Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque-escuela “Juan Sebastián de Elcano” arribó esta mañana al puerto de Cádiz, dando así por concluido su 86º crucero de instrucción. A recibirle acudieron el almirante de la Flota, Santiago Bolibar; el delegado del Gobierno en Andalucía, Antonio Sanz; el alcalde de la capital gaditana, José María González –quien después subió a bordo– y otras autoridades civiles y militares, así como los familiares de los tripulantes, que han vuelto a reencontrarse después de cinco meses de ausencia. Esta tarde pasará al Arsenal de La Carraca, donde entrará en obras de mantenimiento.

En declaraciones a los medios, el comandante del buque, capitán de navío Enrique Torres, resumió que “ha sido un viaje muy provechoso porque hemos navegado por zonas muy distintas, con distintas corrientes, muy variado y hemos tenido buena meteorología”. Mención, asimismo, al incremento de las medidas de seguridad a bordo para evitar sucesos como el acontecido en el viaje anterior. “Tratamos de convertir nuestra indignación y decepción por lo que pasó en mayor ilusión y esfuerzo para que el barco siguiese siendo lo que es y fuese motivo de orgullo y admiración”.

El buque-escuela “Juan Sebastián de Elcano”, a su llegada esta mañana a Cádiz

Foto: Juan José Blanco Morales

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Recientemente se han cumplido 25 años de un incendio que se produjo a bordo del ferry “Manuel Soto” –capitán, Matías Enseñat– a su llegada al puerto de Cádiz, procedente de Santa Cruz de Tenerife. Sucedió en la tarde del 26 de junio de 1989, poco después de que hubiera desembarcado el numeroso pasaje que había viajado, pues estaba en plena temporada de verano. En estos días, uno de sus directos protagonistas, el capitán Antonio Carrillo, entonces primer oficial, recuerda el suceso en su página de facebook.

Debido a la importancia del suceso, el buque quedó inmovilizado, con lo que la capacidad de la línea Cádiz-Canarias se redujo al 50 %. En los tiempos en que Héctor de Armas era el director general de Trasmediterránea en Canarias, se diseñó una solución de emergencia, el producto “avión+barco”, que se convertiría en un éxito a partir del año siguiente y estuvo vigente por espacio de casi 25 años. Los pasajeros viajaban en avión al aeropuerto de Sevilla y sus coches en los rolones negros que entonces atendían la línea de Canarias (“Ciudad de Cádiz” y “Ciudad de Alicante”). El viaje de regreso seguía el mismo sistema.

El capitán Antonio Carrillo era primer oficial del “Manuel Soto” cuando ocurrió el incendio

El fuego se inició en el cuadro eléctrico de la sala de máquinas y se propagó con gran rapidez y densa humareda por varias dependencias del buque, cuando ya había desembarcado el numeroso pasaje. Dos tripulantes, el médico y el segundo cocinero, resultaron heridas. Los bomberos de Cádiz acudieron para sofocar el fuego, los remolcadores del puerto lanzaron chorros de agua y el mando de la fragata “Andalucía” envió a un destacamento de marineros para colaborar en las labores de extinción.

“El fuego se extinguió cuando nos decidimos a activar el sistema CO2, mucho después de cuando hubiéramos querido y hubiese sido deseable, porque ni los bomberos ni los voluntarios de Protección Civil supieron nunca decirnos cuánto personal podría estar dentro de la cámara de máquinas”, recuerda el capitán Antonio Carrillo. 

“Ante el temor de causar la muerte de alguno de ellos, tardamos más tiempo en cerrar las puertas estancas y disparar la batería de botellones. Los miembros de la Marina de Guerra sin embargo, sí fueron eficaces colaboradores, sobre todo aportando espumógeno, poniéndose a nuestras órdenes y sabiendo siempre donde se encontraba cada uno de sus miembros. Todo un ejemplo”.

Recorte de prensa de la noticia publicada en “Diario de Cádiz”

“Además, la demora inicial en activar el CO2 fue debida a que dos puertas estancas no cerraban bien por culpa de las mangueras que habían puesto los bomberos y que hubo que quitar (algunas, cortarlas) de mala manera y por personal del buque, antes del disparo del CO2. Todo ello en medio de conversaciones absurdas y retardadoras con personal no acostumbrado a este tipo de contingencias en buques y menos a moverse dentro de ellos”, agrega.

Los buques “Manuel Soto” y su gemelo “J.J. Sister” ya son historia. Construidos en el astillero Unión Naval de Levante y puestos en servicio en septiembre de 1975 –capitán, Salvador Ventura Moreno– y abril de 1976 –capitán, José Bruguera Batllori–, pertenecieron a Compañía Trasmediterránea hasta febrero de 1997 y abril de 1992, en que fueron vendidos a la compañía italiana Moby Lines. Rebautizados con los nombres de “Moby Magic” y “Moby Fantasy”, el primero de ellos fue vendido para desguace en diciembre de 2005 y el segundo en septiembre de 2013. Ambos acabaron sus vidas marineras a manos de chatarreros de Aliaga (Turquía).

Fotos: Archivo de Antonio Carrillo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La ampliación a los sábados del  Puesto de Inspección Fronterizo (PIF)  en el puerto de la Bahía de Cádiz, permitirá que productos y mercancías sujetos a inspección fitosanitaria que lleguen dicho día puedan embarcar en la salida de carga de Trasmediterránea y estar en destino a primera hora del lunes en Santa Cruz de Tenerife y en Las Palmas de Gran Canaria, informa la compañía.

A partir del próximo día 14, los productos que lleguen al puerto de Cádiz antes de las 12 h del sábado podrán salir ese mismo día a las 15 h en el buque “José María Entrecanales” con destino a Canarias. Hasta ahora, la inspección fitosanitaria funcionaba solo de lunes a viernes. “De esta forma, se acaba con el agravio comparativo” que suponía para Trasmediterránea y para sus clientes no disponer en fin de semana de este servicio que sí presta el puerto de Huelva, restando atractivo e interés de embarcar por Cádiz para las empresas de productos sometidos a esta inspección.

Con esta decisión, Cádiz gana competitividad frente al agravio de Huelva

Trasmediterránea  mantiene su apuesta firme por el puerto de la Bahía de Cádiz desde donde mantiene un contrato del Estado para conectar pasaje en  ferry  a Canarias y, asimismo, realiza conexiones de carga con carácter regular con las islas. Por todo ello, la compañía valora de “manera positiva” todos los pasos dados para que las instalaciones del puerto de Cádiz  sean competitivas y la ampliación de este servicio que Trasmediterránea venía demandado ante los distintos organismos públicos competentes.

Foto: Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Fondeado en aguas de la bahía de Cádiz desde el pasado 22 de agosto se encuentra el buque semi-sumergible “Osprey”, abanderado en Noruega, que transporta en su cubierta a la plataforma petrolífera “Etesco Milenium”. Aunque estamos acostumbrados a ver buques de esta clase en los puertos canarios, en este caso lo traemos a esta sección porque en otro tiempo fue un petrolero de bandera española.

Se trata del antiguo “Borja Tapias”, de Naviera F. Tapias, al que vimos en varias ocasiones descargando crudo en la terminal marítima de CEPSA en Santa Cruz de Tenerife. Entonces era un buque de 142.000 toneladas de peso muerto, construido en el astillero Brodogradiliste Brodosplit Shipbuilding, en Split (Croacia). En la actualidad es propiedad de la compañía Offshore Heavy Transport, con sede en Oslo.

El buque semi-sumergible “Osprey”, ex “Borja Tapias”, en agias de la bahía de Cádiz

Ex “Jahre Trader”, luego “León Spirit”, tras su reconversión ha ostentado los nombres de “Ancora”, “Songa Ancora”, “Ancora” (de nuevo), “Heavylift Ancora” y el actual de “Osprey”. En 2008 fue reconvertido para su actual cometido, con una cubierta de 157 m de eslora y un área útil de 6.900 metros cuadrados. Es un buque de 38.722 toneladas brutas y 53.000 toneladas de peso muerto y mide 226,27 metros de eslora, 44,54 m de manga, 8,40 m de calado normal y 13 m de calado en operaciones de carga. Código IMO 8616568.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En la mañana del pasado domingo arribó al puerto de Cádiz el buque-escuela “Juan Sebastián de Elcano”, dando así por finalizado su 84º crucero de instrucción. Como es habitual en cada llegada a su puerto base, desde varias millas antes de su llegada estuvo acompañado por una legión de embarcaciones deportivas y algunas unidades de la Armada y Guardia Civil. Cuatro horas después el buque siguió hasta su atraque en el arsenal de La Carraca, donde será sometido a trabajos de mantenimiento.

A su recibimiento acudieron los familiares de los tripulantes –los guardiamarinas desembarcaron en la Escuela Naval de Marín– y algunas autoridades, entre ellas la alcaldesa de Cádiz, Teófila Martínez y el almirante de la Flota, almirante Santiago Bolíbar, que subió a bordo para saludar al comandante del buque, capitán de navío Alfonso Gómez Fernández de Córdoba, que en breve finaliza su etapa de mando.

El buque-escuela “Juan Sebastián de Elcano”, de nuevo en su puerto base

El buque-escuela salió el pasado 2 de marzo del puerto de Cádiz y en su largo viaje ha hecho escalas en Las Palmas de Gran Canaria, San Juan de Puerto Rico, Colón, Miami, Cabo Cañaveral, Newport, Den Helder, Santander, Avilés, Baiona y Marín, entre los que ha navegado más de 30.000 millas.  En este viaje destaca el hito de que ha sido la primera vez que el buque “Juan Sebastián de Elcano” ha cruzado el Atlántico norte a vela –una distancia de 3.060 millas náuticas–, desde el 21 de mayo en que zarpó de Newport hasta el 14 de junio, en que arribó a Den Helder (Holanda). 

Foto: Manuel Sánchez Quijano

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La nueva terminal de Acciona-Trasmediterránea en el puerto de Cádiz es una instalación que garantiza una mayor agilidad y, en consecuencia, más eficiencia en los servicios de la línea de Canarias. Tal es así que, en palabras del consejero delegado y director general de la compañía, Antonio Grávalos, la productividad en el tráfico ha mejorado un 50 %.

La nueva terminal de carga rodada y pasajeros fue inaugurada el 5 de octubre y está ubicada en el muelle Marqués de Comillas, siendo de uso exclusivo para Acciona-Trasmediterránea. La inversión en las nuevas instalaciones asciende a 2,5 millones de euros, de los que un millón corresponde a infraestructuras y 1,5 millones  a maquinaria portuaria.

Panorámica del puerto de Cádiz. A la izquierda de la imagen, la nueva terminal de Acciona-Trasmediterránea

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz  concedió  en junio de 2010  su  explotación  a Terminal de Carga Rodada de Canarias S.A. (TCR), filial de Acciona-Trasmediterránea, por un plazo de 20 años. Acciona Ingeniería realizó el  proyecto y la ejecución de las obras ha correspondido a Acciona Infraestructuras.

Ocupa una superficie de 47.805 metros cuadrados y tiene un muelle de 490 metros de línea de atraque, casi 10 metros de calado, dos rampas fijas para buques de carga rodada y un parking cerrado para 150 vehículos. La maquinaria habitual que opera consiste en diez mafis, dos “reach stackers” y una máquina frontal.

Fachada de la terminal marítima de Acciona-Trasmediterránea en Cádiz

El edificio de la estación marítima ocupa una superficie de 400 metros cuadrados y tiene cinco puntos de atención al público, hall y sala de espera, oficinas de Acciona-Trasmediterránea, T.C.R. y de Acciona Logística. Las previsiones de tráfico son de unas 40.000 unidades de carga rodada (camiones frigoríficos, contenedores sobre plataforma, maquinaria y otros tipos de vehículos), unos 4.000 turismos en régimen de carga; y en la estación marítima, 21.000 pasajeros y 11.000 vehículos de pasaje.

Desde la terminal del puerto gaditano se atienden  las líneas de carga y de pasaje de los buques de Acciona-Trasmediterránea con Canarias, que hacen algo más de ochenta escalas anuales en Cádiz y 300 en cinco puertos del archipiélago. Las instalaciones disponen de capacidad potencial para duplicar las operativas actuales.

"Jose María Entrecanales", buque insignia de Acciona-Trasmediterránea

Cada martes hay una salida de pasajeros y carga desde Cádiz con el buque Albayzin. Acciona-Trasmediterránea es la única naviera que conecta directamente la Península con Lanzarote, Fuerteventura y La Palma, además de hacerlo con Gran Canaria y Tenerife. Y el buque José María Entrecanales ofrece una conexión semanal de carga,  con salida desde Cádiz los sábados a Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas de Gran Canaria, Fuerteventura, Lanzarote y La Palma.

La presentación de la nueva terminal de Acciona-Trasmediterránea en Cádiz estuvo precedida por una introducción del presidente de la Asociación para la Promoción del Puerto de la Bahía de Cádiz (Gades-Port), Juan Bernal Gutiérrez y del presidente de la Autoridad Portuaria gaditana, Rafael Barra, en un acto celebrado en el parque marítimo “César Manrique”, en esta capital.  Las conexiones con Canarias representan para el puerto de Cádiz el 10 % de los ingresos de explotación y el 24 % de su volumen de tráfico.

Muy interesante y documentada estuvo la exposición del director del puerto gaditano, Albino Pardo, en la que explicó con todo detalle las futuras inversiones, como la terminal de contenedores (rellenando la zona de reparaciones parta grandes buques que en la actualidad tiene Navantia) y la adecuación de espacios en el interior del recinto portuario para los cruceros de turismo, todo ello reforzado por el nuevo puente atirantado que cruzará la bahía de Cádiz, evitando el tráfico actual por el centro de la ciudad nueva.

Rafael Barra, presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz

Juan Bernal, presidente de la asociación Gades-Port

Antonio Grávalos, consejero-delegado y director general de Acciona-Trasmediterránea

Panorámica del acto celebrado anoche en esta capital

Antonio Grávalos conversa con Sebastián Cerezo y Juan Ignacio Liaño, directivos de Fred. Olsen, en presencia de Lorenzo Suárez

Fotos: Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, Acciona-Trasmediterránea y Esteban González Mendoza (imaxfotocanarias)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El próximo 26 de octubre, el presidente de la Autoridad Portuaria de la bahía de Cádiz y altos cargos de Acciona-Trasmediterránea presentarán en el parque marítimo “César Manrique” de Santa Cruz de Tenerife las nuevas instalaciones recientemente inauguradas en el puerto gaditano, que son el soporte de las operaciones de carga rodada con los puertos del Archipiélago Canario.

Acciona-Trasmediterránea inauguró el pasado 5 de octubre su nueva terminal de pasajeros y carga rodada en el puerto de Cádiz, ubicada en el  muelle Marqués de Comillas. La inversión en estas instalaciones asciende a 2,5 millones de euros, de los que un millón corresponde a infraestructuras y 1,5 millones  a maquinaria portuaria.

"José María Entrecanales", el mayor buque de su clase de la Marina Mercante española

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz  concedió  en junio de 2010  su  explotación  a Terminal de Carga Rodada de Canarias S.A. (TCR), filial de Acciona- Trasmediterránea, por un plazo de 20 años. Acciona Ingeniería realizó el  proyecto y la ejecución de las obras de la terminal ha correspondido a Acciona Infraestructuras.

La nueva terminal ocupa una superficie de 47.805 metros cuadrados. El muelle tiene 490 metros de línea de atraque, dos rampas fijas para buques de carga rodada y un parking cerrado para 150 vehículos. La maquinaria habitual que opera consiste en diez mafis, dos “reach stackers” y una máquina frontal.

El edificio de la estación marítima ocupa una superficie de 400 metros cuadrados y tiene cinco puntos de atención al público, hall y sala de espera, oficinas de Acciona-Trasmediterránea, T.C.R. y de Acciona Logística.

Las previsiones de tráfico es de unas 40.000 unidades de carga rodada (camiones frigoríficos, contenedores sobre plataforma, maquinaria y otros tipos de vehículos), unos 4.000 turismos en régimen de carga; y en la estación marítima, 21.000 pasajeros y 11.000 vehículos de pasaje.

Acciona-Trasmediterránea prevé mover 40.000 unidades de carga rodada

Desde la terminal del puerto gaditano se atienden  las líneas de carga y de pasaje de los buques de Acciona-Trasmediterránea con Canarias, que hacen más de 100 escalas al año en Cádiz y 300 en Canarias. Además, se consignan los buques de Salvamento Marítimo. Las instalaciones disponen de capacidad potencial para duplicar las operativas actuales.

Cada martes hay una salida de pasajeros y carga desde Cádiz con el buque Albayzin. Acciona-Trasmediterránea es la única naviera que conecta directamente la Península con Lanzarote, Fuerteventura y La Palma, además de hacerlo con Gran Canaria y Tenerife. Y el buque José María Entrecanales ofrece una conexión semanal de carga,  con salida desde Cádiz los sábados a Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas de Gran Canaria, Fuerteventura, Lanzarote y La Palma.

Fotos: Esteban González Mendoza (imaxfotocanarias)

Redacción

Acciona-Trasmediterránea ha inaugurado hoy la nueva terminal de pasajeros y carga rodada en el puerto de Cádiz, ubicada en el  muelle Marqués de Comillas. La inversión en estas instalaciones asciende a 2,5 millones de euros, de los que un millón corresponde a  Infraestructuras y 1,5 millones  a maquinaria portuaria.

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz  concedió  en junio de 2010  su  explotación  a Terminal de Carga Rodada de Canarias S.A. (TCR), filial de Acciona- Trasmediterránea, por un plazo de 20 años.

Acciona Ingeniería realizó el  proyecto y la ejecución de las obras de la terminal ha correspondido a Acciona Infraestructuras. La concesión supone un esfuerzo inversor por parte de Acciona Trasmediterránea y un compromiso con la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, para la consolidación de los tráficos de carga y pasaje con Canarias, concentrando la operativa en una misma terminal y mejorando la operativa.

Antonio Grávalos, consejero delegado y director general de Acciona-Trasmediterránea, en su intervención

La nueva terminal ocupa una superficie de 47.805 metros cuadrados. El tiene 490 metros de línea de atraque, dos rampas fijas para buques de carga rodada y un parking cerrado para 150 vehículos. La maquinaria habitual que opera consiste en diez mafis, dos “reach stackers” y una máquina frontal.

El edificio de la estación marítima ocupa una superficie de 400 metros cuadrados y tiene cinco puntos de atención al público, hall y sala de espera, oficinas de Acciona-Trasmediterránea, T.C.R. y de Acciona Logística.

Las previsiones de tráfico es de 40.000 unidades de carga rodada (camiones frigoríficos, contenedores sobre plataforma, maquinaria y otros tipos de vehículos), unos 4.000 turismos en régimen de carga; y en la estación marítima, 21.000 pasajeros y 11.000 vehículos de pasaje.

Desde la terminal del puerto gaditano se atienden  las líneas de carga y de pasaje de los buques de Acciona-Trasmediterránea con Canarias, que hacen más de 100 escalas al año en Cádiz y 300 en Canarias. Además, se consignan los buques de Salvamento Marítimo. Las instalaciones disponen de capacidad potencial para duplicar las operativas actuales.

Servicios Cádiz-Canarias

Cada martes hay una salida de pasajeros y carga desde Cádiz con el buque Albayzin. Acciona-Trasmediterránea es la única naviera que conecta directamente la Península con Lanzarote, Fuerteventura y La Palma, además de hacerlo con Gran Canaria y Tenerife. Y el buque José María Entrecanales ofrece una conexión semanal de carga,  con salida desde Cádiz los sábados a Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas de Gran Canaria, Fuerteventura, Lanzarote y La Palma.

El ferry "Albayzin" enlaza Cádiz y cinco islas del Archipiélago Canario

Acciona-Trasmediterránea es la naviera líder en España, y una de las mayores de Europa,  con  22 buques. Toda su flota está certificada en base a las Normas ISO 9001:2008 de Calidad e ISO 14001 de Gestión Medioambiental, para el transporte marítimo de pasajeros, sus vehículos y carga rodada. Además, todos sus buques y concesiones portuarias cumplen con el código ISPS de protección de buques e instalaciones portuarias y con el código I.S.M de aplicación a la flota en materia de seguridad.

Acciona Logística

Desde la  Terminal opera también Acciona Logística, que embarca con Acciona Trasmediterránea en los servicios de transporte entre la Península y Canarias. Acciona Logística ha comenzado a renovar su flota frigorífica, incorporando 200 nuevos “trailers” frigoríficos, mono-temperatura y bi-temperatura, con las últimas  tecnologías del sector incorporadas y  de respeto al medio ambiente. Un ejemplo de ello son los neumáticos utilizados para estos equipos, fabricados a partir de productos reciclados,  suponiendo esto un ahorro en  su  elaboración  de  111.248 litros de petróleo y la reducción de 278,12 toneladas de CO2 a la atmósfera.

Acciona Logística ofrece un Servicio de logística integral en el que incluye almacenamiento, transporte y distribución,  de carga seca y de carga frigorífica. Está especializada en el sector de la alimentación y dispone de capacidad logística en todo el territorio peninsular, Baleares, Canarias, Ceuta, Melilla, Marruecos y Europa. En los últimos años se ha convertido también en el  primer operador logístico para carga fraccionada en Canarias y Baleares. Cuenta con  una flota propia de 1.500 remolques, 1.670 contenedores: 20’ HCPW, 40’ HCPW, 45´HCPW; y 150.000 m3 de instalaciones climatizadas, 14  almacenes con una superficie de más de 75.000 m2, 400.000 m3 de instalaciones climatizadas y una superficie portuaria propia de 600.000 m2.

Unidades frigoríficas operadas por Acciona Logística

Acciona Trasmediterránea y Acciona Logística  pertenecen a Acciona, una de las principales corporaciones españolas, que opera en infraestructuras, energía, agua y servicios en más de 30 países. Su lema “Pioneros en desarrollo y sostenibilidad” refleja su compromiso en todas sus actividades de contribuir al crecimiento económico, al progreso social y a la protección del entorno.

Acciona es líder de su sector en el Dow Jones Sustainability Index, cuenta con una plantilla de más de 31.000 profesionales y alcanzó unas ventas de 6.263 millones de euros en 2010. Asimismo, cotiza en el índice IBEX-35 del mercado de valores español.

Fotos: Acciona-Trasmediterránea

Redacción

Acciona Trasmediterránea presentó ayer, en el puerto de Cádiz, el nuevo buque Super-Fast Baleares, que mañana, sábado, 26 de junio, entrará en servicio con una rotación semanal completa en la línea Cádiz-Santa Cruz de Tenerife-Las Palmas-Arrecife de Lanzarote-Las Palmas-Santa Cruz de Tenerife-Cádiz.

En el acto, celebrado en el puente de mando del nuevo buque, estuvieron presentes el presidente de Acciona-Trasmediterránea, Jorge Vega-Penichet; la directora general de la Marina Mercante, Isabel Durantez; la alcaldesa de Cádiz, Teófila Martínez; y el presidente de la Autoridad Portuaria de Cádiz, Rafael Barra; así como otros directivos de Acciona-Trasmediterránea y el capitán del barco, Eduardo Bonet. Como es tradicional, el presidente de la Autoridad Portuaria y el capitán intercambiaron metopas conmemorativas, en este caso con motivo del inicio de operaciones del nuevo buque, que ha sido construido en los astilleros Navantia, en Puerto Real.

El presidente de la Autoridad Portuaria y el capitán del buque intercambian metopas conmemorativas

Foto de familia de las autoridades asistentes al acto