Juan Carlos Díaz Lorenzo

El Buque de Acción Marítima “Meteoro” ha participado durante las últimas semanas en el dispositivo desplegado al sur de Gran Canaria para la limpieza de hidrocarburos vertidos al mar tras el hundimiento del pesquero ruso “Oleg Naydenov”, informa el Mando Naval de Canarias. El citado buque se hundió en la medianoche del pasado 14 de abril a unas 15 millas al sur de Gran Canaria, cuatro días después de haber sido remolcado fuera del puerto de Las Palmas tras la declaración de un incendio a bordo. 

El BAM “Meteoro” fue activado el 23 de abril para prestar su apoyo en las labores anticontaminación, una de las capacidades que poseen este tipo de buques de la Armada. Tras embarcar el material necesario para la misión asignada, procedió a la zona del hundimiento, donde trabajó en estrecha coordinación con el Centro de Coordinación y Salvamento de Las Palmas y resto de medios desplegados en esa zona por el Ministerio de Fomento. 

Los trabajos de recogida se han prolongado durante varios días

La actividad principal realizada en la zona fue la absorción de hidrocarburos en superficie, mediante un sistema de barrera de contención y bomba de succión. Cuando las condiciones meteorológicas no permitieron el empleo de estos medios, el “Meteoro” realizó dispersión mecánica de la mancha de combustible. 

Cuando había completado su capacidad de almacenamiento, regresaba a puerto para realizar la descarga de residuos y volvía de nuevo a la zona. Este procedimiento se realizó en cuatro ocasiones durante abril y mayo, alternando recogida de vertidos con dispersión mecánica en función de la situación de viento y mar en la zona próxima al hundimiento. 

La participación del “Meteoro” en el dispositivo se ha cerrado con un total de vertido recogido de 37400 kg de fuel sólido y más de 200.000 litros de aguas contaminadas con hidrocarburos. Finalizada la colaboración, el buque procedió a su base en el Arsenal de Las Palmas donde realizará su alistamiento para el próximo despliegue que tiene programado, la Operación Atalanta de lucha contra la piratería de la Unión Europea en aguas de Somalia.

Foto: Mando Naval de Canarias

Anuncios

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El ferry italiano “SNAV Adriático”, fletado por Trasmediterránea para cubrir la línea Barcelona-Mahón durante la campaña de verano, ya está en el puerto de la Ciudad Condal. Pintado de blanco y con los colores de la casi centenaria naviera en la chimenea, en breve comenzará su cometido.  La llegada de este buque motiva una reubicación de otros barcos de la flota, de modo que el ferry “Juan J. Sister” pasará a la línea Barcelona-Ibiza y el ferry “Zurbarán” a la línea Valencia-Palma, en sustitución del incendiado “Sorrento”.

Se trata del antiguo “Koningin Beatrix”, construcción número 935 del astillero Van der Gissen de Noord (Holanda) y entró en servicio en abril de 1986. Su primer propietario fue la compañía holandesa Stoomvaart Maatschappij Zeeland N.V. (SMZ). En septiembre de 1989 pasó a la flota de Stena Line y en marzo de 2002 fue rebautizado “Stena Baltica”. Desde enero de 2013 es propiedad de la naviera italiana SNAV y ostenta el nombre de “SNAV Adriático”.

El ferry italiano ·SNAV Adriático”, esta mañana, en el puerto de Barcelona

Es un buque de 31.910 toneladas brutas y 4.272 toneladas de peso muerto, en un casco de 164,61 m de eslora total, 27,60 m de manga y 6,30 m de calado máximo. Está autorizado para el transporte de 1.800 pasajeros -524 en camarotes- y está propulsado por cuatro motores MAN 8L40/45, con una potencia de 19.360 kw, que accionan dos ejes y le permite mantener una velocidad de 20 nudos. El garaje tiene 900 metros lineales. Código IMO 8416308.

Foto: Javier Ortega Figueiral

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En 2007, año triunfal para Naviera Armas, se incorporaron a su flota dos nuevos buques que recibieron los nombres de “Volcán de Tijarafe” y “Volcán de Tamadaba”. Son una evolución del proyecto del buque “Volcán de Tamasite”, con doce metros más de eslora y dotados de camarotes con capacidad para 206 pasajeros, de un total de 966 plazas y 400 coches y 1.057 metros lineales para carga rodada.

Jorge Rodríguez Suárez, viejo y buen amigo amante de  la mar y los barcos, nos envía esta foto del buque “Volcán de Tamadaba” tomada el pasado martes, poco después de la llegada del megacrucero “Anthem of the Seas”. Arribó procedente de Las Palmas de Gran Canaria, en su habitual servicio en el puente marítimo entre las dos capitales canarias, establecido en 1975 por los “delfines” de Compañía Trasmediterránea.

El buque “Volcán de Tamadaba”, a su llegada al puerto de Santa Cruz de Tenerife

Construcción número 1.653 del astillero Hijos de J. Barreras, en Vigo, el 9 de octubre de 2006 se procedió a su botadura con el ceremonial acostumbrado. El 18 de mayo de 2007 fue entregado a Barlovento Marítima, una de las sociedades del Grupo Armas. Su buque gemelo está registrado a nombre de Naviera Tamadaba y figura inscrito en la matrícula naval de Las Palmas de Gran Canaria. 

De 19.976 toneladas brutas, 6.051 toneladas netas y 3.350 toneladas de peso muerto, mide 154,35 m de eslora total, 24,20 m de manga y 5.50 m de calado máximo. Está propulsado por dos motores Wärtsila 12V46B, con una potencia de 23.400 kw, que accionan sendos ejes y hélices de paso variable y le permite mantener una velocidad de crucero de 23 nudos. Código IMO 9360506.

Foto: Jorge Rodríguez Suárez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Con la llegada del buque “Nápoles”, alquilado por tres años, Balearia refuerza la línea Barcelona-Ibiza y de los cinco servicios semanales actuales, serán diarios durante los meses de julio y agosto. Ello permitirá a la compañía que preside Adolfo Utor duplicar su oferta de plazas en relación al verano anterior, con una oferta de algo más de seis mil plazas semanales y el doble de metros lineales para carga rodada.

Ex “Partenope”, el buque es propiedad del poderoso grupo naviero Stena, que lo alquila a la demanda. Otro de ellos, rebautizado “Sicilia”, cubrirá la línea Algeciras-Tçanger Med. Forma parte de una larga serie de una veintena de unidades, aunque no todos son iguales, con capacidad para un millar de pasajeros -208 en camarotes- y 2.050 metros lineales en bodega. Mide 186 m de eslora total y mantiene una velocidad de 22 nudos.

Es es el aspecto del buque “Nápoles”, ex “Partenope”, ahora al servicio de Balearia

Foto: Adolfo Ortigueira Gil

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque “Anthem of the Seas”, que ayer estuvo en su primera escala en el puerto de Santa Cruz de Tenerife y hoy lo está en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria, es el mayor de su clase que nos ha visitado hasta el momento. Supera en 14.000 toneladas brutas a los buques de la clase “Freedom” y ocupa el honroso segundo puesto en el ranking mundial, en la denominada clase “Quantum”. Sólo le superan los buques de la clase “Oasis”, que son los mayores del mundo.

En febrero de 2011, Royal Caribbean anunció el contrato para la construcción del primer buque del denominado “Project Sunshine”, que fue adjudicado al astillero Meyer, en Papenburg (Alemania). Un año después anunció el contrato del segundo barco y en enero de 2013 fueron publicados los nombres de ambos: “Quantum of the Seas” y “Anthem of the Seas”. La principal novedad es la cápsula “North Star”, que se eleva mediante un brazo articulado a 91 metros de altura sobre el nivel del mar.

El buque “Anthem of the Seas”, visto de proa, a su llegada a Santa Cruz de Tenerife

Maniobra de reviro y la cápsula “North Star” en acción

El catamarán de Fred. Olsen y el megacrucero “Anthem of the Seas” 

La presencia del buque marca un hito en la historia de los puertos que visita 

La cápsula está sujeta por un brazo articulado que se eleva a 91 metros

Detalle del puente de mano y cubiertas superiores acristaladas

Detalle de la popa del buque “Anthem of the Seas”

Construcción número 698 del mencionado astillero, el 20 de noviembre de 2013 se procedió a la puesta del primer bloque de su quilla. Construido en espacio cerrado, fue puesto a flote el 29 de febrero de 2015 y entregado el 10 de abril siguiente. La ceremonia de bautizo se celebró el 20 de abril en el puerto de Southampton y tuvo como madrina a Emma Wilby, una agente de viajes británica.

De 168.666 toneladas brutas, mide 347 m de eslora total, 41,40 m de manga y 8,80 m de calado. Está propulsado por un sistema diesel-eléctrico formado por cuatro motores Wärtsila que suman una potencia de 66.800 kw y accionan dos azipods ABB-XO, que le permite mantener una velocidad de 22 nudos. Está distribuido en 18 cubiertas –de ellas 16 para uso y disfrute de los turistas– y tiene capacidad máxima para 4.180 pasajeros en cabinas dobles. Código IMO 9656101.

Fotos: Jorge Rodríguez Suárez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Santa Cruz de Tenerife ha recibido hoy la primera escala del buque “Anthem of the Seas”. Arribó a media mañana procedente de Southampton y Funchal y esta es su primera escala en Canarias. A bordo, en esta oportunidad, unos 3.800 turistas en su mayoría británicos y 1.300 tripulantes. A recibirle salieron los remolcadores de servicio con sus chorros de agua y el ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, en colaboración con la Autoridad Portuaria, organizó un dispositivo especial. Mención especial merece la salva de honor de la unidad de recreación de la Gesta del 25 de Julio de 1797.

Aunque no se ha colapsado el tráfico en la Avenida de Anaga, como ocurrió en enero de 2004 cuando la primera escala del buque “Queen Mary 2”, sin embargo la llegada y estancia del megacrucero “Anthem of the Seas”, abanderado en Bahamas y propiedad de la sociedad Anthem of the Seas Inc. (Royal Caribbean International), es el mayor de su clase que ha atracado en el puerto tinerfeño y ha sido motivo de atención de la ciudadanía amante de la mar y los barcos.

El buque, imponente, a su llegada visto por la amura de estribor

A su llegada desplegó el brazo articulado “North Star”

La cápsula se eleva a 91 metros sobre el nivel del mar

Durante la maniobra fue adelantado por el catamarán de Fred. Olsen

El buque “Anthem of the Seas”, en todo su esplendor, en el puerto tinerfeño

Tenemos un día primaveral en la capital tinerfeña que favorece el paseo y disfrute de los visitantes, tanto de los que recorren el centro de la ciudad como de aquellos otros que lo hacen por el interior de la isla en excursiones programadas. Quedan otras cuatro escalas de este gigante en lo que resta de año, que a su llegada mostró las gracias de la cápsula “North Star”, que se eleva mediante un brazo articulado a 91 metros de altura sobre el nivel del mar.

Construcción número 698 del astillero Meyer, en Papenburg (Alemania), fue puesto a flote el 29 de febrero de 2015 y entregado el 10 de abril siguiente. La ceremonia de bautizo se celebró en el puerto de Southampton, teniendo de madrina a Emma Wilby. De 168.666 toneladas brutas, mide 347 m de eslora total, 41,40 m de manga y 8,80 m de calado. Está propulsado por cuatro motores Wärtsila que suman una potencia de 66-800 kw y mantiene una velocidad de 22 nudos. Código IMO 9656101.

Fotos: Elías Delgado Cañedo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Como bien escribe nuestro estimado amigo Pedro Jesús Muñoz López en su blog Ferrymanía, la primera escala ayer del megacrucero “Allure of the Seas” en el puerto de Palma de Mallorca, es una cita histórica. La presencia del mayor buque del mundo en su clase eclipsó la presencia de los buques “AIDAblu”, “Europa”, “Mein Schiff 2” y “MSC Armonía”. Y así será durante las 22 escalas previstas, hasta mediados de octubre próximo.

Arribó procedente de Barcelona y a media tarde continuó viaje a Marsella. Para la ocasión, la Autoridad Portuaria de Baleares asignó el atraquedel gigante  en el Dique del Oeste, donde se dispuso el recibimiento de pasajeros y tripulantes. El buque, gemelo del “Oasis of the Seas” y construido en el astillero de Turku (Finlandia) es todo un espectáculo e impresiona por sus espectaculares dimensiones.

El gigante “Allure of the Seas”, visto en toda su eslora por estribor

Tiene previstas un total de 22 escalas en Palma de Mallorca hasta octubre próximo

Detalle de la popa del que en la actualidad es el mayor buque del mundo

Visto de proa, a crujía. Obsérvese la impresionante manga

Fotos: Pedro Jesús Muñoz López

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque de Acción Marítima “Meteoro” participó en la noche del 16 al 17 de mayo en una operación antidroga en el océano Atlántico, que culminó con la detención por parte de un grupo GEO de la Policía Nacional de un buque de recreo llamado “Walrus”, que transportaba unos 1.800 kilos de cocaína, informa la Armada española.

Tras localizar la embarcación a unas 800 millas de Canarias, el BAM “Meteoro” le hizo un seguimiento a través de sus sistemas electrónicos y, después, dos embarcaciones semirrígidas de asalto procedieron a la detención de los cuatro tripulantes de la embarcación, uno de nacionalidad holandesa y tres caboverdianos.

El buque “Walrus”, después de su apresamiento por los GEO

Tras confirmar la presencia de sustancias estupefacientes, una dotación de presa del BAM “Meteoro” embarcó para ocuparse de su control. Los detenidos y un total de 85 fardos, con aproximadamente 1.800 kilos de cocaína fueron traslados al patrullero.

La embarcación de recreo atracó esta mañana en el Arsenal Militar de Las Palmas, poniéndose a disposición judicial, después de realizar un tránsito de ocho días en los que ha sido escoltada por el buque de la Armada y ha tenido que hacer frente a importantes dificultades derivadas del mal estado de su sistema de propulsión y eléctrico.

Esta operación de cooperación con la Unidad de Drogas y Crimen Organizado (UDYCO) Central de la Comisaría General de Policía Judicial y del Grupo Especial de Operaciones, forma parte de las misiones permanentes que realizan las Fuerzas Armadas relacionadas con la vigilancia de los espacios de soberanía e interés nacional marítimo, que desarrolla el Mando de Vigilancia y Seguridad Marítima encuadrado en la cadena operativa del Mando de Operaciones.

Foto: Armada española

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Flota Suardíaz y el Grupo CAT, uno de los operadores logísticos de Renault, han firmado un contrato para el transporte de 30.000 vehículos fabricados en las plantas de Valladolid y Palencia, entre los puertos de Vigo y St. Nazaire. El primer viaje se realizará el próximo 28 de mayo y tendrá frecuencia semanal, informa el periódico “Faro de Vigo”. Tal cantidad supone el 80% de la producción de ambas factorías y llegarán al puerto gallego a bordo de plataformas de trenes y camiones especializados.

Flota Suardíaz tiene una amplia experiencia en este tipo de transporte y dispone de una flota especializada. Uno de sus contratos más importantes es el de GEFCO, dando cobertura a PSA, que tiene en el puerto de Vigo su plataforma de embarque y transbordo, pues hasta aquí llegan los vehículos Renault fabricados en Turquía, que luego son reembarcados hacia Europa y que suponen unas 15.000 unidades anuales.  

Suardíaz tiene una flota especializada en el transporte de vehículos

Foto: Alfredo Campos Brandón

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Ondimar Transportes Marítimos, sociedad del Grupo Ibaizábal, construirá cuatro petroleros tipo suez-max en el astillero de Navantia en Puerto Real. Según informa la SEPI, el contrato será firmado el próximo mes y el plazo contractual entrará en vigor a partir del último cuatrimestre del año. La carta de intenciones, suscrita el 9 de marzo, es el primer paso de un modelo de negocio en el que participa el astillero coreano Daewoo, que aporta diseño y tecnología, mientras que el astillero español hará la obra de acero, consiguiendo con ello unos precios de mercado internacional.

El contrato prevé otros dos buques opcionales. Cada uno tiene un plazo de ejecución de 21 meses y supondrá unas 725.000 horas de trabajo. La industria auxiliar de la bahía de Cádiz y ría de Ferrol está llamada a tener un protagonismo relevante en el futuro contrato, aunque Daewoo se reserva la decisión sobre el suministro de la mayor parte de los materiales y equipos, al que pueden concurrir las empresas nacionales siempre que sus precios sean competitivos. Navantia ha organizado el contrato de tal modo que todas sus factorías tengan actividad relacionada con la construcción de los buques en el astillero de Puerto Real.

Los nuevos petroleros serán copia de un modelo de éxito del astillero Daewoo

Foto: Lukasz Pacholski (shipspotting.com)