Juan Carlos Díaz Lorenzo

Las plataformas petrolíferas “West Eminence” y “West Taurus”, que se encuentran desde hace unos días en aguas del antepuerto tinerfeño, atracarán la próxima semana en el dique del Este, después de que la Autoridad Portuaria haya completado una serie de trabajos específicos solicitados por la compañía Seadrill, empresaria propietaria de estos artefactos de última generación de la industria “off-shore”.

Tales trabajos se refieren a la fabricación de una serie de defensas especiales para este tipo de estructuras, norayes de mayores dimensiones y anclajes, así como tomas de corriente eléctrica y agua, entre otros. En esta oportunidad, además, vienen a efectuar una larga lista de reparaciones y trabajos de mantenimiento, pues se trata de la primera parada desde su puesta en servicio en 2009.

Las plataformas de Seadrill se encuentran desde hace unos días en el antepuerto

El contrato principal está a cargo de la empresa Tenerife Shipyard, la cual, a su vez, ha subcontratado a otras empresas locales para la prestación de determinados servicios. Ambas plataformas vienen desde Brasil y permanecerán en el puerto tinerfeño el tiempo que duren los trabajos, pues el tratarse de unidades modernas tienen carga de trabajo en prospecciones de petróleo. La primera atracará martes o miércoles y la segunda antes del fin de semana.

La Autoridad Portuaria está trabajando contra reloj, pues como hemos informado en principio ambas plataformas tenían previsto estacionarse en el puerto de Málaga. Sin embargo, discrepancias de orden económico y otros desencuentros con la operadora del atraque asignado han hecho cambiar de opinión a su propietaria y ha elegido hacerlo en el puerto de Santa Cruz de Tenerife. Algo que, por lo visto, no ha gustado a cincuenta millas de distancia.

Foto: Paco Álvarez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Si ayer el protagonista relevante en el puerto de Vigo fue el megacrucero “Anthem of the Seas”, hoy ha sido otro visitante frecuente. A las 07,45 h arribó el buque “Arcadia”, procedente de Southampton en viaje a Palma de Mallorca, hacia donde zarpó a las 17,15 h. A bordo, en esta oportunidad, 2.039 pasajeros y 949 tripulantes, que “disfrutaron de un día espléndido con alguna nube y temperatura muy agradable”, comenta nuestro estimado amigo y colaborador Alfredo Campos Brandón, autor de las fotos que acompañan.

Los pasajeros que contrataron excursiones a bordo salieron en siete autobuses a Santiago de Compostela, Cambados y Bayona, “mientras que otros se dedicaron a recorrer el casco histórico de la ciudad de Vigo, comerciales de la Piedra, zona de ostras y animando los establecimientos comerciales y dando un aire de fiesta a la zona portuaria”, señala. De la consignación se ocupó la delegación de Pérez y Cía., con su eficiencia habitual.

Es un buque elegante y bien proporcionado

Es el único buque de su clase que tiene la flota de P & O Cruises 

El citado buque, sin duda uno de los más elegantes de la flota de P & O Cruises, entró en servicio en marzo de 2005. En la actualidad está abanderado en Bermudas y antes lo estuvo en el Reino Unido. Cuestiones de índole laboral y de costes de explotación llevaron a esa decisión. Pertenece a la clase “Vista” y en origen iba a llamarse “Queen Victoria”. Cunard Line cedió el puesto a P & O Cruises, ambas propiedad de Carnival Corp.  Es un buque de 86.799 toneladas brutas, en un casco de 289,90 m de eslora total, 32,20 m de manga y 7,80 m de calado.

Visto de proa, a crujía, mientras maniobra

En la maniobra de salida, en toda su eslora por la banda de babor

Fotos: Alfredo Campos Brandón (alfysumundonaval.com.es)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Vigo recibió en la mañana de ayer una escala programada del megacrucero “Anthem of the Seas”, abanderado en Bahamas y convertido en la nueva estrella de Royal Caribbean International. Arribó a las 09,15 h procedente de Lisboa en viaje a Southampton, hacia donde zarpó a las 15,30 h. A bordo, en esta oportunidad, 4.787 pasajeros y 1.576 tripulantes.

Durante su estancia salieron varios autobuses con los turistas que habían contratado las excursiones a bordo y otros animaron la zona portuaria y casco histórico de la ciudad, en un día que amenaza lluvia, informa nuestro estimado amigo y colaborador Alfredo Campos Brandón, autor de las fotos que acompañan. De la consignación se ocupó la delegación de Bergé Marítima, con la eficacia que le caracteriza.

El buque “Anthem of the Seas”, en toda su eslora por la banda de estribor

Detalle de la chimenea, con la contraseña de Royal Caribbean International

El buque es la “nueva estrella” del sector, en constante crecimiento

Construcción número 698 del astillero Meyer, en Papenburg (Alemania), el 20 de noviembre de 2013 se procedió a la puesta del primer bloque de su quilla. Construido en espacio cerrado, fue puesto a flote el 29 de febrero de 2015 y entregado el 10 de abril siguiente. La ceremonia de bautizo se celebró el 20 de abril en el puerto de Southampton y tuvo como madrina a Emma Wilby, una agente de viajes británica.

De 168.666 toneladas brutas, mide 347 m de eslora total, 41,40 m de manga y 8,80 m de calado. Está propulsado por un sistema diesel-eléctrico formado por cuatro motores Wärtsila que suman una potencia de 66.800 kw y accionan dos azipods ABB-XO, que le permite mantener una velocidad de 22 nudos. Está distribuido en 18 cubiertas –de ellas 16 para uso y disfrute de los turistas– y tiene capacidad máxima para 4.905 pasajeros en cabinas dobles. Código IMO 9656101.

Fotos: Alfredo Campos Brandón (alfysumundonaval.com.es)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Esta tarde, a las 16,10 h, coincidiendo con la pleamar en la ría de Ferrol, se ha procedido a la botadura del flotel contratado por la compañía petrolera mejicana Pemex, informa Navantia. Tiene un nombre llamativo: “Orgullo Petrolero”. Se trata de un episodio de cierta relevancia en la historia de la construcción naval en la comarca ferrolana, pues han transcurrido tres años desde la última botadura y tres décadas desde la última construcción mercante, que fue el “bulkcarrier” “Castillo de La Luz”, contratado por la Empresa Nacional Elcano.

El contrato para la construcción de este buque de acomodación –de ahí la expresión flotel– fue firmado el 5 de marzo de 2014 con la sociedad PMI Norteamérica S.A. de C.V., después de un largo proceso envuelto en la polémica con los políticos gallegos de por medio, como se puede consultar en la hemeroteca. El 22 de mayo siguiente se procedió el corte de la primera chapa y el 30 de octubre se puso en grada el primer bloque de su quilla. La entrega está prevista para el 16 de julio de 2016.

En el momento de la botadura, el grado de avance del buque ronda el 65%. Lo cual “es digno de mención”, dice Navantia, “que se adelante en dos meses a la fecha de contrato”. A partir de ahora los trabajos se centrarán en terminar la instalación de tubería, cableado de sistemas y habilitación, así como en la puesta en marcha de los sistemas de generación de energía, propulsión, comunicaciones… y las pruebas de mar. Navantia considera “estratégico” el programa BAP (buque de apoyo a plataformas), por cuento representa su regreso al mercado civil, de ahí que cumplir bien es un objetivo irrenunciable.

El buque flotel contratado por Pemex, en el momento de deslizarse por la grada

La construcción del flotel supone un millón de horas de trabajo, además de 130.000 horas de ingeniería,  lo que se traduce en una carga de trabajo de treinta meses. El buque mide 131,20 m de eslora y 27 m de manga y se la calcula un peso muerto de siete mil toneladas. La madrina de la botadura es la señora Victoria Eugenia Aguiar Meugniot y entre los asistentes se encuentran el presidente del Consejo de PMI Norteamérica S.A., José Manuel Carrera Panizzo y el presidente de Navantia, José Manuel Revuelta.

El BAP o flotel es un buque polivalente y tecnológicamente avanzado, con capacidad para alojar durante largos períodos de tiempo a unos 700 trabajadores de las plataformas petrolíferas. El buque, caracterizado por su capacidad de posicionamiento dinámico DP3 tiene, como misión principal, ofrecer un máximo confort en alta mar, por lo que dispone de camarotes, salas de ocio y esparcimiento que permiten asegurar ese alto nivel de habitabilidad requerido. Además, dispone de una pasarela telescópica para permitir el paso de personal del flotel a las plataformas a las que sirve de apoyo.

Además del flotel para Pemex, los astilleros de Navantia en la ría de Ferrol trabajan en la construcción de un BAM para la Armada Española y fabricarán todos los bloques de cada una de las proas de los cuatro petroleros “suez-max” que serán construidos y ensamblados en Puerto Real.

En la factoría de Fene se está trabajando en la eólica off-shore, con los contratos ya en vigor de las “jackets” para el parque Wikinger de Iberdrola y las plataformas para Statoil. Asimismo se trabaja en el diseño de un buque anfibio tipo “Juan Carlos I” para Turquía. El pasado 7 de agosto presentó oferta para construir dos buques AOR tipo “Cantabria” para la Royal Australian Navy. Caso de ganar el concurso, el astillero de Ferrol tendrá un destacado protagonismo en el proceso de construcción.

Foto: Navantia

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Desde el 15 de junio hasta el pasado 24 de agosto, 207.474 personas han utilizado el puerto de Motril para entrar o salir en la línea de Melilla y lo han hecho a bordo de los buques “Volcán de Tinamar” y “Volcán de Tamasite”, de Naviera Armas. Son datos que corresponden a la Operación Paso del Estrecho (OPE 2015), lo que significa un incremento del 17,2% respecto de igual periodo del año anterior, cuando el movimiento registrado fue de 176.922 pasajeros, informa la edición digital del periódico Granadahoy.com.

De esa cifra, 133.484 personas corresponden al denominado dispositivo de salida, comprendido entre el 15 de junio y el 15 de agosto, con un incremento del 10,3%. En la operación retorno, a partir del 15 de julio y hasta la fecha indicada, han entrado 73.990 pasajeros a través de Motril, casi 18.000 más que en igual periodo del año anterior. El buque “Volcán de Tinamar” opera en la línea Melilla-Motril y el buque “Volcán de Tamasite” lo hace en las líneas Motril-Nador y Motril-Al Hoceima.

El ferry “Volcán de Tinamar” atiende la línea Melilla-Motril

Foto: Manuel Mohedano Torres

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Naviera Armas también está interesada en el tráfico marítimo entre EE.UU. y Cuba, lo mismo que Balearia, aunque ésta ha hecho público sus intenciones. La apertura del tráfico comercial entre ambos países, a raíz de los últimos acontecimientos, es cuestión de tiempo. Nos llega la noticia de que hay movimientos en ese sentido por parte de la naviera canaria para situar como mínimo un catamarán y posiblemente uno de los ferries tipo “Volcán de Timanfaya”.

De confirmarse tales movimientos, ello quiere decir que abandona por ahora el proyecto de situar el catamarán “Volcán de Tirajana” en la línea Las Palmas-Morro Jable. En otro tiempo, las inversiones turísticas en Cuba de algunos de los accionistas de Líneas Aéreas Canarias, en la que participaba el presidente de Naviera Armas, hicieron que LAC fuera declarada segunda aerolínea nacional por el Gobierno cubano, aunque el proyecto no llegó a cuajar. Se trataba, entonces, de vuelos chárter a Varadero con dos aviones DC-8 y un DC-10.

Naviera Armas explora nuevos mercados internacionales. Cuba es el objetivo

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Como ya habíamos adelantado el pasado 15 de agosto en esta misma sección, han llegado dos plataformas de la compañía Seadrill al antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, a la espera de atracar en el dique del Este, donde permanecerán una temporada en labores de mantenimiento y reparaciones a cargo de Tenerife Shipyard. Ese es el compromiso firmado entre la Autoridad Portuaria y la citada empresa, en un objetivo serio para incrementar la actividad de reparaciones navales y generar empleo especializado.

El 24 de agosto llegó la plataforma “West Eminence” y un día antes de lo previsto lo ha hecho la plataforma “West Taurus”. Proceden de la costa del Brasil y aunque en principio tenían previsto estacionarse en el puerto de Málaga, discrepancias de orden económico y otros desencuentros con la operadora del atraque asignado han hecho cambiar de opinión a su propietaria y ha elegido hacerlo en el puerto de Santa Cruz de Tenerife.

La llegada de los artefactos flotantes de Seadrill se suman a otras cuatro de las compañías Transocean, Nobel Drilling y Ensco, que ocupan atraques en el Dique del Este, muelle Sur y Dársena de Los Llanos del puerto tinerfeño. Las recién llegadas son plataformas de nueva generación. La compañía propietaria elige Santa Cruz de Tenerife como base de apoyo hasta el próximo contrato. La decisión de trasladarlas hasta aquí desde Brasil por algo será.

Las plataformas “West Eminence” y “West Taurus”, en aguas del antepuerto

Foto: Paco Álvarez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Los datos de movimiento de mercancía general en los puertos dependientes de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife en los siete primeros meses del año revelan un crecimiento del siete por ciento, con un total de 3.361.660 toneladas, 219.000 más que en igual periodo del año anterior. Son datos oficiales ofrecidos por la Autoridad Portuaria, que ponen de manifiesto algo importante: el repunte de la economía de la provincia merced a consecuencia de una mayor demanda del consumo interno.

Graneles sólidos y líquidos han subido un 2,75% con algo más de siete millones de toneladas, es decir, unas 189.000 toneladas más que en los siete primeros meses de 2014. Sólo en julio pasado, el crecimiento fue del 8,67%. Destaca el aumento en movimiento de contenedores, que ha subido un diez por ciento y suma en total 1,4 millones de toneladas. Traducido a TEUs suma 195.000 unidades, que son 9.106 más que en 2014. Son buenos datos también para una mejor actividad del colectivo de trabajadores portuarios, cuya capacitación profesional y competitividad está suficientemente demostrada. 

El incremento del tráfico marítimo denota una mejora de la demanda interna

El otro segmento destacado, el tráfico de pasajeros, roza los tres millones de personas, que vienen a ser unos cuarenta mil más que en los siete primeros meses del año pasado. De ellos, 2,3 millones corresponden a pasajeros en régimen de transporte, que se han movido en Fred. Olsen Express, Naviera Armas y Trasmediterránea. En total supone un uno por ciento más y sólo en julio de 2015 el crecimiento ha sido del siete por ciento. Los vehículos en régimen de equipaje han crecido un 15% en julio y el acumulado es del cinco por ciento.

En cuanto a cruceristas, el acumulado anual es de 467.000, con un incremento del 2,5%. En julio llegaron a los puertos de la provincia tinerfeña 9.536 turistas, que son unos dos mil más que en el mismo mes de 2014. Y eso que en los meses de verano, fuera de temporada, desciende el número de barcos, aunque en este año se ha mantenido la presencia con los más destacados de las navieras tradicionales en esta zona, principalmente las británicas e italianas. El ambiente volverá a animarse como de costumbre a partir de septiembre próximo. 

Foto: Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Balearia obtuvo en 2014 un beneficio neto de 26 millones de euros e invirtió 3,3 millones de euros en innovación y aspectos sociales, informa la naviera en la memoria correspondiente al pasado año. La plantilla aumentó un 1,13% y ya supera el millar de trabajadores, entre personal de flota y de tierra. El absentismo laboral se redujo en un 0,75%.

El 77% de la plantilla asistió a alguno de los cursos programados por la Escuela de Empresa de Balearia, con una inversión por participante de 371 euros. En 2012 la asistencia fue del 53% y la inversión en cada uno de 222 euros. El sentimiento de pertenencia a la empresa ha subido un 13% por parte de las tripulaciones y en un 12% la confianza de los trabajadores en la aplicación del código ético.

Balearia mejoró sus principales parámetros en 2014

De los proyectos emprendidos en 2014 destaca el denominado Cleanport, referido a la instalación de un motor alimentado por gas natural licuado a bordo del buque “Abel Matutes”. En dicho proyecto, Balearia está asociada con el puerto de Barcelona, Gas Natural y la Dirección General de la Marina Mercante, en el programa “Horizonte 2020”, con una subvención de la UE del 50%. Otro proyecto de innovación a bordo del ferry “Martín i Soler” permitió un ahorro anual de medio millón de euros en combustible y una disminución del 12% en emisiones de CO2.  

Foto: Balearia

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La contribución de la industria naval española al sector de los cruceros de turismo ha sido muy modesta. Uno de ellos es el buque “Vistamar”, ahora llamado “Orient Queen II”, al que Bruno Rodrígues, colaborador del blog sergio@cruises fotografió en julio pasado durante una escala en el puerto de la isla de Rodas. En la actualidad figura como propiedad de la compañía Abou Merhi Cruises y tiene su base en el puerto de Beirut (Líbano). En verano ofrece viajes con escalas en puertos del sur de Turquía continental e islas del Mar Egeo y en invierno opera en América del Sur y Brasil, donde ya estuvo en 2013 fletado por una compañía brasileña.

Construcción número 175 del astillero Unión Naval de Levante, entró en servicio en 1989 enarbolando la contraseña de Mar Lines Universal Shipping y abanderado en Panamá. Ha tenido otros cinco propietarios –entre ellos, la sociedad Vistamar Canarias ente 2001 y 2005, propiedad del empresario hotelero español José María Rosell Recasens-, y desde junio de 2012 por su tamaño y capacidad -330 pasajeros-, atiende itinerarios diferentes a los grandes del mercado. Ostentó su nombre original hasta junio de 2012, en que fue rebautizado con el actual. Recordamos un accidente sufrido en mayo de 2003, cuando tocó fondo en el canal de Els Freus, entre Ibiza y Formentera,

El buque tiene 26 años y ha estado en un segundo nivel en la industria

Foto: Bruno Rodrígues (sergio@cruises)

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