Juan Carlos Díaz Lorenzo

Trasmediterránea celebró el pasado jueves, 17 de diciembre, un acto institucional a bordo del buque “Fortuny”, atracado en la estación marítima de Málaga, que contó con la presencia del director general de Trasmediterránea,  Mario Quero, y en el que participaron el alcalde de la ciudad,  Francisco de la Torre, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Málaga, Paulino Plata.

El director general de la compañía y el capitán del buque, Gregorio Urbistondo,  hicieron entrega a las autoridades de placas conmemorativas de la entrada del ferry “Fortuny” a la línea de Málaga-Melilla, donde opera desde el pasado mes de mayo, con salidas de martes a domingo. Los lunes el buque gemelo “Sorolla” cubre, asimismo,  la línea Málaga-Melilla y la programación se refuerza con un buque de alta velocidad en temporada alta que operará también estas Navidades.

Acto Fortuny 01

El capitán Urbistondo explica las características del buque de su mando

Acto Fortuny 04

Foto de familia del acto celebrado a bordo en el puerto de Málaga

La capacidad de los buques “Fortuny” y “Sorolla” es de mil pasajeros en cada uno de ellos, con acomodación en  camarotes y butacas de preferente y clase turista y dispone de un garaje con capacidad para 1.800 metros lineales de carga y 330 vehículos en car-deck.

Cada buque tiene 10 cubiertas y dispone de una amplia variedad de servicios a bordo de restauración, con una selección de platos y menús, también  para celiacos y menú infantil; bar-cervecería, pub, zonas de entretenimiento, sala infantil, tienda, piscina, solárium, entre otros servicios.

Fotos: cedidas

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El catamarán “Milenium Dos” reforzará los fines de semana la línea Málaga-Melilla durante la campaña de verano. El servicio queda limitado a viernes y domingos, mientras que el resto de la semana habrá una embarcación rápida para reforzar la línea Melilla-Almería. Se han planificado refuerzos adicionales en la línea de Málaga para las siguientes fechas: del 28 de julio al 3 de agosto y del 27 de agosto al 2 de septiembre, que será el último día del servicio de alta velocidad.

El viaje del catamarán “Milenium Dos” tiene una duración de tres horas y 45 minutos y es complementario al de los buques “Sorolla” y “Fortuny”, incluidos en el contrato firmado entre el Ministerio de Fomento y Trasmediterránea, con una vigencia de dos años. El servicio de estos buques modifica a partir de hoy sus horarios. Los lunes sale de Melilla a las 14 h y el resto de la semana a las 23,50 h y desde Málaga a las 14 h, excepto domingos a las 23 h y lunes a las 23,50 h.

El catamarán “Milenium Dos”, en el puerto de Málaga

Foto: Manuel Fernández (shipspotting.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Trasmediterránea reforzará con el mismo número de salidas de alta velocidad que el año pasado, la programación de Semana Santa en las conexiones entre Melilla y Málaga, informa la compañía. Habrá cuatro salidas y 3.600 plazas extraordinarias en catamarán los días en los que se producen más desplazamientos. La tarifa más barata es de 20,25€ por trayecto para residente, comprando ida y vuelta y los billetes pueden adquirirse ya en los canales habituales y agencias de viajes.

El catamarán “Milenium Dos” es el buque programado para cubrir los servicios. Desde Melilla saldrá  los días  11 y  16 de abril, a las 16 h y desde Málaga los días 12 y 20 de abril, a las 09 y 19 h, respectivamente. La compañía oferta en estas líneas en torno a 25.000 plazas durante el periodo vacacional de Semana Santa, en ferries y buque rápido. Desde el pasado 1 de enero se mantienen los mismos horarios y salidas habituales en ferries entre Melilla-Almería-Melilla y Melilla-Málaga-Melilla, en virtud del “contrato puente” firmado con Trasmediterránea. 

El catamarán “Milenium Dos!” reforzará la línea Málaga-Melilla-Málaga

Foto: Manuel Fernández (shipspotting.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El Consejo de Ministros del pasado 20 de diciembre  autorizó  la celebración en 2014 de un nuevo contrato del Estado para asegurar las conexiones de Melilla con Almería y Málaga. Trasmediterránea  continuará prestando el servicio, tras optar y resultar adjudicataria del contrato puente que se extiende del 1 de enero al 30 de abril, hasta la convocatoria y posterior adjudicación y  entrada en vigor del nuevo contrato.

Se mantienen los mismos servicios, horarios y tarifas habituales del último Contrato del Estado que concluye mañana y que ha tenido una duración de dos años, desde que Trasmediterranea comenzó su desarrollo, en octubre de 2011. La compañía del Grupo Acciona lidera el transporte de pasajeros y vehículos entre Melilla-Península, con más de medio millón de pasajeros transportados durante 2013 en sus líneas entre la ciudad autónoma, Almería y Málaga. El servicio dispone de dos barcos fijos y refuerzos con embarcaciones de alta velocidad en puentes y festivos.

El ferry “Juan J. Sister” atiende la línea Málaga-Melilla con indudable éxito

Foto: Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Trasmediterránea cerrará el ejercicio con  más de 500.000 pasajeros transportados durante 2013 en sus líneas de Melilla,  a las que tiene dedicados dos barcos que se refuerzan con una embarcación de alta velocidad durante los puentes y festivos. La compañía lidera el transporte de pasajeros y vehículos entre Melilla y la Península, con un elevado porcentaje durante 2013 en el tráfico de residentes en las líneas de Málaga y Almería, como quedó reflejado durante el verano.

Trasmediterránea ha puesto a la venta su programación hasta el 30 de abril de 2014 en las líneas entre Melilla y Península. Hasta esa fecha mantendrá los mismos servicios, horarios y tarifas habituales del último Contrato del Estado que se prorrogó hasta el próximo 31 de diciembre. 

El ferry “Juan J. Sister” atiende la línea Málaga-Melilla

Hasta el 30 de abril se mantienen también los convenios con  la Ciudad Autónoma de Melilla destinados a melillenses residentes fuera o familiares de residentes y a tour operadores que generan turismo en Melilla, así como los bonos sociales destinados a los colectivos más desfavorecidos, “dentro de su inequívoca apuesta por seguir dando cobertura a la demanda de los melillense, con o sin Contrato del Estado, en todas las líneas que opera”, informa la compañía. 

Trasmediterránea reforzará con alta velocidad las comunicaciones desde Melilla los días 5, 20 y 27 de diciembre;  y desde Málaga los días 3 y 25 de diciembre y 1 de enero. Las salidas se realizarán a las 16 horas desde Melilla y a las 19 horas desde Málaga. Estos servicios completan la programación habitual diaria con ferries entre Melilla-Almería y Melilla-Málaga.

Foto: Manuel Mohedano Torres

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Los buques que hacen las conexiones con Melilla navegarán las noches del 24 y 31 de diciembre con sus programaciones horarias habituales de los lunes. El ferry “Juan J. Sister”saldrá  a las 24 horas de Melilla a Málaga y el ferry “Las Palmas de Gran Canaria” partirá a las 23 horas de Málaga a Melilla, informa la compañía. Acciona Trasmediterránea opera de manera ininterrumpida  las conexiones con Melilla todo el año. En las mismas fechas, a las 22,30 horas llegará a Melilla el buque procedente de Almería.

Asimismo, durante estas Navidades, Acciona Trasmediterránea ha programado salidas extraordinarias con el catamarán “Alborán” que saldrá desde Melilla los días 21 y 28 de diciembre y 4 de enero a  las 16 horas;  y  de Málaga  el 25 de diciembre,  1 y 7 de enero, a las 19 horas.

Estampa marinera del ferry “Juan J. Sister”, adscrito a la línea de Melilla

Con la finalidad de favorecer los desplazamientos estas Navidades, Acciona Trasmediterránea ha programado entre Algeciras y Ceuta los mismos horarios que un domingo o festivo para  los días 25 de diciembre y 1  de enero: salidas de Algeciras a las 13 horas, 17,30  horas y 20,30 horas, y desde Ceuta a las 15,30 horas, 19 horas y 22 horas.

El horario de salidas los días 24 y 31 de diciembre es el habitual de todos los días entre semana: de Algeciras a las  08 horas, 13 horas y 17,30 horas; y desde Ceuta a las  09,30 horas, 14,30 horas y 19 horas. El catamarán “Milenium Tres” es el buque de alta velocidad que operará estas Navidades entre Algeciras y Ceuta.

Foto: Acciona Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El vicepresidente ejecutivo de Acciona Trasmediterránea, Ignacio Aguilera, se reunió ayer en el puerto de Málaga, a bordo del buque “Juan J. Sister”, en un encuentro con responsables del entorno portuario y marítimo de aquella ciudad. Dicho acto se enmarca en el capítulo de relaciones de la compañía con las instituciones vinculadas al desarrollo de la actividad de la compañía en dicho puerto.

Ignacio Aguilera y el capitán del buque “Juan J. Sister”, Gregorio Urbistondo,  recibieron a  bordo a los asistentes al encuentro, entre los que se encontraban representantes de la Subdelegación del Gobierno, Autoridad Portuaria, Comandancia Naval, Fuerzas de Seguridad del Estado, prácticos del Puerto, Sanidad, Aduanas y el Instituto Social de la Marina.

Acciona Trasmediterránea cuenta con una presencia centenaria en gestión de pasaje y carga entre los puertos de Málaga y Melilla. “Esta experiencia  ha sido clave para que las dificultades, cuando existen, sean menores; sin embargo, también hay que reconocer que no sería posible ofrecer un buen servicio sin la colaboración, esfuerzo y buen hacer de todas las instituciones y organismos que ustedes representan”, dijo el vicepresidente ejecutivo de Acciona-Trasmediterránea, que ha tomado el relevo del anterior consejero delegado, Antonio Grávalos.

Ignacio Aguilera y el capitán Urbistondo reciben a uno de los invitados

Ignacio Aguilera, el capitán Urbistondo y otros invitados conversan con el CN Molinero

Fotos: Acciona-Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona-Trasmediterránea transportó durante la pasada Semana Santa -desde el 30 de marzo al 10 de abril- casi 20.000 pasajeros y unos 4.000 vehículos en sus conexiones con Melilla, en ferries y alta velocidad, informa la compañía.

En su política comercial ofrece paquetes con tarifas desde  28,46  euros por trayecto y pasajero para residentes, viajando cuatro personas más vehículo; la tarifa está sujeta a disponibilidad, es de emisión inmediata y sin cambios ni cancelaciones.

Acciona-Trasmediterránea refuerza en verano  su programación con alta velocidad, además de las salidas habituales en ferries todo  el año desde Melilla a  Almería  y a Málaga.

El ferry "Juan J. Sister", en la línea de Melilla

Foto: Acciona-Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Naviera Armas sigue moviendo ficha, aunque no todos los movimientos tienen éxito. Hemos sabido, de fuentes bien informadas, el intento de Antonio Armas Fernández para introducirse en la línea Málaga-Melilla, aunque en esta ocasión el barco propuesto, Volcán de Timanfaya, no ha dado la talla debido, entre otras razones, al limitado número de camarotes disponibles.

La reacción de Antonio Armas parece una consecuencia lógica de vislumbrar el fin del monopolio de facto que hasta ahora ha mantenido en las islas orientales, enlazando Las Palmas, Fuerteventura y Lanzarote, atendida preferentemente por los buques Volcán de Tamasite, Volcán de Timanfaya, Volcán de Tamadaba y Volcán de Tijarafe, además del Volcán de Tindaya, que enlaza Corralejo y Playa Blanca.

Como conocen nuestros lectores, el próximo 24 de junio, Acciona-Trasmediterránea restablece la línea Tenerife-Las Palmas-Morro Jable, con carácter diario, que promete ser una alternativa muy interesante. Será atendida por el ferry Las Palmas de Gran Canaria. Da la impresión de que esta decisión ha hecho poca gracia a Naviera Armas, y trata de contraatacar en escenarios donde Acciona-Trasmediterránea tiene un claro liderazgo, como es la línea Málaga-Melilla.

Más sigilosos están en Líneas Fred. Olsen, pendientes de tomar la decisión final que hará posible el establecimiento de un ferry convencional en la línea Las Palmas-Fuerteventura-Lanzarote. En breve sabremos de qué barco se trata, horarios y, sobre todo, tarifas. Porque, las tarifas son el meollo de la cuestión. Acciona-Trasmediterránea promete bajar precios y lo mismo hará Líneas Fred. Olsen, con lo cual Naviera Armas se verá obligada a seguir la misma senda, si no quiere perder clientes a pasos acelerados.

Dicen desde Naviera Armas que la línea Canarias-Huelva, atendida por el ferry Volcán del Teide, “ya es rentable”. Muy pronto, a nuestro juicio, para una aseveración de esa naturaleza. En ocho viajes ha transportado unos cinco mil pasajeros, que representan en torno al 50 % de la ocupación, si es que los datos son fiables. La mayoría de ellos, según nuestras informaciones, en butacas (tarifas más baratas), pues la política de comercializar los camarotes los hace prohibitivos.

A comienzos de julio, el ferry Volcán de Tinamar, que será entregado dentro de unos días, pasará a cubrir la línea Canarias-Madeira-Portimao, en sustitución del ferry Volcán de Tijarafe. Un barco nuevo para una línea internacional, en la que las tarifas nada tienen que ver con las que están vigentes en las líneas interinsulares, subvencionadas por el Gobierno de Canarias.

Nos parece muy bien que Antonio Armas trate de buscar horizontes diferentes para una flota que, a medida que se van incorporando los nuevos barcos, tendrá que reubicar. Es evidente que así tiene que ser. Puede ponerlos donde mejor le plazca: en Azores, en Groenlandia, en África, en el Pacífico, en Filipinas o en la China. Lo que no nos parece bien, y no cejaremos en nuestro empeño, es que, puesto que tanto presume de canario, mientras se vanagloria de abrir nuevas líneas en horizontes más lejanos, trate de peor manera a islas como La Palma –con una población de casi cien mil habitantes- y El Hierro, que son las auténticas cenicientas de su red de servicios. Y lo más que nos apena es la complicidad aparente de algunos políticos.

Naviera Armas... quien mucho abarca, poco aprieta

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo