Juan Carlos Díaz Lorenzo

Una avería inoportuna –como todas las averías– hizo que la escala del buque “FTI Berlín”, que arribó ayer al puerto de Vigo, se prolongará más horas de lo previsto y ha sido hasta hoy cuando el citado crucero de turismo se ha hecho de nuevo a la mar. Llegó procedente de Lisboa en viaje a Falmouth, con una expedición de 319 pasajeros y 197 tripulantes, consignado por Bergé Marítima.

Cuatro autobuses salieron de excursión a Santiago de Compostela y uno a las rías bajas, con los turistas que contrataron estos servicios, informa nuestro estimado amigo y colaborador, Alfredo Campos Brandón.  Este buque casi pertenece al grupo de los clásicos, pues su estampa marinera corresponde a otra etapa de la industria turística marítima.

Es un barco pequeño en su clase, pero tiene una categoría indudable

Visto en toda su eslora por la banda de estribor mientras maniobra

Suman 33 años de vida marinera de este buque, que nació a la mar en el astillero Howaldstwerke, en Kiel (Alemania) con el nombre de “Berlín” y contraseña de Peter Deilmann Reederei, con sede en Neustadt y en su primer lustro de vida navegó fletado por Neckermann. Ha navegado también con los nombres de “Princess Mashuri” (1982-1985), “Berlín” (1985-2005), “Orange Melody” (2005-2006), “Spirit of Adventure” (2006-2012) y “FTI Berlín” (desde mayo de 2012).

Registra 9.750 toneladas brutas, 3.542 toneladas netas y 1.796 toneladas de peso muerto, en un casco de 139,30 m de eslora total, 17,52 m de manga y 4,80 m de calado. La eslora actual tiene una nueva sección de 17,15 m mayor que en origen, después de que fuera alargado a finales de 1986 en el astillero Nobiskrug, en Rendsburg. Está propulsado por dos motores Mak 12M 453AK, con una potencia de 7.060 kw sobre dos ejes y una velocidad de 18 nudos. En la actualidad puede alojar a 420 pasajeros. Código IMO 7904889.

Fotos: Alfredo Campos Brandón

 

“VB Risban”

mayo 30, 2013

Juan Carlos Díaz Lorenzo

A pesar de sus 25 años de vida marinera, el remolcador “V.B. Risban” sigue siendo un buque eficiente en su cometido. Desde hace varios años tiene su base de operaciones en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, donde comparte actividad con los remolcadores “V.B. Canarias”, “V.B. Tenerife” e “Isidre Nonell”, todos ellos propiedad de algunas de las sociedades de Boluda Corporación Marítima.

Es un buque de proyecto y construcción holandesa, cuyo casco tomó forma en el astillero Bijholt B.V., en Foxhol y se terminó en el astillero Damen, en Gorinchem. Entró en servicio en septiembre de 1988 bautizado con el nombre de “Abeille nº 15” y contraseña de la Societé Provencale de Gestion Maritime (PROGREMAR), una filial de la Societé de Remorquage et de Sauvetage “Les Abeilles”.

En marzo de 1995 pasó a llamarse “Abeille Risban” y desde agosto de 2008 navega con su actual nombre, haciéndolo en su primera etapa bajo dominio de Boluda France. Inscrito en la matrícula naval de Las Palmas de Gran Canaria, es un buque de 282 toneladas de registro bruto, mide 29,70 m de eslora total, 9,70 m de manga y 5,20 m de calado. Está propulsado por dos motores Deutz, con una potencia de 3.518 caballos, una velocidad de 12 nudos y una potencia de tiro de 36,60 toneladas. Código IMO 8718768.

El remolcador “VB Risban”, en aguas del puerto de Santa Cruz de Tenerife

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

A partir del próximo viernes, día 31, comienza el servicio de alta velocidad de Acciona Trasmediterránea en la línea Melilla-Málaga-Melilla, que estará operativo hasta el 30 de septiembre, informa la compañía. El catamarán “Alborán” hará la primera salida de la temporada a las 09,30 h desde Málaga.

Hay tarifas desde 19,05 euros por trayecto para pasajeros residentes  y desde 87 € pasajero más coche, comprando ida y vuelta. El catamarán operará a diario desde Melilla (excepto sábados) y desde Málaga (excepto jueves). Las salidas de Melilla se realizan a las 15,30 h y de Málaga a las 21 h. Sólo cambian los horarios de los viernes, en que sale de Melilla a las 15 h y de Málaga a las 09,30 h.

El catamarán “Alborán” cubrirá la línea rápida Melilla-Málaga-Melilla

Foto: Acciona Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Costa Cruceros figura entre las compañías más asiduas del puerto de Vigo. Ayer le tocó el turno a la diosa “Costa Fortuna”, que arribó a las 08,30 h procedente de Lisboa en viaje a Le Havre con una expedición de 2.819 pasajeros y 960 tripulantes, “en un día fresco pero despejado, pero que fue nublándose, y a última hora con chubascos”, explica Alfredo Campos Brandón, autor de las fotos que acompañan.

A bordo de 18 autobuses, los turistas que habían contratado excursiones a bordo visitaron Santiago de Compostela, Cambados y Bayona La Real, así como circuitos por Vigo , todo lo cual confirió una gran animación en la zona y en el centro de la ciudad. La presencia del barco fue aprovechada por  alguna orquestada exhibición de un grupo de afectados por preferentes y subordinadas, “tratando de hacer la pascua, a los que no tienen culpa del resultado de sus inversiones”.

Estampa marinera del buque “Costa Fortuna” a su llegada a Vigo

En octubre próximo se cumplirán diez años de la puesta en servicio de este buque. Construcción número 6.086 del astillero Fincantieri de Génova, registra 102.200 toneladas brutas y son sus principales dimensiones 272,20 m de eslora total, 35,50 m de manga y 8,20 m de calado. Está propulsado por seis motores Sulzer con una potencia de 62.900 kw y una velocidad máxima de 23 nudos. Puede alojar a 3.470 pasajeros y tiene otros tres buques gemelos: “Costa Mágica”, “Carnival Triumph” y “Carnival Victory”. Código IMO 9239783.

En octubre próximo se cumplirán diez años de su puesta en servicio

El buque “Costa Fortuna”, en la maniobra de atraque, visto por la aleta de estribor

De proa, por la amura de estribor, atracado al muelle de trasatlánticos de Vigo

Fotos: Alfredo Campos Brandón

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En escala inaugural en el puerto de Vigo, ayer mostró la elegancia de su estampa marinera el megacrucero “Adventure of the Seas”, abanderado en Bahamas, que arribó a primera hora de la mañana procedente de Southampton en viaje a Gijón, con la cámara completa: 3.615 pasajeros y 1.184 tripulantes, consignado por la delegación de Pérez y Cía.

Durante su estancia salieron diez autobuses en excursiones programadas “y recorridos panorámicos por la ciudad, con una gran animación en los centros comerciales, así como en grupos guiados y en toda la zona portuaria. Un día espléndido de sol, aunque algo fresquito”, informa nuestro estimado amigo y colaborador Alfredo Campos Brandón, autor de las fotos que acompañan.

El buque “Adventure of the Seas” es uno de los miembros del quinteto de la clase “Voyager”, construcción número 1.346 del astillero Kvaerner Masa, en Turku (Finlandia) y entró en servicio en octubre de 2001. Registra 137.276 toneladas brutas y mide 311,12 m de eslora total, 38,60 m de manga y 8,60 m de calado. Está propulsado por seis motores Wärtsila 12V46C, acoplados a dos ejes y una potencia de 42.000 kw y una velocidad de 22 nudos. Código IMO 9167227.

Navegando por el canal de entrada de la ría de Vigo

Pertenece al grupo de los megacruceros, mayores de cien mil toneladas brutas

Es uno de los cinco buques de la clase “Voyager” de Royal Caribbean International

Fotos: Alfredo Campos Brandón

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En los medios internacionales especializados en Defensa ha trascendido la noticia del interés de la Marina de Guerra de Filipinas y de varios países árabes por el portaaviones español “Príncipe de Asturias”, que causó baja oficial en febrero pasado y se encuentra atracado en el arsenal de Ferrol, en expectativa de desguace.

Entre los interesados más recientes figura la Armada de Indonesia, que envió a una comisión técnica para inspeccionar el buque, aunque finalmente declinó su adquisición. Caso de llegar a un acuerdo, se ha planteado la posibilidad de que la puesta a punto del buque se haga en las instalaciones de Navantia.

El portaaviones español llama la atención de potenciales clientes internacionales

Foto: U.S. Army

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Los blogueros portugueses nos facilitan el conocimiento de los barcos que se mueven por sus respectivas áreas geográficas, como es el caso del puerto de Graciosa (Azores), donde se encuentra nuestro estimado amigo y colega Manuel Bettencourt. En esta oportunidad hace referencia al buque portacontenedores “Furnas”, de bandera lusa, que es uno de los barcos encargados de atender el tráfico de mercancías entre las islas del citado archipiélago y el continente portugués.

El buque “Furnas”, en la maniobra de aproximación al puerto de Graciosa (Azores)

El buque “Furnas” es propiedad del Banco Espirito Santo, de Lisboa y está operado por la sociedad Mutualista Açoreana de Transportes Marítimos, con sede en Ponta Delgada. Construido en el astillero Damen Yichang (China), entró en servicio en 1998 con el nombre de “Hydra J”. En octubre de 2000 pasó a llamarse “Mekong Star” y en febrero de 2002 recuperó su nombre original. Desde enero de 2007 navega en su actual etapa.

Es un buque de 4.450 toneladas brutas, 2.141 toneladas netas y 5.555 toneladas de peso muerto, en un casco de 100 m de eslora total, 18 m de manga y 5,7 m de calado máximo. Puede cargar 518 TEUS y dispone de dos grúas Liebherr de 40 toneladas de potencia de izada cada una. Está propulsado por un motor MAN-B&W, de 5.384 caballos de potencia sobre un eje y una velocidad de 14 nudos. Código IMO 9164548.

Foto: Manuel Bettencourt

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

“Montestena” es el nombre de un petrolero para el transporte de crudo de Ondimar Transportes Marítimos (filial del Grupo Ibaizábal, con sede en Madrid) entregado a su propietario el 31 de marzo de 2012, dos meses después de la entrega de su gemelo “Montesperanza”. Como ya hemos informado en esta misma sección, el citado buque se encuentra en el puerto de Santa Cruz de Tenerife desde el 19 de mayo y desde esta mañana realiza operaciones de descarga de crudo procedente de Kole (Camerún) en la terminal marítima de la refinería de CEPSA.

El buque “Montestena” figura como propiedad de Naviera Río Estena, una de las sociedades que conforman Ondimar Transportes Marítimos, filial del Grupo Ibaizábal con sede en Madrid y controlado por la familia Aznar en su quinta generación. Es el cuarto de una serie de siete buques de nuevo diseño, eficientes y ecológicos, construido en el astillero Samsung Heavy Industries, en Goeje (Corea del Sur).

El petrolero “Montestena”, en su fondeo en el antepuerto tinerfeño

Maniobrando en la terminal marítima de la refinería de CEPSA en Tenerife

El petrolero “Montestena” descargando crudo Kole para CEPSA

Está abanderado en el registro de Madeira, lo cual priva a la Marina Mercante española de tener en su flota unidades tan modernas e interesantes. Ibaizábal opera, además de los citados, el petrolero “Monte Toledo”, entregado en mayo de 2004 y han causado baja en su flota los petroleros “Monte Granada”, gemelo del anterior y “Monte Umbe”, comprado de segunda mano; aunque éste, con el nombre de “Umbe”, sigue controlado por Ibaizábal.  Otra de las sociedades del grupo, Naviera Urbasa, tiene un petrolero para suministro de “bunkering” llamado “Monte Anaga”.

El petrolero “Montestena” es un buque tipo “suez-max” con un diseño de vanguardia y muy eficiente desde el punto de vista tecnológico y medioambiental. Destaca el ahorro de combustible considerando la optimización de las líneas del casco, una hélice de mayor diámetro, bulbo de proa, timón de dirección con control electrónico y aletas en el casco. Estos dispositivos permiten un ahorro de un 15 % en comparación con los petroleros convencionales actualmente en servicio.

Como el lector puede apreciar llama la atención la superestructura, en la que se han pintado unas franjas de color negro que separan las cubiertas. De 81.187 toneladas brutas, 51.148 toneladas netas y 159.236 toneladas de peso muerto, mide 274,23 m de eslora total -264 m entre perpendiculares-, 48 m de manga, 23,20 m de puntal y 17 m de calado máximo. Propulsado por un motor Burmeister & Wain 6S70ME-C8, con una potencia de 15.720 kw sobre un eje y una velocidad de 14,5 nudos. Código IMO 9585883.

Fotos: Ramón Acosta Merino, Jorge Rodríguez Suárez y Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Con motivo del Día de las Fuerzas Armadas, el próximo fin de semana se celebrarán sendas jornadas de puertas abiertas en los buques de Acción Marítima “Relámpago” (P-43) y “Tornado” (P-44), atracados en el muelle del Arsenal Militar de Las Palmas de Gran Canaria, informa el Mando Naval de Canarias. El horario será de 10 a 13 h y de 16 a 19 h y también será posible visitar el Museo Naval, con sede en el citado Arsenal.

El acto principal del Día de las Fuerzas Armadas se celebrará el 28 de mayo, a las 20 h, con el solemne arriado de la Bandera y homenaje a los Caídos, que se celebrará en el Parque de San Telmo de la capital grancanaria. En dicho espacio se realizará una exposición estática de material de los tres ejércitos, así como de la UME y de la Guardia Civil, así como un concierto de música militar y popular de la Unidad de Música del mando Aéreo de Canarias.

Estampa marinera del BAM “Relámpago”, tercer buque de su clase

Foto: José Javier Pérez Martín

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona Trasmediterránea ha puesto a la venta casi 130.000 plazas para conectar este verano Valencia e Ibiza con un buque de alta velocidad la isla de Ibiza, en menos de 3 horas de travesía, informa la compañía. El catamarán “Alborán” comenzará a operar en esta línea el próximo 28 de junio para reforzar las conexiones habituales a la isla  con ferries desde Valencia y Barcelona, que también incrementan sus salidas en la temporada alta.

El catamarán “Alborán” dispone de capacidad para 880 pasajeros y 260 vehículos en régimen de equipaje. Saldrá a diario de Valencia a las 14,35 h y de San Antonio (Ibiza) a las 18,30 h, para llegar al puerto de destino a las 17,30 h y 21,25 h, respectivamente.

Estampa marinera del catamarán “Alborán”

Acciona Trasmediterránea oferta tarifas promocionales para la nueva línea de Alta Velocidad, sujetas a disponibilidad,  desde 15 euros trayecto, comprando ida y vuelta, para pasajeros residentes en las islas; y  30 euros trayecto, comprando ida y vuelta, para no residentes. Hay también tarifas promocionales para llevar el coche por 68,50 euros por trayecto.

La compañía reforzará también las conexiones en ferries a Ibiza durante los meses de verano, pasando de tres a cinco rotaciones semanales en verano entre Ibiza-Barcelona y viceversa. Asimismo, durante las tres primeras semanas de junio,   el buque “Scandola”  hará una salida extraordinaria los sábados de Valencia a las 22 h y los domingos de Ibiza a las 14 h. El resto de la temporada de verano este ferry mantendrá las seis rotaciones semanales que viene haciendo a lo largo del año.

Foto: Acciona Trasmediterránea