Juan Carlos Díaz Lorenzo

Como ya habíamos dicho en esta misma sección, la última semana de marzo nos está deparando interesantes visitas en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, en lo que a escalas de cruceros de turismo se refiere. Son, en total, doce escalas y unos 26.000 pasajeros, aunque eran trece y hoy ha fallado el crucero “Costa neoRomántica”.

En el muelle sur han compartido atraque, en una jornada primaveral de gran intensidad, los buques “Queen Victoria”, “MSC Orchestra” y “Thomson Destiny”, sumando, entre ellos, algo más de seis mil pasajeros. Aunque el buque de MSC es el más grande de todos, destaca sin duda la elegancia y el señorío del barco de Cunard Line, todo un referente en el sector a nivel mundial.

Mañana, como es habitual, estará el buque “AIDAsol”, para desembarcar a 2.200 pasajeros y embarcar a otros tantos y el domingo, primero de abril, coincidirán los buques “Crystal Symphony” y “Costa Fortuna”, con algo menos de cuatro mil pasajeros.

"Queen Victoria", un referente señorial a nivel mundial

"MSC Orchestra", uno de los grandes de MSC

"MSC Orchestra" y "Queen Victoria"

"Queen Victoria" y "Thomson Destiny"

Los tres buques, visto desde la punta del dique del Este

Fotos: Pepe Marrero

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

En el transcurso de esta mañana, el buque de investigación oceanográfica “Hespérides” ha efectuado una serie de sondeos batimétricos en la zona donde se produjo la erupción del volcán submarino del Mar de las Calmas, en la isla de El Hierro, cuyos datos serán aportados al comité del Plan Especial de Protección Civil y Atención de Emergencias por Riesgo Volcánico en la Comunidad Autónoma de Canarias (PEVOLCA), informa el Mando Naval de Canarias.

Durante el tiempo en que estuvo trabajando en la zona, el BIO “Hespérides” realizó varias líneas de prospección en una cuadrícula de trabajo situada en las coordenadas latitud 27º 40’ N – 27º 30’ N y longitud 18º 05’ W – 17º 55’ W, con la finalidad de determinar el punto de mayor altura del edificio volcánico y comprobar posibles variaciones desde el último levantamiento batimétrico.

El BIO “Hespérides” regresa de su XVIII Campaña Antártica y tiene previsto arribar el próximo 3 de abril al puerto de Cartagena, donde tiene su base. Recientemente visitó la isla de El Hierro el almirante comandante del Mando Naval de Canarias, Salvador Delgado Moreno, desplazándose hasta el recién inaugurado Centro de Interpretación Volcánico, situado en La Restinga.

El BIO "Hespérides" maniobra en la zona del volcán del Mar de las Calmas

En la pantalla se observan las maniobras realizadas por el buque

El BIO "Hespérides" maniobra en el Mar de las Calmas

Fotos: BIO “Hespérides” / Mando Naval de Canarias

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El patrullero de altura “Vencedora” (F-79) cumplió el pasado 27 de marzo treinta años de su entrega oficial a la Armada española y lo ha hecho navegando en aguas de África Occidental, donde participa en el desarrollo de actividades de formación en el ámbito bilateral y de representación con países del Golfo de Guinea y del África occidental subsahariana, informa el Mando Naval de Canarias.

Durante su estancia en el puerto de Tema (Ghana), quinta y última escala que ha realizado en un país del Golfo de Guinea, el comandante y el segundo comandante del patrullero español asistieron con la embajadora de España en Accra, Olga Cabarga Gómez, a una reunión en el Ministerio de Defensa ghanés. Allí trataron asuntos relacionados con la cooperación bilateral en materia de seguridad marítima, problema que ha empeorado mucho en el Golfo de Guinea en los últimos años.

La delegación española y miembros del Ministerio de Defensa de Ghana

El objetivo de estos ejercicios de cooperación consiste en mejorar las capacidades de diversos países de África occidental en el ámbito de la seguridad marítima mediante la realización de diversos ejercicios tanto en la mar como en puerto. A su regreso a bordo, el buque español se hizo a la mar, teniendo como próxima escala Guinea Conackry.

El patrullero de altura “Vencedora” es el último de una serie de seis buques construidos como corbetas de la clase “Descubierta”, que integraron en su tiempo la 21ª Escuadrilla de Escoltas. Es un proyecto de diseño español que aprovechó parte de las experiencias obtenidas en la construcción de las corbetas de la clase “Joao Coutinho” para la Marina de Portugal.

El patrullero de altura "Vencedora" (F-79), fondeado en Tema

Ordenados el 7 de diciembre de 1973, los cuatro primeros buques –“Descubierta”, “Diana”, “Infanta Elena” e “Infanta Cristina”- fueron construidos en la factoría de la Empresa Nacional Bazán en Cartagena y los cuatro restantes, ordenados el 25 de mayo de 1976, en la factoría de Ferrol.

La construcción del buque “Vencedora” (F-36) comenzó el 1 de mayo de 1978 con la puesta de quilla. El 27 de abril de 1979 se procedió a su botadura y el 27 de marzo de 1982 causó alta en la Lista Oficial de Buques de la Armada. Al igual que sus gemelos, ha demostrado su capacidad para las funciones diseñadas.

Asistencia a un bote de pesca en aguas de Costa de Marfil

En la actualidad, sus principales misiones como patrullero de altura consisten en la vigilancia la protección de los intereses marítimos nacionales, el apoyo a la flota pesquera nacional en los caladeros donde faena, la lucha contra la contaminación marítima, la detección y seguimiento de actividades de inmigración ilegal y la colaboración con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado en la lucha contra el narcotráfico y el terrorismo.

El proyecto F-30 pertenece a la segunda fase del Plan Naval de finales de la década de los sesenta, que preveía la construcción de una serie de 12 escoltas costeros. Transcurrido el tiempo se redujo a ocho buques, más otro que encargó en 1978 la Marina de Marruecos (“Lt. Col. Errhamani”). Los dos últimos de la serie no llegaron a formar parte de la Armada española –“Centinela” y “Serviola” sobre el proyecto-, pues fueron vendidos en 1983 a la Marina de Guerra de Egipto y entraron en servicio en 1984 con los nombres de “El Suez” y “El Abuqir”.

Fotos: Armada Española

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La noticia no es nueva pero en los últimos días ha cobrado actualidad. Fred. Olsen Express ha solicitado a la Autoridad Portuaria el traslado de su atraque en el muelle de ribera al muelle norte, un espacio emblemático del puerto de Santa Cruz de Tenerife. El expediente se encuentra en periodo de información pública y, por lo que tenemos entendido, el dictamen será favorable.

Además del uso de la terminal de pasajeros, el resto de las oficinas existentes en el edificio del Muelle Norte también sería ocupado por cada uno de los departamentos de Fred. Olsen Express, de modo que la dirección de flota, la dirección técnica y la dirección comercial se trasladarían al citado inmueble.

Aunque el atraque actual en el muelle de ribera es un magnífico escaparate para la imagen corporativa de Fred. Olsen Express, la idea de poder operar en el muelle norte otorgaría mayor exclusividad a la compañía, que dispondría de dos plataformas anexas, una para las operaciones de carga y/o descarga y otra para aparcamiento de vehículos. Además, los catamaranes que cubren la línea con Agaete también ahorrarían algo de combustible y los clientes ganarían algo de tiempo.

El Muelle Norte dispone de una estación marítima propia

El atraque actual es un buen escaparate corporativo para Fred. Olsen Express

El muelle norte es una de las obras más antiguas del puerto de Santa Cruz de Tenerife, construido para dar resguardo a la bahía y durante muchos años fue utilizado como muelle frutero, dotado de un sencillo tinglado para el resguardo de la fruta. La construcción de la Estación Marítima del “jet-foil”, inaugurada en 1991 en tiempos de la presidencia de Pedro Anatael Meneses Roqué, revitalizó dicho espacio portuario, con un edificio emblemático y una serie de servicios, entre ellos un restaurante y una cafetería, además de tiendas y oficinas de coches de alquiler.

Cuando cesó la línea del “jet-foil” entre las dos capitales canarias, Trasmediterránea intentó su sustitución por un “fast-ferry” similar a los que tiene Fred. Olsen Express, pero el servicio no tuvo continuidad. El atraque lo utiliza el histórico vapor “La Palma” desde su puesta a flote –que este año celebra su primer centenario- y el edificio, salvo ocupaciones temporales, permanece desaprovechado, por lo que de llevarse a cabo la concesión administrativa a Fred. Olsen Express se abrirá una nueva e interesante etapa, de mejor servicio al ciudadano.

Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El almirante comandante del Mando Naval de Canarias, Salvador Delgado Moreno, realizó el pasado 23 de marzo su primera visita oficial a la isla de El Hierro, en la que visitó a las primeras autoridades insulares y se acercó al barrio pesquero de La Restinga, donde visitó el recién inaugurado Centro de Interpretación Volcánico, abierto con motivo de la reciente erupción del volcán submarino del Mar de las Calmas.

Acompañado por el ayudante naval en El Hierro, teniente de navío Carlos Compañy Catalá, el almirante comandante Delgado Moreno visitó al presidente del Cabildo Insular, Alpidio Armas; la directora insular de la Administración del Estado, Consolación Pérez Quintero; el alcalde de la villa de Valverde, Agustín Padrón; y el alcalde de El Pinar, Juan Miguel Padrón Brito, que le acompañó en su visita a La Restinga.

El almirante comandante del Mando Naval de Canarias también pasó revista a la Ayudantía Naval de El Hierro. Su actual titular, teniente de navío Compañy Catalá, en el cargo desde el 4 de septiembre de 2010, ingresó en la Armada en 1996  y es especialista en armas submarinas. Entre otros destinos anteriores ha estado embarcado en el patrullero de altura “Alborán” (1999-2000) y en los submarinos “Marsopa” (2001-2005) y “Galerna” (2006-2010).

El almirante comandante del Mando Naval de Canarias atiende las explicaciones del alcalde de El Pinar en su visita a La Restinga

Foto: Mando Naval de Canarias

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La última semana de marzo nos depara gratas sorpresas en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, en lo que a escalas de cruceros de turismo se refiere. Como ya habíamos adelantado en esta misma sección, están previstas trece escalas y casi 28.000 pasajeros, de los que hoy ya han estado tres, en una jornada auténticamente primaveral.

En el muelle sur coincidieron los buques “Independence of the Seas” –el mayor de su clase que opera en esta parte del Atlántico-, “Azura” y “Grand Holiday” -ayer estuvo su gemelo “Grand Celebration”-, sumando entre los tres unos 7.800 pasajeros.  En las horas de mediodía la actividad portuaria se vio realzada con la presencia de tres barcos de Naviera Armas –entre ellos el ferry “Volcán del Teide”, que atracó en el muelle sur- y los barcos rápidos de Fred. Olsen Express.

Desde el Risco de la Altura vemos parte de la Dársena de Anaga

Mucho movimiento de gente en el entorno portuario, con un número importante de guaguas destinadas a las excursiones por el interior de la isla y también muchos turistas y tripulantes por el centro de la ciudad y a bordo de la guagua turística que recorre los lugares más interesantes, y que hoy resultó insuficiente para atender a la gran demanda.

Mañana, más. Será un clásico de Fred. Olsen Cruise Line llamado “Boudicca”, con 1.200 pasajeros y el miércoles coincidirán los buques “MSC Música” y “Kristina Katarina”, con 2.600 y 285 pasajeros a bordo. El viernes 30 de marzo será una jornada de gran intensidad, con la presencia de cuatro buques: “Queen Victoria”, “Costa Romántica”, “MSC Orchestra” y “Thomson Destiny”, sumando, entre todos, unos 8.300 pasajeros.

El sábado, como es habitual, estará el buque “AIDAsol”, para desembarcar a 2.200 pasajeros y embarcar a otros tantos y el domingo, primero de abril, coincidirán los buques “Crystal Symphony” y “Costa Fortuna”, con algo menos de cuatro mil pasajeros.

La línea de atraque del muelle sur, al completo

Fotos: Pepe Marrero

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Al igual que en años anteriores y en una decidida apuesta por facilitar los desplazamientos en fechas señaladas, Fred. Olsen Express ha programado un refuerzo de sus servicios con una serie de viajes extraordinarios, poniendo a disposición de los usuarios más de 150.000 plazas para viajar entre las islas durante la próxima Semana Santa, además de varios viajes especiales desde el miércoles 4 al lunes 9 de abril de 2012.

Destaca el interés que está teniendo El Hierro, lo cual ha obligado a Fred. Olsen Express a adaptar los horarios del servicio. La isla del Meridiano se ha convertido en un destino atractivo y la compañía, en unión del Gobierno de Canarias, quiere contribuir a su potenciación, facilitando los desplazamientos con unas tarifas atractivas.

Asimismo se han superado las previsiones en la línea Gran Canaria-Fuerteventura-Lanzarote, que atiende el ferry “Betancuria”, en servicio desde el 1 de septiembre de 2011. Hay una gran demanda para viajar a las islas orientales, por lo que Fred. Olsen Express recomienda a sus clientes que decidan su viaje con la mayor antelación posible para conseguir los precios más económicos.

Los billetes se pueden adquirir a través de la web de Fred Olsen Express, Centro de Atención telefónica 902.100107, puertos de embarque o en agencias de viajes.

Fred. Olsen Express ofrece más de 150.000 plazas para Semana Santa

Foto: José Javier Pérez Martín

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El almirante de la Flota, Santiago Bolibar Piñeiro, presidió en la mañana del pasado 22 de marzo el acto de despedida de la fragata “Reina Sofía” (F-84), que zarpó poco después de la Base Naval de Rota en viaje al Golfo de Adén, a donde llegará el 7 de abril, para integrarse en la “Operación Atalanta” en la lucha contra la piratería en el Océano Indico.

A su llegada al escenario designado relevará al AOR “Patiño” (A-14), que ejerce de buque de mando de la Fuerza Naval de la Unión Europea (EUNAVFOR) desde diciembre de 2011 y coparticipará en las misiones asignadas en unión del patrullero de altura “Infanta Elena” (P-76), de mantener la seguridad en las aguas del Golfo de Adén y Somalia mediante la protección del tráfico mercante y los pesqueros que faenan en la zona.

A bordo de la fragata “Reina Sofía” viajan 225 personas pertenecientes a la propia dotación del buque, el equipo de protección de Infantería de Marina y la unidad aérea embarcada (UNAEMB), que aporta dos helicópteros SH 60B, unidades versátiles en la localización de las embarcaciones que ejercen la piratería.

A bordo de la fragata “Reina Sofía” se ha realizado el programa CAVIMAR, de mejora de las condiciones de habitabilidad y calidad de vida a bordo y durante los meses de enero y febrero de 2012 ha realizado una certificación orientada a su actual misión demostrando un adecuado nivel de adiestramiento, informa la Armada Española.

La fragata "Reina Sofía" (F-84) navega rumbo al Golfo de Adén

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Santa Cruz de Tenerife recibirá la próxima semana trece cruceros de turismo y casi 28.000 pasajeros, informa la Autoridad Portuaria. Marzo concluirá con 45 escalas y unos 136.000 pasajeros, frente a las 38 escalas y 116.000 pasajeros de igual mes del año pasado. Cuando ya se aproxima el final de la temporada, la intensidad del tráfico previsto es una demostración de la pujanza que este sector tiene en Canarias y, especialmente, en la provincia tinerfeña.

Mañana, lunes, coincidirán los buques “Independence of the Seas”, “Azura” y “Grand Holiday”, que suman unos 7.800 pasajeros entre los tres. El martes 27 lo hará el buque “Boudicca”, con 1.200 pasajeros y el miércoles coincidirán los buques “MSC Música” y “Kristina Katarina”, con 2.600 y 285 pasajeros a bordo.

El viernes 30 de marzo será una jornada de gran intensidad, con la presencia de cuatro buques: “Queen Victoria”, “Costa Romántica”, “MSC Orchestra” y “Thomson Destiny”, sumando, entre todos, unos 8.300 pasajeros. El sábado, como es habitual, estará el buque “AIDAsol”, para desembarcar a 2.200 pasajeros y embarcar a otros tantos y el domingo, primero de abril, coincidirán los buques “Crystal Symphony” y “Costa Fortuna”, con algo menos de cuatro mil pasajeros.

El puerto tinerfeño, preparado para vivir una semana crucerística intensa

Foto: Antonio Sáez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El crucero de turismo italiano “Costa Concordia” ha vuelto a ser actualidad hoy con la noticia de que han concluido con éxito los trabajos de extracción de 2.300 toneladas de combustible que contenían sus tanques. Han transcurrido 32 días desde que técnicos de las compañías Neri y Smit comenzaron sus labores, cumpliendo el plazo inicialmente dado de cinco semanas, a pesar de que durante diez días se vieron dificultadas por condiciones meteorológicas adversas.

Los trabajos de extracción del combustible se han realizado mediante la perforación de agujeros en el casco, a la altura de los tanques correspondientes, por los que se ha bombeado el fuel y el gasoil a un tanque nodriza y, al mismo tiempo, el bombeo de agua de mar a los tanques que se iban desalojando para evitar que el buque pudiera moverse de la posición en la que se encuentra acostado.

El naufragio del buque "Costa Concordia" convulsionó el sector a nivel mundial

El suceso que dio la vuelta al mundo se produjo el 13 de enero cuando el barco navegaba en las proximidades de la isla de Giglio. A bordo, entre pasajeros y tripulantes, algo más de cuatro mil personas, que consiguieron ponerse a salvo excepto una treintena y dos desaparecidos. El capitán, bajo arresto domiciliario, será llamado el 21 de julio a la primera vista ante el tribunal que lo juzgará.

El 12 de febrero comenzó la operación de retirada del combustible, en la que se han utilizado diversos medios y han trabajado un centenar de personas, que han garantizado un trabajo pulcro y envidiable, demostración de su nivel profesional. El buque está escorado unos 30 grados sobre la banda de estribor. Se estima que el reflotamiento del “Costa Concordia” podrá durar entre 10 y 12 meses, según informaciones de la propia compañía hechas públicas en los primeros días del trágico suceso.