Juan Carlos Díaz Lorenzo

El ferry griego “Nissos Chios” navega en dirección al puerto de Algeciras, donde en breve iniciará la línea con el puerto de Ceuta. El trayecto tendrá una duración de 45 minutos de duración, según expresa la publicidad pintada en el costado. También cubrirá la línea Algeciras-Tánger y relevará al buque “Passió per Formentera”. No cambiará de nombre y como ya adelantamos en esta misma sección, el buque está fletado por la compañía española Balearia por un periodo de doce meses, ampliable a un máximo de 36 meses.

El buque es propiedad de Hellenic Seaways y tiene buena presencia. Construido en el astillero de Eleusis (Grecia) y puesto en servicio en 2007, registra 14.717 toneladas brutas y 1.960 toneladas de peso muerto, en un casco de 136,70 m de eslora, 21 m de manga y 5,20 m de calado. Tiene un buen andar, de 28 nudos y puede transportar a 1.715 pasajeros, de ellos 252 en 74 cabinas. La capacidad de bodega es más bien escasa: 530 metros lineales. Código IMO 9215555.

El buque ha sido pintado con la contraseña de Balearia en el astillero de Perama

Foto: ellinikiaktoploia.net

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Al menos cuatro muertos y casi trescientas personas están desaparecidos después de que el ferry surcoreano “Sewol” se hundiera sobre el costado de babor. El suceso ocurrió a las 09 h local (20 h GMT) y la mayoría se encontraban en sus camarotes, obedeciendo las instrucciones dadas por la megafonía, según relataron algunos supervivientes. Otros pasajeros, provistos de chalecos salvavidas, saltaron por la borda y otros fueron rescatados por helicópteros desde la misma cubierta.

La noticia ha producido una gran consternación en el país asiático, pues en su mayoría se trata de estudiantes que iban en viaje de vacaciones. A bordo viajaban 459 personas, entre ellos 325 alumnos de segunda enseñanza, quince profesores, otros 89 pasajeros y treinta tripulantes. Hasta el momento han sido rescatados 164 personas y se tiene constancia de cuatro muertos, por lo que el número de desaparecidos es de 291, informa la prensa de Corea del Sur.

Los helicópteros acuden en ayuda del ferry “Sewol”, que comienza a hundirse

El buque se ha acostado totalmente sobre la banda de babor

El ferry “Sewol”, de construcción japonesa, se dirigía a la isla de Jeju, una zona turística de la región. El viaje desde incheon, su puerto de partida, tiene una duración de unas 14 horas. Cuando lanzó la llamada de socorro, se encontraba a unas tres horas de llegar a su destino. A falta de lo que dictamine la comisión oficial, se especula con la posibilidad de que el barco tocara fondo con un arrecife y abriera una vía de agua, pues algunos pasajeros hablan de que habían escuchado y sentido un ruido fuerte antes de que el barco comenzara a hundirse.

Las condiciones meteorológicas eran buenas, a diferencia del tiempo reinante más al norte del lugar del suceso, en el que hay una densa niebla, que ha obligado a la cancelación de varios servicios de ferry. Una veintena de helicópteros y una treintena de lanchas del servicio de guardacostas de Corea del Sur y otras embarcaciones acudieron en ayuda de los pasajeros y tripulantes del buque, así como 160 buzos, que están recorriendo el interior.

Fotos: AP

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Treinta años de amistad bien entendida y compartida son pocos años cuando llega el momento de desgranar el rosario de los recuerdos. De golpe comienza el conteo acelerado de las cuentas y nos abruman los muchos acontecimientos vividos en un espacio de tiempo tan intenso como vital, en el que la mar y los barcos fueron una parte del vínculo principal. Y, sobre todo cuando, como en el caso del entrañable amigo Antonio Marrero Cruz, se nos ha ido todavía en edad temprana.

Siempre le conocimos inmerso en el universo informático. Fue el pionero de esta disciplina, incipiente entonces, en la delegación de Compañía Trasmediterránea en Canarias, como nos lo recordaba Héctor de Armas el día de su partida. Se sintió atraído por las posibilidades y expectativas de la ciencia que nos ha cambiado la vida y nos hablaba de ello con la pasión que impone el dominio de la materia. Antonio fue un técnico informático en toda regla, académico, virtuoso y aventurero al mismo tiempo, una especie de genio capaz de resolver cualquier enigma frotando una lámpara de Aladino en un abrir y cerrar de ojos.

Antonio Marrero Cruz (1959-2014)

Nació en Arafo, en el seno de una familia honesta, seria, disciplinada y trabajadora. Antonio siempre vivió próximo el latido de su pueblo natal, en cuyos dominios tuvimos varias ocasiones de esparcimiento junto a sus padres, su hermano José Ángel y sus amigos Nino y Febe. Hace unos años, en justa correspondencia, hicimos un viaje a La Palma y desde nuestro Fuencaliente natal sentimos al calor del volcán Teneguía el abrazo de la amistad que nunca conoció fricciones y siempre nos dio grandes satisfacciones.

Un día Antonio se sintió enfermo y entabló lucha con la conciencia clara, proyectos en curso y muchas ganas de vivir. Así nos lo decía Blanqui, que ha sido su compañera de viaje en horas felices y en horas amargas. Javier Salazar, otro buen amigo de ambos, nos mantuvo siempre al tanto del curso de los acontecimientos. Ahora Antonio sigue disfrutando de su universo infinito junto a otros estimados amigos y compañeros que tejieron singladuras en este mundo terrenal, enarbolando el gallardete de Compañía Trasmediterránea. A nosotros nos queda la satisfacción de haberle conocido y tenido entre los amigos leales, virtud poco frecuente en estos tiempos de acendrado interés y materialismo. Siempre le tendremos un afecto especial.

Descanse en paz el admirado amigo Antonio Marrero Cruz.

Foto: Blanca Ventura Martín

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Esta tarde llegará al puerto de Las Palmas de Gran Canaria el buque “EDT Ares”, para incorporarse a la búsqueda del helicóptero del SAR siniestrado el pasado 19 de marzo, informa el Mando Naval de Canarias. El buque pertenece a la compañía norteamericana Phoenix Internacional y ha sido contratado por el Ministerio de Defensa para localizar y recuperar los restos del helicóptero del Ejército del Aire accidentado en aguas canarias, integrándose en el equipo de localización junto al buque hidrográfico “Malaspina”.

Esta unidad zarpó de Cádiz el pasado 5 de abril con la misión de efectuar análisis de la morfología del fondo marino y, en lo posible, localizar los restos del helicóptero del Ejército del Aire HD-21 accidentado y cuyos restos se encuentran a unas 30 millas de Fuerteventura y en una profundidad de 2.500 metros. Hasta la llegada del buque “EDT Ares”, el buque “Malaspina” se encarga de los trabajos de localización, al objeto de reducir los tiempos y acelerar el proceso de una eventual recuperación.

Este es el buque “EDT Ares”, que tratará de localizar el helicóptero del SAR

Foto: Moolen (shipspotting.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En la reciente escala del buque-escuela “Juan Sebastián de Elcano” en el puerto de Santa Cruz de Tenerife tuvimos la especial satisfacción de conocer al paisano y caballero guardiamarina Ione Camacho Lorenzo, que será el próximo año el primer oficial de la Armada española del siglo XXI nacido en La Palma. Sigue, pues, la llamada del mar de una isla profundamente arraigada con su entorno natural, convertido en camino de ilusiones y desafíos, el mismo que en otros tiempos recorrieron personajes de la relevancia de Francisco Díaz Pimienta, Antonio Fernández Rojas y Amancio Rodríguez Castaños.

Ione Camacho Lorenzo (El Paso, 1989) ingresó en la Armada en agosto de 2010 y en la actualidad cursa cuarto año de carrera, que es el correspondiente al viaje de prácticas en el emblemático buque-escuela, convertido en embajador navegante de España. Es hijo de Jesús Ángel Camacho Hernández, de El Paso; y de Melina Lorenzo Ríos, de Fuencaliente. Creció en su pueblo natal en unos años intensos dedicado al estudio, la práctica del baloncesto y echando una mano en el taller mecánico de su padre. Tenía clara su aspiración y apostó por ello con inusitado entusiasmo y visión de futuro. Y lo consiguió. Su familia siempre le apoyó en sus desvelos y llegó el día en que llegó a la Escuela Naval Militar.

Ione Camacho Lorenzo (El Paso, 1989), caballero guardiamarina de la 415 promoción del Cuerpo General de la Armada

El primer curso es duro. Adaptarse al ritmo de la vida militar no es fácil. Coincide, además, que esta es la primera promoción en la que también cursan los estudios paralelos de ingeniería mecánica en virtud de un convenio con la Universidad de Vigo. Los resultados comienzan a verse en el siguiente. Ione Camacho Lorenzo fue alumno distinguido en segundo y tercer curso y también lo es en la actualidad. Esta distinción se otorga cada año a ocho alumnos que destacan por su rendimiento académico, físico y militar. En tercer curso y la primera etapa del actual, antes de embarcar en el buque-escuela “Juan Sebastián de Elcano”, fue designado brigadier de los aspirantes de primer curso, lo cual es un honor. Esta figura es la de un mando intermedio entre el comandante de la brigada y los recién llegados. Junto a otros tres compañeros tiene el cometido de formar y adiestrarles en sus primeros pasos.

Comienzan, pues, a sucederse las experiencias gratificantes. En el verano de segundo curso participó en la Copa del Rey de Vela, formando parte de la dotación del velero “Aifos”, patroneado por el Príncipe de Asturias. Su vocación por el deporte del baloncesto le ha llevado a ser el base titular del equipo de la Escuela Naval y es el número 14 de su promoción, que es la 415 del Cuerpo General de la Armada y el embarque en el LXXXV crucero de instrucción –comandante, capitán de navío Enrique Torres Piñeyro–, cuyo propósito pretende contribuir a la formación marinera, militar, social y humana de los futuros oficiales. El viaje es una experiencia única e inolvidable. Un blanco sueño de juventud. Tiene el firme deseo de ser piloto aeronaval y así lo abriga desde que era un niño. Hasta ahora ha dado pasos importantes y en cierto modo acaba de empezar. Le queda toda una vida por delante.

Juan Carlos Díaz Lorenzo

UECC ha contratado con el astillero Kawasaki Heavy Industries la construcción de dos buques para el transporte de vehículos propulsados por gas natural licuado, además de fuel-oil y gasoil marino, informa la compañía naviera formada por Nippon Yusen Kabushiki y Wallenius Line. Siguiendo la moda imperante, los nuevos buques serán construidos en el astillero NACKS, en Nangtong (China), en el que trabajan conjuntamente Kawasaki y China Ocean Shuipping Co.

Serán buques de 181 m de eslora total, 30 m de manga y 10 cubiertas con capacidad para 3.800 coches de tipo estándar. En realidad se trata de un modelo PCTC (pure car truck carrier), por lo que también podrá utilizarse para el transporte de camiones y carga pesada manejada con cabezas tractoras tipo mafi. Las entregas están previstas para mediados de 2016 y serán en su día los primeros del mundo con este tipo de propulsión.

Así será la estampa marinera de los nuevos “car carrier” de UECC

Foto: UECC

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El patrullero de altura “Infanta Elena” hizo escala en Lobito (Angola) entre los días 6 y 10 de abril, informa la Armada española. El buque se encuentra realizando un despliegue por África para colaborar con las marinas de los países ribereños para contribuir a la Seguridad Marítima en la zona. A su llegada a puerto, el patrullero fue recibido por el segundo embajador de España en Angola, además de numerosas autoridades militares angoleñas. Al día siguiente se recibió a bordo a la embajadora de España en el país africano.

Durante su estancia en Lobito, el patrullero “Infanta Elena” realizó tres jornadas de adiestramiento a los militares angoleños. El primer día, doce marinos fueron adiestrados en operaciones de interdicción marítima por el personal embarcado de Infantería de Marina de la Unidad de Seguridad de Canarias. La actividad comenzó con una exposición del material con el que cuenta la Armada para realizar abordajes y después se impartieron unas clases de inmovilización y registro de personal. Para concluir, se realizaron varios movimientos en la cubierta del patrullero, que simulaba ser un buque mercante.

El almirante jefe de la región marítima sur de Angola entrega un recuerdo de la visita al comandante del patrullero de altura “Infanta Elena”

El día 8 se realizaron ejercicios de seguridad interior. Durante este adiestramiento a 21 angoleños, se mostró el material que hay a bordo del buque destinado a lucha contra incendios y control de averías, se conectaron mangueras para que pudiesen comprobar la presión con la que se trabaja y posteriormente se realizó un ejercicio simulando un incendio en un compartimento del buque. Ese mismo día, el almirante jefe de la Región Marítima Sur de Angola visitó el patrullero, donde su comandante le impartió una conferencia sobre las características y capacidades del barco español.

Finalmente, el día 9 se incrementó el nivel de adiestramiento con la realización de un ejercicio de visita y registro, esta vez con marinos del buque angoleño “Atlántico” y un pelotón de “fusileiros”, con los que se realizó un ejercicio teórico-práctico de abordaje en la mar. El patrullero ‘Infanta Elena’ zarpó el jueves rumbo a Lagos, donde participará en los ejercicios “Obangame Express 14”, de adiestramiento en operaciones de interdicción marítima.

Foto: Armada española

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Durante Semana Santa, Trasmediterránea pone a disposición de sus pasajeros más de 350.000 plazas y  otras 80.000 de vehículos para viajar a Baleares, Canarias, Ceuta, Melilla, Marruecos y Argelia. Desde este viernes y hasta el 21 de abril, la compañía refuerza su programación aumentando salidas en las líneas Barcelona-Mahón y Valencia-Ibiza en ferry y refuerza con un  buque de alta velocidad la línea Málaga- Melilla, informa la compañía.

Trasmediterránea incrementa un 80% la oferta de plazas a Mahón e Ibiza. Habrá conexión diaria desde Barcelona a Mahón y seis salidas semanales de Mahón a Barcelona, frente a las tres habituales. El ferry “Fortuny”, con  capacidad para un millar de pasajeros, se incorpora a la línea en estas fechas para hacer las salidas desde Barcelona los días 15, 17,  19 y 20 y desde Mahón los días 16, 18  y 20 y 21. El resto de la semana opera el ferry “Murillo”, con capacidad para 700 pasajeros.

Estampa marinera del ferry “Juan J. Sister”

Durante Semana Santa se refuerzan también las conexiones con Ibiza y habrá, cinco conexiones semanales desde Barcelona, frente a las dos salidas habituales, y conexión diaria desde Valencia, en vez de las seis semanales que se hacen en la actual temporada. Asimismo, se mantienen las conexiones diarias con Palma de Mallorca desde Barcelona y Valencia; a esta última línea se ha incorporado recientemente el buque “Sorrento”, que amplía la capacidad de pasaje y carga. 

En la zona Sur Estrecho, el catamarán “Milenium Dos” realiza dos salidas extraordinarias desde Melilla, la primera de ellas hoy viernes y el 16, y otras dos desde  Málaga, los días  12  y   20, además de la programación habitual en ferries desde Almería y Málaga a la ciudad autónoma; y se mantienen los servicios habituales con Ceuta, hasta cuatro salidas diarias con alta velocidad, y la conexión semanal Cádiz-Canarias. Se han reforzado también los servicios con Argelia desde Almería y la compañía opera con su programación habitual en Algeciras-Tánger Med y Almería-Nador.

El servicio gratuito de wifi se ha extendido a zonas comunes de la mayor parte de la flota y estaciones marítimas de Trasmediterránea. A bordo de los buques de la compañía se ofrecen amplios  servicios de ocio y restauración, en función de las travesías;  servicio de bar en los buques de alta velocidad, para trayectos cortos, y los  autoservicios y restaurantes a la carta disponen de una selección de platos y  menús adaptados a los gustos y necesidades del pasajero.  Para viajar con las mascotas, dependiendo de la duración del trayecto,  hay buques que cuentan con  zonas de paseo para animales domésticos.

Foto: Juan Gabriel Mata

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Vigo recibió ayer una nueva escala del crucero de turismo “Saga Pearl II”, que arribó bien temprano procedente de Gibraltar y zarpó poco después de mediodía en viaje a Southampton. A bordo, en esta oportunidad, 371 pasajeros y 267 tripulantes. De la consignación se ocupó la delegación de Pérez y Cía.  Tiene prevista alguna escala más en este mes y será a partir de mayo cuando comience la actividad crucerística fuerte en el mencionado puerto gallego. Es barco de llamativa estampa marinera, como podemos apreciar en las fotos de nuestro estimado amigo y colaborador Alfredo Campos Brandón.

Es propiedad de Saga Cruises, compañía británica que va en crecimiento y cada día goza de más aceptación entre su clientela. El buque “Saga Pearl II” fue comprado en una subasta por Saga Cruises a mediados de 2009 para sustituir al veterano “Saga Rose”, retirado en diciembre del citado año. El buque fue construido en 1981 en astilleros alemanes y anteriormente ha ostentado los nombres de “Astor” (1981-1985), “Arkona” (1985-2001) y “Astoria (2001-2009). No debe confundirse con el segundo “Astor”, construido en 1985 y de estampa marinera muy parecida.

El diseño de la chimenea hace que sea un barco inconfundible

Los primeros rayos de luz recibieron la presencia del buque “Saga Pearl II”

Fotos: Alfredo Campos Brandón

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El patrullero oceánico “Meteoro” –comandante, capitán de corbeta Rafael Mira Calvo–, adscrito al Mando Naval de Canarias, ha estado hoy en el puerto de Santa Cruz de La Palma, en comisión de servicio y, además, ha sido visitado por el público en una jornada de puertas abiertas.  Se trata del primer Buque de Acción Marítima (BAM) de la Armada española y junto a las otras tres unidades de su misma clase,  tiene su base en el Arsenal Militar de Las Palmas de Gran Canaria.  

Entre sus misiones se incluyen, además de la patrulla en sí, la protección de la Zona Económica Exclusiva, y apoyo y auxilio a intervenciones en terceros países. Los BAM tienen armamento ligero, capacidad de rescate y asistencia a catástrofes, medios hospitalarios, transporte de mercancías, lucha contra la contaminación marina y disponen, también, de una plataforma para el apontaje de un helicóptero tipo SH-3D, AB-212 o NH-90. Disponen, asimismo, de un sistema de combate avanzado basado en el núcleo común del Scomba, con un alto grado de interoperatividad con otras unidades de la Armada. 

Estampa marinera del BAM “Meteoro” (P-41) en el puerto de Santa Cruz de La Palma

El 5 de junio de 2013 recibió en su atraque del Arsenal Militar de Las Palmas de Gran Canaria la Bandera de Combate ofrecida en su día por el Parlamento de Canarias. La madrina de la ceremonia fue la diputada autonómica Águeda Montelongo, secretaria segunda de la Mesa del Parlamento, que asistió ataviada de acuerdo con la tradición. El área de operaciones de este tipo de buques se extiende hasta las 3.500 millas, incluyendo operaciones en zonas de aguas tropicales.

Desplaza 2.500 toneladas a plena carga y son sus principales dimensiones 93,90 m de eslora total, 14,20 m de manga, 7,20 m de puntal y 4,20 m de calado. El sistema de propulsión es diesel-eléctrico, con una potencia de 9.000 kw y una velocidad máxima de 20,5 nudos. El armamento consiste en un cañón de 76 mm a proa, dos cañones de nueva generación de 25 mm situados en el combés –temibles aparatos de gran precisión y cadencia de fuego- y dos ametralladoras de 12,75 mm. Un claro aviso a los navegantes.

Foto: José Javier Pérez Martín

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