Juan Carlos Díaz Lorenzo

Recientemente hemos tenido la oportunidad de hacer un viaje a Cádiz a bordo del ferry “Murillo”, que es el barco que Acciona Trasmediterránea ha destinado a la línea de Canarias para la campaña de verano. Releva al ferry “Albayzin”, al que, en nuestra opinión, supera en todos los aspectos. Está mejor equipado para el pasaje, las cubiertas exteriores son más amplias y es un barco que ofrece su propia identidad. Tiene buen comportamiento en la mar, dispone de salones espaciosos y rincones coquetos. Viajar a bordo es una experiencia agradable.  

Se trata, además, del buque más nuevo de su clase que tiene la compañía y salvo la carencia de la piscina, sus instalaciones tienen un nivel muy aceptable para que el pasaje disfrute del viaje, que es de unas 33 horas desde la salida del puerto de Arrecife de Lanzarote, a medianoche del sábado, hasta media mañana del lunes en que llega a Cádiz. Debido al contrato que la compañía tiene firmado con el Estado –y que expira el próximo otoño–, la línea de Canarias se compone de una rotación semanal que incluye escalas en los puertos de Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife, Santa Cruz de La Palma, Puerto del Rosario (Fuerteventura) y Arrecife (Lanzarote).

El ferry “Murillo”, atracado en el puerto de Cádiz, cabecera de la línea de Canarias

Desde 1917, Trasmediterránea tiene a Cádiz como puerto base de la línea

Fachada del puente del buque “Murillo”

Visto por la banda de estribor, atracado en Puerto del Rosario

Las escalas del buque en los puertos de Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife y Santa Cruz de La Palma son lo suficientemente largas como para permitir que el pasaje pueda bajar a tierra durante unas horas y disfrutar de una agradable estancia para paseos y compras. El trayecto entre Gran Canaria y Fuerteventura ofrece el aliciente de contemplar la costa occidental de la isla majorera, al igual que el trayecto entre La Palma y Tenerife permite apreciar la costa norte con El Teide majestuoso al fondo, los roques de Anaga y el litoral del municipio de Santa Cruz de Tenerife hasta la entrada a puerto. Del mismo modo que las entradas en cada uno de los puertos ofrece siempre el atractivo de la llegada de viaje por mar. Las escalas en Puerto del Rosario y Arrecife de Lanzarote son muy breves y están sincronizadas para las operaciones de carga y/o descarga y embarque y/o desembarque de pasaje.  

Con las primeras luces del nuevo día, el barco llega al puerto de Las Palmas

El viaje es un reencuentro entrañable con la mar inmensa

Amanece un nuevo día a bordo del ferry “Murillo” en aguas de Canarias

Dos iconos de la moderna arquitectura de la ciudad de Las Palmas

El Club Náutico de Tenerife, al resguardo de la cordillera de Anaga

El histórico vapor “La Palma”, atracado en el muelle norte

La prolongada erosión ha moldeado el paisaje de Fuerteventura

La costa de Puntallana, en la aproximación al puerto de Santa Cruz de La Palma

La costa norte de la isla de Tenerife, vista desde la banda de estribor

Punta Anaga y los Roques de Anaga, al través del buque “Murillo”

Cádiz, ciudad histórica, se abre al mar desde sus profundas raíces

El Puente de la Pepa es una obra de ingeniería espectacular

Cádiz tiene un encanto especial. Hacía años, demasiados quizás, que habíamos hecho nuestra última escala. Y entonces, como ahora, volvimos a encontrarnos con el capitán Francisco Font Betanzosviejo y buen amigo de días felices en su etapa en Compañía Trasmediterránea. Lo mismo que Daniel García Gómez de Barreda, oficial radioelectrónico y profesor de la Universidad de Cádiz, además de apreciado colega y miembro de la Academia Canaria de Ciencias de la Navegación.

La capital gaditana está preciosa. Se ha trabajado mucho y bien en los últimos años en la conservación y adecuación de los espacios públicos. Pasear por sus calles y cruzar sus plazas es una delicia y un recorrido que se nos antoja un reencuentro con la historia sumada en siglos. La zona donde antes estuvo Astilleros de Cádiz se ha reconvertido en residencial y muy cerca tiene su arranque el extraordinario Puente de la Pepa, una obra de ingeniería impactante que cruzará la bahía de Cádiz en un recorrido de 3,15 kilómetros. Durante nuestra estancia tuvimos ocasión también de visitar la sede del Instituto Hidrográfico de la Marina.

Francisco Luna Enseñat, capitán del buque “Murillo”

Maniobra de llegada a Santa Cruz de La Palma. Asiste el práctico Francisco Noguerol

Panorámica del puente de mando del buque “Murillo”, visto desde babor

El tercer oficial informa a los pasajeros de la importancia del simulacro de salvamento

Foto de familia de los pasajeros participantes en el ejercicio de salvamento

El viaje nos dio la primera oportunidad de llegar por mar a Puerto del Rosario

En el caso de la línea de Canarias, el producto “avión + barco” contribuye a favorecer los desplazamientos con la Península. Puesto a disposición de los usuarios desde hace varias semanas, consiste en que el pasajero viaja en avión a Sevilla y el coche en ferry a Cádiz, disponiendo la compañía un servicio de autobuses programado para el traslado desde el aeropuerto sevillano hasta el puerto gaditano, y viceversa en los viajes de vuelta. Este producto, que tiene una gran aceptación, nació como solución de urgencia debido a un incendio ocurrido a bordo del ferry “Manuel Soto” y desde entonces se ha convertido en todo un éxito.

La sala de butacas tiene capacidad para 150 asientos en sectores diferenciados

La sala de butacas es amplia y está bien iluminada con luz natural y artificial

El buque tiene capacidad para 658 pasajeros, número suficiente para cuando a máxima ocupación la gente pueda moverse con comodidad y no exista sensación de agobio. El concepto obedece a un proyecto “ro-pax”. La recepción está situada en la cubierta 7, desde la que se abre a babor y estribor se encuentran los camarotes de clase turista. Un pasillo amplio conduce a los camarotes de clase preferente, 16 en total, lo suficientemente espaciosos y bien equipados. Otras puertas a cada banda y escaleras permiten un fácil y cómodo acceso al exterior y cubierta superior, lo que invita al paseo y disfrutar del espectáculo siempre grandioso de la mar inmensa. Las mascotas tienen un trato magnífico en los espacios asignados, suficientes, amplios y bien ventilados. 

Recepción y punto de encuentro central del buque “Murillo”

En la cubierta 7 ase encuentra el paseo “Los Navíos”

Acceso al comedor principal desde popa por la banda de babor

Acceso al comedor principal y tienda del buque visto desde proa

Vista parcial del comedor. Al fondo, el comedor a la carta

Este es uno de los rincones más atractivos del comedor

Desde la recepción parte una escalera amplia que conduce a la cubierta 8, en la que a la banda de babor existe un salón de butacas dividido en tres ambientes con capacidad para 150 plazas y dos salones para uso y disfrute del público, entre los que destaca el denominado “El Corsario”, que es sin duda alguna uno de los más coquetos que hemos conocido en un buque de esta clase.  La decoración corresponde a Oliver Design.

Si en el futuro este buque se mantiene en la línea de Canarias, entendemos que la compañía debe plantearse que el salón de butacas existente a proa en la banda de babor sea devuelto a su condición de comedor de clase preferente, pues el actual, aunque cumple su función, no es el adecuado y resta capacidad al comedor de clase turista. Del mismo modo que la carencia de accesos exteriores cómodos en los puertos de escala, debido a la inexistencia de las adecuadas infraestructuras portuarias, dilata en el tiempo el embarque y/o desembarque del pasaje cuando la demanda es importante,

El salón-bar de proa ocupa la esquina de la banda de babor

El salón-bar “Corsario” es el rincón más coqueto del barco

Para los viajes en verano, este espacio es un magnífico reclamo

El bar semeja a un navío con su mascarón de proa

El barco está limpio por dentro y por fuera y el cuidado es constante. Se aprecia que está bien mantenido y de eso se ocupa una tripulación que sabe hacer bien su trabajo. Al frente de los respectivos equipos están un contramaestre y un mayordomo, a quienes coordina un primer oficial que ejerce de sobrecargo. Hace poco se acaba de estrenar conexión wi-fi gratuita, lo que es un indudable aliciente para los pasajeros que disfrutan del mundo de las comunicaciones y les hace más entretenido el viaje, además de mantener la conexión con el exterior.

Tuvimos la oportunidad de conversar varias veces con el capitán Francisco Luna Enseñat, mallorquín, hombre jovial y atento, que lleva toda su vida profesional en Trasmediterránea, desde su estreno como alumno en los “vientos” de la compañía. Conversamos también con el jefe de máquinas, Antonio “Antxon” Alonso Torrientes, así como con los otros oficiales de puente y de máquinas y con el mayordomo y los camareros que atienden al pasaje –Domingo, Salvador y Juan– en el bar de proa y el trato atento de todos los que tienen a su cargo el comedor, entre ellos José Antonio, gaditano de pura cepa. Y es que a bordo la tripulación es un reflejo de armonía, profesionalidad y disparidad geográfica, pues los hay canarios, gallegos, andaluces, catalanes, levantinos, vascos, mallorquines y también de tierra adentro.

La tripulación está formada por profesionales entregados a su trabajo

Capitán, oficiales y alumnos del “Murillo”, en una foto de familia con el autor

Construcción número 291 de la factoría sevillana de Izar, hoy Navantia, el 7 de julio de 2000 se firmó el contrato para la construcción de este buque, que recibió el nombre de “Murillo” y resbaló por la grada el 19 de septiembre de 2001, en ceremonia que amadrinó la alcaldesa de Cádiz, Teófila Martínez. Seis meses después, el 14 de marzo de 2002 se entregó a Trasmediterránea y se estrenó en las líneas de Baleares.

El 21 de diciembre siguiente se firmó con Naviera Arrecife, A.I.E. un nuevo contrato en el que Compañía Trasmediterránea subrogaba en la compañía citada todos los derechos y obligaciones que había adquirido al firmar el contrato originario con los Astilleros de Sevilla. Naviera Arrecife, A.I.E. abonó a Compañía Trasmediterránea todos los desembolsos que esta había realizado al astillero constructor del buque, que a esa fecha se elevaban a 5.320 millones de pesetas. Paralelamente, Compañía Trasmediterránea firmaba con Naviera Arrecife, A.I.E. un contrato de arrendamiento a casco desnudo por el que, cuando el buque entrara en servicio, sería fletado a su propietario por un período de seis años, con opción a compra, lo que se llevó a efecto en los términos acordados.

Las chimeneas paralelas, una de las señas de identidad del buque “Murillo”

Trasmediterránea tiene un contrato con el Estado para cubrir la línea de Canarias

Es un buque de 24.813 toneladas brutas (GRT), 8.058 netas (GRN) y 6.948 de peso muerto (TPM), siendo sus principales dimensiones 180 metros de eslora total -168,70 m de eslora entre perpendiculares-, 24,30 de manga, 15,30 m de puntal y 6,50 de calado máximo. Dispone de 2.196 metros lineales para carga rodada y figura inscrito en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife. De la estética de su estampa marinera llama la atención sus dos chimeneas gemelas, que contribuyen a darle una adecuada proporción a sus formas.  Código IMO 9237242.

El equipo propulsor se ha demostrado eficaz. Está compuesto por cuatro motores Wärtsila 9L38, cuatro tiempos, simple acción y nueve cilindros cada uno, con una potencia de 32.300 caballos acoplados a dos ejes y hélices de paso variable, que le permite alcanzar y mantener una velocidad máxima de 22,8 nudos. Sala de máquinas diáfana y fácil de moverse entre los motores principales, auxiliares y otros equipos, todo controlado por sistemas informáticos de nueva generación desde la sala de control y el puente de mando. Para las maniobras en puerto dispone de dos hélices transversales de 1.300 caballos de potencia y paso variable.

Pareja de motores principales de la banda de babor

Consola de control central de la sala de máquinas

Vista parcial del cuadro eléctrico del buque “Murillo”

El ferry “Murillo” es el último de una serie de cinco buques, aunque éste tiene notables diferencias respecto de sus predecesores. Los anteriores fueron contratados por el armador británico Cenargo International y entraron en servicio bautizados con los nombres de “Brave Merchant”, “Dawn Merchant”, “Midnight Merchant” y “Northern Merchant”. Se da la circunstancia de que todos ellos navegaron durante una temporada fletados por compañías navieras españolas en el área de Baleares y Levante, ostentando, por el orden citado, los nombres de “Blanca del Mar” (ISCOMAR), “Pau Casals” (Balearia), “El Greco” (Acciona Trasmediterránea) y “Zurbarán” (Acciona Trasmediterránea). 

Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Anuncios

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Trasmediterránea transportará este mes de junio unos 30.000 estudiantes  en grupos de viaje fin de curso, entre  Península y Baleares, informa la compañía del grupo Acciona. A partir de este próximo fin de semana se incorporan dos buques más a las conexiones  con las islas hasta completar una flota de seis unidades mixtas de pasajeros y carga (ferries, superferry y alta velocidad) y un carguero puro que conectarán hasta septiembre los puertos de Barcelona y Valencia con Ibiza, Mahón y Palma de Mallorca

Las salidas de grupos de fin de curso se realizan entre Barcelona y Valencia e Ibiza, Mahón y Palma de Mallorca. La compañía ha programado refuerzos con un buque rápido que se incorpora este fin de semana; las salidas extraordinarias entre Valencia y Palma de Mallorca en alta velocidad serán los días 14, 15,16, 21,22 y 23 de junio. El resto se realizan en las salidas habituales programadas desde Barcelona y Valencia a Ibiza, Mahón y Palma de Mallorca.

El ferry “Fortuny”, “estrella” de las comunicaciones de verano en Baleares

La compañía refuerza este verano las comunicaciones a Baleares desde Valencia con tres buques. Uno de ellos es el catamarán “Alborán” que comenzará el 28 de junio la  línea diaria de alta velocidad Valencia-San Antonio (Ibiza) durante todo el verano. Asimismo, hay salidas diarias en ferry de Valencia al puerto de Ibiza con el buque “Scandola” y seis salidas semanales a Palma de Mallorca, con el buque “Albayzin”.

Desde Barcelona la compañía comienza  este fin de semana su programación de verano  y pasa de dos a tres buques, los ferries “Tenacia”, “Zurbarán” y “Fortuny”, que se incorpora también este fin de semana a las comunicaciones de Baleares. Se mantienen las salidas diarias de Barcelona a Palma de Mallorca, de dos salidas en invierno a cinco salidas semanales a Ibiza durante los meses de verano y de tres salidas semanales en invierno a una salida diaria a Mahón.

Foto: Acciona-Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Esta mañana se han soltado 800 palomas en alta mar a unos 700 kilómetros de Gran Canaria,  desde el buque “Murillo”, de Acciona  Trasmediterránea, en su viaje de Cádiz a Las Palmas. Uno de los miembros de la Federación insular de Colombofilia de Gran Canaria que organiza la suelta, Juan Reyes,  informa que el pasado domingo, 2 de junio, soltaron más de mil palomas en alta mar a unos 450 kilómetros de la isla, durante el trayecto de ida de Gran Canaria a Cádiz.

La Federacion Insular de Gran Canaria de Colombofilia organiza todos los años varias sueltas desde alta mar en los buques de Acciona Trasmediterránea. Estas sueltas son valederas para distintos campeonatos, tanto a nivel de clubes como insular y autonómico. Es digno de admiración la capacidad de orientación que tienen tras la suelta en alta mar, sin referencias de accidentes geográficos, sólo mar y cielo. Algunas, durante un rato, permanecen posadas en algunos puntos del barco, hasta que deciden emprender vuelo.

Acciona Trasmediterránea colabora con la Federación Insular de Colombofilia

Foto: José Javier Pérez Martín

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

A partir del próximo viernes, día 31, comienza el servicio de alta velocidad de Acciona Trasmediterránea en la línea Melilla-Málaga-Melilla, que estará operativo hasta el 30 de septiembre, informa la compañía. El catamarán “Alborán” hará la primera salida de la temporada a las 09,30 h desde Málaga.

Hay tarifas desde 19,05 euros por trayecto para pasajeros residentes  y desde 87 € pasajero más coche, comprando ida y vuelta. El catamarán operará a diario desde Melilla (excepto sábados) y desde Málaga (excepto jueves). Las salidas de Melilla se realizan a las 15,30 h y de Málaga a las 21 h. Sólo cambian los horarios de los viernes, en que sale de Melilla a las 15 h y de Málaga a las 09,30 h.

El catamarán “Alborán” cubrirá la línea rápida Melilla-Málaga-Melilla

Foto: Acciona Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona Trasmediterránea ha puesto a la venta casi 130.000 plazas para conectar este verano Valencia e Ibiza con un buque de alta velocidad la isla de Ibiza, en menos de 3 horas de travesía, informa la compañía. El catamarán “Alborán” comenzará a operar en esta línea el próximo 28 de junio para reforzar las conexiones habituales a la isla  con ferries desde Valencia y Barcelona, que también incrementan sus salidas en la temporada alta.

El catamarán “Alborán” dispone de capacidad para 880 pasajeros y 260 vehículos en régimen de equipaje. Saldrá a diario de Valencia a las 14,35 h y de San Antonio (Ibiza) a las 18,30 h, para llegar al puerto de destino a las 17,30 h y 21,25 h, respectivamente.

Estampa marinera del catamarán “Alborán”

Acciona Trasmediterránea oferta tarifas promocionales para la nueva línea de Alta Velocidad, sujetas a disponibilidad,  desde 15 euros trayecto, comprando ida y vuelta, para pasajeros residentes en las islas; y  30 euros trayecto, comprando ida y vuelta, para no residentes. Hay también tarifas promocionales para llevar el coche por 68,50 euros por trayecto.

La compañía reforzará también las conexiones en ferries a Ibiza durante los meses de verano, pasando de tres a cinco rotaciones semanales en verano entre Ibiza-Barcelona y viceversa. Asimismo, durante las tres primeras semanas de junio,   el buque “Scandola”  hará una salida extraordinaria los sábados de Valencia a las 22 h y los domingos de Ibiza a las 14 h. El resto de la temporada de verano este ferry mantendrá las seis rotaciones semanales que viene haciendo a lo largo del año.

Foto: Acciona Trasmediterránea

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona Trasmediterránea participa en la principal  feria  del transporte y la logística de Marruecos, LOGISMED, que se clausura hoy en Casablanca. El ministro de Transportes  de Marruecos, Aziz Rabban, visitó el pasado martes el stand de la compañía naviera española acompañado del ministro de Transportes de Senegal, Thierno  Alassane  y tuvieron ocasión de departir con el responsable de Acciona Trasmediterránea en Marruecos, Luis Folch.

La feria reúne a  los principales operadores con  presencia en Marruecos y en los países del Mediterráneo.  Acciona Trasmediterránea acude como expositor ofreciendo sus servicios marítimos en Marruecos, complementados con el transporte terrestre a través de Acciona Logística que permite ofrecer un servicio integral para unir el norte de África con Europa, informa la compañía.

Acciona Trasmediterránea tiene una destacada presencia en las líneas con Marruecos

Acciona Trasmediterránea opera con la flota más moderna y rápida, ofreciendo los mayores estándares de calidad del Estrecho: alta velocidad y ropax, y conectando a diario todo el año con los puertos de Nador y de Tánger Med desde Almería y Algeciras, respectivamente. La compañía refuerza sus  salidas con estos puertos durante los meses de verano

El año pasado, la compañía transportó cinco millones de metros lineales de carga, equivalentes a 500.000 camiones, en sus conexiones entre la península y Baleares, Canarias y norte de África. Acciona Logística  cuenta con una flota propia renovada compuesta por 1.434 remolques, 1.182 20’ HCPW, 40’ HCPW y 45´ HCPW; 15  almacenes con una superficie de más de 300.000 metros cuadrados y 275.000 metros cúbicos de instalaciones climatizadas  y una superficie portuaria propia de 600.000 metros cuadrados.

Foto: Acciona Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona Trasmediterránea, en colaboración con Air Europa, oferta desde hoy 1.700 plazas del paquete  “avión+barco”  que estará en vigor del 24 de junio al 13 de septiembre, informa la compañía. El  citado paquete permite viajar en avión de Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife a Sevilla  y transportar el coche en barco hasta Cádiz. Los buques que harán este servicio son el ferry “Murillo” y el rolón “José María Entrecanales”, uno de los mayores de Europa en su clase.

En consecuencia hoy ha comenzado la venta de  este servicio que  Acciona Trasmediterránea organiza cada verano  para  facilitar los desplazamientos a la península del público de Canarias que lo requiere. La compra puede realizarse a través de los canales habituales: www.trasmediterranea.es y 902 45 46 45, delegaciones de la compañía y agencias de viaje de toda España.

Los vuelos salen cada martes y sábados desde el aeropuerto de Gran Canaria,  y cada lunes y viernes desde Tenerife Norte. El paquete incluye, como es habitual,  el traslado de autobús entre el aeropuerto de Sevilla y el puerto de Cádiz para recoger o dejar el vehículo. En todos los casos hay que dejar  y recoger los vehículos en los puertos de salida –Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife-y en el puerto de Cádiz.

El rolón “José María Entrecanales”, buque insignia de Acciona Trasmediterránea

Foto: Acciona Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En el puerto de Valencia están hoy felices con la coincidencia de seis cruceros de turismo, cuyas escalas están a cargo de la Unidad de Cruceros de Acciona Trasmediterránea, informa la compañía. La nueva temporada arranca con una previsión de 35 escalas a lo largo del mes de abril, doce más que en abril del año pasado.

Los seis buques, con siete mil cruceristas a bordo, son  los veleros “Windstar”, “Wind Surf” y  “Wind Spirit”, de Wind Cruises; “Deutschland”, de Peter Deilmann Cruises; “Costa Serena” y “Costa Fortuna”,  de Costa Cruceros, que harán escala en distintas horas a lo largo del día. Para mañana está prevista la escala del buque “Crystal Serenity” y el próximo domingo llegará por primera vez el buque “Carnival Legend”.

El buque “Carnival Legend”, en Valencia por primera vez el próximo domingo

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona Trasmediterránea reforzará con un buque de alta velocidad de la serie “Milenium” los servicios entre Melilla y la península durante la temporada de verano, del 1 junio al 30 de septiembre, informa la compañía. La embarcación tipo catamarán tiene capacidad para mil pasajeros y 260 vehículos y hará seis rotaciones semanales. El servicio de ferry está atendido desde el pasado fin de semana por el buque “Sorolla”, tomando el relevo al ferry “Las Palmas de Gran Canaria”, que se encuentra de varada anual.

De Melilla se han programado salidas diarias en alta velocidad, excepto en sábados, a las 15, 30 h; y de Málaga, diarias también excepto jueves, a las 21 h y los viernes a las 10 h. Los billetes para la temporada alta están a la venta en los canales habituales: www.trasmediterrana.es, oficinas de venta de la compañía y agencias de viajes. Acciona Trasmediterránea ofrece tarifas para alta velocidad y ferry desde 19.05 € trayecto para residentes.

Un buque de la serie “Milenium” reforzará en verano la línea Melilla-Málaga

Foto: Daniel Ferro

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona Trasmediterránea oferta salidas durante Semana Santa para grupos familiares y parejas viajando con el coche, en las líneas Valencia-Palma-Valencia y Barcelona-Ibiza-Barcelona, informa la compañía. Hay paquetes  para cuatro pasajeros (dos adultos más dos menores)  en acomodación de camarote y con desayuno incluido más el coche, por 50 euros  pasajero y trayecto  para residentes y 75 euros para no residentes.

Estas tarifas requieren siempre comprar ida y vuelta y estancia máxima en destino de cuatro días. Asimismo, hay ofertas para viajar dos adultos más coche, en acomodación de camarote doble más desayuno, desde 87,80 euros trayecto  y pasajero para residentes y  125 euros para no residentes, con las mismas condiciones de estancia en destino y compra ida y vuelta La compañía destaca que hasta el 2 de abril oferta más de 80.000 plazas para las conexiones de Baleares, en ambos sentidos, con  cinco buques de pasaje, así como refuerzos en las líneas de Barcelona a Ibiza y Mahón, además de las conexiones diarias de Barcelona y Valencia a Ibiza y a Palma de Mallorca.

“Fortuny”, buque insignia de Acciona Trasmediterránea en Baleares

Foto: Acciona Trasmediterránea