Juan Carlos Díaz Lorenzo

El astillero de Navantia en Ferrol procedió el pasado 17 de febrero, a las 15,46 horas, a la botadura del primer buque anfibio para la Marina Real Australiana, bautizado con el nombre de Canberra, en ceremonia en la que actuó de madrina la señora Vickie Coates y en presencia, entre otras autoridades, del jefe de la Armada Real Australiana, vicealmirante Russell Crane, representantes de la Commonwealth, BAE Systems y Navantia.

La construcción del citado buque, botado con dos meses de adelanto sobre la fecha establecida en el contrato, se inició con el primer corte de chapa el 23 de septiembre de 2008, seguida de la puesta de quilla un año más tarde, el 23 de septiembre de 2009. La  botadura anticipada proporciona un tiempo adicional para el equipamiento y las pruebas hasta el verano de 2012, cuando el casco será transportado a Australia en un buque de cargas especiales para la finalización y entrega por parte de BAE Systems Australia en Williamstown.

El contrato para la construcción de los buques anfibios para la Armada de Australia fue firmado el 23 de noviembre de 2007 en Melbourne y serán entregados en 2014 y 2015. El diseño de los LHD´s australianos se basa en el buque Juan Carlos I, entregado a la Armada española el año pasado.

El casco del LHD "Canberra" resbala por la grada de Navantia-Ferrol

Foto:Navantia

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

La goleta de la Real Armada sueca Falken ha permanecido 48 horas atracada en el puerto de Santa Cruz de La Palma. Arribó el día 22 a las diez horas procedente de Las Palmas y zarpó esta mañana en viaje a Santa Cruz de Tenerife. El día de su llegada compartió atraque en el dique del este palmero con el crucero Aidablu y el velero Eye of the Wind.

Este buque y su gemelo Gladan son viejos conocidos por estas latitudes desde que en 1947 y 1948, respectivamente, nacieron a la mar en los astilleros de Estocolmo. A bordo viaja en crucero de instrucción un grupo de jóvenes civiles de 17 y 18 años, que reciben un intenso adiestramiento en el medio marino, en la convivencia y los conocimientos básicos para navegar siguiendo las enseñanzas tradicionales de los barcos veleros.

Aparejados de goleta, arbolan dos palos con igual número de velas cangrejas y varios foques a proa que largan una superficie vélica de 512 metros cuadrados. Son buques de 232 toneladas de desplazamiento y una eslora total de 42,50 metros -39,40 entre perpendiculares-, 7,27 de manga y 4,20 de calado en cascos de acero y disponen de un motor propulsor de 120 caballos, alcanzando una velocidad máxima de 14 nudos.

A bordo reina la austeridad. Todo es reducido para una dotación de 45 personas. Un solo baño, una cocina con lo indispensable  y otras limitaciones exigen bastante orden para que todo funcione adecuadamente. No hay literas suficientes para todos, de modo que tienen que organizarse para que mientras unos duermen o descansan apoyados en la lectura, otros cumplan en cubierta con las funciones asignadas.

Los veleros "Eye of the Wind" y "Falken" y el remolcador "Boluda Don Blas"

La misma estampa marinera con el crucero "Aidablu"

La goleta "Falken", buque-escuela de la Real Armada de Suecia

Fotos: Gabilón

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Para el próximo 31 de marzo está previsto el comienzo de la nueva línea Canarias-Huelva, atendida por el ferry Volcán del Teide, informan fuentes de Naviera Armas.  Se ha generado una considerable expectativa en torno a este nuevo servicio entre Canarias y la Península, que competirá con el que tiene la compañía Acciona-Trasmediterránea en la línea Cádiz-Canarias.

Según lo publicado, las tarifas iniciales residente / no residente del nuevo servicio por pasajero y trayecto de Naviera Armas son las siguientes:  butaca turista (39 € / 78,12 €), vehículo ligero (162,75 €), butaca VIP (58,59 € / 117,18 €), camarote doble exterior (156,24 € / 312 €), camarote doble interior (146,47 € / 292,95 €), camarote cuádruple exterior (292,95 € / 585,90 €), camarote cuádruple interior (258,77 € / 517,54 €) y suite (488,25 € / 976,50 €).

La distancia Tenerife-Huelva es de 690 millas náuticas (1.277 kilómetros) y según la publicidad de la compañía el barco cubrirá dicha línea en 28 horas, a una velocidad de 26 nudos.  El viaje comienza cada jueves a las 08 horas desde el puerto de Las Palmas, a las 12 desde Santa Cruz de Tenerife y llegada a Huelva a las 12 horas del viernes. El regreso se hará a las 12 horas del sábado, llegando a Las Palmas a las 16 horas del domingo y a Santa Cruz de Tenerife a las 22,30 horas.

El ferry "Volcán del Teide" atenderá la línea Canarias-Huelva

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El ferry Volcán del Teide relevará al ferry Volcán de Tijarafe en la línea Canarias-Funchal-Portimao a partir del próximo 18 de marzo, mientras éste pasa su revisión anual en ASTICAN y se procede a la reparación de la amura dañada por un golpe de mar.  Ello permitirá, además, conocer la maniobra del nuevo barco en los puertos de Funchal y Portimao, en los que operará, a partir del próximo verano, el buque Volcán de Tinamar, gemelo del Volcán del Teide.

Se estima que la sustitución durará dos semanas, ya que la varada del buque Volcán de Tijarafe se prolongará un poco más de lo previsto por las obras de acero para la sustitución de la amura, siendo la segunda vez que ello sucede, debido a los malos tiempos que suele encontrar en sus viajes.

El ferry "Volcán de Tijarafe" entrará en revisión anual reglamentaria

Esta vez el segundo golpe de mar fue por la amura de babor

El ferry "Volcán del Teide" sustituirá dos semanas al "Volcán de Tijarafe"

Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo y Antonio Sáez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Naviera Armas ha suspendido, de momento, la línea Las Palmas-El Aaiún, sin que desde la compañía se hayan dado razones para ello. La compañía, a través de facebook, informó a sus pasajeros de que la salida del día 26 de febrero “queda momentáneamente suspendida hasta nuevo aviso. Informamos a los pasajeros con billetes emitidos que pueden proceder a cualquiera de nuestras oficinas o a su agencia de viajes para la devolución de sus billetes”.

Sin embargo, en medios marítimos se comenta que la causa posible de esa decisión es la situación de tensión que se vive en Marruecos, por lo que se aconseja prudencia hasta que el panorama se aclare.

Esta línea está atendida por el buque Volcán de Tejeda, que en la actualidad sustituye al buque gemelo Volcán de Tauce, que se encuentra pasando la revisión anual en las instalaciones de ASTICAN. 

El ferry "Volcán de Tejeda" maniobra en Santa Cruz de La Palma

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En estos días se encuentra en el puerto de Funchal la fragata Danmark, que arribó el pasado lunes procedente de Lisboa, después de doce días de mar. En esta oportunidad, el velero danés realiza un viaje de instrucción contratado por la compañía Svitzer, con un grupo de marinos angoleños que en el futuro habrán de tripular los barcos que la citada empresa dedicada a remolque, salvamento y actividades off-shore pretende posicionar en el país africano.

Con una capacidad para 80 cadetes, el viaje de instrucción tiene una duración de ocho meses. En las últimas semanas, el velero ha realizado escalas en varios puertos del archipiélago de Azores y Portugal continente y ahora en Funchal, donde permanecerá hasta el próximo día 24.

Desde su construcción y puesta en servicio, en 1933, la fragata Danmark mantuvo unos estrechos vínculos con el puerto de Santa Cruz de Tenerife, hasta que, hace algunos años, alegando problemas económicos de la sociedad civil propietaria, dejó de venir por el puerto tinerfeño. Nos apena que tras su reactivación se hayan olvidado de tan buenas relaciones, llevadas a su máximo honor cuando se rotuló una calle de la ciudad con el nombre de Fragata Danmark.

La fragata "Danmark", a su llegada al puerto de Funchal

Foto: Sergio@cruises

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La compañía Costa Crociere ha fletado el buque Grand Voyager para su explotación a partir del próximo mes de noviembre, en cruceros en el Mediterráneo Oriental, con itinerarios entre Grecia, Chipre, Israel y Egipto, informan medios marítimos.  El citado buque se encuentra, de momento, a órdenes atracado en el puerto de Motril (Granada).

Su última campaña, con notable éxito, la realizó hace unos meses fletado por Ibero Cruceros, con un periplo entre Galicia, Portugal y Canarias, orientado preferentemente al mercado español y portugués, en rotaciones de diez días.

El citado buque, construido en 2000 en los astilleros Blohm & Voss, en Hamburgo (Alemania), ha estado los últimos cinco años fletado por la citada compañía española. El 14 de febrero de 2005, cuando navegaba a unas 60 millas de Menorca con 732 pasajeros a bordo, una ola barrió el puente de mando e inutilizó el gobierno del buque, hasta que dos días después pudo entrar de arribada forzosa en el puerto de Cagliari, por sus propios medios, desembarcando el pasaje y procediendo a su reparación. Las imágenes en las que se apreciaba los tremendos bandazos del barco, fueron primera plana en los informativos.

El buque "Grand Voyager" lucirá la contraseña de Costa Crociere

Infografía: Costa Crociere

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En estos días hemos tenido la presencia del crucero Vistamar en varios puertos canarios y en Funchal, enarbolando bandera italiana. Pudimos verlo el pasado viernes, a primera hora del día, atracado en el puerto de Santa Cruz de La Palma, del que tomamos las imágenes que acompañan. De ahí siguió a Madeira, cruzándose en el camino con el crucero Mein Schiff 1 y después continuó a El Hierro.

El barco está explotado en la actualidad por el operador alemán Plantours & Partner. Volveremos a verlo el próximo mes, de acuerdo con la programación establecida y, además de Canarias y Madeira, también viajará a Cabo Verde y en el viaje de regreso al Mediterráneo hará escala en la isla de Porto Santo, siendo, entonces, el primer buque de turismo que la visitará en los dos últimos años.

Como nuestros lectores conocen, el buque Vistamar es de construcción española, salido de las gradas de la Unión Naval de Levante en 1989. Es un buque de 7.498 toneladas de registro bruto y mide 120 metros de eslora total, 16,82 de manga y 4.60 de calado. Está propulsado por dos motores Wärtsila-Echevarría, con una potencia de 3.900 kw sobre dos ejes y hélices de paso variable y alcanza una velocidad de 16,5 nudos. Tiene capacidad para 330 pasajeros. Código IMO 8701193.

El crucero "Vistamar", en Santa Cruz de La Palma

El buque está abanderado en Italia y matriculado en Venecia

Es un buque de construcción española, en servicio desde 1989

Los rayos del día, entre nubes, recortan la estampa del "Vistamar"

Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

A partir de hoy, 17 de febrero, se ha reanudado el servicio de la línea interior gomera que une los puertos de Valle Gran Rey, Playa de Santiago y San Sebastián de La Gomera, a cargo del catamarán Benchi Express, tras su varada anual en ASTICAN.

En cinco días se han llevado a cabo los trabajos de mantenimiento, limpieza y mejoras de las áreas de pasaje, limpieza y pintado de cascos, así como el cambio de uno de los motores para su reacondicionamiento, informa Fred. Olsen Express.

El catamarán Benchi Express es la última novedad de los barcos rápidos de Fred. Olsen Express en Canarias, en servicio desde el 28 de marzo de 2009. La incorporación de este buque ha supuesto una mejora en el transporte marítimo de la isla de La Gomera, que complementa a los otros servicios de Fred. Olsen en la Isla, y que además refrenda el grado de compromiso existente con sus habitantes.

El citado buque tiene capacidad para 300 pasajeros y desarrolla una velocidad de servicio de 33 nudos, propulsado por dos motores MTU con una potencia de 4.000 kw. Mide 40,20 metros de eslora, 10,10 metros de manga y 2,40 de calado y registra 478 toneladas brutas.  Pertenece a una serie de 11 buques similares.

Construcción número 1.613 de los astilleros Kværner Fjellstrand (Noruega), entró en servicio en 1993 con el nombre de Saelen y contraseña de la compañía danesa D/S Oresund, estrenándose en la línea Copenhague-Malmoe. En abril de 2002 fue adquirido por la compañía italiana SNAV y rebautizado SNAV Aquila, siendo dedicado a tráficos locales entre la costa occidental de Italia y las islas del Tirreno. Desde marzo de 2009 está fletado por Fred. Olsen Express.

El catamarán "Benchi Express", en San Sebastián de La Gomera

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Santa Cruz de Tenerife recibió hoy la escala del megacrucero de turismo italiano Costa Concordia, que arribó procedente de Casablanca en viaje a Funchal, en uno de sus cruceros de temporada, en los que el puerto tinerfeño siempre es un referente.

Los pasajeros disfrutaron de un día magnífico, soleado y buena temperatura, tanto los que pasearon por el centro de la ciudad como aquellos que eligieron las excursiones programadas.

Por la proa del megacrucero italiano se encuentra el crucero de turismo Island Escape, que se encuentra de parada obligada por avería en sus motores, previéndose que el próximo viernes recupere la normalidad.

Maniobra de salida del crucero italiano "Costa Concordia"

Foto: Antonio Sáez