“Quattroelle”, en primera persona
febrero 28, 2013
Juan Carlos Díaz Lorenzo
“Quattroelle” es el nombre de un nuevo megayate que ayer situó el impacto de su avanzada estampa marinera en su primera escala en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria. Como todos los de su clase, es un buque impresionante construido en el astillero Lürssen, en Alemania. Se encuentra en su viaje de posicionamiento en el Caribe, gestionado por la agencia Moran Yatch & Ship, referente a nivel internacional.
Aún siendo un barco de ensueño, figura en la posición número 29 de los megayates que existen en el mundo. Se alquila al módico precio de un millón de euros semanales y tiene una dotación de 28 personas para atender a 12 pasajeros en seis cabinas. Mide 86 m de eslora y se trata de un diseño de la firma italiana Nuvolary & Design Lenard, con sede en Venecia.
Procede de Kristiansand (Noruega) y A Coruña, donde entró de arribada forzosa para refugiarse del temporal que tiempla gaitas por el Atlántico. Dicen los expertos entendidos en este tipo de buques que el megayate “Quattroelle” es una exitosa combinación de elegancia y estilo deportivo camino de convertirse en un clásico. Desde luego el tamaño y los volúmenes del buque resulta un desafío y aquí tenemos el resultado.
El megayate «Quattroelle», en el puerto de Las Palmas. visto por la aleta de estribor
Foto: Bermaxo
Juan Carlos Díaz Lorenzo
“Norwegian Breakaway” es el nombre del nuevo buque de cruceros de la compañía Norwegian Cruise Line, puesto a flote ayer en el dique seco del astillero Meyer Werft, en Papenburg, donde ha sido construido en un plazo de 17 meses. Muy en la moda de los grandes “cajones flotantes”, es un buque de 146.600 toneladas de registro bruto, en un casco de 324 m de eslora total y 39,70 m de manga.
Puede alojar a cuatro mil pasajeros y marca un hito en la historia de la propia naviera y de la construcción naval de Alemania, ya que se trata del mayor buque de su clase construido hasta el momento en el país. Casi media eslora aparece pintada con una alegoría en la destaca la cabeza de la Estatua de la Libertad y es que el buque está destinado al mercado norteamericano. La entrega oficial está prevista para el próximo mes de abril y tendrá su base operativa en Nueva York.
El buque «Norwegian Breakaway», ayer, tras su puesta a flote en el astillero Meyer
Foto: Norwegian Cruise Line
El buque escuela “Juan Sebastián de Elcano” recibió la distinción “Día de Andalucía”
febrero 26, 2013
Juan Carlos Díaz Lorenzo
El buque escuela ‘Juan Sebastián de Elcano’ recibió el pasado 22 de febrero la distinción “Día de Andalucía” que otorga la Junta de Andalucía y que se entrega cada año con motivo de la celebración de la festividad de la Comunidad Autónoma. El premio lo recogió su comandante, capitán de navío Alfonso Gómez Fernández de Córdoba, en un acto celebrado en la Casa de las Artes de Cádiz, informa la Armada Española.
Antes de esta ceremonia, el delegado de la Junta de Andalucía en Cádiz informó al comandante del “Juan Sebastián de Elcano” que el buque ha sido premiado “por ser el más reconocido y representativo de la Armada española”, porque tiene su puerto base en Cádiz, y además se le reconocen “sus méritos en la promoción de la provincia en el exterior”.
El buque escuela ha sido elegido junto con otras diez personas, empresas o entidades de carácter social de la provincia de Cádiz, entre los que se encuentran la empresa Airbus y la deportista María Alabau. Estos premios se otorgan con la finalidad de reconocer las acciones, servicios y méritos excepcionales o extraordinarios realizados por personas, colectivos, entidades o instituciones andaluzas, españolas o extranjeras, en beneficio de los demás ciudadanos.
El buque-escuela tiene unos estrechos vínculos con la ciudad y el puerto de Cádiz
Foto: Armada Española
Juan Carlos Díaz Lorenzo
Andreas Dombret, miembro de la junta directiva del Deutsche Bundesbank, afirmó en el transcurso de un discurso pronunciado el pasado 18 de febrero en Hamburgo, que el transporte marítimo se encuentra en una “crisis profunda”, lo cual representa “un riesgo significativo regional y sectorial”. Y aunque aparentemente la baja tasa de interés actual ofrece incentivos para aplazar posibles ajustes en los balances de las navieras, “ese no es el camino a seguir”.
Desde el otoño de 2008 los fletes han caído a niveles mínimos sin precedentes y según el directivo bancario, la caída aún no ha tocado fondo. El Con Tex Index de Hamburgo, referente de los índices de fletes en los buques portacontenedores, se encuentra ahora a un poco más del tercio del valor que cuando empezó a publicarse en octubre de 2007, según leemos en la prensa económica especializada.
La crisis del transporte marítimo alemán amenaza a la banca nacional
Los bancos alemanes tienen un riesgo en el sector del transporte marítimo estimado en 100.000 millones de euros y el panorama se presenta poco claro. Los armadores deben a los diez principales bancos del país más del doble de lo que tienen pendiente los gobiernos de España, Grecia, Irlanda, Italia y Portugal. Las alarmas han saltado hasta el punto de que el Gobierno federal, a través de una entidad de supervisión financiera llamada BaFin, ha iniciado una auditoría de los bancos más importantes del sector marítimo, caso de HSN Nordbank y NordLB.
El director financiero de Commerzbank, Stephan Engels, precisó que el 26 % de la cartera de clientes del transporte marítimo está considerada de “alto riesgo” y, en caso de incumplimiento, estamos hablando de un agujero de 3.700 millones de euros. Razón por la cual este banco ha reducido en un 10 % su exposición en el sector marítimo en el último semestre de 2012. En el último trimestre del citado año, Commerzbank –en cuyo accionariado el Estado alemán participa con un 25 %– registró unas pérdidas de 716 millones de euros, de los que una parte proceden de impagos de créditos marítimos.
Foto: Bermaxo
Juan Carlos Díaz Lorenzo
El puerto de Santa Cruz de La Palma recibió ayer la primera escala del buque portacontenedores alemán “Antje Wulff”, fletado por Boluda Lines para sustituir al barco de su misma clase “Verónica B”. Se trata del mayor buque de carga que ha entrado hasta la fecha en el puerto palmero. De las maniobras de entrada y salida se ocupó el práctico Francisco Noguerol, autor de las fotos que acompañan.
El citado buque es propiedad de la compañía Reederei Hermann Wulff GmbH & Co. KG, con sede en Gluckstadt (Alemania) y tiene otros cuatro gemelos. Construido en el astillero Stocznia Gdansk, en Gdynia (Polonia) y puesto en servicio en abril de 2002, ha navegado con los nombres de “Antje Helen Wulff” (2002), “P & O Nedlloyd Damman” (2002-2003), “CMA CGM Seagull” (2003-2005), “Ibn Abdoun” (2005-2010) y “Antje Wulff” (desde 2010). Capitán y oficiales son alemanes y el resto de la tripulación, orientales.
El buque «Antje Wulff», visto en toda su eslora por la banda de babor
Es un buque de 32.284 toneladas brutas y 39.216 toneladas de peso muerto y mide 211,80 m de eslora total, 32 m de manga y 12 m de calado, aunque en la escala en La Palma lo hizo con un calado limitado a ocho metros. Puede cargar 2.732 TEUS, de ellos 450 frigoríficos. Está propulsado por un motor Burmeister & Wain, con una potencia de 21.735 kw sobre un eje, que le permite mantener una velocidad de 22,5 nudos. Código IMO 9232761.
Con su primera escala ha marcado un hito en la historia del puerto palmero
Fotos: Capitán Francisco Noguerol Cajén
Juan Carlos Díaz Lorenzo
Acciona Trasmediterránea ofertará más de 80.000 plazas para las conexiones con Baleares, en ambos sentidos, durante la próxima Semana Santa, del 25 de marzo al 2 de abril. La compañía destinará cinco buques mixtos de pasaje y carga, además de un buque de carga, a las conexiones con las islas.
Habrá refuerzos desde Barcelona a Ibiza y Mahón con salidas diarias durante esas fechas y el puerto de Ibiza también estará comunicado desde Valencia con la nueva conexión diaria que comienza el próximo 4 de marzo con el ferry “Oleander”. Desde Barcelona y Valencia a Palma de Mallorca se mantienen las conexiones diarias habituales.
Acciona Trasmediterránea también reforzará en Semana Santa las conexiones entre Melilla y Málaga con un buque de alta velocidad que realizará cuatro salidas extraordinarias, junto a la programación habitual con ferries de Melilla a Málaga y Almería. Desde Algeciras la compañía mantiene su programación y realiza cuatro rotaciones diarias a Ceuta y seis a Tánger, además de las conexiones de Almería a Nador y Argelia, y la programación semanal de Cádiz a Canarias.
El ferry «Fortuny», buque insignia de Acciona Trasmediterránea en la zona
Foto: Acciona-Trasmediterránea
Juan Carlos Díaz Lorenzo
Desde ayer, el BAC “Cantabria” (A-15) se encuentra en la base naval de Garden Island, de la Royal Australian Navy, en Sydney, en la que será su base operativa durante los nueve meses de su despliegue en Australia, que se extenderá hasta noviembre próximo. La llegada del buque de la Armada española fue saludada por el comandante de la Flota australiana, contralmirante Tim Barret y el comandante de las Fuerzas Australianas de Superficie, comodoro J.D. Mead.
Hasta ayer han transcurrido 48 días de la salida del BAC “Cantabria” de Ferrol. En su tránsito de Melbourne a Sydney se realizó la primera operación de aprovisionamiento en la mar a la fragata australiana “HMAS Newcastle” (06), buque de la clase “Oliver Hazard Perry”, a la que bombeó 30.000 litros de combustible. La maniobra se desarrolló con absoluta precisión y en el tiempo previsto, lo cual constituye uno de los primeros hitos de la integración del buque español en la Royal Australian Navy.
El BAC «Cantabria», en la operación de suministro a la fragata «HMAS Newcastle»
Foto: Navantia
Juan Carlos Díaz Lorenzo
La fragata “Méndez Núñez”, buque de mando de la “Operación Atalanta” desplegada en el Océano Indico, intervino el pasado martes, 19 de febrero, en la detención de los nueve ocupantes y presuntos piratas somalíes, en una operación que se inició desde primera hora de la mañana, informa la Armada Española.
La tarde del lunes se recibió información del buque mercante “Alba Star”, referido al ataque de dos esquifes con varios piratas a bordo. Primero intervino la fragata holandesa “De Ruyter”, que se dirigió hacia la posición indicada y se envió también a un avión Orión español con base en Djibouti, para facilitar la búsqueda.
En el círculo inferior, localización del esquife somalí
Desde el helicóptero español se detuvo la huida del esquife
La fragata «Méndez Núñez» está desplegada desde diciembre de 2012 en el Indico
A primera hora del martes ya se habían localizado ambos esquifes y un comando de la fuerza embarcada en la fragata holandesa procedió al abordaje y detención del primero de ellos. “La segunda embarcación escapó a gran velocidad, por lo que se inició durante varias horas una persecución por parte del helicóptero y el buque holandés, así como por el avión español, que consiguió mantener el contacto y marcarlo mediante el lanzamiento de botes de humo”, se ha informado.
La fragata “Méndez Núñez”, que se encontraba al sur de la escena de acción, “procedió a máxima velocidad y a rumbo de interceptación del esquife para interponerse en su derrota de huída a territorio somalí”, para lo cual lanzó su helicóptero SH-60B.
“Cuando interceptó el esquife, consiguió que parase definitivamente y abortó así su huída. Con el personal del esquife rendido, el helicóptero español permaneció en sus inmediaciones hasta que el buque holandés, una vez en las proximidades, detuvo al personal de la embarcación, reuniendo a los nueve presuntos piratas a bordo a la espera de ser procesados, dando fin a más de siete horas de persecución”, concluye la información facilitada por la Armada española.
Desde diciembre de 2012, la fragata “Méndez Núñez” se encuentra desplegada en el Océano Índico participando en la operación Atalanta de la Unión Europea, de lucha contra la piratería. En este caso ejerce como buque de mando de la Fuerza Naval de la Unión Europea (EUNAVFOR), siendo la cuarta vez que España asume esta responsabilidad desde el comienzo de la operación a finales de 2008.
Fotos: Armada Española
Juan Carlos Díaz Lorenzo
Anoche arribó en su primera escala en el puerto de Santa Cruz de Tenerife el BAM “Tornado” (P-44), último de la primera serie de Buques de Acción Marítima de la Armada Española, dependiente del Mando Naval de Canarias. Ha sido la primera vez, además, que un BAM ha hecho escala en el puerto tinerfeño y con su presencia señala el inicio de una nueva etapa, acorde con el proceso de renovación y modernización de los medios navales.
La escala ha sido breve y esta mañana se hizo de nuevo a la mar –comandante, capitán de corbeta Eduardo Guitián Crespo-, por lo que ya habrá oportunidad de que se produzca una escala de éste u otro buque de la serie para que el público tinerfeño pueda conocer los avances que incorpora, en una jornada de puertas abiertas. Ocasión propicia, sin duda, para sentir la cercanía de la Armada y de la importante labor que realiza en aras de la seguridad y la defensa de la Zona Económica Exclusiva y de la soberanía nacional.
Estampa marinera del BAM «Tornado» a su salida, esta mañana, del puerto tinerfeño
El Buque de Acción Marítima (BAM) es un instrumento muy útil y versátil para la acción del Estado en la mar, que pretende conseguir la protección de los intereses marítimos nacionales mediante el empleo de medios navales y aéreos, en los que se incluye la presencia disuasoria y la vigilancia naval o aérea de espacios marítimos de interés, el ejercicio de la soberanía en aguas territoriales y la colaboración con otras autoridades en los ámbitos de la policía marítima, lucha contra la contaminación marina, investigación científica, conservación del patrimonio submarino y protección civil.
El programa BAM conlleva una serie de innovaciones tecnológicas que permiten clasificarlo como “buque tecnológicamente avanzado”, con un alto grado de nacionalización, lo cual contribuye a la potenciación definitiva de la industria nacional, incrementando la competitividad internacional y expandiendo su mercado en el ámbito mundial, pues responde a uno de los tipos de buques más demandados en la actualidad por los distintos países. Es, además, “green ship”, es decir, buque verde, claramente comprometido con el medio ambiente en el tratamiento de residuos. Nada contamina y nada se vierte al mar.
Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo
Primera toma de un helicóptero en la cubierta de vuelo de la fragata “Cristóbal Colón”
febrero 21, 2013
Juan Carlos Díaz Lorenzo
A las 18,15 h del 14 de febrero, un helicóptero Sikorsky SH3-D perteneciente a la 5ª Escuadrilla de la Flotilla de Aeronaves realizó la primera toma de una aeronave sobre la cubierta de vuelo de la fragata “Cristóbal Colón” (F-105), informa la Armada Española. Dicha operación forma parte del trámite de inspección, certificación y adiestramiento aeronaval que la fragata comenzó el día 11 de febrero, en aguas del Golfo de Cádiz y que finalizó el 15 de febrero. Culmina así un proceso que capacita y acredita a la fragata para operar como buque con capacidad aérea (BCCA).
La cubierta de vuelo de la fragata “Cristóbal Colón”, como en las demás fragatas de la serie F-100, está diseñada para operar, lanzar, recibir y dar apoyo, tanto de día como de noche a los helicópteros de la Flotilla de Aeronaves. Para cumplir con la certificación, la fragata salió de su base en Ferrol el 9 de febrero y dos días después arribó a la Base Naval de Rota (Cádiz), alcanzando así otro hito en la historia del buque, al ser la primera escala en dicha instalación naval.
El helicóptero se dispone a realizar la primera toma en la cubierta de la fragata F-105
Foto: Armada Española
Del acontecer portuario 