Juan Carlos Díaz Lorenzo

Les aseguramos que es un barco que por muchas veces que repita escala, siempre es bienvenido y lejos de pasar desapercibido, es noticia. Hablamos del megacrucero “Independence of the Seas” (154.407 GRT), abanderado en Bahamas, que entró esta mañana en el puerto de Vigo, en su primera escala de un nuevo crucero iniciado en el puerto de Southampton, que es su base en Europa.   

A bordo, en esta oportunidad, 4.067 pasajeros -¡quien dijo crisis- y 1.364 tripulantes, en viaje a Lisboa, su próxima escala. Consignado por A Pérez y Cía., “la movida fue destacada, con salida de autobuses a excursiones a Santiago de Compostela y zona de bodegas del Salnés, Bayona la Real. El día nublado con temperaturas bajando, mañana amenaza lluvia, este año parece que será así”, informa Alfredo Campos Brandón autor de las fotos que acompañan.

Es el mayor buque de su clase que hace escala en el puerto de Vigo

En las dos últimas escalas lleva a bordo más de cuatro mil pasajeros

Fotos: Alfredo Campos Brandón

 

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

La Capitanía Marítima de Algeciras autorizó finalmente la salida del buque chino “Le Sheng”, concluida la investigación abierta para determinar las causas de la colisión ocurrida en la madrugada del pasado 30 de mayo. Como recordarán nuestros lectores, en la citada fecha, el “bulkcarrier” chino “Le Sheng” (15.525 GT), que llegó procedente de Huelva para suministro de “bunkering”, se empotró literalmente contra el costado de babor del “bulkcarrier” panameño “Cape Med” (93.003 GT), que en ese momento zarpaba de Gibraltar en lastre.

Resultado de la formidable “morretada” del primero al segundo, ambos buques recibieron órdenes de atracar en el puerto de Algeciras, donde se han realizado trabajos de soldadura para impedir que les entrara agua. No se han producido vertidos ni daños personales. Tras una reparación de emergencia y una profesional gestión de la Capitanía Marítima de Algeciras y del personal implicado en la resolución del problema, el buque “Le Sheng” se dirige hacia puerto chino, donde será reparado definitivamente.

El golpe que propinó el buque “Le Sheng” fue bestial, como puede verse en la imagen

Por lo que hemos podido saber, se da la coincidencia de que tanto el armador, como la sociedad de clasificación, P & I y dueño de la carga son chinos. Circunstancia que le ha dado un carácter muy especial a la forma y el tratamiento del problema por parte de la autoridad competente. La comisión de investigación nombrada sigue trabajando para concluir el informe definitivo. Se especula con la posibilidad de que el armador del otro afectado pudiera ordenar el arresto del buque chino al cruzar el canal de Suez, por temor a que no cumpliesen con los compromisos económicos derivados de la responsabilidad en el abordaje.

Foto: Juan Gabriel Mata

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En el puerto de Santa Cruz de Tenerife se encuentra, en escala para descanso de su tripulación, la fragata británica “HMS Iron Duke” –comandante, capitán de fragata Thomas Treday–, cuarta de la clase “Duke” (Type 23), formada por 16 unidades que forman el grueso de la fuerza naval británica de ataque, junto a los buques del denominado Type 45. Tres de ellas han causado baja y en la actualidad navegan con pabellón chileno. A las restantes todavía les queda mucha vida operativa por delante, pues su baja está programada entre 2023 y 2036.

Estos buques, de 4.900 toneladas de desplazamiento y poderoso armamento, sustituyeron a la clase “Leander” y las fragatas Type 21. Aunque fueron proyectadas para la lucha antisubmarina en el Atlántico Norte en tiempos de la guerra fría para contrarrestar a los submarinos soviéticos, el cambio de escenario ha motivado su empleo en diversas operaciones, incluso de tipo humanitario, dada su versatilidad.  El buque que nos ocupa, numeral F-234, fue construido en el astillero Yarrow y entró en servicio en mayo de 1993.

La fragata británica “HMS Iron Duke”, atracada en el puerto tinerfeño

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La fragata “Cristóbal Colón” –comandante, capitán de fragata Enrique Núñez de Prado– salió a navegar el lunes 23 de junio en compañía de la fragata canadiense “Regina” y la fragata turca “Kemalreis”, después de haber permanecido dos días atracada en puerto de Estambul, para participar en apoyo directo a la operación de la OTAN “Active Endeavour” de lucha contra el terrorismo en el mar Mediterráneo, informa la Armada española.

Durante las próximas dos semanas, la fragata española permanecerá integrada dentro de la Segunda Agrupación Naval Permanente de la OTAN (SNMG-2 en sus siglas en inglés), con la misión de realizar operaciones marítimas en el Mediterráneo que contribuyan a demostrar la cohesión de la Alianza en la disuasión, defensa y protección contra el terrorismo. El próximo 5 de julio entrará en Málaga, donde se procederá al relevo de mando de la SNMG-2, que durante el último año ha ostentando el contralmirante español Eugenio Díaz del Río Jáudenes a bordo de tres fragatas de la clase “Álvaro de Bazán”.

La fragata “Cristóbal Colón (F-105), navegando en aguas del Mediterráneo

Foto: Armada española

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque de aprovisionamiento de combate “Cantabria” (A-15) atracó en la mañana de ayer en la Estación Naval de La Graña, en Ferrol (A Coruña), concluyendo así un despliegue de diez días en los que ha colaborado y se adiestrado con otras unidades de la Armada en aguas de la bahía de Cádiz. El 17 de junio el BAC “Cantabria” se hizo a la mar con destino a Rota para colaborar con la calificación operativa de la fragata “Navarra” (F-85), comenzar el adiestramiento en el área de vuelo con helicópteros de la Flotilla de Aeronaves y participar en los ejercicios MAR-42 de adiestramiento de fragatas de la clase “Santa María”, informa la Armada española.

El pasado fin de semana el BAC “Cantabria” entró en la Base Naval de Rota y durante su estancia en puerto realizó relleno de combustible para aeronaves y efectuó adiestramiento del personal de vuelo en las diferentes Escuadrillas de helicópteros. Durante las jornadas en la mar se intensificó el adiestramiento en las áreas de seguridad interior y vuelo, contando para ello con el apoyo de personal cualificado del Centro de Valoración para el Combate y la colaboración de helicópteros de la Flotilla de Aeronaves.

Suministro a una fragata de la clase “Santa María” 

El día de mayor intensidad fue el 24 de junio, en el que el BAC “Cantabria” se centró en su función principal y realizó diez aprovisionamientos en la mar, seis de líquidos y cuatro de pesos pesados, con cuatro fragatas de la 41ª Escuadrilla y la fragata “Méndez Núñez” (F-104), que también se desplazó desde Ferrol para participar en estas maniobras. El último de los aprovisionamientos se simultaneó con operaciones de vuelo con una aeronave de la Quinta Escuadrilla procedente del buque de asalto anfibio “Castilla” (L-52).

Antes de su regreso a Ferrol, el BAC “Cantabria” completó la certificación de su TACAN gracias al apoyo prestado por la fragata “Reina Sofia” (F-84)y el equipo de calibración del Grupo 47 del Ejército del Aire. Durante el tránsito a su base continuó el adiestramiento en las distintas áreas de capacidad e interaccionó con el buque de la Krigsmarine “Berlin”, con el que efectuó un aprovisionamiento en la mar. En esta ocasión, el buque español actuó por primera vez como buque receptor de combustible. La navegación permitió la ambientación e integración de 13 guardiamarinas de la Escuela Naval que embarcaron el 16 de junio para comenzar sus prácticas en unidades de la Flota.

Foto: Armada española 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El patrullero de altura “Tarifa” (P-64) se encuentra de nuevo en su base en el Arsenal Militar de Cartagena, después de participar desde el pasado 26 de mayo en el Plan de Despliegue Conjunto Internacional para la recuperación del atún rojo en el Mediterráneo. Esta iniciativa, desarrollada por la Agencia Europea de Pesca, forma parte del Plan General de Vigilancia de Pesca de 2014, informa la Armada española. 

Durante la campaña, el buque ha realizado labores de vigilancia marítima, control e inspecciones a la flota pesquera de cerco y palangre dedicada al atún rojo. Para la realización de los cometidos asignados, se ha contado a bordo con cinco inspectores en diferentes periodos, cuatro de la Secretaría General de Pesca y una inspectora comunitaria, así como la colaboración de un helicóptero de SEGEPESCA. 

Estampa marinera del patrullero de altura “Tarifa” (P-64)

En la escala en Palma de Mallorca se realizó un relevo de inspectores y el 8 de junio comenzó la segunda mitad del despliegue. Desde entonces el patrullero se dedicó al control del caladero nacional en los litorales de Cataluña, Valencia, Murcia y Andalucía, centrando el esfuerzo de las inspecciones en la flota arrastrera del Mediterráneo. 

Durante la campaña, el patrullero de altura “Tarifa” avistó a 124 pesqueros, a los que identificó, registró su posición y comprobó el cumplimiento de los horarios de pesca y zonas permitidas para dicha actividad. Del total de barcos avistados, se realizaron 66 inspecciones de pesca y se elevaron informes de nueve posibles infracciones.

Foto: Armada española

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Cuando llegó el cielo estaba cubierto, gris y presagiaba incluso lluvia, lo que no ocurrió. Pero unas horas después, cuando se fue, el cielo estaba de un azul intenso y un sol espléndido que bordaron la salida a la mar de este gigante de los mares, convertido en todo un referente de los cruceros de turismo en el puerto de Vigo, llamado “Independence of the Seas”. Además, hasta el próximo 27 de septiembre, ostentará el honroso título de ser el mayor barco de su clase que haya entrado, pues entonces ese hito pasará a formar parte del buque “Oasis of the Seas” que, en unión de su gemelo “Allure of the Seas”, son los mayores del mundo. 

Ayer estuvo otra vez el buque “Independence of the Seas” en el puerto de Vigo. Arribó a las 09 h procedente de Lisboa en viaje a Southampton, hacia donde partió a las 15 h, en la última escala de su actual crucero. A bordo, en esta oportunidad, 3.907 pasajeros y 1368 tripulantes, “que durante su estancia dieron un aire festivo a toda la zona portuaria y sus aledaños. El comercio y la hostelería lo celebraron”, señala Alfredo Campos Brandón, autor de las fotos que acompañan. Salieron 14 autobuses a las excursiones programadas y de la consignación se ocupó Pérez y Cía., con su eficacia habitual.

Cuando llegó el cielo estaba gris plomizo e incluso amenazaba lluvia

El buque ostenta el honroso título del mayor que ha hecho escala en Vigo

Vigo posee una moderna flota de autobuses al servicio del turismo

Es un barco realmente espectacular. Visto en toda su eslora por la banda de babor

Un cielo azul intenso y un sol radiante despidieron la escala del gigante

Fotos: Alfredo Campos Brandón

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque-escuela “Juan Sebastián de Elcano” finalizó el pasado miércoles, 25 de junio, una escala de siete días de duración en el puerto de Hamburgo (Alemania) y navega en demanda de Oslo (Noruega), en la que será la última escala de la segunda fase del LXXXV Crucero de Instrucción, antes de su regreso a España. Después de siete singladuras por el Canal de La Mancha y el Mar del Norte, y tras remontar 80 millas el río Elba, el velero recaló el 18 de junio en el puerto de Hamburgo, cuatro años después de su última visita, informa la Armada española. 

El jueves 19 recibió la visita del embajador de España en Alemania, al que rindió honores de ordenanza, así como a otras autoridades civiles y militares. El mismo día, durante la habitual recepción a bordo, y en presencia de invitados, dotación y alumnos, el comandante capitán de navío Enrique Torres Piñeyro efectuó el tradicional brindis por el rey Felipe VI en el día de su proclamación. Durante su escala, más de tres mil alemanes se acercaron al céntrico muelle “Überseebrücke” para visitar el barco de la Armada española. El Ayuntamiento de la histórica ciudad otorgó una calurosa acogida y recibió a una representación de dotación y alumnos en su “Casa de Invitados”. 

Los guardiamarinas, en su visita al Museo Marítimo Internacional de Hamburgo

Entre las actividades realizadas cabe destacar la interesante visita de los guardiamarinas al Museo Marítimo Internacional, en el que se expone parte de la colección privada del profesor Peter Tamm, quien durante años ha ido atesorando objetos y documentos relacionados con la mar, entre los que destacan más de veinticinco mil maquetas de barcos elaboradas en madera, metal, oro o marfil. Antes de salir a la mar, el buque escuela acogió un acto de promoción del Camino de Santiago, en el que estuvo presente el oresidente de la Comunidad Autónoma de Galicia, Alberto Núñez Feijóo, y al que asistieron numerosos operadores turísticos alemanes.

Foto: Armada española

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En medio del marasmo en el que se encuentra el transporte marítimo en España, parece que algo se mueve en sentido positivo y la noticia nos llega de la mano de OPDR Canarias, que es una filial española de la alemana OPDR. A partir de mañana, 27 de junio, incrementa la capacidad de carga en la línea Sevilla-Canarias, con la incorporación del buque portacontenedores “OPDR Tenerife”. Con lo cual son tres barcos propios los que realizan la rotación semanal, saliendo de Sevilla en este caso cada sábado y escalas el martes en Las Palmas y miércoles en Arrecife.

Los buques “OPDR Canarias” y “OPDR Andalucía” mantienen la rotación semanal en la misma línea con escalas en Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife. La escala en Arrecife de Lanzarote a cargo del buque “OPDR Tenerife” facilita las cosas a los clientes de aquella isla, acortando tiempos y, al mismo tiempo, disponiendo de más capacidad en los barcos de carga rodada en sus escalas en las dos capitales canarias. Sevilla está de moda, pues además de los tres barcos de OPDR, Trasmediterránea ha alquilado el buque “Volcán de Teneguía”, que es gemelo de éstos.

El buque “OPDR Tenerife” se incorpora mañana a la línea Sevilla-Canarias

Foto: juandofer (shipspotting.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Después de casi cinco años de amarre en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria, el petrolero Iballa G arribó el pasado 19 de junio al puerto de Tuzla (Turquía), a remolque del remolcador “Agat”. Según hemos sabido, oficialmente se dice que será reparado, pero en otras fuentes se habla de su previsible desguace. Como conocen nuestros lectores, este barco ha sido triste protagonista de un prolongado abandono de sus tripulantes por parte de su armador, con embargos y otras acciones judiciales de por medio.

Otro barco conocido en Canarias y que también ha hecho viaje a Turquía es el rolón “Vero B”. Desde 2006, este buque ha sido propiedad del Grupo Boluda, primero con el nombre de “Elena B” y desde febrero de 2009 con el que ha tenido hasta hace unos días. En este caso viaja por sus propios medios y ha cambiado de bandera, enarbolando ahora pabellón de Togo y ostenta el nombre de “Vero”. Tiene prevista su llegada hoy al puerto de Tuzla.

El petrolero “Iballa G”, abarloado al rolón “Agios Dionissios S”, hundido el 15 de mayo

En su última etapa, el buque “Vero B” ha tenido su base en el puerto de Las Palmas

Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo