Juan Carlos Díaz Lorenzo

El pasado 17 de julio se cumplieron diez años del estreno del buque “Volcán de Tamasite” –capitán, Carlos Fumero Benítez-Dávila– en la línea Las Palmas-Morro Jable. Relevó a otro de igual nombre, que había sido incorporado en junio de 1996 y adquirido de segunda mano en el mercado danés. Unos meses antes, en 1995, Naviera Armas había vivido un año triunfal, con la puesta en servicio de sus tres primeros barcos de pasaje, nombrados “Volcán de Tauce”, “Volcán de Tejeda” y “Volcán de Tindaya”.  

El segundo “Volcán de Tamasite” es el primero de una serie de ro-pax construidos en el astillero Hijos de J. Barreras, en Vigo. A éste siguieron los buques “Volcán de Timanfaya” (marzo de 2005), “Cote d’Albatre” (febrero de 2006) y “Seven Sisters” (octubre de 2006). Estos dos últimos fueron construidos para la naviera francesa Transmanche Ferries. Del mismo modelo aunque con una eslora mayor son los buques “Volcán de Tijarafe” (abril de 2007), “Volcán de Tamadaba” (mayo de 2007) y “SF Alhucemas” (enero de 2010).

El ferry “Volcán de Tamasite” lleva diez años en servicio

Construcción número 1.625, fue botado el 8 de marzo de 2004 y entregado el 28 de junio siguiente. Es un buque de 17.343 toneladas brutas, 5.203 toneladas netas y 2.900 toneladas de peso muerto. Mide 142,45 m de eslora total, 24,20 m de manga y 5,70 m de calado. Está propulsado por dos motores Wärtsila 8L46C, con una potencia de 22.500 caballos que accionan dos ejes e igual número de hélices de paso variable y le permite mantener una velocidad de 23 nudos.

Es el primero de un modelo exitoso construido en el astillero Barreras

Está autorizado para el transporte de 1.466 pasajeros en clase única. No dispone de camarotes, puesto que fue proyectado como ferry diurno para la línea Las Palmas-Morro Jable, en la que alcanzó un éxito considerable. Desde junio de 2013 cubre las líneas Motril-Nador y Motril-Al Hoceima y en diciembre de ese mismo año cubrió la línea Almería-Ghazaouet, fletado por Trasmediterránea.

Dispone de 1.220 metros lineales para carga rodada y una cubierta para 395 coches. Código IMO 9281322. Antes de que pasara destinado a la zona del mar de Alborán, tuvimos ocasión de viajar a bordo –oportunidad grata para saludar al capitán Enrique Guerrero, recientemente jubilado– y aunque ya se le notan los años debido al intenso ajetreo al que ha sido sometido, el barco está en un estado de mantenimiento aceptable.

Fotos: Astilleros Barreras (archivo de Juan Carlos Díaz Lorenzo)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La noticia es hoy primera página en los medios informativos de Galicia. Petróleos de México (Pemex) será el accionista mayoritario del astillero Hijos de J. Barreras, en Vigo, en el que se construirán dos “floteles” para la citada compañía, similares al buque “Edda Fides”. Hace dos días, el consejo de administración de la petrolera mejicana dio el visto bueno para adquirir el 51 % del capital social de la empresa naval española.

El desembarco de Pemex en el astillero Barreras se produce en un momento crítico para la empresa española. Desde hace algo más de un año está sin carga de trabajo y el último barco entregado fue el ferry “Volcán de Tinamar”, con el que ya hubo algunos problemas para terminarlo en plazos. Barreras no se ha conseguido los avales financieros necesarios para construir los dos “floteles” negociados por Pemex, por lo que la solución ha venido con esta fórmula que ha causado sorpresa.

Por lo publicado con anterioridad, al acuerdo para el contrato de Pemex contó con el apoyo de la Xunta de Galicia y, además de los dos floteles, se habló también de la construcción de un lote de remolcadores de apoyo a la industria “off shore” en el Golfo de Méjico. El próximo 6 de mayo está prevista la celebración de una junta extraordinaria de accionistas, en el que el punto principal del orden del día es la ampliación del capital social.

El flotel “Edda Fides”, único en el mundo, construido en Astilleros Barreras

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Cada jueves, a mediodía, coinciden en el puerto de Santa Cruz de Tenerife tres barcos de Naviera Armas, como vemos en la foto de Airam Betancort Díaz. En esta oportunidad, atracado en el muelle sur vemos el ferry “Volcán de Tauce”, el más viejo de la flota, puesto en servicio en 1995. Atracado a la derecha del martillo del muelle de enlace está el ferry “Volcán de Tamadaba” y maniobrando vemos el ferry “Volcán de Tijarafe”.

Naviera Armas posee en la actualidad una flota de 10 buques de pasaje, varios de ellos construidos por parejas: “Volcán de Tauce” (1995), “Volcán de Tejeda” (1995), “Volcán de Tindaya” (2003), “Volcán de Tamasite” (2004), “Volcán de Timanfaya” (2005), “Volcán de Taburiente” (2006), “Volcán de Tijarafe” (2007), “Volcán de Tamadaba” (2007), “Volcán del Teide” (2010) y “Volcán de Tinamar” (2011). Excepto los dos primeros, los restantes tienen capacidades superiores a mil pasajeros.

Tres barcos de Naviera Armas coinciden cada jueves en el puerto tinerfeño

Toda la flota de pasaje ha sido construida en los astilleros Hijos de J. Barreras, en Vigo, lo que ha convertido a Naviera Armas en su principal cliente. En estos días, según hemos leído en la prensa gallega, el citado astillero trata de desbloquear el veto de Bruselas a la financiación de nuevos buques del denominado “tax lease”, por otra fórmula que no contraviene la libre competencia en Europa, y entre sus objetivos figura la construcción de un ferry para Naviera Armas un poco más grande que los del tipo “Volcán del Teide”.

En septiembre de 2011, la compañía ha incorporado un buque tipo CON-RO, ex “Clara del Mar”, que ha sido rebautizado “Volcán de Teneguía” y cubre la línea Canarias-Sevilla. Y en aguas de Cabo Verde navega el ferry “Mar d’ Canal”, antiguo “Volcán de Tindaya”, relevado en 2003 por el actual buque del mismo nombre.

Por las noticias que recibimos, parece que la puntualidad está mejorando en Naviera Armas, caso del ferry “Volcán de Taburiente”, que el domingo pasado salió de Los Cristianos en su viaje directo a La Palma con 15 minutos de antelación sobre la salida programada.

El servicio a bordo, sin embargo, no ha experimentado el impulso necesario y mientras la velocidad de servicio en la línea Canarias-Huelva ronda los 26/28 nudos –con considerable consumo de combustible-, el ferry “Volcán del Teide” y los demás cubren la línea Las Palmas-Tenerife a una velocidad de 20/22 nudos, con lo cual el trato no es el mismo entre las islas que fuera de ellas. Pero eso es algo a lo que Naviera Armas nos tiene acostumbrados desde hace bastante tiempo.

Foto: Airam Betancort Díaz

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En los próximos días se procederá a la entrega oficial del ferry Volcán de Tinamar, que se encuentra en Vigo, realizando ajustes y diversas pruebas de mar. El citado buque se encuentra de nuevo atracado en el muelle de armamento del astillero Hijos de J. Barreras desde el pasado día 1 de junio, en que arribó a media tarde procedente de Santander, donde se procedió al pintado general del casco en el dique seco de ASTANDER.

Nuestro estimado amigo y colaborador Alfredo Campos Brandón nos envía unas fotos del día de la llegada del barco, en la que apreciamos su estampa marinera y una serie de detalles.

Según hemos podido saber en medios marítimos, está previsto que el próximo día 21 de junio zarpe de Vigo en viaje a Las Palmas. La compañía informa a través de su página facebook que el 8 de julio iniciará su primer viaje en la línea Tenerife-Las Palmas-Funchal-Portimao, en la que sustituirá al ferry Volcán de Tijarafe. El nuevo buque, inscrito en la matrícula naval de Las Palmas de Gran Canaria, es gemelo del ferry Volcán del Teide, que cubre la línea Canarias-Huelva desde finales del pasado mes de marzo.

Media eslora del "Volcán de Tinamar" sobresale del muelle de armamento

La parte proel es una repetición, con algunas diferencias, del ferry "Abel Matutes"

Detalle del mirador-veranda de la banda de estribor

El puente de mando repite el diseño del ferry "Abel Matutes"

Detalle de las balsas salvavidas dispuestas en tándem

La lancha de salvamento situada detrás del puente por la banda de estribor

Un trabajador ultima trabajos de pintura en un bote de salvamento

Detalle de la chimenea y la visera guíahumos

El ferry "Volcán de Tinamar", visto por la banda de babor

El nuevo buque es gemelo del ferry "Volcán del Teide"

Fotos: Alfredo Campos Brandón

Juan Carlos Díaz Lorenzo

No se cumplieron las previsiones que Naviera Armas había difundido a través de facebook. El buque Volcán de Tinamar sigue en Vigo y no viajó hoy a Santander, como se había indicado. Con el apoyo de dos remolcadores, el citado buque salió del muelle de armamento del astillero y a bordo se realizaron trabajos de compensación de agujas y otras pruebas de estabilidad.

Finalizados estos trabajos, el referido buque volvió de nuevo al muelle de armamento de Barreras. Agradecemos la información y las fotos que, con su amabilidad y atención características, nos envía nuestro amigo Alfredo Campos Brandón.

El buque "Volcán de Tinamar" sale del muelle de armamento de Barreras

Visto de proa mientras realiza la maniobra de salida

Podemos apreciar el estado actual en que se encuentra el buque

El nuevo buque es gemelo del ferry "Volcán del Teide"

Fotos: Alfredo Campos Brandón

Juan Carlos Díaz Lorenzo

De acuerdo con las previsiones que maneja Naviera Armas, mañana, martes, está previsto que el ferry Volcán de Tinamar salga de Vigo en viaje a Santander, para entrar en el dique seco de Astilleros de Santander y proceder al pintado general del casco, así como a la terminación de otros trabajos interiores.

A finales de mayo realizará las pruebas de mar previas a su entrega oficial, fijada para el 3 de junio. Según se ha publicado, el citado barco, gemelo del Volcán del Teide, está destinado a la línea Tenerife-Las Palmas-Funchal-Portimao, en sustitución del Volcán de Tijarafe.

El buque "Volcán de Tinamar", en fase de armamento a flote

Foto: Alfredo Campos Brandón

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La botadura del buque Volcán de Tinamar, efectuada esta tarde en la grada número dos del astillero Hijos de J. Barreras, se celebró con la noticia dada por el presidente de la citada empresa, José Francisco González Viñas, de la construcción de otros dos barcos “de más de 200 metros de eslora” para Naviera Armas, “cuyas negociaciones están muy avanzadas”.

Puesto que las actuales instalaciones en Vigo no tienen capacidad para construir buques más grandes que el botado esta tarde, los cascos de los nuevos buques tendrán que ser construidos en otros astilleros, caso de Astander o Viana do Castelo, en el que fue construido el buque Abel Matutes.

De acuerdo con las previsiones que maneja el astillero, el buque botado hoy, gemelo del Volcán del Teide, será entregado a comienzos de junio próximo. Como se ha publicado, relevará al buque Volcán de Tijarafe en la línea Canarias-Funchal-Portimao.

En la botadura del buque Volcán de Tinamar se dieron cita, entre otros, el conselleiro de Industria de la Xunta de Galicia, Javier Guerra y el alcalde de Vigo, Abel Caballero. El primero dijo que la Xunta está “completamente volcada” con el sector naval y animó a Hijos de J. Barreras y el resto de astilleros gallegos a “trabajar para recibir más encargos” y el segundo reivindicó la capacidad de los astilleros vigueses por “hacer barcos como nadie en el mundo” y su protagonismo como “reclamo turístico” de la ciudad.

El buque "Volcán de Tinamar" ya está a flote

Según publica hoy El Faro de Vigo, “el astillero vigués lleva muchos meses negociando con Armas la posibilidad de ampliar su cartera de pedidos, hasta ahora sin éxito. Incluso se han llegado a construir dos dobles fondos para sendos ferries que al final no llegaron a materializarse”.

“Barreras activó este mes de enero un nuevo expediente de regulación de empleo (ERE) temporal que afecta a 34 trabajadores. La empresa ya aplicó otro ajuste en diciembre para 20 de sus 130 empleados, y que afectó también a varios departamentos como la oficina técnica, la de producción y la de aprovisionamiento”.

“La crisis en el sector naval se está recrudeciendo en este primer trimestre del año, en el que medio centenar de auxiliares del naval ya están aplicando EREs para capear el temporal, lo que supone enviar al paro a 1.162 trabajadores. La avalancha de expedientes está provocando incluso retrasos en los pagos de las prestaciones por desempleo a estos empleados, según denunció el pasado martes la CIG. Estos retrasos afectarían a unas 300 personas.

“La patronal del metal y las centrales sindicales aseguran que esta situación podría continuar indefinidamente si no se cierran pronto nuevos contratos. Hasta el momento, solo Metalships (un off-shore) y Barreras han confirmado opciones de materializar en el corto plazo nuevas contrataciones”.

Además del nuevo contrato de Naviera Armas, el astillero Hijos de J. Barreras tiene otro contrato para construir un buque auxiliar para una plataforma en el Golfo de México, por 150 millones de euros y opta a hacerse con otros dos barcos del tipo ‘offshore’ antes de verano, y otros dos contratos después de agosto, de modo que se contratarían un total de siete barcos, que darían carga de trabajo hasta finales de 2013.

Foto: Naviera Armas

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Para el próximo 10 de enero, como habíamos informado, está prevista la llegada a Canarias del nuevo ferry Volcán del Teide, construido en los astilleros Hijos de J. Barreras para Naviera Armas. Es el primero de dos buques gemelos. El segundo, que se llama Volcán de Tinamar, será botado el 20 de enero y entrará en servicio a mediados de este año.

El buque Volcán del Teide, que fue botado el 15 de julio del pasado año, es el mayor  de su flota y también el más grande construido hasta ahora en dicho astillero, pues, aunque le aventaja en casi veinte metros de eslora el ferry Abel Matutes, en realidad el casco del último barco de Balearia fue construido mediante subcontrata en los astilleros de Viana do Castelo (Portugal) y posteriormente finalizado en el muelle de armamento de Barreras.

De la crónica social de su botadura, celebrada con cierto boato a pesar del mensaje inicial de austeridad en consonancia con la crisis económica en curso, se publicó que se desplazaron a Vigo invitados de Canarias y de Madeira, haciendo los honores de madrina la señora María Ángela Andrade Martins, esposa del presidente de la región autónoma de Madeira, Alberto Joao Jardim.

El nuevo buque tiene unas dimensiones principales de 175,70 metros de eslora total -159 entre perpendiculares-, 26,40 de manga, 14,94 de puntal y 6,40 de calado máximo, con un registro bruto de 29.757 GRT y un peso muerto correspondiente de 4.850 toneladas, aproximadamente.

La velocidad en servicio es de 24 nudos, propulsado por cuatro motores Wärtsila con una potencia de 33.600 kw acoplados a dos ejes que accionan hélices de paso variable y le permite una autonomía de 3.600 millas.

La capacidad de pasaje es de 1.600 personas, de ellas 476 en camarotes: 114 camarotes cuádruples, cuatro camarotes dobles y cuatro camarotes para personas con movilidad reducida. Dispone, asimismo, de dos “suites” tipo dúplex, novedad que ya exhibe alguno de los ferries de Balearia.

Tres cubiertas para carga rodada suman 3.578 metros lineales, más una cubierta para 353 coches (car deck). El acceso para los vehículos se realiza a través de dos rampas a popa de 16 x 8 metros y en su interior tiene tres rampas movibles para facilitar los movimientos de coches entre cubiertas.  

Estampa marinera del buque "Volcán del Teide" en la ría de Vigo

El nuevo buque pertenece a la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife

Entre otras novedades del nuevo buque, dispone de escaleras mecánicas para facilitar el movimiento de los pasajeros y se ha mejorado la decoración, adjudicada a Oliver & Design, como viene siendo habitual.

La construcción del ferry Volcán del Teide ha supuesto para el astillero y la industria auxiliar de la comarca viguesa 1.250.000 horas de trabajo efectivo y el precio final ronda los 120 millones de euros. Se trata del primero de una serie inicial de cuatro buques contratados en 2008. Un año después, ante la evidencia de la crisis, el contrato se redujo a dos unidades.

El nuevo buque constituye un desafío financiero de gran envergadura por parte de Antonio Armas Fernández, quien, con su sigilo habitual, ha seguido adelante con el proyecto, convirtiéndolo así en el barco mayor de su flota. En medios empresariales y marítimos se comenta que el naviero canario tiene buenos padrinos y no está sólo en su empeño.

Según ha trascendido en medios marítimos portugueses, Armas negocia la posibilidad de un tercer buque del tipo Volcán del Teide, así como otro buque de 140 metros de eslora adaptado a la operativa de los puertos menores, cuya consecución está sujeta, en todo caso, a financiación.

El ferry Volcán del Teide figura inscrito en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife y con éste suman nueve barcos de pasaje: Volcán de Tauce, Volcán de Tejeda, Volcán de Tindaya, Volcán de Tamasite, Volcán de Timanfaya, Volcán de Taburiente, Volcán de Tamadaba y Volcán de Tijarafe. Naviera Armas opera, asimismo, otros dos buques con bandera de conveniencia: Volcán de Tahíche y Mar d’ Canal, este último en Cabo Verde.

Los dos primeros buques, con capacidad para 350 pasajeros, fueron construidos en 1995 en el astillero Hijos de J. Barreras, por lo que ya suman quince años de vida operativa. Aunque son barcos que cumplen su trabajo, sin embargo están muy limitados en cuanto a espacios públicos y velocidad, por lo que, considerando el servicio que prestan los otros barcos en las distintas líneas de Canarias, su relevo no debería alargarse mucho tiempo más.

Después siguió una etapa de ocho años con barcos de segunda mano –Volcán de Tindaya, Volcán de Tamasite, Volcán de Tenagua y Volcán de Tacande-, así como la experiencia fallida del fast-ferry Volcán de Tauro, hasta que en 2003 comenzó el plan de renovación de flota cuyo resultado conocemos en la actualidad, de modo que Naviera Armas acabó convirtiéndose en el principal cliente del astillero gallego de los últimos años.  

Durante algún tiempo se especuló con la posibilidad de que el buque Volcán del Teide ostentase el nombre de Volcán de Tegueste. Sin embargo, la decisión final no ha podido ser más honrosa: Es el pico más alto de España (3.718 metros) y forma parte del Parque Nacional de las Cañadas del Teide, que cada año visitan unos tres millones de turistas. De este modo, además, vuelve tal nombre a un buque español.

Fotos: Javier Alonso (cx9aaw)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Desde primera hora de la tarde del pasado 30 de diciembre se encuentra de nuevo atracado en el muelle de armamento del astillero Hijos de J. Barreras el ferry Volcán del Teide, después de haber permanecido en el dique seco de Astilleros de Santander en labores de pintado exterior del casco.

El barco llegó a la bahía de Vigo a primera hora, pero permaneció en las proximidades de las Islas Cíes realizando diversas pruebas, según informa nuestro estimado colaborador Alfredo Campos Brandón, autor de las fotos que acompañan a esta crónica.

Está previsto, según se ha publicado en los medios informativos de Canarias, que el nuevo buque llegue a las islas –seguramente, al puerto de Las Palmas, base operativa de Naviera Armas- el próximo 10 de enero y unos días después iniciará su vida comercial en sustitución de los buques que tienen varada asignada, para, posteriormente, estrenar la nueva línea Canarias-Huelva, a la que ya nos hemos referido.

El ferry "Volcán del Teide" maniobra en el muelle del astillero

El ferry "Volcán del Teide", impecable, recién atracado

Estampa marinera del nuevo buque atracado en Vigo

Fotos: Alfredo Campos Brandón

Juan Carlos Díaz Lorenzo

De la crónica social de la botadura del nuevo buque Volcán del Teide, celebrada el pasado 15 de julio en el astillero Hijos de J. Barreras, con cierto boato a pesar del mensaje inicial de austeridad en consonancia con la crisis económica en curso, sabemos que se desplazaron a Vigo invitados de Canarias y de Madeira, haciendo los honores de madrina la señora María Ángela Andrade Martins, esposa del presidente de la región autónoma de Madeira, Alberto Joao Jardim.

Este gesto es importante y tiene más trascendencia de la que inicialmente puede suponerse. En los días previos a la botadura, la bandera de Naviera Armas fue izada en el recinto de la Autoridad Portuaria de Funchal y, pese a la oposición que ha encontrado en algunos sectores marítimos del país luso, Antonio Armas ha logrado abrir una nueva vía en las comunicaciones regulares entre Funchal y Portimao, con bastante éxito, provocando, entre otros efectos beneficiosos, una reducción de los precios de los alimentos de primera necesidad.

La bandera de Naviera Armas ondea en Funchal

Cuestión que la sociedad madeirense –unos 260.000 habitantes- tiene cada vez más en cuenta porque, en definitiva, afecta a la cesta de la compra y también porque han pasado muchos años desde que se extinguió la línea marítima que enlazaba a la isla con la capital portuguesa, haciéndolo, desde entonces, sólo con buques de carga. Hasta que llegó Naviera Armas, la única opción posible era por vía aérea. Sorprendente, pero es así.

Al mismo tiempo, dicha línea posibilita la conexión semanal entre Canarias y Madeira, con su extensión a la costa continental, cada día más utilizada por los transportistas y pasajeros de ambos archipiélagos.

La puesta en servicio del nuevo buque está prevista para el próximo mes de noviembre, momento en el que relevará al ferry Volcán de Tijarafe, que cubre en la actualidad dicha línea. Desconocemos, por el momento, cuál será el destino de este barco, aunque en medios marítimos portugueses se comenta la posibilidad de que pueda abrir una línea mixta entre Madeira, Azores y la costa de Portugal, hasta ahora inexistente –los barcos de cabotaje portugueses son portacontenedores puros-, utilizando el puerto de Funchal como interconexión con Canarias.

Y mientras Naviera Armas gestiona sus planes de expansión, lo cual celebramos, en Canarias todavía tiene alguna asignatura pendiente. Sin desmerecer, en absoluto, el esfuerzo que la compañía hace para mejorar las comunicaciones marítimas interinsulares, lo cierto es que la línea con la isla de La Palma desde el puerto de Los Cristianos, en el sur de Tenerife, está supeditada, tanto en los viajes de ida como de vuelta, a una escala en La Gomera. Este hecho alarga el trayecto como mínimo en una hora e incomoda a los pasajeros palmeros, que han subido mucho en número en los últimos meses.

Excepto los viernes en la noche en el viaje directo desde La Palma a Los Cristianos, y los domingos a mediodía en el sentido inverso, la capacidad del barco hay que compartirla obligatoriamente con los pasajeros de La Gomera, línea en la que Naviera Armas compite abiertamente con Líneas Fred. Olsen. Los pasajeros palmeros, además, se ven obligados a meter sus coches en el “car-deck”, lo que alarga entre 20 y 30 minutos el tiempo de desembarque en los puertos de Santa Cruz de La Palma y Los Cristianos. No ocurre así –por razones de estiba, entendemos- con los pasajeros de La Gomera, que entran y salen por la cubierta principal del garaje, razón por la cual salen siempre beneficiados. Y que conste que nada tenemos en contra de ellos.

Mientras tanto, la clase política palmera hace oídos sordos a esta situación. Tampoco dice nada de la salida del barco entre semana desde el puerto de Santa Cruz de La Palma a las cuatro de la mañana, horario a todas luces inadecuado, en un barco sin camarotes y siempre supeditado a entrar a primera hora en La Gomera para luego seguir a Los Cristianos.

Una isla con casi cien mil habitantes merece mejor trato por parte de Naviera Armas, que ha encontrado en La Palma un mercado apetitoso, jugando con los precios, pero no con la calidad del servicio.

Reconocemos y valoramos sinceramente el esfuerzo inversor de la naviera, y más en los tiempos que corren, pero reclamamos lo que la isla merece y los políticos no dicen.

La línea bisemanal directa entre Santa Cruz de La Palma y Santa Cruz de Tenerife, atendida por el buque Volcán de Tauce, resulta interesante, pero el barco no es el adecuado. La autopista marítima existe, pero el vehículo debe mejorar. Y Antonio Armas sabe, como lo sabemos los que estamos metidos en este sector, que a mejor oferta y calidad, mayores posibilidades de éxito.

El buque "Volcán del Teide" entra en el agua por primera vez

El nuevo barco será destinado a la línea Canarias-Madeira-Portugal

La renovación de la flota de Naviera Armas alcanza su plenitud

Fotos: CX9AAW