Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque “Anthem of the Seas”, que ayer estuvo en su primera escala en el puerto de Santa Cruz de Tenerife y hoy lo está en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria, es el mayor de su clase que nos ha visitado hasta el momento. Supera en 14.000 toneladas brutas a los buques de la clase “Freedom” y ocupa el honroso segundo puesto en el ranking mundial, en la denominada clase “Quantum”. Sólo le superan los buques de la clase “Oasis”, que son los mayores del mundo.

En febrero de 2011, Royal Caribbean anunció el contrato para la construcción del primer buque del denominado “Project Sunshine”, que fue adjudicado al astillero Meyer, en Papenburg (Alemania). Un año después anunció el contrato del segundo barco y en enero de 2013 fueron publicados los nombres de ambos: “Quantum of the Seas” y “Anthem of the Seas”. La principal novedad es la cápsula “North Star”, que se eleva mediante un brazo articulado a 91 metros de altura sobre el nivel del mar.

El buque “Anthem of the Seas”, visto de proa, a su llegada a Santa Cruz de Tenerife

Maniobra de reviro y la cápsula “North Star” en acción

El catamarán de Fred. Olsen y el megacrucero “Anthem of the Seas” 

La presencia del buque marca un hito en la historia de los puertos que visita 

La cápsula está sujeta por un brazo articulado que se eleva a 91 metros

Detalle del puente de mano y cubiertas superiores acristaladas

Detalle de la popa del buque “Anthem of the Seas”

Construcción número 698 del mencionado astillero, el 20 de noviembre de 2013 se procedió a la puesta del primer bloque de su quilla. Construido en espacio cerrado, fue puesto a flote el 29 de febrero de 2015 y entregado el 10 de abril siguiente. La ceremonia de bautizo se celebró el 20 de abril en el puerto de Southampton y tuvo como madrina a Emma Wilby, una agente de viajes británica.

De 168.666 toneladas brutas, mide 347 m de eslora total, 41,40 m de manga y 8,80 m de calado. Está propulsado por un sistema diesel-eléctrico formado por cuatro motores Wärtsila que suman una potencia de 66.800 kw y accionan dos azipods ABB-XO, que le permite mantener una velocidad de 22 nudos. Está distribuido en 18 cubiertas –de ellas 16 para uso y disfrute de los turistas– y tiene capacidad máxima para 4.180 pasajeros en cabinas dobles. Código IMO 9656101.

Fotos: Jorge Rodríguez Suárez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Santa Cruz de Tenerife ha recibido hoy la primera escala del buque “Anthem of the Seas”. Arribó a media mañana procedente de Southampton y Funchal y esta es su primera escala en Canarias. A bordo, en esta oportunidad, unos 3.800 turistas en su mayoría británicos y 1.300 tripulantes. A recibirle salieron los remolcadores de servicio con sus chorros de agua y el ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, en colaboración con la Autoridad Portuaria, organizó un dispositivo especial. Mención especial merece la salva de honor de la unidad de recreación de la Gesta del 25 de Julio de 1797.

Aunque no se ha colapsado el tráfico en la Avenida de Anaga, como ocurrió en enero de 2004 cuando la primera escala del buque “Queen Mary 2”, sin embargo la llegada y estancia del megacrucero “Anthem of the Seas”, abanderado en Bahamas y propiedad de la sociedad Anthem of the Seas Inc. (Royal Caribbean International), es el mayor de su clase que ha atracado en el puerto tinerfeño y ha sido motivo de atención de la ciudadanía amante de la mar y los barcos.

El buque, imponente, a su llegada visto por la amura de estribor

A su llegada desplegó el brazo articulado “North Star”

La cápsula se eleva a 91 metros sobre el nivel del mar

Durante la maniobra fue adelantado por el catamarán de Fred. Olsen

El buque “Anthem of the Seas”, en todo su esplendor, en el puerto tinerfeño

Tenemos un día primaveral en la capital tinerfeña que favorece el paseo y disfrute de los visitantes, tanto de los que recorren el centro de la ciudad como de aquellos otros que lo hacen por el interior de la isla en excursiones programadas. Quedan otras cuatro escalas de este gigante en lo que resta de año, que a su llegada mostró las gracias de la cápsula “North Star”, que se eleva mediante un brazo articulado a 91 metros de altura sobre el nivel del mar.

Construcción número 698 del astillero Meyer, en Papenburg (Alemania), fue puesto a flote el 29 de febrero de 2015 y entregado el 10 de abril siguiente. La ceremonia de bautizo se celebró en el puerto de Southampton, teniendo de madrina a Emma Wilby. De 168.666 toneladas brutas, mide 347 m de eslora total, 41,40 m de manga y 8,80 m de calado. Está propulsado por cuatro motores Wärtsila que suman una potencia de 66-800 kw y mantiene una velocidad de 22 nudos. Código IMO 9656101.

Fotos: Elías Delgado Cañedo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Como bien escribe nuestro estimado amigo Pedro Jesús Muñoz López en su blog Ferrymanía, la primera escala ayer del megacrucero “Allure of the Seas” en el puerto de Palma de Mallorca, es una cita histórica. La presencia del mayor buque del mundo en su clase eclipsó la presencia de los buques “AIDAblu”, “Europa”, “Mein Schiff 2” y “MSC Armonía”. Y así será durante las 22 escalas previstas, hasta mediados de octubre próximo.

Arribó procedente de Barcelona y a media tarde continuó viaje a Marsella. Para la ocasión, la Autoridad Portuaria de Baleares asignó el atraquedel gigante  en el Dique del Oeste, donde se dispuso el recibimiento de pasajeros y tripulantes. El buque, gemelo del “Oasis of the Seas” y construido en el astillero de Turku (Finlandia) es todo un espectáculo e impresiona por sus espectaculares dimensiones.

El gigante “Allure of the Seas”, visto en toda su eslora por estribor

Tiene previstas un total de 22 escalas en Palma de Mallorca hasta octubre próximo

Detalle de la popa del que en la actualidad es el mayor buque del mundo

Visto de proa, a crujía. Obsérvese la impresionante manga

Fotos: Pedro Jesús Muñoz López

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque de Acción Marítima “Meteoro” participó en la noche del 16 al 17 de mayo en una operación antidroga en el océano Atlántico, que culminó con la detención por parte de un grupo GEO de la Policía Nacional de un buque de recreo llamado “Walrus”, que transportaba unos 1.800 kilos de cocaína, informa la Armada española.

Tras localizar la embarcación a unas 800 millas de Canarias, el BAM “Meteoro” le hizo un seguimiento a través de sus sistemas electrónicos y, después, dos embarcaciones semirrígidas de asalto procedieron a la detención de los cuatro tripulantes de la embarcación, uno de nacionalidad holandesa y tres caboverdianos.

El buque “Walrus”, después de su apresamiento por los GEO

Tras confirmar la presencia de sustancias estupefacientes, una dotación de presa del BAM “Meteoro” embarcó para ocuparse de su control. Los detenidos y un total de 85 fardos, con aproximadamente 1.800 kilos de cocaína fueron traslados al patrullero.

La embarcación de recreo atracó esta mañana en el Arsenal Militar de Las Palmas, poniéndose a disposición judicial, después de realizar un tránsito de ocho días en los que ha sido escoltada por el buque de la Armada y ha tenido que hacer frente a importantes dificultades derivadas del mal estado de su sistema de propulsión y eléctrico.

Esta operación de cooperación con la Unidad de Drogas y Crimen Organizado (UDYCO) Central de la Comisaría General de Policía Judicial y del Grupo Especial de Operaciones, forma parte de las misiones permanentes que realizan las Fuerzas Armadas relacionadas con la vigilancia de los espacios de soberanía e interés nacional marítimo, que desarrolla el Mando de Vigilancia y Seguridad Marítima encuadrado en la cadena operativa del Mando de Operaciones.

Foto: Armada española

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Flota Suardíaz y el Grupo CAT, uno de los operadores logísticos de Renault, han firmado un contrato para el transporte de 30.000 vehículos fabricados en las plantas de Valladolid y Palencia, entre los puertos de Vigo y St. Nazaire. El primer viaje se realizará el próximo 28 de mayo y tendrá frecuencia semanal, informa el periódico “Faro de Vigo”. Tal cantidad supone el 80% de la producción de ambas factorías y llegarán al puerto gallego a bordo de plataformas de trenes y camiones especializados.

Flota Suardíaz tiene una amplia experiencia en este tipo de transporte y dispone de una flota especializada. Uno de sus contratos más importantes es el de GEFCO, dando cobertura a PSA, que tiene en el puerto de Vigo su plataforma de embarque y transbordo, pues hasta aquí llegan los vehículos Renault fabricados en Turquía, que luego son reembarcados hacia Europa y que suponen unas 15.000 unidades anuales.  

Suardíaz tiene una flota especializada en el transporte de vehículos

Foto: Alfredo Campos Brandón

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Ondimar Transportes Marítimos, sociedad del Grupo Ibaizábal, construirá cuatro petroleros tipo suez-max en el astillero de Navantia en Puerto Real. Según informa la SEPI, el contrato será firmado el próximo mes y el plazo contractual entrará en vigor a partir del último cuatrimestre del año. La carta de intenciones, suscrita el 9 de marzo, es el primer paso de un modelo de negocio en el que participa el astillero coreano Daewoo, que aporta diseño y tecnología, mientras que el astillero español hará la obra de acero, consiguiendo con ello unos precios de mercado internacional.

El contrato prevé otros dos buques opcionales. Cada uno tiene un plazo de ejecución de 21 meses y supondrá unas 725.000 horas de trabajo. La industria auxiliar de la bahía de Cádiz y ría de Ferrol está llamada a tener un protagonismo relevante en el futuro contrato, aunque Daewoo se reserva la decisión sobre el suministro de la mayor parte de los materiales y equipos, al que pueden concurrir las empresas nacionales siempre que sus precios sean competitivos. Navantia ha organizado el contrato de tal modo que todas sus factorías tengan actividad relacionada con la construcción de los buques en el astillero de Puerto Real.

Los nuevos petroleros serán copia de un modelo de éxito del astillero Daewoo

Foto: Lukasz Pacholski (shipspotting.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Paco García Novell, buen amigo y colega, nos trae la noticia del fallecimiento, el pasado lunes en Plencia, su pueblo natal, del capitán José Miguel Amézaga Bilbao, a la avanzada edad de 93 años. Muy reconocido en lo personal y en lo profesional, desarrolló gran parte de su carrera en la flota de Fernando M. Pereda, el más destacado de los navieros de Cantabria en el siglo XX.

El capitán Amézaga estaba al mando del petrolero “Bonifaz”, propiedad de Naviera de Castilla, cuando resultó hundido en julio de 1964 en aguas de Finisterre, tras una colisión con el petrolero francés “Fabiola”. La historia está recogida en un extenso artículo de Francisco Rodríguez Aguilar y pronto verá la luz en forma de libro de Paco García Novell, quien se entrevistó en varias ocasiones con el capitán Amézaga.

Amézaga

José Miguel Amézaga Bilbao (1922-2015)

“Quizás la principal razón por la que acepté escribir aquella historia –explica García Novell– fue para así tener la oportunidad de honrar la memoria de quienes padecieron la catástrofe y la de aquellos que tuvieron comportamientos auténticamente heroicos y responsables. Y sin duda uno de ellos fue el capitán Amezaga, que tuvo un gesto de gran generosidad al permanecer en el buque hasta pocos segundos antes de que desapareciera hundiéndose en el mar”.

“He investigado muy a fondo lo que sucedió aquella noche en el Atlántico y puedo afirmar que el capitán y la tripulación del petrolero español fueron ajenos a toda responsabilidad y que la historia no ha hecho suficiente justicia con José Miguel Amezaga, cuyo gesto, heroico sin lugar a dudas, sigo admirando y proclamando a los cuatro vientos, y a quien recuerdo frente a mí con los ojos empañados y la mirada perdida en el vacío cada vez que me hablaba del triste final de su barco al que había querido como algo muy suyo, intimo y cercano”, concluye García Novell.

Foto: Archivo de Paco García Novell

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Trasmediterránea ha fletado el ferry italiano “SNAV Adriático” para cubrir la línea Barcelona-Mahón durante la próxima campaña de verano. La llegada de este buque motivará una reubicación de otros barcos de la flota, de modo que el ferry “Juan J. Sister” pasará a la línea Barcelona-Ibiza y el ferry “Zurbarán” a la línea Valencia-Palma, en sustitución del incendiado “Sorrento”. A la naviera del grupo Acciona no le queda otro remedio que fletar barcos si quiere mantener su cuota de mercado, pues la competencia en la zona es feroz.

Se trata del antiguo “Koningin Beatrix”, construcción número 935 del astillero Van der Gissen de Noord (Holanda) y entró en servicio en abril de 1986. Su primer propietario fue la compañía holandesa Stoomvaart Maatschappij Zeeland N.V. (SMZ). En septiembre de 1989 pasó a la flota de Stena Line y en marzo de 2002 fue rebautizado “Stena Baltica”. Desde enero de 2013 es propiedad de la naviera italiana SNAV y ostenta el nombre de “SNAV Adriático”.

Es un buque de 31.910 toneladas brutas y 4.272 toneladas de peso muerto, en un casco de 164,61 m de eslora total, 27,60 m de manga y 6,30 m de calado máximo. Está autorizado para el transporte de 1.800 pasajeros -524 en camarotes- y está propulsado por cuatro motores MAN 8L40/45, con una potencia de 19.360 kw, que accionan dos ejes y le permite mantener una velocidad de 20 nudos. El garaje tiene 900 metros lineales. Código IMO 8416308.

Estampa marinera del ferry “SNAV Adriático”, ahora al servicio de Trasmediterránea

Foto: Rob de Visser

Juan Carlos Díaz Lorenzo

A remolque del remolcador italiano “Brucoli”, el buque “Super-Fast Andalucía” navega rumbo a Nápoles, a donde tiene previsto arribar el próximo lunes, 25 de mayo. Remolcador y remolcado zarparon el pasado día 14 desde el puerto de Almería, donde este buque de Trasmediterránea ha permanecido amarrado largo tiempo. Pronto le tocará el turno a su gemelo “Super-Fast Canarias”. Pasarán a formar parte de la flota de la poderosa naviera italiana Grimaldi, previo recorrido general en astillero y atenderán una línea entre Venecia, Trieste, Ravenna, Ancona, Brindisi, Igoumenitsa y Patras.

Ambos buques estaban en venta a un precio de catálogo de “bróker” de 20 millones de dólares cada uno, por lo que la operación podría rondar algo menos de 40 millones de dólares. El amarre vino determinado por un plan de ajuste y la puesta en servicio de los buques “José María Entrecanales” y “Super-Fast Baleares”. Aunque inspirados en éstos, por las noticias que tenemos de los profesionales que trabajan en ellos, son de inferior calidad. Los buques vendidos a Grimaldi son de proyecto nórdico encargado en su día por Fred. Olsen Lines y construidos en 1998 en astilleros italianos con el nombres de “Brabant” y “Bayard”.

Comienza el remolque del buque “Super-Fast Andalucía” en el puerto de Almería

Foto: José Ignacio Marco Petro

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La naviera italiana Grandi Navi Veloci (GNV) establecerá a partir del 11 de junio próximo una línea regular entre Séte (Francia) y Melilla. Será cubierta por el ferry “Fantastic”, que hará una rotación semanal durante la Operación Paso del Estrecho 2015. Según cálculos del sector, se estima que pueda mover alrededor de 25.000 pasajeros, que evitarán el paso por territorio peninsular para llegar a Marruecos.

El buque de GNV es un “cruise ferry” de 189 m de eslora con capacidad para 2.033 pasajeros y 760 vehículos. El viaje tiene una duración de 28 horas, en un ambiente de gran comodidad. Si la demanda sube, la naviera italiana está en disposición de hacer una segunda rotación. Con esta noticia, el puerto de Melilla trata de recuperar la pérdida de pasajeros, que ha descendido un 15 % en los cuatro primeros meses de este año.

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El ferry “Fantastic” comenzará el 11 de junio la línea Séte-Melilla

Foto: Sim-V

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