Juan Carlos Díaz Lorenzo

Se han cumplido diez años de la incorporación del petrolero “Mencey” a la flota de Distribuidora Marítima Petrogás, brazo naval de DISA. Durante su primera década de vida marinera, el buque ha asegurado en óptimas condiciones operativas el suministro de combustible en Canarias desde su base en el puerto de Santa Cruz de Tenerife y también ha hecho algunos viajes a Marruecos y sur de la Península. La compañía naviera tiene en la actualidad una flota de siete buques.

Es el primero y mayor de los tres buques llamados “turcos”, por el país de procedencia. Los dos siguientes, algo menores, son los buques “Guanarteme” y “Nivaria”. Construido en el astillero RMK Marine Shipyard, en Estambul (Turquía), entró en servicio en abril de 2004. El día 25 del citado mes arribó por primera vez –capitán, José Núñez Noda– al puerto de Santa Cruz de Tenerife, que es el de su matrícula naval.

El petrolero “Mencey”, descargando en el puerto de San Sebastián de La Gomera

Se trata de un petrolero de productos de doble casco, de 4.599 toneladas brutas y 6.937 toneladas de peso muerto, siendo sus principales dimensiones 109,54 m de eslora total, 17,22 m de manga, 8,80 m de puntal y 7 m de calado. Tiene una capacidad de carga de 7.500 metros cúbicos y está propulsado por un motor MAK 8M32C, con una potencia de 5.149 caballos sobre un eje, que le permite mantener una velocidad de 14 nudos. Código IMO 9280146.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

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“Finita R”

junio 20, 2014

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Naviera de Galicia (Navigasa) es una de las pocas navieras españolas que todavía creen en la bandera nacional para el abanderamiento de sus buques, a través del Segundo Registro de Canarias. Tiene tres barcos llamados “Cedeira”, “Manuela E” y “Finita R” y todos ellos están inscritos en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife. Precisamente, este último se encuentra atracado en el puerto tinerfeño cargando chatarra. Arribó procedente de El Aaiún y continuará viaje a Santa Cruz de La Palma donde completará la carga.

Se trata de un buque “multipurpose” que tomó forma en Astilleros Armón (Vigo) y entró en servicio en 2008. De 3.778 toneladas brutas, 1.795 toneladas netas y 5.580 toneladas de peso muerto, mide 99,80 m de eslora total, 14 m de manga, 8,40 m de puntal y 6,50 m de calado. Tiene una bodega con capacidad para 6.513 metros cúbicos de carga en grano o 232 TEUS. Propulsado por un motor Wärtsila 6L32, con una potencia de 3.700 caballos sobre un eje y una hélice de paso variable sistema kamewa, que le permite mantener una velocidad de 12,5 nudos. Código IMO 9400162.

El buque “Finita R”, visto de popa por la aleta de estribor

Navigasa es una sociedad del grupo Marítima y Comercial Gallega (Macogasa-DDY), fundado en 1971 por Darío Amor y desde finales de 2006 tiene entre sus accionistas a Fernando Fernández Tapias, que compró entonces el 42,5 % de las acciones. Con esta decisión, el afamado naviero gallego volvió a su entorno después de la venta en marzo de 2004 de Naviera F. Tapias –una de las mayores y mejores empresas españolas del sector– al grupo canadiense Teekay Shipping Corp., con una flota formada por nueve petroleros y cuatro gaseros.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Para el próximo mes de septiembre está prevista la entrega oficial del nuevo buque asfaltero “Herbania”, construido por encargo de Distribuidora Marítima Petrogás (DMP), brazo naval de DISA, en el astillero Yanghou Ryuma Shipbuilding Co. (China). En los próximos días comenzarán las pruebas de mar y de los diferentes equipos y sistemas. Figura inscrito en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife y será fletado a CEPSA en un contrato de larga duración.

Se trata de un buque de 7.000 toneladas de peso muerto, en un casco de 109.90 m de eslora total -102 m de eslora entre perpendiculares-, 18,20 m de manga, 10 m de puntal y 7 m de calado.  La capacidad de carga es de 6.750 metros cúbicos incluido tanques “slop”. Está propulsado por un motor Hyundai 6H32/40P, de 4.080 caballos sobre un eje y una hélice de paso variable, para mantener una velocidad de 16 nudos. Código IMO 9674828.

En los próximos días comenzarán las pruebas de mar del buque “Herbania”

Foto: Distribuidora Marítima Petrogás

Juan Carlos Díaz Lorenzo

De nuevo en el puerto de Santa Cruz de Tenerife –el de su matrícula naval– la estampa marinera del petrolero “Tenerife Spirit”,  que maniobró a media mañana en el campo de boyas de la terminal marítima de CEPSA para descargar un cargamento de crudo procedente de Usan Offshore Oil Field, OPL 222, en Nigeria, operado por una filial de la compañía francesa Total. En las fotos de nuestro estimado amigo y colaborador Jorge Rodríguez Suárez, varios momentos de la maniobra.

Propiedad de Teekay Shipping Spain y operado por Teekay Marine Glasgow UK, es un buque de 83.724 toneladas brutas y 160.383 toneladas de peso muerto, siendo sus principales dimensiones 275 m de eslora total, 48 m de manga y 9,5 m de calado. Construido en el astillero Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, factoría de Goeje (Corea del Sur), entró en servicio en 2000 bautizado con el nombre de “Bosco Tapias” (Naviera F. Tapias). Desde junio de 2004 cambió a su actual denominación. Código IMO 9203784.

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Bonita foto a contraluz mañanero del petrolero “Tenerife Spirit”

Tres remolcadores asistieron la maniobra en la terminal marítima de CEPSA

Momento en el que baja la cadena y se fondea el ancla de estribor

Con el ancla y la cadena hecha firme sigue la maniobra

El remolcador “Isidre Nonell” dando de carnero por la amura de estribor

Finalizada la maniobra, los remolcadores participantes se retiran

Se trata de una maniobra compleja, que requiere de tiempo y precisión

El petrolero está inscrito en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife

Fotos: Jorge Rodríguez Suárez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Sería bueno que el Instituto Social de la Marina (ISM) explicase las razones por las que después de beneficiarse de “ayudas fiscales” en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife, haya decidido inscribir el buque “Esperanza del Mar” en la matrícula naval de Las Palmas de Gran Canaria. ¿Qué sucede? ¿Qué no existían tales “ayudas fiscales” en el que es su puerto base?. Porque si  los ha conseguido figurando inscrito en la matrícula naval tinerfeña, ¿qué razones hay entonces para que regrese a la matrícula naval original?

Lo leemos hoy en la edición digital de laprovincia.es que dice que la nueva matriculación del buque “Esperanza del Mar” –en relación a figurar inscrito en Santa Cruz de Tenerife por espacio de un año- “no pasó desapercibida para un grupo de ciudadanos que demandaron ante el Instituto Social de La Marina la recuperación de su domicilio real. La petición fue atendida desde Madrid y este jueves se procedía en el Arsenal de Las Palmas a las labores para borrar la matrícula Santa Cruz de Tenerife y pintar la de Las Palmas de Gran Canaria. Este cambio se hará también en el barco “Juan de la Cosa”.

El buque hospital "Esperanza del Mar" tiene su base en Las Palmas

Foto: Bermaxo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Procedente de Kole Terminal (Camerún), desde ayer se encuentra amarrado en el campo de boyas de La Hondura el petrolero español Huelva Spirit, descargando un cargamento de crudo para la refinería de CEPSA en Santa Cruz de Tenerife. Tiene prevista su salida esta tarde, a las 20 h, quedando a órdenes del fletador y consignado por Vapores Suardíaz Atlántico.

Camino del campo de boyas, con la ayuda de los remolcadores

En esta oportunidad tenemos la satisfacción de publicar un reportaje del fotógrafo Esteban González Mendoza, desde el inicio hasta el final de la maniobra con el práctico de turno a bordo y la asistencia de varios remolcadores. El ciclo industrial de la refinería está en permanente actividad.

El citado petrolero es propiedad de Teekay Shipping Spain y está inscrito en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife. Construido en 2001 en los astilleros Daewoo (Corea del Sur) para Naviera F. Tapias con el nombre de Iria Tapias, es un buque de 160.383 toneladas de peso muerto, mide 274 m de eslora total, 48 m de manga y 9,50 m de calado máximo. Propulsado por un motor MAN B&W, de 30.712 caballos de potencia y una velocidad de 15 nudos. Código IMO 9212759.

El petrolero está fletado por CEPSA para el suministro de crudo

Con los remolcadores a proa y popa auxiliando en la maniobra

Calado a la llegada: 13 metros

El ciclo industrial de la refinería comienza con la llegada del petróleo crudo

Fotos: Esteban González Mendoza (imaxfotocanarias)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Hace unos días estuvo su gemelo Ribera del Duero Knutsen y hoy lo hace el buque Sevilla Knutsen, que arribó esta mañana, a primera hora, procedente de Pisco (Perú) en viaje a Bilbao, con un cargamento de gas natural licuado. El fotógrafo Esteban González Mendoza lo captó cuando se dirigía a su fondeadero, siguiendo las indicaciones del práctico de guardia.

Abanderado en España y matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife, se trata del segundo de una serie de cuatro buques construidos por Knutsen OAS Shipping y fletado en contrato de larga duración a REPSOL Gas Natural LNG (Stream).

Al amanecer, el buque "Sevilla Knutsen" fondea en Santa Cruz de Tenerife

Los buques restantes navegan con los nombres de Barcelona Knutsen, Valencia Knutsen y Ribera del Duero Knutsen. Todos ellos tienen una capacidad de carga de 173.400 metros cúbicos, en tanques de membrana reforzada y cota ecológica.

Construido en los astilleros Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd., en Corea del Sur, entró en servicio el 31 de mayo de 2010. Es un buque de 110.920 toneladas brutas (GRT), 34.573 toneladas netas (GRN) y 97.730 toneladas de peso muerto.

Mide 280,96 m de eslora total -279 m entre perpendiculares-, 45,80 m de manga, 26,50 m de puntal y 12,92 m de calado. Está propulsado por un sistema dual-fuel-diesel-electric (DFDE) suministrado por el fabricante Wärtsila-Italia, que acciona dos hélices y mantiene una velocidad de 20 nudos. Código IMO 9414632.

Foto: Esteban González Mendoza (imaxfotocanarias)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Hacía tiempo que el petrolero español  Algeciras Spirit no traía crudo para la refinería de Tenerife –su puerto de matrícula- y hoy está descargando en el campo de boyas de la Hondura. El citado buque cargó en Kole (Camerún), de donde salió el pasado 20 de agosto y aquí permanecerá hasta mañana. Viene al mando del capitán José Luis Permuy con una tripulación de 23 personas, de ellos siete filipinos y el resto españoles y de su consignación se ocupa Vapores Suardíaz.

Ex Nuria Tapias (Naviera F. Tapias), entró en servicio el 16 de octubre de 2000 y es un petrolero tipo “suez-max” construido en los astilleros Daewoo Heavy Industries Co. Ltd., en Corea del Sur. Desde abril de 2004 es propiedad de Teekay Shipping Spain y mantiene bandera española.

Es un buque de 83.724 toneladas brutas (GRT), 48.933 toneladas netas (GRN) y 160.383 toneladas de peso muerto (TPM), siendo sus principales dimensiones 274 m de eslora total -264 m entre perpendiculares-, 48 m de manga, 23,7 m de puntal y 16 m de calado. Propulsado por un motor Burmeister & Wain, de 22.920 caballos de potencia y 15 nudos de velocidad.

El petrolero español "Algeciras Spirit", en el campo de boyas de la Hondura

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Distribuidora Marítima Petrogás, brazo naval de DISA, tiene su cargo el importante cometido de la distribución de combustibles a todas las factorías del archipiélago canario, y lo hace con el rigor y la garantía que demanda este tipo de actividad. Para ello posee una flota moderna, de buques de doble casco, que cumple estrictamente con las normas nacionales e internacionales, además de las impuestas por la propia empresa.

El puerto de Santa Cruz de Tenerife –el de la matrícula naval de todos sus barcos, y donde está la sede social y la dirección de la empresa- es la base de operaciones en la que se realiza la carga de productos desde la refinería de CEPSA.

Entre los puertos de recepción figura la factoría de Melenara, en Gran Canaria, donde DISA tiene una de las bases logísticas más importantes de Canarias. En la foto de nuestro estimado amigo y colaborador Bermaxo vemos al buque-tanque Hespérides –tercero con este nombre en la historia de la flota de Petrogás- descargando combustible fondeado junto a la boya allí existente, y que bombea el producto por medio de líneas submarinas.

Construcción número 244 de los astilleros Unión Naval de Levante (Valencia), entró en servicio en mayo de 1997 y es un buque de 6.347 toneladas brutas, 2.730 toneladas netas y 9.359 toneladas de peso muerto. Mide 121 m de eslora total -113,17 m entre perpendiculares-, 18,50 m de manga, 10 m de puntal y 7,42 m de calado máximo. Capacidad: 9.951 metros cúbicos. Está propulsado por un motor Wärtsila 8L32ELN, de 4.460 caballos y 13,5 nudos de velocidad. Código IMO 9140853.

El buque-tanque "Hespérides", fondeado en la bahía de Melenara

Foto: Bermaxo (bermaxofotos.blogspot.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Se encuentra en el puerto de Vigo, que es su base operativa, el buque Intermares, donde permanecerá hasta el próximo mes de agosto, en que iniciará una nueva campaña en aguas de Uruguay, dentro del programa de colaboración para el estudio de caladeros y formación de personal para pesca. La dotación está de vacaciones, quedando a bordo un oficial de puente, otro de máquinas y personal de maniobra, mantenimiento y vigilancia.

Botado el 12 de enero de 2009 en Astilleros Armón, es propiedad del Ministerio de Medio Ambiente, Rural y Marino y depende directamente de la Secretaría General del Mar. En servicio desde septiembre de dicho año, el buque Intermares está destinado a proyectos de formación y capacitación en Iberoamérica y África, centrados en la enseñanza sobre operaciones relacionadas con la actividad transformadora, conservera y comercializadora en todos sus ámbitos, así como la contribución en una activa cooperación al desarrollo de los países destinatarios con los que actualmente tiene acuerdos el Ministerio, caso de Perú, Guatemala, Mozambique o Cabo Verde, entre otros.

El buque tiene 25 camarotes individuales y 24 camarotes dobles y capacidad para 48 alumnos, 10 profesores y 15 tripulantes y ha costado 20,9 millones de euros. Dispone de aulas para la formación pesquera, aulas-taller especializadas en sanidad marítima; cooperación española y comunitaria; para la celebración de encuentros empresariales y/o recepciones; y un aula-taller de motores marinos y de otros equipos del barco.

El buque "Intermares", visto por la amura de estribor

Detalle de la superestructura del buque escuela

El barco depende de la Secretaria General del Mar

La embarcación auxiliar resulta idónea para las prácticas pesqueras

El buque figura inscrito en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife

De esta forma ofrece formación práctica (motores de combustión interna, instalaciones eléctricas, elaboración de artes, aparejos y útiles de pesca, manipulación y transformación de productos pesqueros, etc.), formación en la aplicación de la normativa higiénico-sanitaria de la Unión Europea y de funcionarios de las administraciones pesqueras de los países donde se realicen los cursos.

Dispone de una embarcación auxiliar polivalente, de 15 m de eslora, con el objeto de ofrecer formación náutico-pesquera para enseñar diferentes modalidades de pesca. Para ello tiene artes, aparejos y útiles más comunes de las modalidades de arrastre, cerco, palangre de fondo y de superficie, enmalle y nasas, entre otras.

Asimismo, este buque está provisto de dos laboratorios, dotados de tecnología punta para la formación en investigación científica de nivel elemental y medio, adaptados para la formación y para las necesidades científicas, con objeto de cualificar a los técnicos en esos niveles. Estos laboratorios están preparados para la formación básica en el marisquero y la acuicultura.

Mide 79,20 m de eslora total -70 m entre perpendiculares-, 15 m de manga, 11,50 m de puntal y 5,70 m de calado. Está propulsado por un motor diesel de 2.290 kw de potencia, que le permite una velocidad de 15,6 nudos y una autonomía de 20.000 millas. Figura inscrito en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife. Código IMO 9482615.

Fotos: Alfredo Campos Brandón