Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona-Trasmediterránea comenzó hoy la línea Tenerife-Las Palmas-Morro Jable con el buque Las Palmas de Gran Canaria.  Son muchas las ilusiones puestas por la compañía en esta apuesta y confíamos en que obtenga la respuesta adecuada por parte del público para que permita su continuidad en el tiempo. La andadura se produce en tiempos difíciles, en los que no hace falta profundizar, lo cual tiene, a nuestro juicio, más valor por el riesgo que ello entraña.

A juzgar por las declaraciones del presidente de la compañía, Jorge Vega-Penichet, Acciona-Trasmediterránea ha vuelto para quedarse en el tráfico interinsular canario, en el que estuvo presente desde 1930 y en el que protagonizó dos episodios históricos de primer nivel: la incorporación, en junio de 1975, de los ferries Ciudad de La Laguna y Villa de Agaete en el primer “puente marítimo” entre las dos capitales canarias y la implantación en agosto de 1980 del servicio del “jet-foil”, algo único e irrepetible.

Después vino una etapa, a partir de 2004, en la que la compañía, ya en manos privadas, cambió de criterio en lo que se refiere al tráfico interinsular. Como quiera que agua pasada no mueve molinos, no vamos a incidir en ese asunto, pero no estamos olvidados.

Bien es verdad que quienes entonces tomaron decisiones ya no están al frente de la compañía y, como sucede siempre, son las personas con responsabilidades y criterios de acción las que ahora hacen posible que vivamos nuevos tiempos, y eso es lo que sucede en Acciona Trasmediterránea y en su relación con Canarias. Ellos, con nombres y apellidos, son los que han hecho posible que el servicio de carga rodada sea el mejor de España, y posiblemente de Europa, con los barcos más modernos y veloces que en la actualidad existen en el mercado.

Esta nueva línea interinsular –que, en realidad, no está tan nueva, pues ya existió en otro tiempo- es una apuesta pensada en la mejor conexión de los canarios y es previsible que se amplíe a Lanzarote. Demanda justa y necesaria para que los canarios tengan otras alternativas y dónde elegir, que es de lo que en definitiva se trata.

El barco elegido se adapta a las necesidades del tráfico, no en vano fue construido para los servicios interinsulares canarios. Como ya publicamos en la crónica referida a su presentación oficial,  nada tiene que ver el barco que conocimos en 1993 con el que hemos visto hace dos días. Varias reformas, muy acertadas, han mejorado considerablemente su calidad y su utilidad, cuyos parámetros principales son 886 pasajeros, 993 metros lineales de carga rodada y 280 coches. Está impecable, pulcro, ordenado, limpio y muy atractivo para el viaje de que se trata. Velocidad de 16 nudos, que es la misma que mantiene desde que salió a navegar.

Nada nuevo vamos a decir del perfil profesional de Acciona Trasmediterránea, que está fuera de toda duda. El personal técnico y de cámara nos ofrece todas las garantías. Del mismo modo que decimos, y quede bien claro, que cualquier anomalía o incumplimiento en el objetivo propuesto será denunciado sin contemplaciones. Por ello, respaldamos la iniciativa de la compañía y le deseamos las mejores singladuras.

El ferry "Las Palmas de Gran Canaria", de nuevo en Canarias

La línea Tenerife-Las Palmas-Morro Jable tiene carácter diario

Fotos: Antonio Sáez

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Hace unos días, y debido al intenso tráfico registrado en el puerto de Barcelona, se produjo una escena poco frecuente. Los dos “superferries” de Acciona-Trasmediterranea, Sorolla y Fortuny, quedaron parados a la entrada de la bocana norte durante una media hora, mientras esperaban las salidas de otros barcos.

El ferry Fortuny procedía de Palma de Mallorca y su gemelo Sorolla lo hacía desde Mahón. Nuestro estimado amigo y colega Javier Ortega Figueiral captó esta imagen, que publicamos con mucho gusto, como testigo del hecho comentado, en la que se les ve parados -aguantados sobre la máquina, que se dice en el argot- a la espera de la orden de la torre de control de Tráfico Marítimo para proceder a sus respectivas maniobras.

Los ferries "Sorolla" y "Fortuny" aguardan su turno para entrar en Barcelona

Foto: Javier Ortega Figueiral

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque anfibio Pizarro (L-42) llegará mañana al puerto de Las Palmas, en la penúltima escala de un viaje en el que realiza funciones de buque-escuela, pues a bordo viajan 120 guardiamarinas de la Escuela Naval Militar, con sede en Marín (Pontevedra). El citado barco de la Armada Española permanecerá en Las Palmas hasta el próximo 3 de julio y la siguiente escala será en la base naval de Rota.

El buque Pizarro inició su actual periplo el 10 de junio y concluirá el 10 de julio. Hasta ahora ha visitado los puertos de Melilla, Cartagena y Málaga. El 17 de junio, los alumnos efectuaron una visita al Tercio Gran Capitán, primero de la Legión, donde realizaron un acto de homenaje a los caídos ante la imagen del Cristo de los Legionarios y, a continuación, un grupo de ellos y una representación de oficiales del buque visitaron al presidente de la Ciudad Autónoma de Melilla, Juan José Imbroda. Asimismo, recorrieron la exposición del Centenario de Regulares y realizaron una visita cultural por Melilla “la vieja”.

El 19 de junio el buque Pizarro fondeó en las proximidades de las Islas Chafarinas, en cuya isla principal, alumnos, dotación y miembros de la asociación “Centro Hijos de Chafarinas” desembarcaron para realizar una ofrenda floral a los caídos y conocer “in situ” el citado enclave.

El 24 de junio el citado barco arribó al puerto de Málaga y quedó atracado en el muelle situado al pie de la histórica alcazaba, informan nuestro estimados amigos Jaime Pons Pons (www.baixamar.com) y Santiago Mena Sáez (barcosenmalaga.blogspot.com). Tras su estela entraron también cuatro veleros de la Escuela Naval, en los que los alumnos realizan parte de su formación náutica: Peregrina (A 78), Giralda (A 76), Arosa (A 72) y Aguete (Y 864). Los alumnos embarcados en los citados veleros pasaron al buque Pizarro y tomaron el relevo otros, que continuaron su viaje de instrucción.

El buque anfibio "Pizarro", en el puerto de Málaga

Foto: Santiago Mena Sáez (www.baixamar.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Por lo que se dice en los medios marítimos, el presidente de Naviera Armas, Antonio Armas Fernández, se ha hecho con el buque Clara del Mar, un rolón de nueva generación -en realidad, un con-ro, es decir, carga rodada y contenedores-, después de que saliera a subasta en el Juzgado de lo Mercantil número 12 de Madrid, en el proceso de liquidación de los bienes de Contenemar.

El buque, valorado en 37 millones de euros, está inscrito en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife y estaba embargado por el Banco Espirito Santo. Entró en servicio en 2007 y es de construcción china, gemelo de la pareja que tiene OPDR Canarias, empresa que también pujó por el mismo, aunque sin éxito.

A la espera de saber más noticias y de si finalmente la operación concluye, pues quedan aspectos importantes por resolver, parece que la estrategia expansiva de Antonio Armas Fernández entra en una nueva fase, que podría cubrir el hueco que dejó Contenemar en la línea Canarias-Sevilla, en la que el buque Clara del Mar se estrenó en diciembre del citado año. Mide 145 m de eslora, 22 m de manga y puede cargar 500 TEUS (contenedores de 20 pies) y 104 trailers. Mantiene una velocidad de 16,5 nudos, lo que garantiza holgadamente la rotación semanal.

Recientemente, Naviera Armas vendió para desguace el rolón Volcán de Tahíche, ex Isla de Tenerife, comprado también al final de un proceso de concurso de acreedores con Líneas Marítimas Hespérides y con anterioridad había vendido para desguace el rolón Caribbean Trailer, con el que cubría la línea Gran Canaria-Mauritania.

El buque "Clara del Mar", recién entregado a Contenemar

Foto: José Ignacio Seguí (www.baixamar.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Asistimos, esta tarde, a la presentación, en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, de “Las tres en línea”, nombre comercial de la nueva apuesta de Acciona-Trasmediterránea en Canarias, que el próximo jueves, 30 de junio, comienza sus singladuras entre Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas de Gran Canaria y Morro Jable (Fuerteventura) con el buque Las Palmas de Gran Canaria.

Se produce, de este modo, el retorno de Acciona-Trasmediterránea a las líneas interinsulares y lo hace, como puso de manifiesto su presidente, Jorge Vega-Penichet, con el empeño y el decidido afán por contribuir a la mejor conectividad de las islas. Y ello es así a pesar de la crisis y de los condicionantes que ello conlleva, siendo conscientes, al mismo tiempo, de las necesidades y las posibilidades del mercado.

Con esta decisión, cuyo principal promotor es el delegado regional de Acciona-Trasmediterránea en Canarias, Lorenzo Suárez Alonso, las islas estarán más cerca y mejor comunicadas. Llega, además, la competencia para una línea en la que los pasajeros ya tienen donde elegir. Y por lo que nos dicen, desde que los billetes están a la venta, las expectativas superan a las previsiones iniciales.

Jorge Vega-Penichet (presidente) y Antonio Grávalos (consejero director general)

Antonio Grávalos comenta detalles de la nueva línea de Acciona-Trasmediterránea

El presidente de Acciona-Trasmediterránea, Jorge Vega-Penichet, en la presentación del acto, junto a Antonio Grávalos y el capitán Borja Badiola

El presidente de Acciona-Trasmediterránea conversa con Lorenzo Suárez, delegado regional en Canarias

La presentación de “Las tres en línea” a bordo del ferry Las Palmas de Gran Canaria tuvo el máximo nivel, pues la compañía naviera desplazó a su cúpula directiva: Antonio Grávalos, consejero director general; José Vicente Herrero Gómez, director comercial; Carmen Aragón de Frutos, directora de carga; Manuel Mata Marín, director de pasaje; Carlos Labandeira Gato, director regional de Sur-Atlántico y Esperanza García, directora de Comunicación. Entre los asistentes, autoridades del sector marítimo y portuario, clientes y otros invitados.

El barco es un viejo conocido, desde su botadura y entrega, en 1993, episodios en los que entonces estuvimos presentes. Hemos recordado especialmente a su primer capitán, Silvestre Hernández Nazco, fallecido prematuramente. Nada tiene que ver el barco que conocimos entonces con el que hemos visitado hoy. Varias reformas, muy acertadas, han mejorado considerablemente su calidad y utilidad, cuyos parámetros principales son 886 pasajeros, 993 metros lineales de carga rodada y 280 coches.

Salón de babor de la cubierta número 6

Vista parcial de la sala de butacas (estribor cubierta 6)

Pasillo a crujía del salón de la cubierta 6

Los camarotes, funcionales e impecables

Cubierta solarium y las características chimeneas paralelas

Tenemos una magnífica impresión de lo que hemos visto a bordo. El barco está impecable, pulcro, ordenado, limpio y muy atractivo para el viaje de que se trata. El personal de cámara, perfectamente uniformado y muy atento. Lo hemos recorrido a nuestro criterio y acompañan algunas fotos. Apreciamos que Acciona-Trasmediterránea se ha tomado muy serio esta nueva etapa y ha puesto mucho interés para que la línea Tenerife-Las Palmas-Morro Jable sea un éxito. Saludamos a su capitán, Borja Badiola; a su primer oficial, José Luis Canomanuel; y a su jefe de máquinas, Julio César Sánchez.

Julio César Sánchez, José Luis Canomanuel, Antonio Padrón (capitán marítimo de Tenerife) y el capitán Borja Badiola

Julio César Sánchez, Borja Badiola, Juan Carlos Díaz Lorenzo y José Luis Canomanuel

Los billetes ya están a la venta desde hace días en la página web de Acciona-Trasmediterránea (www.trasmediterranea.es), en el call centre 902.454645 y en las agencias de viaje. La tarifa básica para residente, comprando ida y vuelta, es de 6,25 euros por trayecto. Un precio muy atractivo y asequible, como nuestros lectores pueden apreciar.

Las salidas están programadas para facilitar las conexiones entre Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas con el sur de Fuerteventura. Hay salidas diarias, excepto domingo, desde Santa Cruz de Tenerife y el retorno también es diario hasta la capital tinerfeña, excepto sábados. Entre Las Palmas y Morro Jable y viceversa, la línea es diaria.

El itinerario de la nueva línea es el siguiente: Salida de Santa Cruz de Tenerife, 06,40 h; llegada a Las Palmas, 10,30 h; salida de Las Palmas: 11,15 h; llegada a Morro Jable, 15,30 h; salida de Morro Jable, 16,20 h; llegada a Las Palmas: 20,45 h; salida de Las Palmas: 21,30 h; llegada a Santa Cruz de Tenerife, 01,20 h.

Acciona-Trasmediterránea tiene, como saben nuestros lectores, una clara posición de liderazgo en el sector de la carga rodada entre la Península y Canarias, en la que opera con uno de sus barcos más emblemáticos –José María Entrecanales / Super-Fast Baleares– más el ferry Albayzin –ahora sustituido temporalmente por el ferry Murillo– y cuando las circunstancias lo requieren dispone de buques de refuerzo, que garantizan plenamente el sostenimiento del servicio.

Un poco de historia

La línea que ahora Acciona-Trasmediterránea restablece remonta sus orígenes a 1985. En abril del citado año, el representante de la Zona de Canarias, Antonio Mateo Díaz y el capitán instructor Lorenzo Suárez viajaron a Madrid para convencer a los responsables de la dirección comercial y a la dirección de Flota de la necesidad de extender el servicio del “jet-foil” a Morro Jable.

Dos años después, en mayo de 1987, la dirección de Trasmediterránea autorizó el viaje a Fuerteventura de dos capitanes del “jet-foil” para que elaborasen un detallado informe sobre la viabilidad técnica del proyecto. El día 19 del citado mes, el buque Princesa Guacimara realizó el primer viaje de pruebas, en una maniobra que, por entonces, requería del levantamiento de los “struts” de proa y popa al llegar a puerto. El viaje, que se hizo con una aparente discreción, se filtró sin embargo a la ciudadanía, de modo que a la llegada del “jet-foil” se produjo un recibimiento masivo de la población de Morro Jable, hasta el extremo de que se suspendieron las clases del colegio, cerraron los comercios y cantaron aires regionales y allí también estaba la corporación municipal de Pájara.

Estampa marinera del ferry "Las Palmas de Gran Canaria"

Después de una intensa campaña publicitaria con el lema “Las tres en línea”, el 20 de junio de 1987 se inició la línea Tenerife-Las Palmas-Morro Jable, al principio con tres frecuencias semanales, que después fueron cinco y diario en verano.

El primer viaje oficial del Princesa Guayarmina lo hicieron el capitán Fernando Tuya y Jiménez-Muro y el primer oficial Jesús Falcón. Fernando Díaz Cutillas y el grupo de los viejos tendereteros de TVE amenizaron el viaje con canciones de las islas. Noventa minutos de agradable travesía y una gran expectación a la llegada, de todo lo cual fuimos testigos presenciales.

Ocho años después (1995), el éxito de la línea estaba refrendado por más de 6.500 viajes, 350.000 millas navegadas y 750.000 pasajeros. Confiamos plenamente en que esta nueva etapa sea, como mínimo, igual de fructífera que la anterior y, así, una compañía como Acciona-Trasmediterránea pueda apostar por nuevas líneas y mejores servicios. Quien gana es el pueblo canario.

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El ferry Las Palmas de Gran Canaria realizó hoy pruebas de maniobra y atraque en el puerto de Morro Jable, con total éxito. Mañana, primero en Las Palmas y después en Santa Cruz de Tenerife, se procederá al acto oficial de presentación de la línea Tenerife-Las Palmas-Morro Jable, que contará con la presencia, como ya hemos dicho, el presidente de Acciona-Trasmediterránea, Jorge Vega-Penichet y el director general, Antonio Grávalos, entre otros altos cargos.

Está previsto que la línea comience el próximo 30 de junio, convirtiéndose así en una nueva y atractiva alternativa para pasajeros y carga rodada.  Los billetes ya están a la venta desde hace días en la página web de Acciona-Trasmediterránea y en las agencias de viaje. La tarifa básica para residente, comprando ida y vuelta, es de 6,25 euros por trayecto. Un precio muy atractivo y asequible, como nuestros lectores pueden apreciar. El buque Las Palmas de Gran Canaria, construido en 1993, tiene capacidad para 800 pasajeros, 993 metros lineales de carga rodada y 280 coches.

El itinerario de la nueva línea es el siguiente: Salida de Santa Cruz de Tenerife, 06,40 h; llegada a Las Palmas, 10,30 h; salida de Las Palmas: 11,15 h; llegada a Morro Jable, 15,30 h; salida de Morro Jable, 16,20 h; llegada a Las Palmas: 20,45 h; salida de Las Palmas: 21,30 h; llegada a Santa Cruz de Tenerife, 01,20 h.

El ferry "Las Palmas de Gran Canaria", atracado de popa

También maniobró y atracó de proa, como se aprecia en la imagen

Vista del puerto de Morro Jable desde el alerón de babor

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Lo tiene ganado con todo merecimiento desde hace mucho tiempo y lo demuestra cada día. Es su argumento vital. Fred. Olsen Express asegura, con su buen quehacer, la fluidez de las comunicaciones marítimas en Canarias con barcos de nueva generación, alta velocidad, confort garantizado y absoluta fiabilidad.

Con esa tarjeta de presentación, nada sorprende el elevado concepto que tienen sus clientes. El engranaje funciona a la perfección. No hay colas en las ventanillas de embarque y eso que se mueven muchos pasajeros cada día. Agilidad en las maniobras de quienes conocen a sus barcos como a sí mismos. Magnífica coordinación entre el personal encargado del garaje y los responsables de los atraques.

A bordo, trato exquisito de una tripulación que conoce a sus clientes y a los más conocidos incluso les llaman por sus nombres. Pulcritud de sus uniformes, agilidad en el trabajo, sonrisa y cordialidad permanentes. Todo está limpio, la cámara de pasaje, los servicios, las escaleras, el garaje. Todo. Nada se deja al azar.

Fred. Olsen Express, un emblema para el progreso de Canarias

Y así un día tras otro. El combustible caro y los barcos mantienen la misma velocidad y las mismas frecuencias. Eso es compromiso. La puntualidad y la regularidad, uno de sus principales argumentos. Un abanico tarifario amplio hace posible el viaje al alcance de las necesidades de cada pasajero. Ayer, sin ir más lejos, el buque Benchijigua Express registró un lleno absoluto. Puntual como siempre. Tres horas exactas La Palma-Los Cristianos vía San Sebastián de La Gomera.

A la salida del puerto colombino, demorando el faro de San Cristóbal, el canal de Juan Prim nos recibe con la brisa característica del alisio. Evocaciones de años idos para siempre, cuando los negros penachos de humo dibujaban la mar isleña. Y el barco, ese gigante que nos sigue asombrando por la suma de tantas cosas, abriendo la mar con su proa de fragata y la estela intensa de espuma y remolinos de agua que genera la propulsión.

En esta ocasión, al mando, el comodoro Servando Peraza García, capitán de capitanes y amigo de días felices. A bordo, más de mil pasajeros y el garaje a tope. Velocidad sostenida de 34 nudos. En apenas media hora, maniobra en el puerto de Los Cristianos y desembarco de los vehículos y de las personas con una agilidad asombrosa. Y, luego, vuelta a empezar. El compromiso sigue latente.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque Super-Fast Baleares está de nuevo adscrito a la línea Cádiz-Canarias en sustitución de su gemelo José María Entrecanales, que se encuentra pasando su varada anual reglamentaria. Acciona-Trasmediterránea garantiza, así, la eficacia del servicio de carga rodada entre la Península y el Archipiélago Canario y viceversa, con un buque de nueva generación, gran capacidad y elevada velocidad.

Ambos buques están diseñados para hacer dos rotaciones semanales en rutas entre 700 y 800 millas náuticas o, alternativamente, una rotación semanal en rutas de 1.500 millas, y mantienen una velocidad de 26 nudos. Como ya conocen nuestros lectores, son los mayores buques del mercado de sus características y cuentan con gran capacidad de maniobra por sus propulsores laterales y timones articulados.

Los buques José María Entrecanales y Super-Fast Baleares están adecuados a las normativas y protocolos en vigor más exigentes, en relación con la seguridad y la preservación ambiental, y ofrecen un valor añadido a través de su aportación a la mejora medioambiental y la sostenibilidad en el transporte.

Construcción número 510 del astillero de Navantia en Puerto Real (Cádiz), el 1 de agosto de 2008 se procedió a la colocación del primer bloque de su quilla en el dique seco de la citada factoría y fue puesto a flote el 13 de junio de 2009. En mayo de 2010 dieron comienzo las pruebas de mar y fue entregado el 16 de junio siguiente. El precio final rondó los cien millones de euros.

Registra 30.998 toneladas brutas y 9.325 toneladas de peso muerto, mide 209 m de eslora total, 26,50 m de manga, 9,60 m de puntal y 7 m de calado. Puede cargar 210 plataformas de 31 toneladas y 50 contenedores de doble altura. Código IMO 9399325.

Son los dos buques de su clase más grandes del sector

Foto: Antonio Sáez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona-Trasmediterránea reviste de máximo nivel la presentación de la línea Tenerife-Las Palmas-Morro Jable, prevista para el próximo martes, 28 de junio, en los puertos de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, actos a los que asistirá el presidente de la compañía, Jorge Vega-Penichet y el director general, Antonio Grávalos, entre otros altos cargos de la compañía. Con ello se demuestra no sólo el interés que la citada empresa en su apuesta por “las tres en línea”, sino también en el afianzamiento de su presencia en Canarias.

Jorge Vega-Penichet, presidente de Acciona-Trasmediterránea

Los respectivos actos se celebrarán a bordo del buque Las Palmas de Gran Canaria, que es el elegido para cubrir esta línea, como ya hemos dicho en ocasiones anteriores. Los billetes ya están a la venta desde hace días en la página web de Acciona-Trasmediterránea y en las agencias de viaje. La tarifa básica para residente, comprando ida y vuelta, es de 6,25 euros por trayecto. Un precio muy atractivo y asequible, como nuestros lectores pueden apreciar. La línea comenzará sus singladuras el próximo 30 de junio y supone una nueva alternativa para pasajeros y carga rodada.

Estampa marinera del ferry "Las Palmas de Gran Canaria"

El itinerario del buque Las Palmas de Gran Canaria es el siguiente: Salida de Santa Cruz de Tenerife, 06,40 h; llegada a Las Palmas, 10,30 h; salida de Las Palmas: 11,15 h; llegada a Morro Jable, 15,30 h; salida de Morro Jable, 16,20 h; llegada a Las Palmas: 20,45 h; salida de Las Palmas: 21,30 h; llegada a Santa Cruz de Tenerife, 01,20 h.

El buque Las Palmas de Gran Canaria, construido en 1993, tiene capacidad para 800 pasajeros, 993 metros lineales de carga rodada y 280 coches. Este buque y su gemelo Santa Cruz de Tenerife fueron construidos para los servicios interinsulares canarios, siendo entonces el relevo de los magníficos barcos  Ciudad de La Laguna y Villa de Agaete.

Fotos: Acciona-Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El domingo, 12 de junio, los miembros de la Brigada de 1969 de la Escuela Naval Militar  rindieron homenaje, en Santa Cruz de La Palma, a la figura del almirante palmero Francisco Díaz Pimienta, destacado personaje de la milicia del siglo XVII. Con tal motivo también se desplazó a la isla el almirante comandante del Mando Naval de Canarias, Salvador Delgado Moreno, que enarboló su insignia en el patrullero de altura Centinela y compartió la presidencia del acto en unión del alcalde de la ciudad, Sergio Matos Castro y de la presidenta del Cabildo Insular, Guadalupe González Taño.

Todos ellos ingresaron en la Escuela Naval Militar en 1964 y recibieron los despachos (graduación de oficiales) en 1969, por lo que en su ámbito se les conoce como la Brigada del 69. La Brigada se compone de cuatro promociones: la 369ª del Cuerpo General, la 31ª de Infantería de Marina, la 21ª de Máquinas y la 45ª de Intendencia. Es decir, todos ellos conforman una misma Brigada aunque pertenecen a promociones distintas, según sea el Cuerpo (Cuerpo General, Infantería de Marina, Máquinas e Intendencia).

La iniciativa estuvo promovida por el almirante retirado Rafael Martín de la Escalera Mandillo, que pronunció una conferencia sobre la personalidad y la trayectoria del ilustre marino en el salón noble del Ayuntamiento de la capital palmera, después del recibimiento del alcalde la ciudad, en el que fue su primer acto oficial, pues había sido elegido el día antes.

A continuación se celebró una santa misa en la Iglesia Matriz de El Salvador oficiada por el párroco José Francisco Concepción Checa, quien agradeció la iniciativa y destacó la presencia de los militares. Tras las palabras del alcalde de Santa Cruz de La Palma y del almirante comandante del Mando Naval de Canarias, quienes glosaron la figura del almirante Díaz Pimienta y la relación entre La Palma, la Armada y el mar, se procedió al ocaso, al arriado de la Bandera y Toque de Oración en la Plaza de España, con la participación de un pelotón de marinería del patrullero Centinela y de la banda de cornetas y tambores del Centro de Formación de Tropas de Canarias. Entre los asistentes, el coronel-jefe del citado Centro, José Pardo de Santayana y mandos de la Policía Nacional y de la Guardia Civil.

Como colofón de los actos, el Cabildo Insular de La Palma y el Parlamento de Canarias ofrecieron una copa de vino español, en la Casa Palacio de Salazar, a las autoridades civiles y militares y personal participante.

El almirante Martín de la Escalera Mandillo y el alcalde de Santa Cruz de La Palma, Sergio Matos Castro

Presidencia del acto en el salón noble del Ayuntamiento de Santa Cruz de La Palma

El almirante Martín de la Escalera Mandillo disertó sobre la figura de Díaz Pimienta

Tras la salida del templo se celebró un homenaje en la Plaza de España

Los miembros de la 369º promoción del Cuerpo General de la Armada, acompañados de sus esposas

El alcalde de Santa Cruz de La Palma, en el uso de la palabra en su primer acto oficial

El almirante comandante del Mando Naval de Canarias, en su alocución

Panorámica de la plaza de España durante la celebración del acto

Arriado de la Bandera y toque de oración al ocaso

Los promotores del homenaje a Díaz Pimienta, el almirante Delgado Moreno, el alcalde y otros mandos posan en la foto de familia