Juan Carlos Díaz Lorenzo

Con la publicación, hoy, en el Boletín Oficial del Estado del nombramiento de Ricardo Melchior Navarro (Santa Cruz de Tenerife, 1947) como presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, comienza una nueva etapa en la que el veterano político tinerfeño afirma que “he aceptado este puesto de alta responsabilidad con muchísima ilusión, porque es un tema fascinante y los puertos de la provincia son uno de los pilares fundamentales de nuestra tierra”.

En conversación mantenida ayer en su despacho de la Autoridad Portuaria, Ricardo Melchior dice que “he aceptado la propuesta que me hizo el presidente del Gobierno de Canarias y que después también fue aceptada por el presidente de Puertos del Estado y por la ministra de Fomento, con muchísima ilusión, porque si no hubiera sido así, ahora no estaría aquí. O te metes de lleno en este tema fascinante de los barcos, las navieras, los tráficos de las mercancías o poco puedes hacer”.

El entorno portuario no es nuevo para Ricardo Melchior. Ingeniero industrial por la Universidad de Navarra, entre 1977 y 1981 fue director de la Compañía Auxiliar del Puerto (CAPSA), en la que fue su primera actividad profesional cuando tenía treinta años de edad. “A partir de ahí he estado siguiendo la actividad portuaria de manera más o menos directa. Incluso, durante 14 años he formado parte del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria”, en referencia a su etapa como vicepresidente y presidente del Cabildo Insular de Tenerife.

Ricardo Melchior imprime “muchísima ilusión” a su trabajo en la Autoridad Portuaria

“Estaré el tiempo que tenga que estar, pero mientras esté aquí vamos a trabajar para potenciar los puertos de la provincia de Santa Cruz de Tenerife que dependen de la Autoridad Portuaria y que son esenciales para el desarrollo de cada isla”, afirmó categórico. Disciplinado, sigue fiel a sus preceptos y desde que su nombramiento fue aceptado, Ricardo Melchior llega cada día a las siete y media de la mañana a su despacho. Acusa todavía las secuelas de un reciente accidente y tiene una muleta que le sirve de apoyo, pero ello no es obstáculo alguno para cumplir con una apretada agenda de trabajo.

Melchior pondera especialmente “la capacidad y la calidad del equipo humano” que tiene la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, en cada uno de los puertos de la provincia. “Es un equipo extraordinario y cogidos de la mano con todos ellos vamos a sacar adelante los muchos retos que tenemos”, agrega.  

Precisa que el puerto de El Hierro –“que no de La Estaca, sino reconocido su carácter insular”–, La Gomera, La Palma, Los Cristianos, el futuro puerto de Granadilla y el de Santa Cruz de Tenerife “son retos importantes en todos los aspectos, tanto en terminar y dotarlos de las infraestructuras adecuadas para que faciliten a nuestros clientes unas instalaciones adecuadas que hagan que seamos puertos competitivos y prestemos los servicios de una manera eficiente”, dice.

Ricardo Melchior entra de lleno en sector de las reparaciones navales. “Parece que ahora está creando una cierta conflictividad, pero creo que solamente podemos sumar en ese sentido. La opción de reparaciones navales en Canarias debe tener varias patas. Yo conocía perfectamente la influencia que tenía NUVASA en la actividad profesional, en la cualificación de nuestra gente y en la importancia para el puerto de Santa Cruz de Tenerife, lo que posibilitaba que una empresa naviera tomara la decisión de venir aquí o no en función de si tenía la facilidad de reparación naval. Y todo lo que se formó en aquella época de magníficos especialistas”.

“Eso tenemos que recuperarlo –prosigue– a marchas forzadas y con la mayor rapidez posible y en eso estamos. Además, está generando una ilusión. Podrá haber quien no esté de acuerdo. Puede que estéticamente no sea lo más bonito, pero está generando actividad profesional, puestos de trabajo y espero que genere muchos más, pues el sector va por ahí”.

En cuanto a los cruceros de turismo, reconoce la “labor impresionante por parte de mis predecesores” Luis Suárez Trenor y Pedro Rodríguez Zaragoza. “Eso hay que continuarlo y vamos a hacerlo también con una gran ilusión”, insiste. Considera “fundamental” la nueva terminal que está en obras en el muelle de ribera y la potenciación de cada uno de los puertos de la provincia como escalas de las compañías navieras que tienen en Canarias uno de sus principales escenarios de la industria turística. 

“Algo que no debimos haber perdido tanto es el tráfico de mercancías no cautivas. De modo que el puerto tinerfeño sea un puerto de transbordo, un hub de mercancías que nos dé la posibilidad de estar conectados con otros puertos, como los africanos, con los que tenemos unas relaciones extraordinarias. Ellos confían en nosotros y nosotros en ellos y tenemos que prestarles ese servicio”, incluye entre otros de los objetivos prioritarios de su mandato.

“Hay muchísimos retos en todas y cada una de las cosas. Unos los conseguiremos a corto y medio plazo y otros hemos de trabajar pensando en el largo plazo. Tenemos un equipo de muy buenos profesionales, insisto y eso me da muchos ánimos. Los recursos humanos de cada uno de los puertos que componen la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife son grandes profesionales y cuento con todos ellos para conseguir esos retos”, concluye.

Foto: cedida

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

La importancia de los números queda reflejada en los resultados del puerto de Santa Cruz de Tenerife en los ocho primeros meses del año en curso.  No sólo cuadran, sino que, además, demuestran la existencia de una línea ascendente tanto en manipulación de mercancías como en el número de pasajeros. Hasta agosto, el tráfico total de mercancías ha sido de 8.415.862 toneladas (+2,45%), destacando el aumento en toneladas en contenedores (+5,79%) y el número de TEUS, que se sitúa en 12.794 (+6,08%).

El tráfico de pasajeros y vehículos en régimen de equipaje ha crecido en 45.816 personas (+1,34%), con respecto a igual periodo del año anterior. Mientras que el número de cruceristas en ocho meses se sitúa en 490.248 (+5,14%). El único aspecto negativo es el retroceso en el suministro de “bunkering”, que ha bajado un 11,10%, en parte debido a la existencia de una sola barcaza. Pero ahí tiene mucho que ver la política de CEPSA, que prefiere potenciar su presencia en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria.

Sube el movimiento de mercancías. Algo “se mueve” en Tenerife

Foto: Puertos de Tenerife

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La gran terminal de contenedores del puerto de Algeciras recibió hoy la primera escala del mayor buque portacontenedores del mundo, llamado “MSC Óscar”, con una capacidad de carga de 19.224 TEUS. Todo un acontecimiento que ha tenido amplia repercusión mediática. Los remolcadores de servicio portuario salieron a recibirle lanzando sus potentes chorros de agua. Y aunque en el puerto gaditano están acostumbrados a la presencia de estos megabuques, el de hoy constituye un hito en su historia. 

Entregado oficialmente el pasado 14 de enero, el buque es propiedad del Bank of Communications, con sede en Shanghai (China) y está fletado a largo plazo por el grupo suizo MSC. Forma parte de la alianza 2M, en la que participa Maersk. Entre ambas suman el 32 % del mercado entre Asia y el norte de Europa.

Con esta estampa marinera llegó hoy el buque “MSC Óscar” al puerto de Algeciras

La rotación del denominado servicio Albatross, en la que participa el nuevo buque, es la siguiente: Kobe, Nagoya, Yokohama, Ningbo, Shanghai, Hong Kong, Yantian, Tanjung Pelepas, Colombo, Algeciras, Felixstowe, Rotterdam, Bremerhaven, Gothenburg y Wilhelmshaven. El viaje de regreso lo hará con escalas en Bremerhaven, Rotterdam, Le Havre, Colombo, Tanjung Pelepas, Singapore. Hong Kong y Yantian.  

El buque insignia de MSC está abanderado en Panamá y supera en 114 TEUS a su inmediato predecesor, llamado “CSCL Globe” y a los Triple E de Maersk, que tienen capacidad para 18.270 TEUS. Ha sido construido en el astillero Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, factoría de Okpo y está clasificado  y clasificado por DNV GL. Tiene un peso muerto de 197.362 toneladas y son sus principales dimensiones 395,40 m de eslora y 59 m de manga. Destaca la estructura del puente de mando y alojamiento, al estilo de los grandes petroleros de construcción asiática. Código IMO 9703291.

En abril próximo será puesto a flote el segundo buque de la serie, llamado “MSC Oliver”. La carrera del gigantismo no se detiene, pues ya se habla de que los siguientes serán de 20.000 TEUS y su primer cliente será la compañía japonesa MOL, que prevé contratar la construcción de seis unidades. Evergreen se lo está pensando y apunta en la misma dirección. En el plazo de veinte años, el salto de la industria ha sido espectacular, pues ha triplicado su tamaño. Lejos queda el primer viaje del buque “Ideal X”, en 1956, considerado el primer portacontenedores de la historia. 

Foto: Juan Gabriel Mata

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La capacidad técnica y profesional de la terminal de contenedores del puerto de Algeciras (APM) permitió cargar en un tiempo récord 2.180 TEUS a bordo del buque “Maersk McKinney Moller”, que sumados a los 15.844 TEUS que ya tenía, sumaron 18.024 TEUS, convirtiéndose así en récord mundial de contenedores embarcados en un solo barco. Ello sucedió el pasado 26 de enero.

El citado buque, primero del tipo Triple E de Maersk, arribó procedente de la terminal de Tánger Med. Con media hora de adelantado, el barco comenzó la maniobra de salida rumbo a la terminal de APM en Tanjun Pelepas (Malasia). Las ocho grúas de que dispone la terminal de Algeciras y el rendimiento del personal portuario hicieron posible este hito. El anterior estaba en 17.491 TEUS, a bordo del buque “Mary Maersk”.

El buque “Maersk McKinney Moller””, visto de proa mientras maniobra en Algeciras

Foto: Juan Gabriel Mata

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Según datos de Alphaliner, el puerto de Algeciras movió 1,15 millones de TEU en el primer trimestre de este año, lo que representa un aumento del 19,3% respecto del mismo periodo del año anterior, situándose en el puesto número 28 del ranking mundial en movimiento de contenedores. De los 30 principales puertos mundiales en este tráfico, sólo Dubai (+17,5%), Colombo (+12,0%) y Guangzhou (+10,6%) alcanzaron crecimientos de dos dígitos, aunque son inferiores a los alcanzados en Algeciras.

El tráfico total de esos 30 puertos creció un 4,7% y los diez puertos chinos incluidos en ese grupo lo hicieron un 5,1%. De los grandes puertos del norte de Europa, Rotterdam, Amberes y Bremerhaven se mantuvieron casi estancados y sólo Hamburgo creció sensiblemente (+8,0%). En el primer semestre de 2014, Algeciras movió 2.324.264 TEU, un 12,8% más que en el mismo periodo de 2013. De esa cifra total, 2.144.745 TEU (92,3%) fueron contenedores en tránsito internacional. Ello es debido a la actividad de la terminal del poderoso grupo danés AP Moller-Maersk.

Panorámica aérea de la impresionante terminal del puerto de Algeciras

Foto: Puerto del Estado

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En medio del marasmo en el que se encuentra el transporte marítimo en España, parece que algo se mueve en sentido positivo y la noticia nos llega de la mano de OPDR Canarias, que es una filial española de la alemana OPDR. A partir de mañana, 27 de junio, incrementa la capacidad de carga en la línea Sevilla-Canarias, con la incorporación del buque portacontenedores “OPDR Tenerife”. Con lo cual son tres barcos propios los que realizan la rotación semanal, saliendo de Sevilla en este caso cada sábado y escalas el martes en Las Palmas y miércoles en Arrecife.

Los buques “OPDR Canarias” y “OPDR Andalucía” mantienen la rotación semanal en la misma línea con escalas en Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife. La escala en Arrecife de Lanzarote a cargo del buque “OPDR Tenerife” facilita las cosas a los clientes de aquella isla, acortando tiempos y, al mismo tiempo, disponiendo de más capacidad en los barcos de carga rodada en sus escalas en las dos capitales canarias. Sevilla está de moda, pues además de los tres barcos de OPDR, Trasmediterránea ha alquilado el buque “Volcán de Teneguía”, que es gemelo de éstos.

El buque “OPDR Tenerife” se incorpora mañana a la línea Sevilla-Canarias

Foto: juandofer (shipspotting.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Los accionistas de las compañías de navegación alemanas Hapag Lloyd y Hamburg Süd han decidido suspender “temporalmente” las negociaciones que mantenían desde hace tiempo para una posible fusión entre ambas, informa la segunda compañía en la prensa digital germana. Ambas navieras dieron la primera señal de negociaciones el pasado 18 de diciembre y, en el caso de que finalmente se lleve a cabo, nacería la cuarta compañía sectorial más importante del mundo.

Hamburg Süd ha declarado que mantiene su apoyo a la fusión de los dos gigantes alemanes y la potenciación del puerto de Hamburgo como base de operaciones en Europa. El ayuntamiento de esta ciudad participa junto a HSN Nordbank en el consorcio Albert Ballin, que es propietario del 77,6 % de Hapag Lloyd. Esta compañía tiene una fuerte presencia en el tráfico Este-Oeste y la segunda en el tráfico Norte-Sur, sobre todo en América Latina, a la que debe su denominación.

Caso de una posible fusión nacería el cuarto grupo más importante del mundo

Foto: Henry M. Trotter

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La sociedad APM Terminals, perteneciente al Grupo Maersk presentó a finales de enero pasado el proyecto “Algeciras 2014”, en el que invertirá 57 millones de dólares para la adaptación, en un plazo de 18 meses, de su terminal de contenedores en este puerto, de modo que puedan operar los buques portacontenedores de la nueva serie Triple-E, de 18.000 TEUS de capacidad.

Para ello, APM Terminals comprará cuatro grúas y someterá a otras tantas a una operación de “recrecido” de cinco metros. Será preciso, además, reforzar el suelo del muelle para soportar el peso de estas máquinas, entre otras actuaciones específicas. Maersk recibirá su primer buque de este tipo en julio próximo y para entonces la terminal gaditana deberá estar preparada.

Panorámica de la terminal de contenedores del puerto de Algeciras

Foto: Puertos del Estado

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Son esperadas como agua de mayo para la reactivación del tráfico de contenedores en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, que ha quedado descolgado desde hace mucho tiempo –con todo lo que eso significa- de este importante segmento. Profundizaremos en el asunto con un análisis mucho más detallado. En todo caso, hoy en un día para la esperanza y la ilusión en medio del marasmo amargo en el que nos encontramos desde hace mucho tiempo.

A bordo de una pontona llamada “Wagemborg 9” y a remolque de un remolcador de altura llamado “Eide Wrestel”, esta mañana han llegado tres grúas “post panamax” compradas de segunda mano en Holanda, en un día histórico para el puerto tinerfeño. Un consorcio ganador del concurso convocado en su día por la Autoridad Portuaria ha puesto en marcha lo estipulado en el pliego de condiciones en lo que a medios materiales se refiere.

Ahora hace falta que, una vez resuelto el montaje y hechas las pruebas, vengan los barcos y podamos comprobar que lo ofrecido por los adjudicatarios es cierto. Cuando antes, mejor. No tenemos, por el momento, razones para dudarlo. Igual hasta cambiamos de opinión respecto de lo que sostenemos discutible gestión de los responsables políticos del puerto tinerfeño, pues suponemos algo habrán tenido que ver para que esta empresa arriesgue su capital y sus intereses por Tenerife.

La pontona con las grúas queda bajo control de los remolcadores

Son tres grúas para el puerto de Tenerife. La cuarta quedó en Vigo

Maniobrando la pontona con las tres grúas en el interior del dique del Este

Fotos: La farola del mar (facebook)

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En los cinco primeros meses de 2012, el tráfico de mercancías en el conjunto de los Puertos de Interés General creció un 7,9 %, totalizando 188,8 millones de toneladas (Mt). Descontando las mercancías en tránsito, que ascendieron a 47,2 Mt, hasta mayo inclusive se movieron 141,6 Mt, un 3,4 % más que en los cinco primeros meses del año anterior, informa el ente público Puertos del Estado.

De los principales puertos, registraron los mayores crecimientos Cartagena (+49,3 %), Tarragona (+20,2 %), Algeciras (+17,9 %) y Huelva (+12,8 %). Valencia (+1,0 %) se mantuvo en niveles similares a los del año pasado y registraron descensos significativos Barcelona (-7,0 %) y Bilbao (-22,6 %).

Los tráficos de graneles sólidos alcanzaron 36,9 Mt, un 15,5% más que en los cinco primeros meses de 2011. Casi todos los puertos con un movimiento considerable de estas cargas registraron crecimiento: Cartagena (+64,5 %), Almería (+44,8 %), Ferrol-San Cibrao (+36,3 %), Barcelona (+39,2 %) y Tarragona (+32,9 %), con la excepción de Bilbao, donde descendieron un 10,1%.

El movimiento de contenedores en Las Palmas sigue creciendo

La mercancía general creció un 12,2%, hasta 90,7 Mt, creciendo de forma notable Algeciras (+34,0 %) y Las Palmas (+21,2 %). Valencia (+4,3 %), Baleares (+3,6 %) y Bilbao (+0,9 %) registraron crecimientos más modestos y sólo Barcelona un descenso del 11,1 %. La tasa de crecimiento acumulado de esta partida se sigue reduciendo paulatinamente, de manera que la mercancía convencional ha pasado de crecer un 12,8 % en enero a un 4,1 % en abril y en mayo y la carga en contenedores, que comenzó el año creciendo un 27,4 %, ha ido ralentizando su crecimiento hasta sólo un 15,4 % en los cinco primeros meses.

Los tráficos de graneles líquidos descendieron un 1,7 %, totalizando 61,2 Mt, con descensos muy llamativos en Bilbao (-36,6 %) y Algeciras (-11,7 %). Continuaron registrando aumentos notables Cartagena (+50,2 %), Tarragona (+19,1 %) y Huelva (+7,7 %).

La carga rodada sumó hasta mayo 18,1 Mt (+4,5 %), con aumentos sensibles en Algeciras (+7,6 %), Barcelona (+6,4 %) y Baleares (+3,5 %), y mucho menor en Valencia (+1,4 %).

Hasta mayo, se movieron 6,2 millones de pasajeros de línea regular (+2,0 %). Los únicos puertos relevantes en este tráfico que registraron crecimientos sensibles fueron Melilla (+29,5 %), Algeciras (+11,4 %), Las Palmas (+10,7 %) y Ceuta (+3,3 %). Por su parte, Barcelona (-8,6 %), Tenerife (-6,2 %) y Baleares (-5,7 %), descendieron. Los pasajeros de crucero alcanzaron 2,5 millones, con un descenso del -1,6% respecto de los cinco primeros meses de 2011, al registrarse en el mes de mayo un notable descenso, del 10,0 %.

En los Puertos de Interés General atracaron 53.165 buques con 751,7 millones de GT, un 1,5 % más en número y un 3,0 % más en GT que en 2011 hasta mayo, añade el informe oficial.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo