Juan Carlos Díaz Lorenzo

El director general de Trasmediterránea, Mario Quero y el consejero de Educación, Juventud y Deportes de la ciudad autónoma de Melilla, Antonio Miranda, han suscrito esta mañana el protocolo de colaboración para el Proyecto Melilla Náutica 2016, del que la naviera es, un año más, patrocinador oficial. 

El acto se ha celebrado en el stand de Trasmediterránea en Fitur y ha contado con la presencia del viceconsejero de Turismo, Javier Mateo, y del presidente de la Fundación Melilla Ciudad Monumental, Francisco Javier Calderón, informa la compañía.

Melilla Náutica engloba competiciones y actividades náuticas y dentro de este proyecto se desarrolla la XX Semana Náutica que del 10 al 14 de agosto abre el calendario de competiciones náuticas de carácter nacional en la zona Sur. Entre las actividades destaca también el proyecto “Acciona la vela” que apuesta por el deporte sin barreras para personas con discapacidad.

Trasmediterránea ha suscrito en el marco de Fitur otro protocolo de colaboración con el proyecto Melilla Ciudad Europea del Deporte, que se ha firmado esta mañana en el stand de la ciudad autónoma de Melilla con la participación del director de Pasaje de la compañía, Ignacio Maldonado.

El director general de Trasmediterránea y los representantes de Melilla

Foto: Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El director general de Trasmediterránea, Mario Quero y el director del  Trofeo SAR Princesa Sofía Iberostar de vela olímpica, Ferrán Muniesa, han suscrito en el marco de Fitur el acuerdo de colaboración para el transporte de embarcaciones, regatistas y equipos técnicos de la competición, informa la compañía.

Trasmediterránea se convierte así en transportista oficial del 47 Trofeo SAR Princesa Sofía Iberostar la regata de vela olímpica más importante de Europa, que se celebra en aguas de la Bahía de Palma del 25 de marzo al 2 de abril, y que es clasificatoria para los Juegos Olímpicos de Río 2016.

El citado acuerdo permitirá el traslado, ida y vuelta, desde Barcelona y Valencia hasta Palma de Mallorca en los buques de Trasmediterránea de más de 1.500 participantes, entre regatistas, entrenadores y técnicos, y alrededor de 1.300 furgonetas y remolques cargados con las embarcaciones que participan en la regata.

Mario Quero y Ferrán Muniesa, en el stand de Trasmediterránea en Fitur

Foto: Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El ferry “Isabella 1” entró ayer en el dique seco del astillero de Gibraltar para pasar la revisión anual reglamentaria. Este buque está fletado por Trasmediterránea y cubre la línea Almería-Nador, en la que ya ha navegado en anteriores ocasiones por cuenta de la citada compañía.- En marzo de 2015 estuvo adscrito a la línea Barcelona-Mahón, como refuerzo de la Semana Santa. Gibraltar es más barato que los astilleros españoles próximos y más flexible con la entrada de talleres auxiliares nacionales.

Es un barco entrado en años, construido en el astillero AG Weser, en Bremerhaven (Alemania) y puesto en servicio en marzo de 1981. Ha navegado con los nombres de “Olau Hollandia” (1981-1989), “Nord Gotlandia” (1989-1998), “Nordlandia” (1998-2013) e “Isabella 1”. En la actualidad es propiedad de la sociedad Isabella Cruise Ltd. y está abanderado en Chipre. De 21.473 toneladas brutas, está autorizado para dos mil pasajeros y 530 vehículos. Código IMO 7928811.

El ferry “Isabella 1” entró ayer en el dique seco de Gibraltar

Foto: Daniel Ferro

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Trasmediterránea ha lanzado la campaña #lailusiónlallevamosdentro a través de un vídeo alojado en youtube que se comparte y promociona en  sus redes sociales y está alojado en el site www.lailusionlallevamosdentro.com, desde donde los usuarios pueden participar en un concurso compartiendo el vídeo en facebook o twitter. 

El certamen permite participar en el sorteo de diez viajes dobles + coche de ida y vuelta a cualquiera de los destinos de Trasmediterránea. La compañía ha querido hacer un homenaje a los transportistas con esta campaña por su sacrificio durante todo el año, pero sobre todo en estas fechas. Y por ser parte de la familia de Trasmediterránea. “Gracias a gente como ellos, podemos decir que #lailusiónlallevamosdentro, porque ellos son los verdaderos Reyes Magos”, informa la compañía.

El video está rodado a bordo del ferry “Juan J. Sister”

En Navidad llega la época del reencuentro, la familia, los amigos, pero sobre todo, los sentimientos. Algunos vuelven a casa después de un largo viaje, otros estrenan la primera Nochebuena en su nuevo hogar. Sin embargo, los protagonistas de #lailusiónlallevamosdentro continúan recorriendo miles de kilómetros, viajando solos con sus mercancías, a diario y en festivos, y pasando muchas horas lejos de sus seres queridos. Los protagonistas son los transportistas, capaces de crear su propia familia a bordo, compartiendo anhelos, historias y comprensión; ellos son los encargados de traernos la ilusión.

El vídeo está rodado a bordo del buque “Juan J. Sister” en la ruta Barcelona-Ibiza-Barcelona. Ha sido realizado por la productora Wilma Films y dirigido por Natxo Alapont y el ceutí Abdelatif Abdesalam (ganador de un premio Goya) y con la participación del capitán Manuel Prian y el primer oficial Enrique Lueje.

Foto: cedida

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Trasmediterránea celebró el pasado jueves, 17 de diciembre, un acto institucional a bordo del buque “Fortuny”, atracado en la estación marítima de Málaga, que contó con la presencia del director general de Trasmediterránea,  Mario Quero, y en el que participaron el alcalde de la ciudad,  Francisco de la Torre, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Málaga, Paulino Plata.

El director general de la compañía y el capitán del buque, Gregorio Urbistondo,  hicieron entrega a las autoridades de placas conmemorativas de la entrada del ferry “Fortuny” a la línea de Málaga-Melilla, donde opera desde el pasado mes de mayo, con salidas de martes a domingo. Los lunes el buque gemelo “Sorolla” cubre, asimismo,  la línea Málaga-Melilla y la programación se refuerza con un buque de alta velocidad en temporada alta que operará también estas Navidades.

Acto Fortuny 01

El capitán Urbistondo explica las características del buque de su mando

Acto Fortuny 04

Foto de familia del acto celebrado a bordo en el puerto de Málaga

La capacidad de los buques “Fortuny” y “Sorolla” es de mil pasajeros en cada uno de ellos, con acomodación en  camarotes y butacas de preferente y clase turista y dispone de un garaje con capacidad para 1.800 metros lineales de carga y 330 vehículos en car-deck.

Cada buque tiene 10 cubiertas y dispone de una amplia variedad de servicios a bordo de restauración, con una selección de platos y menús, también  para celiacos y menú infantil; bar-cervecería, pub, zonas de entretenimiento, sala infantil, tienda, piscina, solárium, entre otros servicios.

Fotos: cedidas

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Hace unos días, el pasado 25 de noviembre, se cumplieron 99 años de la firma de la escritura de constitución de Compañía Trasmediterránea, S.A. Sucedió en Barcelona, siendo los firmantes Joaquín María Tintoré, en representación de Línea de Vapores Tintoré; Enrique García Corrons, director de la Sociedad Anónima Navegación e Industria; José Juan Dómine, fundador de la Compañía Valenciana de Vapores Correos de Africa y Vicente Ferrer Pesset, en nombre y representación de Ferrer Pesset Hermanos.

Los fundadores de Compañía Trasmediterránea formaron esta gran empresa con las aportaciones de  las flotas de las navieras a las que representaban. El 1 de enero de 1917 la nueva sociedad comenzó su vida marinera en el sector marítimo mercantil, con una flota de 44 buques de diversos tonelajes, algunos de ellos bastante modernos para la época. Desde el primer momento se situó en el mismo rango de Compañía Trasatlántica y Sota & Aznar. 

Casi un siglo después, Trasmediterránea mantiene sus conexiones regulares de pasajeros y carga de manera ininterrumpida durante todos estos años, entre los principales puertos de la península y los de Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla, Marruecos y Argelia. En otro tiempo, la casi centenaria naviera también cruzó el Atlántico y mantuvo una notable presencia en Guinea Ecuatorial. Y es que casi cien años de vida sobre el mar dan para mucho.

“Ciudad de Sevilla”, uno de los barcos emblemáticos de Trasmediterránea

Foto: Archivo de Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Finalmente el desguace será el destino del ferry italiano “Sorrento”, propiedad de la compañía naviera Grimaldi. Los informes técnicos consideran que es mejor esta opción que la pretendida de reconstruirlo, pues los daños provocados por el fuego han sido de especial gravedad. La salida de este buque del puerto de Sagunto, donde se encuentra desde el pasado 6 de mayo, se considera “inminente” en medios marítimos y será remolcado a Aliaga (Turquía), donde se procederá a su desmantelamiento.

El 28 de abril se declaró un incendio a bordo de este buque, cuando navegaba cerca de Palma de Mallorca, al servicio de Trasmediterránea. Evacuados los pasajeros y la tripulación, se decidió remolcarlo al puerto de Sagunto, después de que el fuego hubiera perdido intensidad. Durante el tiempo que lleva amarrado en el citado puerto, se ha procedido al vaciado de los tanques de combustible y otros trabajos, además de diversas inspecciones técnicas, que finalmente han determinado la decisión de llevarlo al desguace.

Los daños ocasionados por el fuego han sido de especial gravedad

Foto: Diario de Mallorca

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Trasmediterránea incorporará un buque de alta velocidad, el catamarán “Milenium Dos”, a las conexiones de Melilla durante las fiestas navideñas. Habrá conexiones con alta velocidad desde Melilla, a las 16 horas,  los días 23 y 30 de diciembre, y el 5 de enero; y salidas desde Málaga, a las 19 horas,  los días 27 de diciembre, 3 y 6 de enero. El catamarán “Milenium Dos” tiene capacidad para 955 pasajeros  y  260 coches.

Los servicios de alta velocidad refuerzan las salidas diarias en ferries Melilla-Almería y Melilla-Málaga, que se mantienen en sus mismos horarios. Los buques “Sorolla” y “Fortuny” son los encargados de hacer estas líneas y operarán durante todas las fiestas, incluida Nochebuena y Fin de Año. Ambos buques tienen capacidad para un millar de pasajeros, 330 coches y 1.800 metros lineales de carga.

Trasmediterránea refuerza con alta velocidad en Navidad y Año Nuevo

Foto: Trasmedterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La carga transportada por Trasmediterránea en los nueve primeros meses de 2015 ha aumentado en un 3,4%, con respecto a igual periodo del año anterior, informa la compañía. La flota propia y alquilada de la naviera española transportó 4.337.125 metros lineales de carga rodada y vehículos en régimen de mercancía, frente a los 4.195.403 metros lineales de igual periodo de 2014.

Se aprecia, asimismo, un aumento del 3,2% en cuanto el número de pasajeros, que suman poco más de dos millones (2.000.960), mientras que los vehículos en régimen de equipaje sumaron 449.573, un 1,1% más que en igual periodo del año anterior. El ebitda ha experimentado un aumento del 29,3%, hasta 38 millones de euros, debido al aumento de la actividad y los menores costes, principalmente debido al coste de combustible y la política de contención aplicada por el nuevo equipo de dirección de Trasmediterránea.

Trasmediterránea tiene los mayores buques rolones de la flota española

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En aguas al este de la isla de Malta se encuentra fondeado el ferry “Sherbatskiy”, a donde llegó en la tarde de ayer desde su salida del puerto de Almería. Todo parece indicar que se trata de una estadía intermedia antes de decidir su próximo destino, que será previsiblemente el desguace. El citado buque, abanderado en Chipre, es propiedad de una sociedad denominada Kajster, con sede en Eslovenia y en los últimos años ha estado fletado por Trasmediterránea y ha atendido varias líneas del sur de la península y norte de África.

Construido en el astillero Schichau, en Bremerhaven (Alemania), entró en servicio en noviembre de 1980 bautizado con el nombre de “Pride of Free Enterprise”. La primera parte de su vida marinera transcurrió en aguas del canal de la Mancha, donde también navegó con los nombres de “Pride of Bruges” (1987-1999) y “P&OSL Picardy” (1999-2001). Rebautizado “Oleander” en 2001, en 2013 pasó a llamarse “Sherbatskiy”. De llamativa estética y muy funcional, es un buque de 13.728 toneladas brutas y 132 m de eslora. Código IMO 7820497.

El ferry “Sherbatskiy” maniobra en la entrada al puerto de Almería

Foto: Manuel Mohedano Torres