Juan Carlos Díaz Lorenzo

En los últimos días han hecho operaciones de carga y/o descarga de combustible varios buques petroleros en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, siguiendo así la tónica habitual de la actividad de la refinería de CEPSA y, al mismo tiempo, la reposición de almacenamiento de Terminales Canarios.

En el antepuerto, al resguardo de Anaga, hacen escala otros buques de paso para suministrarse por barcaza, en un servicio atendido por los buques Spabunker Cincuenta y Spabunker Sesentayuno, propiedad de CIRESA Bunker (una de las empresas del Grupo Boluda) y al servicio de CEPSA.

Los petroleros de Distribuidora Marítima Petrogás –brazo naval de DISA- tienen a su cargo la distribución en el archipiélago canario y otros destinos nacionales e internacionales. El buque-tanque Faycán permaneció un par de días en labores de mantenimiento e inspecciones de la propia compañía propietaria.

Otros buques –Hope A, Seamullet y Erria Mie– han realizado cargas y descargas de productos refinados en las instalaciones del Dique del Este y duques de alba del puerto de la Hondura (terminal marítima de CEPSA, formada por un muelle ciego, un pantalán y un campo de boyas para la descarga de petroleros de crudo).

El buque-tanque "Hope A" descarga para Terminales Canarios

El petrolero alemán "Seamullet", atracado en el dique del Este

El buque-tanque "Faycán" atracó para labores de mantenimiento

El buque-tanque "Erria Mie" opera en los duques de alba

Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

El lunes, 17 de mayo, realizó operaciones en el muelle de la Hondura (terminal de CEPSA) del puerto de Santa Cruz de Tenerife, el buque asfaltero chino Zhen Zhu Wan, propiedad de COSCO Asphalt y operado por Asphaltos Trade, S.A. En los duques de alba también realizaba operaciones en el mismo día el buque-tanque Mar Patricia, desde hace tiempo abanderado en Malta –antes tuvo bandera española- y propiedad de la compañía rusa SCF-Mar Petrol.

El buque Zhen Zhu Wan, construido en 2008 y de 5.300 toneladas de capacidad, opera habitualmente en el Mediterráneo, norte y oeste de África y norte y oeste de Europa. Tiene un buque gemelo llamado Da Peng Wan y la citada compañía operadora, dedicada al transporte de asfaltos a granel, dispone de otros dos buques: Yue Liang Wan, de 9.200 toneladas de capacidad y construido en 1999 y Asfaltar, de 2.600 toneladas de carga y construido en 1969.

Maniobra del buque asfaltero chino "Zhen Zhu Wan"

El buque "Zhen Zhu Wan", finalizando la maniobra de atraque

 Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Procedente de Ponta Delgada (Azores), en lastre y en su segunda escala, ayer, jueves, arribó al puerto de Santa Cruz de Tenerife el petrolero sueco Excello, para cargar 12.000 toneladas de gasoil con destino a la refinería de Huelva. Las operaciones se realizaron en los duques de alba, en el puerto de la Hondura, perteneciente a CEPSA. 

La primera escala de este buque se produjo el 27 de octubre de 2008, fecha en la que arribó procedente de Wilmington y permaneció fondeado hasta el 17 de noviembre siguiente, en que atracó en los duques de alba para cargar con destino a Rotterdam, informa nuestro distinguido amigo y colaborador Julio A. Rodríguez Hermosilla

El barco tiene, como nuestros lectores pueden apreciar, una estampa marinera llamativa, rematada por la chimenea alada desplazada a la banda de babor. Sabíamos de su existencia por una información que nos había enviado Manuel Bettencourt, estimado colega residente en la isla Graciosa (Azores), pues este buque es uno de los encargados de suministrar de combustible al archipiélago azoriano, si bien la noticia de su presencia en el puerto tinerfeño nos la comunicó, con la amabilidad que siempre le caracteriza, nuestro viejo y buen amigo Lars H.G. Wahlby. Otro apreciado colaborador de esta página web, Esteban González, se ocupó, con la maestría que le caracteriza, de dejar constancia gráfica de la escala.

El buque-tanque sueco "Excello", atracado en los duques de alba

Sin embargo, hay algunos detalles que hacen novedoso al buque-tanque sueco Excello. El equipo propulsor es diesel-eléctrico, muy poco frecuente en este tipo de barcos, pues se trata de una planta técnica más característica de los rompehielos suecos y finlandeses y acciona un sistema doble “podded”, que es un tipo de Schottel desarrollado por Asea-Brown Boveri, con una potencia de 6.400 kw y una velocidad de 18 nudos. 

El buque-tanque Excello es propiedad de la compañía sueca Rederi AB Donsötank –una empresa familiar fundada en 1953- y en la actualidad opera una flota de seis buques, todos ellos construidos en los astilleros Edward, en Shangai (China), siendo éste el último de ellos y puesto en servicio en mayo de 2008. 

Registra 13.798 toneladas brutas (GRT), 6.521 toneladas netas (GRN) y 19.999 toneladas de peso muerto (TPM) y son sus principales dimensiones 155,70 metros de eslora total, 23,70 de manga, 12,80 de puntal y 9,70 de calado máximo. La capacidad es de 22.650 metros cúbicos y para las operaciones de carga y/o descarga dispone de 14 bombas con un caudal de 250 metros cúbicos. Código IMO 9308558.

Visto de proa, se observa la chimenea desplazada a babor

El buque ha sido construido en China y es propiedad de la compañía sueca Rederi AB Donsötank

Detalle de la superestructura, la chimenea y el bote de rescate

Sobre el ala de la chimenea se instalan los sistemas de ayudas a la navegación

Fotos: Esteban González (www.estebangonzalez.es)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En la imagen, el petrolero griego Sounion en el campo de boyas de la Hondura, en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, donde descargó un viaje completo de crudo para la refinería de CEPSA, la más antigua de España. El buque es propiedad de Delta Tankers, una naviera que dispone en la actualidad de una flota de 16 buques y tiene cinco más en construcción.

El petrolero Sounion es un buque tipo “suezmax”, construido en los astilleros Hyundai Samho y puesto en servicio en 2006, con un registro de 84.844 toneladas brutas y 163.759 toneladas de peso muerto y mide 274 metros de eslora. Código IMO 9312145. Delta Tankers es una compañía fundada en 2006 y su flota suma en la actualidad 2,42 millones de toneladas. Su objetivo consiste en operar una flota de 23 buques entre “suezmax” y VLCC, hasta alcanzar cuatro millones de toneladas.

El petrolero griego "Sounion", en el campo de boyas de la refinería de CEPSA en Tenerife

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El petrolero bahameño Tianlong Spirit descargó un cargamento completo de crudo para la refinería de CEPSA en Tenerife y, esta tarde, tras finalizar las operaciones y con la ayuda de los remolcadores asignados, abandonó el campo de boyas de la Hondura, quedando a órdenes del fletador.

El buque, propiedad de Teeaky Corporation, es un petrolero tipo “suezmax”  construido en los astilleros Bohai (China) y puesto en servicio en 2009. De 85.037 toneladas brutas y 159.000 toneladas de peso muerto, mide 274 metros de eslora total y 48 de manga. La capacidad de carga es de 180.304 metros cúbicos (1.134.076 barriles). Para las operaciones de carga y/o descarga dispone de seis bombas capaces de mantener un caudal de 10.500 toneladas/hora. 

El petrolero "Tianlong Spirit", tras la descarga, en el campo de boyas de la refinería de CEPSA en Tenerife

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo