Juan Carlos Díaz Lorenzo

El último lunes del mes de junio de 2010 registró una actividad destacada en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, con las escalas, en un mismo día, de los dos buques más nuevos de Acciona-Trasmediterránea: Super-Fast Baleares y José María Entrecanales, que se cruzaron por primera vez en aguas del antepuerto en sus respectivos viajes de ida y vuelta a Las Palmas.

El primero de ellos, que llegó en su viaje inaugural, como ya hemos informado, también se cruzó de vuelta encontrada con el ferry Murillo, de su misma contraseña, que atiende la línea Cádiz-Canarias durante el verano. Posteriormente, los buques José María Entrecanales y Murillo compartirían atraque en el muelle de ribera, como se aprecia en las fotos de nuestro estimado amigo y colaborador Antonio Sáez. Los tres buques de Acciona-Trasmediterránea pertenecen a la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife.

En la jornada portuaria destacó, asimismo, la escala del crucero panameño Melody, el más veterano de los buques de MSC Cruceros, procedente de Funchal en viaje a Brasil, donde continuará con sus viajes. Hubo también actividad de ida y vuelta de los barcos rápidos de Fred. Olsen Express y de Naviera Armas, así como de Flota Suardíaz y otros buques de bandera extranjera.

El crucero panameño "Melody" maniobra entre puntas

Primera imagen del buque "Super-Fast Baleares" en el puerto de Santa Cruz de Tenerife

El buque "Super-Fast Baleares" revira en la Dársena de Anaga

Maniobra de salida del buque "Super-Fast Baleares"

Maniobra del ferry "Murillo" para atracar al tacón de ferries, por la popa del buque "José María Entrecanales"

Fotos: Antonio Sáez

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Efectuadas las pruebas por parte de Fred. Olsen Express ante la tentativa de que pudiera cambiar de atraque en el puerto de Santa Cruz de Tenerife –lo que finalmente no se llevará a cabo, según confirman fuentes solventes-, el histórico vapor La Palma, que durante unos días permaneció atracado en la segunda alineación del muelle sur, volvió de nuevo a su atraque en el muelle Norte.

Desde la retirada de Acciona-Trasmediterránea, la estación del “jet-foil” permanece desocupada y acusa las señales inequívocas del abandono. Es una verdadera lástima que un espacio emblemático del puerto tinerfeño permanezca en esta situación. Un concurso de ideas no estaría mal para que la Autoridad Portuaria refresque su aparente letargo y haga realidad, si es que realmente está interesada, en que fructifique la relación puerto-ciudad.

El vapor "La Palma" permaneció unos días atracado en el muelle Sur

El vapor "La Palma", en el muelle Norte y en el muelle de ribera, el novísimo "José María Entrecanales"

Se dice que la Asociación que tiene a su cargo la restauración y recuperación del vapor La Palma pasa por serios apuros económicos que, agravados por la situación actual de crisis generalizada, pueden condicionar la viabilidad futura del proyecto, que pretende poner el barco a navegar.

En la imagen vemos al histórico correíllo, que llegó a Canarias en 1912 y es de la misma “quinta” del tristemente famoso trasatlántico Titanic, atracado en el muelle de Ribera y muy cerca uno de los máximos exponentes de Acciona-Trasmediterránea, el nuevo buque José María Entrecanales. Por espacio de 46 años, el vapor La Palma perteneció a Compañía Trasmediterránea –desde 1912 hasta 1930 fue propiedad de la Compañía de Vapores Correos Interinsulares Canarios-, cuya contraseña luce en la chimenea y siempre figuró inscrito en la matrícula naval de Santa Cruz de La Palma.

Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Procedente de Cádiz, esta mañana, a primera hora, arribó al puerto de Santa Cruz de Tenerife –el de su matrícula naval-, el nuevo buque Super-Fast Baleares -capitán, Eduardo Bonet-, que atracó estribor al muelle de ribera, de popa al tacón de ferries, donde realizó operaciones de carga y/o descarga. A las 15 horas se hizo de nuevo a la mar rumbo a Las Palmas, cruzándose en el camino con su gemelo José María Entrecanales, en viaje de Las Palmas a Agadir y Barcelona y con el ferry Murillo, de su misma contraseña, en viaje de Las Palmas a Santa Cruz de La Palma.

El nuevo buque, cuya estampa marinera destacaba en el entorno portuario, fue entregado a Acciona-Trasmediterránea el pasado día 24 en el puerto de Cádiz y dos días después inició su primer viaje comercial en la línea Cádiz-Santa Cruz de Tenerife-Las Palmas-Arrecife de Lanzarote-Las Palmas-Santa Cruz de Tenerife-Cádiz.

Estampa marinera del nuevo buque "Super-Fast Baleares"

El logo de su compañía propietaria, bien visible en el costado

Vista parcial de la superestructura, situada a proa

Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Fred. Olsen Express se encuentra inmersa en una atractiva campaña de promoción de sus tarifas, que se ha visto reforzada en vallas publicitarias y anuncios en medios de comunicación, así como en su página web, en la que ofrece cuatro grupos tarifarios diferenciados denominados supermini, mini, reducida y base.

La alta velocidad y el elevado nivel del servicio a bordo son perfectamente compatibles con unas tarifas más atractivas y competitivas, que tienen como claro objetivo beneficiar al pasajero residente en Canarias. Para ello, se han diseñado ofertas para uno, dos y más pasajeros y sus vehículos (coches o motos) en todas las líneas, con las siguientes posibilidades:

Gran Canaria-Tenerife: un residente + coche: 55 € ida y vuelta; La Gomera-Tenerife: dos residentes + moto: 60 € ida y vuelta; El Hierro-Tenerife: dos residentes + moto: 135 € ida y vuelta; Fuerteventura-Lanzarote: dos residentes + moto: 60 € ida y vuelta; Gran Canaria-Tenerife: dos residentes + moto: 70 € ida y vuelta; La Palma-Tenerife: un residente + coche: 100 € ida y vuelta; El Hierro-Tenerife: un residente + coche: 130 € ida y vuelta; La Palma-Tenerife: dos residentes + una moto: 135 € ida y vuelta; Gran Canaria-Tenerife: cinco residentes + coche: 100 €s ida y vuelta; El Hierro-Tenerife: cinco residentes + coche: 170 € ida y vuelta; La Gomera-Tenerife: un residente + coche: 50 euros ida y vuelta; Fuerteventura-Lanzarote: cinco residentes + coche: 70 € ida y vuelta; Fuerteventura-Lanzarote: un residente + coche: 45 € ida y vuelta; La Gomera-Tenerife: cinco residentes + coche: 80 € ida y vuelta; La Palma-Tenerife: cinco residentes + coche: 170 € ida y vuelta; Fuerteventura-Lanzarote: tres residentes + coche: 55 € ida y vuelta; Gran Canaria-Tenerife: un estudiante residente: 15 € ida y vuelta; Gran Canaria-Tenerife: dos residentes + coche: 70 € ida y vuelta; Fuerteventura-Lanzarote: dos residentes + coche, 50 € ida y vuelta; La Gomera-Tenerife: dos residentes + coche, 49 € ida y vuelta; El Hierro-Tenerife: dos residentes + coche: 120 € ida y vuelta; La Gomera-Tenerife oferta “Benchi Express”: un residente, 16,90 € ida y vuelta;  y La Palma-Tenerife: dos residentes + coche: 110 € ida y vuelta.

Instrumento magnífico para consultas y compra de billetes es la página web de Fred. Olsen Express: www.fredolsen.es, que ha sido rediseñada y ahora resulta mucho más atractiva y fácil, así como las agencias de viajes y el teléfono de información de la compañía 902.100107.

Fred. Olsen Express hace posible, todos los días, las conexiones más rápidas en Canarias, operando en la actualidad seis líneas de alta velocidad: La Gomera-Los Cristianos-La Gomera, Valle Gran Rey-Playa Santiago-San Sebastián-Los Cristianos; Tenerife-Gran Canaria-Tenerife; La Palma-Los Cristianos-La Palma; El Hierro-Los Cristianos-El Hierro; y Fuerteventura-Lanzarote-Fuerteventura.

"Benchijigua Express", buque-insignia de Fred. Olsen Express

"Benchijigua Express" en Santa Cruz de La Palma

El catamarán "Benchi Express" tiene a su cargo la línea interior gomera

"Bencomo Express", uno de los buques de la línea Tenerife-Gran Canaria

Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Redacción

Acciona Trasmediterránea presentó ayer, en el puerto de Cádiz, el nuevo buque Super-Fast Baleares, que mañana, sábado, 26 de junio, entrará en servicio con una rotación semanal completa en la línea Cádiz-Santa Cruz de Tenerife-Las Palmas-Arrecife de Lanzarote-Las Palmas-Santa Cruz de Tenerife-Cádiz.

En el acto, celebrado en el puente de mando del nuevo buque, estuvieron presentes el presidente de Acciona-Trasmediterránea, Jorge Vega-Penichet; la directora general de la Marina Mercante, Isabel Durantez; la alcaldesa de Cádiz, Teófila Martínez; y el presidente de la Autoridad Portuaria de Cádiz, Rafael Barra; así como otros directivos de Acciona-Trasmediterránea y el capitán del barco, Eduardo Bonet. Como es tradicional, el presidente de la Autoridad Portuaria y el capitán intercambiaron metopas conmemorativas, en este caso con motivo del inicio de operaciones del nuevo buque, que ha sido construido en los astilleros Navantia, en Puerto Real.

El presidente de la Autoridad Portuaria y el capitán del buque intercambian metopas conmemorativas

Foto de familia de las autoridades asistentes al acto

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Por segundo año consecutivo, Acciona Trasmediterránea emplaza el ferry Murillo en la línea Cádiz-Canarias durante la temporada veraniega, destinando el buque que habitualmente cubre la citada la línea, Sorolla o Fortuny, a las líneas de Baleares, Barcelona y Levante.

Aunque el barco no desmerece, en las líneas generales, la calidad del servicio –quizás, la ausencia más importante es la falta de la piscina-, sí reduce la capacidad de pasaje en casi 200 plazas, pues los buques tipo Sorolla tienen capacidad para 744 pasajeros en camarotes, mientras que el buque Murillo dispone de alojamiento para 550. Sin embargo, mejora la oferta de carga rodada, que es de 2.196 metros lineales frente a los 1.809 metros de los buques tipo Sorolla. La velocidad de servicio (22 nudos) es la misma en ambos buques. El buque figura inscrito en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife.

En el caso de Canarias, además, el producto avión + barco contribuye a favorecer los desplazamientos con la Península. Puesto a disposición de los usuarios desde hace varias semanas, consiste en que el pasajero viaja en avión a Sevilla y el coche en ferry a Cádiz, disponiendo la compañía un servicio de autobuses programado para el traslado desde el aeropuerto sevillano hasta el puerto gaditano, y viceversa en los viajes de vuelta. Este producto, que tiene una gran aceptación, nació como solución de urgencia debido a un incendio ocurrido a bordo del ferry Manuel Soto y a partir de entonces se convirtió en todo un éxito.

Estampa marinera del ferry "Murillo"

Construcción número 291 de la factoría sevillana de Izar, hoy Navantia, el ferry Murillo es un buque de 24.813 toneladas brutas (GRT), 8.058 netas (GRN) y 6.900 de peso muerto (TPM), siendo sus principales dimensiones 180 metros de eslora total, 24,30 de manga y 6,50 de calado máximo. Está propulsado por cuatro motores Wärtsila 9L38, con una potencia de 32.300 caballos acoplados a dos ejes y hélices de paso variable, que le permite alcanzar y mantener una velocidad máxima de 22,8 nudos. Entró en servicio en marzo de 2002.

Pertenece a una serie de cinco buques gemelos, construidos en el astillero sevillano entre 1999 y 2002. Los otros cuatro buques fueron contratados por el armador británico Cenargo International y entraron en servicio bautizados con los nombres de Brave Merchant, Dawn Merchant, Midnight Merchant y Northern Merchant. Curiosamente, todos ellos, posteriormente, navegaron durante una temporada fletados por compañías navieras españolas en el área de Baleares, Barcelona y Levante, ostentando, por el orden citado, los nombres de Blanca del Mar (ISCOMAR), Pau Casals (Balearia), El Greco (Acciona Trasmediterránea) y Zurbarán (Acciona Trasmediterránea). 

El ferry "Murillo" tiene capacidad para 550 pasajeros

Fotos: Txema Oliver

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona Trasmediterránea recibió el pasado miércoles, 16 de junio, el nuevo buque de carga rodada Super-fast Baleares, que ha sido construido, al igual que su gemelo José María Entrecanales, en los astilleros de Navantia en su factoría de Puerto Real. Por este motivo se celebró a bordo un sencillo acto en el que participaron el presidente de la compañía, Jorge Vega-Penichet y el consejero delegado, Antonio Grávalos, así como representantes de Navantia.

El nuevo buque incrementa en un diez por ciento la oferta de carga de Acciona Trasmediterránea en la línea Cádiz-Canarias, con el itinerario semanal entre Cádiz-Santa Cruz de Tenerife-Las Palmas- Arrecife de Lanzarote-Las Palmas-Santa Cruz de Tenerife-Cádiz. Por esta razón, uno de los buques tipo “Super-Fast” (Canarias o Andalucía) que actualmente cubren esta línea, será destinado a otro destino.

El nuevo buque tiene idénticas características técnicas que su gemelo José María Entrecanales, incorporado a la flota a finales de marzo. El contrato de ambos barcos ronda los 200 millones de euros y ha sufrido un considerable retraso en las fechas de entrega iniciales.

El buque Super-Fast Baleares está programado para hacer dos rotaciones semanales en rutas entre 700 y 800 millas náuticas o, alternativamente, una rotación semanal en rutas de 1.500 millas, a una velocidad de crucero de 26 nudos. Se trata de los mayores buques del mercado de sus características, dotados de una gran capacidad de maniobra gracias a sus hélices laterales y timones articulados.

Los buques José María Entrecanales y Super-Fast Baleares están adecuados a las normativas y protocolos en vigor más exigentes, en relación con la seguridad y la preservación ambiental, y ofrecen un valor añadido a través de su aportación a la mejora medioambiental y la sostenibilidad en el transporte.

Acciona Trasmediterránea es la principal naviera española y una de las mayores de Europa, con más de 20 buques operativos de pasaje y de carga. En 2009, según datos de la compañía, transportó 3,3 millones de pasajeros, 778.000 vehículos y 5,8 millones de metros lineales de carga.

El buque "Super-fast Baleares", visto de popa por la banda de estribor

Foto: Josemari Casares Barroso (www.baixamar.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El nuevo ferry Volcán del Teide, que se encuentra en avanzado estado de construcción sobre grada, será botado a mediados del próximo mes de julio, previsiblemente el día 15, según hemos podido saber en medios marítimos. De acuerdo con el calendario de trabajo del astillero Hijos de J. Barreras, posteriormente el buque será remolcado al dique seco de Viana do Castelo (Portugal) para proceder al pintado del casco y después será de nuevo remolcado a Vigo para proceder a su armamento final, previéndose la entrega para noviembre de este año.

Hace unos días, los trabajadores del astillero procedieron a “escribir” en las amuras del barco las letras de su nombre, con lo que Naviera Armas honra especialmente a Tenerife y al pico más alto de España, El Teide, con sus 3.718 metros de altitud sobre el nivel del mar. De los barcos que en la actualidad tiene la compañía, éste será el segundo con un nombre referido a la isla de Tenerife, siendo el anterior el ferry Volcán de Tauce. Los restantes hacen mención a nombres de volcanes, existentes o supuestos, de La Palma, Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura.

En la amura ya se puede leer el nombre del barco: "Volcán del Teide"

Los trabajos sobre grada avanzan a buen ritmo

Perspectiva de proa, con el pronunciado bulbo en primer plano

Se trata del barco más grande construido en el astillero vigués

Fotos: CX9AAW

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Naviera Armas inició ayer su nueva línea Las Palmas-Laayoune, con el primer viaje del ferry Volcán de Tejeda, recuperando de ese modo la conexión marítima entre la capital grancanaria y la antigua provincia española, en la que el fundador de la compañía, Antonio Armas Curbelo, alcanzó un relevante protagonismo con barcos convencionales de cabotaje desde los años cincuenta del siglo pasado, hasta el cese de la presencia española en dicho enclave.

La línea tiene carácter semanal y el barco sale de Las Palmas a las 23 horas del sábado para amanecer en el puerto de Laayoune (El Aaiún) y regresa el domingo a mediodía, de modo que la conexión de fin de semana resulta ideal para la capacidad del comercio entre los citados puertos. El citado buque, que había realizado un viaje de prueba en el pasado mes de marzo, tiene capacidad para 350 pasajeros y 1.200 metros lineales de carga rodada. Gemelo del ferry Volcán de Tauce, fue construido en los astilleros Hijos de J. Barreras, en Vigo, y entró en servicio en 1995.

Estampa marinera del ferry "Volcán de Tejeda"

Foto: Julio A. Rodríguez Hermosilla (www.baixamar.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Desde anoche se encuentra adscrito a la línea Algeciras-Ceuta, con motivo de la operación Paso del Estrecho, el “nuevo” ferry Ciudad de Málaga, después de que haya sido remodelado y redecorado en su habilitación durante una estancia en Gibraltar, según informa la compañía. En unión de los dos buques rápidos de su misma contraseña, Alborán y Euroferrys Pacífica, la compañía del grupo Acciona quiere  ampliar y diversificar su oferta en alta velocidad y ferry, mejorando así sus servicios a las conexiones con la ciudad de Ceuta con una sensible reducción de tarifas, pues el precio del billete (residente) por trayecto es de 9,75 euros.

El buque Euroferrys Pacífica realiza cinco rotaciones diarias, con salidas desde Algeciras a las 08, 11, 14, 17  y  20 horas; y desde Ceuta a las 09,30, 12,30, 15,30, 18,30 y 21,30 horas. El buque  Alborán  hace dos rotaciones diarias, con salidas desde Algeciras a las 06  y  09 horas y de  Ceuta a las 07,30  y  10,30 horas. Por su parte, el ferry Ciudad de Málaga realiza tres rotaciones diarias, con salidas  de Algeciras  a las 11,30, 17,30 y 23,30 horas, y de Ceuta a las 08, 14  y 20 horas, respectivamente. 

Acciona Trasmediterránea ofrece tarifas para los residentes de 9, 75 € pasajero y 37 € vehículo,  que se mantendrán durante todo lo que queda de año 2010. Las tarifas en alta velocidad para residentes son de 12,25 € por pasajero y 40 € por vehículo. Dice Acciona Trasmediterránea que “ha querido hacer un esfuerzo en su política tarifaria, que redunde en beneficio de los ceutíes y de la propia ciudad de Ceuta, facilitando el traslado de sus residentes”.

Estampa marinera del ferry "Ciudad de Málaga"

Foto: Daniel Ferro (www.fotosdebarcos.com)