 68 m de manga y 24 m de calado. Construida en los astilleros Ihc Gusto Engineering, en Schiedam (Holanda), entró en servicio en 1975. Está preparado para el tendido de tuberías para oleoductos y gasoductos, así como capacidad para otras instalaciones a mar abierta, para lo que dispone de cinco grúas de diferente potencia de izada. Saipem es su quinto propietario. Anteriormente ha ostentado los nombres de “Acergy Piper”, “LB 200”, “McDermontt Lay Barge 200” y “Viking Piper”. Código IMO 8757790.
Llamativo aspecto de la plataforma «Castoro 7 Saipem»
Foto: Carlos Moreno Trobat
De la línea de El Hierro y la mala memoria
octubre 30, 2012
Juan Carlos Díaz Lorenzo
El senador por El Hierro, Narvay Quintero, parece que tiene mala memoria y trata de esconder su incapacidad como gestor político acusando a Naviera Armas de su responsabilidad al suspender las conexiones marítimas con aquella isla a partir del próximo lunes. Ello será así si antes el Gobierno de Canarias no abona una deuda pendiente de 14,5 millones de euros.
Conviene recordar que el senador herreño fue uno de los protagonistas del “asalto” al ferry “Volcán de Taburiente”, hazaña de dudoso mérito de la que consiguió salir indemne, lo mismo que sus otros copartícipes, porque Naviera Armas desistió finalmente de interponerles una denuncia, que hubiera sido lo procedente, además de haberlos desalojado por la fuerza. Ahora incita a que la compañía naviera sea sancionada en el caso de que cumpla su amenaza. De aquel incidente ni siquiera se han disculpado en público.
Están muy complicados los tiempos como para exigir esfuerzos sin retorno a las compañías navieras que son empresas privadas y están arriesgando sus capitales o lo que es lo mismo, su permanencia futura. Máxime cuando la ocupación ha caído considerablemente. Es comprensible que haya preocupación, pero negar las evidencias es practicar la política del avestruz, de la que algunos políticos que nada arriesgan son especialistas. De lo que se trata es de encontrar de una vez por todas la mejor solución posible, y máxime en la situación en la que nos encontramos, sin que ello menoscabe los legítimos intereses de las partes.
Nuevo episodio en la historia tensa de las comunicaciones marítimas con El Hierro
Por lo pronto, Naviera Armas no ha programado la línea de El Hierro en su página web a partir del próximo lunes. Una línea necesaria pero de muy baja ocupación y claramente deficitaria y más en invierno. Sabemos que ese no es el problema de los herreños, el problema es que no pueden quedar aislados. Sabemos también que eso no va a suceder. Lo lamentable es que haya que llegar a la amenaza de una empresa naviera de interrumpir un servicio para que salten las alarmas.
Más allá de esta situación, pensamos que hay que ser sensatos de que los recortes también pueden llegar y llegarán a los servicios marítimos. Aunque no nos gusten. Los números son así de fríos y los barcos no se pueden pasear vacíos. El combustible está muy caro y la ocupación ha caído considerablemente. Y cada mes hay que cumplir con las nóminas, los seguros sociales y los plazos de amortización de los buques, entre otros costes. Es preferible, en todo caso, equis servicios semanales seguros que no seis en el aire y siempre pendientes de que lo que pueda suceder, sin olvidar que si queremos mantener los parámetros del servicio marítimo que conocemos, hay que priorizar y cumplir de parte y parte.
Por eso estamos de acuerdo con el presidente del Centro de Iniciativas y Turismo (CIT) de El Hierro, José Antonio Armas, de que esta situación es vivir en una constante preocupación. Y eso no es bueno para nadie. Y menos para la isla, asolada por los efectos de la crisis que padecemos todos y de la erupción volcánica submarina. Sin embargo, no podemos estar de acuerdo con los políticos que no demuestran capacidad de gestión y negociadora y sueltan por la boca lo primero que se les ocurre. “La naviera elige la ruta más débil para presionar, que es la de El Hierro”, se lamenta el susodicho, en una noticia de alcance que publica hoy el periódico “El Día”.
Lo sentimos Narvay Quintero, a día de hoy está usted incluido entre los políticos de los que no podemos fiarnos.
Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo
Del puerto que queremos y no tenemos
octubre 29, 2012
Antonio Márquez, autor de la página web fotosaereasdecanarias.com nos envía esta magnífica imagen panorámica del puerto de Santa Cruz de Tenerife en el día de ayer, con toda la línea de atraque del muelle sur ocupada por cinco cruceros de turismo de diversos tamaños y estilos. Nos tiene bien acostumbrados a su buen y bien hacer este amigo y excelente fotógrafo, que ama en todo su nervio a Tenerife y a Canarias y esta es una demostración más.
El puerto, la ciudad y la isla como hechos indisolubles del pulso económico y del interés social compartido con los aeropuertos. El puerto que es referente en cruceros de turismo en la temporada invernal, aunque puede y debe hacer mucho más en otros segmentos menos vistosos pero más productivos. La ciudad que no puede ni debe permanecer ajena a la realidad portuaria y la isla que sabemos vela por el interés general pese al asedio de la cruda realidad económica y social que nos ha tocado vivir.
Panorámica aérea del puerto de Santa Cruz en un día de esplendor
Se rumorea desde hace tiempo un posible cambio en la Autoridad Portuaria. Pensamos que más que un cambio, en realidad deberían producirse varios cambios, a la vista de los discutibles resultados en la gestión y de algunos cargos que parecen vitalicios. Del mismo modo que también pensamos que en el Cabildo Insular de Tenerife están dos de los mejores gestores públicos que podría tener en un futuro inmediato el puerto tinerfeño, habida cuenta de su juventud, su preparación, su experiencia, su capacidad de trabajo y generación de ideas, así como su eficacia en la gestión, lejos de sectarismos y otros oportunismos.
En todo caso sería deseable una mayor conjunción entre la clase política y una única dirección posible, con las ideas bien claras y considerando todas las posibilidades de la actividad portuaria. Para ello es preciso que se involucren más los empresarios y otros actores (CEPSA, por ejemplo), teniendo también presente a la gente que sabe y quiere al puerto y poniéndose todos ellos manos a la obra. De modo que cuando algún día la débil política de comunicación de la Autoridad Portuaria trascienda, la opinión pública tenga muy claro que el puerto es un gran bien común, que tenemos que mimar y proteger sin fisuras. Porque ahora hay mucha lejanía y mucho frío en el ambiente, lo cual nos decepciona profundamente.
Foto: fotosaereasdecanarias.com
Juan Carlos Díaz Lorenzo
No ha acompañado el buen tiempo y eso lo sabíamos de antemano, desde que el sombrerito de nubes se colocó sobre el pico de Teide. Pero no por ello ha dejado de ser un día de mucho ajetreo en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, con la escala de cinco cruceros de turismo de diferentes tamaños y capacidades. Llueve a ratos, el cielo está cubierto y eso también tiene su encanto en pleno invierno, después de una sequía tan prolongada. Y con una hora más, por el cambio de horario.
A las cinco de la madrugada llegó el primero y más grande del quinteto de visitantes. Se llama “Grand Princess”, con 2.500 turistas a bordo, en números redondos. Atracó estribor al muelle sur, popa a la ciudad y zarpó a las 18 horas, haciéndolo poco después los buques “Adonia”, segundo en llegar y el bonito velero “Star Flyer”, tercero en entrar, con 790 pasajeros entre los dos; seguidos del “Bremen”, con 250 pasajeros y, por último, del “Deutschland”, poco antes de mediodía, con algo menos de 500 pasajeros. Este último seguirá a La Palma y el anterior le espera un largo viaje hasta Montevideo.
«Grand Princess» y «Star Flyer», cual Goliath y David en la mar
«Adonia» atracado, «Bremen» entrando y «Star Flyer» maniobrando
«Bremen», un barco coqueto destinado a turismo alemán
«Deutschland», último en llegar, orgullo alemán
Fotos: La farola del mar (facebook) y Manuel V. Samper Díaz
Encuentro con el capitán Marcos Guillemot
octubre 28, 2012
Juan Carlos Díaz Lorenzo
Hace unos días hemos tenido la gran satisfacción de conocer al capitán Marcos Guillemot, titular del ferry “Sorolla”, de la flota de Acciona Trasmediterránea. A sus 48 años de edad, desde hace cinco está al mando de este buque, en el que salió de segundo oficial cuando su puesta en servicio en mayo de 2001. Recordamos el acto de presentación en el puerto de Barcelona, atendiendo a una invitación del entonces presidente de la compañía, Miguel Ángel Fernández Villamandos, en presencia de diversas autoridades y de su primer capitán, David Cabodevila.
El capitán Marcos Guillemot y quien suscribe, en el puente del buque «Sorolla»
Y recordamos especialmente el encuentro posterior, en el comedor del buque, con dos protagonistas de la historia de mar y barcos de la compañía: Salvador Ventura Moreno y José Bruguera Batllori, a quienes conocimos y tratamos durante mucho tiempo en la línea Cádiz-Canarias al mando de los buques “J.J. Sister” y “Manuel Soto”. Ambos hace ya tiempo que emprendieron su última singladura, pero su recuerdo permanece inalterado. Bruguera nos dejó un libro titulado “Navegante por la memoria” escrito en catalán, que un día nos hizo llegar Laureano García. Recuerdo que se hace presente a los capitanes Matías Enseñat Massot y Luis Segarra Badillo, que hacían los relevos de éstos.
El capitán Marcos Guillemot ha hecho toda su carrera profesional en Trasmediterránea. Es un hombre jovial, de trato muy agradable, buen conversador y orgulloso de su barco, que nos ha mostrado con todo detalle. A pesar del tiempo transcurrido y los miles de pasajeros y vehículos transportados se conserva muy bien, está limpio y ordenado. Es el resultado del esfuerzo de una tripulación comprometida con su medio de vida y de servicio al público y de los distintos departamentos de la compañía que tienen que ver con ello. No en vano, junto a su gemelo “Fortuny” son los “flag ships” de Acciona Trasmediterránea.
El ferry «Sorolla», atracado en el puerto de Santa Cruz de La Palma
Foto: José Javier Pérez Martín
“Iberian Reefer”, primer flete de la campaña de exportación hortofrutícola de Gran Canaria
octubre 27, 2012
Juan Carlos Díaz Lorenzo
El buque “Iberian Reefer”, que vemos en la foto de David Pérez Rivero, es el encargado del primer viaje, de los 50 contratados, para la exportación de la campaña de exportación hortofrutícola de Gran Canaria con destino a Southampton, aunque en breve serán dos buques los encargados del transporte al citado puerto y también al de Rotterdam.
En su primer viaje, el buque “Iberian Reefer” lleva una carga de 530.000 kilos de tomates, que es el producto estrella, con una previsión de 74 millones de kilos cultivados en campos e invernaderos de Gran Canaria y Fuerteventura. En la zafra anterior se exportaron casi 96 millones de kilos, lo que se tradujo en un volumen de negocio de 85 millones de euros.
El buque «Iberian Reefer», en su primer viaje de temporada desde Las Palmas
Foto: David Pérez Rivero
Del acontecer portuario 