Juan Carlos Díaz Lorenzo

Ondimar Transportes Marítimos, sociedad del Grupo Ibaizábal, construirá cuatro petroleros tipo suez-max en el astillero de Navantia en Puerto Real. Según informa la SEPI, el contrato será firmado el próximo mes y el plazo contractual entrará en vigor a partir del último cuatrimestre del año. La carta de intenciones, suscrita el 9 de marzo, es el primer paso de un modelo de negocio en el que participa el astillero coreano Daewoo, que aporta diseño y tecnología, mientras que el astillero español hará la obra de acero, consiguiendo con ello unos precios de mercado internacional.

El contrato prevé otros dos buques opcionales. Cada uno tiene un plazo de ejecución de 21 meses y supondrá unas 725.000 horas de trabajo. La industria auxiliar de la bahía de Cádiz y ría de Ferrol está llamada a tener un protagonismo relevante en el futuro contrato, aunque Daewoo se reserva la decisión sobre el suministro de la mayor parte de los materiales y equipos, al que pueden concurrir las empresas nacionales siempre que sus precios sean competitivos. Navantia ha organizado el contrato de tal modo que todas sus factorías tengan actividad relacionada con la construcción de los buques en el astillero de Puerto Real.

Los nuevos petroleros serán copia de un modelo de éxito del astillero Daewoo

Foto: Lukasz Pacholski (shipspotting.com)

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

En plena crisis de los astilleros españoles, que parece han llegado al final de su existencia, nos llega la noticia del astillero Daewoo (DMSE), en Corea del Sur, en la que dice que construirá un máximo de 16 buques metaneros con el casco reforzado para la navegación entre hielos, para atender el tráfico de transporte de gas natural licuado del denominado proyecto ártico Yamal LNG.

Situada en la península de Yamal (Rusia), se trata de una iniciativa de inversores de dicho país con un presupuesto estimado de 5.000 millones de dólares. Cada buque tendrá una capacidad de carga de 175.000 metros cúbicos y los dos primeros serán entregados en 2015, mientras que los restantes lo serán entre 2016 y 2018. La formación técnica en el manejo de la planta LNG también estará a cargo del astillero surcoreano.

Yamal está participada por la compañía rusa Novatek (80 %) y la francesa Total (20 %). Novatek es la segunda empresa energética de Rusia. Hace pocos días, China National Petroleum hizo pública su decisión de comprar el 20 % de las acciones de Novatek, fijándose el cierre de la operación para el próximo mes de octubre. Hasta el momento no se ha hecho público qué compañía naviera será la encargada de la explotación técnica y operativa de los nuevos buques. 

Imagen de los futuros buques LNG que construirá Daewoo para el proyecto Yamal LNG

Foto: DMSE