Juan Carlos Díaz Lorenzo

En los últimos días han hecho operaciones de carga y/o descarga de combustible varios buques petroleros en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, siguiendo así la tónica habitual de la actividad de la refinería de CEPSA y, al mismo tiempo, la reposición de almacenamiento de Terminales Canarios.

En el antepuerto, al resguardo de Anaga, hacen escala otros buques de paso para suministrarse por barcaza, en un servicio atendido por los buques Spabunker Cincuenta y Spabunker Sesentayuno, propiedad de CIRESA Bunker (una de las empresas del Grupo Boluda) y al servicio de CEPSA.

Los petroleros de Distribuidora Marítima Petrogás –brazo naval de DISA- tienen a su cargo la distribución en el archipiélago canario y otros destinos nacionales e internacionales. El buque-tanque Faycán permaneció un par de días en labores de mantenimiento e inspecciones de la propia compañía propietaria.

Otros buques –Hope A, Seamullet y Erria Mie– han realizado cargas y descargas de productos refinados en las instalaciones del Dique del Este y duques de alba del puerto de la Hondura (terminal marítima de CEPSA, formada por un muelle ciego, un pantalán y un campo de boyas para la descarga de petroleros de crudo).

El buque-tanque "Hope A" descarga para Terminales Canarios

El petrolero alemán "Seamullet", atracado en el dique del Este

El buque-tanque "Faycán" atracó para labores de mantenimiento

El buque-tanque "Erria Mie" opera en los duques de alba

Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Desde esta mañana se encuentra atracado en el muelle sur del puerto de Santa Cruz de Tenerife el crucero Ocean Princess, abanderado en Bermudas, que arribó procedente de Mindelo (Cabo Verde) en viaje a Funchal, con salida a las 17 horas, en que será despachado por Hamilton y Cía.

Este buque, propiedad de P & O Princess Cruises, se incorporó a la citada compañía en noviembre de 2009. Pertenece a la clase Explorer, dedicado a turismo de aventura –un sector en alza en los últimos años- en la Polinesia, islas del Pacífico y Alaska, entre otros destinos,  y anteriormente había navegado con los nombres de Tahitian Princess y R Four, respectivamente. Su gemelo R Three también forma parte de la flota de P & O Princess Cruises rebautizado con el nombre de Pacific Princess.

Construcción número 31 de los astilleros l’Atlantique, en St. Nazaire (Francia), es un buque de 30.277 toneladas brutas (GRT) y mide 181 metros de eslora total, 25,46 de manga y 5,80 de calado. Está propulsado por cuatro motores Wärtsila 12V32, con una potencia de 13.500 kw acoplados a dos ejes y una velocidad de crucero de 18 nudos. Tiene capacidad para 688 pasajeros, con una tripulación de 373 personas. Entró en servicio en 1999. Código IMO 9187899.

El crucero "Ocean Princess", atracado en el puerto de Santa Cruz de Tenerife

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona Trasmediterránea ha vendido el catamarán Milenium (6.360 GRT) a la compañía Hellenic Seaways, y hoy ha sido rebautizado Highspeed 6, informa nuestro estimado colega Jaime Pons (www.baixamar.com). El citado buque se encuentra amarrado desde hace algún tiempo en el puerto de San Carlos de la Rápita, donde también está el “fast ferry” Almudaina Dos, pendiente de comprador.

Dicho catamarán, que figuraba inscrito en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife,  es un buque similar a los “fast ferries” que opera Fred. Olsen Express y está en servicio desde junio de 2000, en que se estrenó en la línea Barcelona-Palma de Mallorca. Acciona Trasmediterránea opera otros dos buques del mismo modelo, bautizados con los nombres de Milenium Dos y Milenium Tres.

Estampa marinera del catamarán "Milenium"

Foto: Manuel Hernández Lafuente (www.baixamar.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Majestuoso y solemne, el megacrucero maltés Celebrity Eclipse ha sido el protagonista indiscutible de la jornada de hoy en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, con motivo de su primera escala. Arribó esta mañana procedente de Funchal y continuó viaje a Las Palmas, a las 18 horas y en dirección sur, en una travesía de doce horas que transcurrirá navegando a velocidad moderada y con cambios de rumbo hasta amanecer en el puerto de su próximo destino. Conviene hacer esta aclaración pues, en circunstancias normales, el viaje entre las dos capitales canarias se hace en apenas tres horas.

El barco se está estrenando en su primer viaje por las islas del Atlántico, en un crucero de once noches iniciado en el puerto de Southampton y tiene capacidad para 2.852 pasajeros y 1.426 tripulantes, que es casi el número de personas que viajan a bordo en esta oportunidad. Durante todo el día, ha sido un intenso trajín de ida y vuelta por el muelle sur hacia el centro de la ciudad y los autobuses con las excursiones que han recorrido el interior de la isla. Desde luego, aquellos pasajeros que hayan elegido la opción del Parque Nacional de las Cañadas de El Teide, habrán disfrutado, además, del extraordinario espectáculo de la floración del tajinaste rojo, en un día auténticamente primaveral.

La silueta del megacrucero se recorta en la línea del horizonte

El buque maniobra entre puntas, en un magnífico contraste de luz

Comienza la maniobra dando atrás estribor al muelle sur

El buque es la construcción número 677 de los astilleros Jos L. Meyer, en Papenburg (Alemania). El contrato fue firmado en julio de 2006 y el primer bloque de su quilla se puso en el dique seco donde ha sido construido –y en espacio cerrado, dominado por una gran nave industrial- el 23 de enero de 2009, flotando por primera vez el 28 de febrero de 2010. Con los trabajos muy avanzados, el 24 de abril siguiente se procedió a la ceremonia oficial de su bautizo en el puerto de Southampton, en cuya ceremonia actuó de madrina la regatista británica Emma Pontin.

Pontin, que inició su carrera como navegante en 2002 al embarcarse en una regata trasatlántica cuando sólo contaba con una semana de experiencia, alcanzó en 2006 la capitanía de un yate en la “ARC Transatlantic Race”. Sin embargo, antes de comenzar la prueba se le diagnosticó cáncer de mama, por lo que tuvo que regresar a su país para que se le practicase una intervención quirúrgica.

Su elección como madrina del nuevo buque es “un reconocimiento a su positiva y fortalecedora lucha contra la enfermedad”, tras la que pudo continuar navegando, impartiendo clases y compitiendo durante el año siguiente, participando incluso en las regatas Fastnet y Sydney-Hobart

El presidente de Celebrity Cruises, Richard D. Fain, destacó que Pontin es “una mujer ejemplar en todos los caminos de la vida”, puesto que “su determinación, su coraje y su actitud positiva es tremendamente inspiradora para otras mujeres que han de hacer frente a esta enfermedad u otras similares”.

La estampa marinera del crucero resulta realmente espectacular

Dominan los balcones al mar y remata con dos curiosas chimeneas

Aspecto del primer tercio de la eslora del buque

El último tercio del barco y el logotipo de la compañía naviera

Hileras de balcones al mar y las dos curiosas chimeneas

El megacrucero Celebrity Eclipse tenía previsto su entrada en servicio el 26 de abril en una travesía de tres noches a la costa francesa, pero tuvo que cancelar el programa debido a su requerimiento para viajar a Bilbao y evacuar a unos 2.200 ciudadanos británicos atrapados por la nube de cenizas del volcán islandés. El operativo se realizó en cooperación con los touroperadores Thomson, First Choice, Thomas Cook, Travel Counsellors y Co-Operative Travel Group, y participó también el comité de crisis del Ministerio de Exteriores británico en Madrid. A su regreso a Southampton inició un crucero de cuatro noches a Cork (Irlanda).

Es un buque de 122.000 toneladas brutas (GRT) y son sus principales dimensiones 314,20 metros de eslora total, 36,80 de manga y 8,30 de calado. Está propulsado por cuatro motores Wärtsila 16V46, con una potencia de 67.200 kw, lo que le permite mantener una velocidad de 24 nudos.  Su coste final asciende a la cifra de 750 millones de dólares. Código IMO 9372456.

Tercero de una serie de cinco buques de la clase Solstice –concepto ultramoderno de cruceros del siglo XXI-, a esta serie pertenecen, además,  los buques Celebrity Solstice, Celebrity Equinox, Celebrity Silhouette y otro más al que todavía no se le ha asignado nombre. Durante el verano, el buque realizará cruceros por el Mediterráneo, Rusia y Escandinavia, mientras que en invierno operará en el Caribe con base en Miami (EE.UU.).

El crucero luce todo su esplendor en una mañana primaveral

El megacrucero volverá de nuevo el próximo 5 de junio

Detalle de la popa del buque y el plano inclinado de la sucesión de cabinas con balcón al mar

Doblando la punta del muelle sur, casi listo de maniobra

Fotos: Antonio Sáez y Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Un incendio en la sala de máquinas del crucero alemán Deutschland, acaecido el pasado domingo durante una escala en el puerto de Eidfjord (Noruega), provocó la evacuación del pasaje y la inmovilización del buque, que ayer fue remolcado a Bergen. El incendio se declaró poco después de mediodía y el humo comenzó a salir por la chimenea.  Los bomberos de la zona y la tripulación se afanaron en apagar el fuego, que sólo provocó daños materiales. A bordo viajaban 346 turistas y 241 tripulantes.

El citado buque, propiedad de Peter Deilmann Reederei, entró en servicio en mayo de 1998. Construido en los astilleros de Kiel, registra 22.496 toneladas brutas y son sus principales dimensiones 175,30 metros de eslora total, 23 de manga y 5,79 de calado. Está propulsado por cuatro motores DMR, con una potencia de 12.320 kw sobre dos ejes y desarrolla una velocidad de 20 nudos. Tiene capacidad para 520 pasajeros. Código IMO 9141807.

El crucero alemán "Deutschland", en el puerto de Santa Cruz de Tenerife

Foto: Ingo Josten (www.faktaomfartyg)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque-tanque Tinerfe (11.159 GRT), propiedad de Distribuidora Marítima Petrogás y fletado por CLH, realizó esta mañana su primer atraque en el puerto de Palma de Mallorca, informan nuestros colegas Manuel Moreno Martínez y Jaime Pons (www.baixamar.com). El citado buque, en servicio desde el pasado mes de febrero, arribó procedente de Huelva, con un cargamento de refinado para la citada factoría, y mañana continuará viaje a Castellón.

El buque-tanque "Tinerfe", en su primera escala en Palma de Mallorca

El petrolero, de nueva construcción, está fletado por CLH

El buque trajo un cargamento de refinado procedente de Huelva

Fotos: Manuel Moreno Martínez (www.baixamar.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Después de unos días varado en seco en las instalaciones de ASTICAN, en Las Palmas, ya está reincorporado al servicio el ferry Volcán de Tijarafe, que atiende los fines de semana la línea Tenerife-Las Palmas-Funchal-Portimao y retorno con el mismo itinerario. Además de la revisión anual correspondiente, con el pintado de la obra viva, se han realizado trabajos de sustitución de aceros en la amura de estribor, que había sido dañada por un golpe de mar cuando el barco navegaba entre Madeira y Canarias.

También se han incrementado los medios de salvamento y se ha pintado en el costado un mensaje en portugués alusivo a la línea que cubre: “Muito mas é o que nos une, que aquilo que nos separa”. Cierto. Antonio Armas ha sabido abrir un nuevo camino que está haciendo posible una comunicación fluida entre los dos archipiélagos y la costa sur de Portugal.

En medios marítimos portugueses se especula con la posibilidad de que el nuevo ferry que Naviera Armas tiene actualmente en construcción en los astilleros Hijos de J. Barreras, en Vigo –cuya botadura está prevista para el próximo mes de noviembre- sea destinado a cubrir una línea que una los tres archipiélagos –Canarias, Madeira y Azores- con Portugal. Se trata de un barco mayor que los actuales, que casi duplica la capacidad de pasajeros en camarotes y estará dotado de otras comodidades que los barcos actuales.

El ferry "Volcán de Tijarafe", reincorporado al servicio

Un golpe de mar había dejado así la amura de estribor

El mensaje alusivo a lo que nos une, pintado en el casco

El buque, visto de popa por estribor, mientras maniobra

Fotos: Antonio Sáez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Fue huésped del puerto de Santa Cruz de Tenerife por unas horas y a media tarde se hizo de nuevo a la mar, dejando tras su estela la historia breve de su primera escala. Arribó a primera hora, y después de atracado, la tripulación largó al viento la multicolor empavesada, en un día espléndido de primavera tinerfeña.

El crucero japonés Asuka II –propiedad de la centenaria naviera NYK, una de las más grandes que existen- continuó su viaje de vuelta al mundo, iniciado en el puerto de Yokohama, con una expedición de 940 pasajeros a bordo, japoneses en su gran mayoría. Este buque sustituye desde febrero de 2006 al primer Asuka, en la actualidad operado por Phoenix Reisen con el nombre de Amadea.

El viaje sigue su itinerario rumbo a Hamilton (Bermudas), es decir, cruzará el Atlántico, para después continuar hacia EE.UU., canal de Panamá y, de nuevo en el Pacífico, rendir sus 104 singladuras en el puerto de partida, después de haber navegado por el Lejano Oriente, Océano Indico, canal de Suez y Mediterráneo, con diversas escalas y salida al Atlántico con su presencia en Lisboa, Funchal y Santa Cruz de Tenerife.

Con las primeras luces del día, el barco ya estaba atracado

Detalle de la chimenea, con la contraseña de NYK

El barco posee una línea marinera elegante y bien proporcionada

Es la primera vez que el crucero "Asuka II" hace escala en Santa Cruz de Tenerife

Doblando la punta del muelle sur, camino de su viaje trasatlántico

En la salida se cruzó con el catamarán de Fred. Olsen Express

Fotos: Antonio Sáez y Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En su primera escala en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, mañana, a primera hora, tiene prevista su arribada el megacrucero Celebrity Eclipse, abanderado en Malta, procedente de Funchal en viaje a Las Palmas, con atraque disponible en el muelle sur hasta las 18 horas, en que será despachado por Albatros T.S. Este buque tiene prevista otra escala para el próximo 5 de junio, con el mismo itinerario.

Tercero de la clase Solstice –concepto ultramoderno de cruceros del siglo XXI-, el megacrucero Celebrity Eclipse está recién estrenado, pues el buque fue bautizado, con los fastos de rigor, en el puerto de Southampton, a mediados del pasado mes de abril, ceremonia en la que actuó de madrina Emma Pontin.

Su incorporación oficial se retrasó un poco sobre su fecha prevista debido al viaje extraordinario que realizó el día 21 del citado mes, en viaje de Southampton a Bilbao, para embarcar a dos mil británicos retenidos en nuestro país debido a la paralización del espacio aéreo europeo con motivo de la nube de cenizas del volcán de Islandia.

De regreso en el puerto de Southampton el día 23, inició entonces un corto viaje con destino a Cork (Irlanda) y en la actualidad realiza un viaje de 11 noches, el primero de su recién estrenada vida marinera por el Atlántico. Tiene capacidad para 2.852 pasajeros y 1.426 tripulantes, que es casi el número de personas que viajan a bordo en esta oportunidad.

Construcción número 677 de los astilleros Jos L. Meyer, en Papenburg, es un buque de 122.000 toneladas brutas (GRT) y son sus principales dimensiones 314,20 metros de eslora total, 36,80 de manga y 8,30 de calado. Está propulsado por cuatro motores Wärtsila 16V46, con una potencia de 67.200 kw, lo que le permite mantener una velocidad de 24 nudos.  Código IMO 9372456.

A esta serie pertenecen, además,  los buques Celebrity Solstice, Celebrity Equinox, Celebrity Silhouette y otro más al que todavía no se le ha asignado nombre.

Estampa marinera del megacrucero "Celebrity Eclipse"

Foto: Joao Abreu (sergio@cruises)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Mañana, lunes, a primera hora, tiene prevista su arribada al puerto de Santa Cruz de Tenerife el crucero japonés Asuka II, procedente de Funchal en viaje a Hamilton (Bermudas), con atraque disponible en el muelle sur hasta las 17 horas, en que será despachado por Pérez y Cía. El citado buque, que lleva a bordo a una expedición de turistas japoneses, recorrió en la tarde del pasado sábado la costa sur de la isla de Madeira, para deleite de sus clientes, haciendo una parada frente a Cabo Girao –informa nuestro estimado amigo y colaborador Sergio Ferreira– antes de continuar su viaje a Santa Cruz de Tenerife.

No es frecuente que nos visite un crucero de bandera japonesa, aunque en la historia del puerto tinerfeño existen algunos precedentes, pero, en todo caso, constituye un sincero motivo de satisfacción recibirles. Los japoneses son clientes asiduos de los cruceros de compañías norteamericanas y británicas y aunque algunos navieros japoneses de acreditado prestigio han irrumpido en la escena crucerística, no han alcanzado protagonismo a nivel mundial.

Es un buque de 48.621 toneladas brutas, 20.289 netas y 8.642 de peso muerto y son sus principales dimensiones 240,90 metros de eslora total, 29,89 de manga y 7,50 de calado. Está propulsado por un sistema diesel-eléctrico MAN-Mitsubhisi, con una potencia de 24.000 kw sobre dos ejes y hélices de paso variable, que le permite desarrollar una velocidad de 22 nudos. Dispone de capacidad para 960 pasajeros. Código IMO 8806204.

Construcción número 2.100 de los astilleros Mitsubhisi Heavy Industries, en Nagasaki (Japón), entró en servicio en julio de 1990 con el nombre de Crystal Harmony y contraseña de Crystal Cruises, abanderado en Bahamas. En abril de 2006 fue adquirido por la poderosa compañía japonesa NYK Cruises, y abanderado en Japón con el nombre de Asuka II, con el que esta mañana arriba por primera vez al puerto tinerfeño.

Perspectiva del cucero japonés "Asuka II" en el puerto de Funchal

Es un barco bonito, de líneas marineras elegantes

En su escala en Funchal coincidió con el megacrucero italiano "Costa Mediterránea"

Contraseña de NYK Cruises, prestigio de Japón en el mundo

Fotos: Sergio Ferreira (sergio@cruises)