“Kruzensthern”, en Vigo

octubre 31, 2011

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Es uno de los veleros más bonitos que existen en la actualidad. Se llama “Kruzensthern” (Крузенштерн) y hoy está en el puerto de Vigo, a donde arribó procedente de Santa Cruz de Tenerife. Su siguiente escala será el puerto de Bremerhaven. Con el aparejo aferrado y los mástiles desnudos apuntando al cielo, su presencia se convierte en un reclamo para la comarca viguesa, tan íntimamente vinculada con el mar.

Como conocen nuestros lectores, el citado buque es uno de los veleros históricos que surcan los mares y figura también entre los más grandes. Construido en 1926 en los astilleros de Wesermünde (Alemania), salió a navegar con el nombre de “Padua” y en 1946 fue cedido a la URSS, en compensación de daños por la Segunda Guerra Mundial.

Rebautizado en homenaje al almirante Adam Johann von Kruzensthern, primer ruso en circunnavegar el globo terráqueo –en su histórico viaje estuvo en Tenerife-, pertenece a la Escuela de la Marina Mercante de Rusia, con sede en Kaliningrado. Es un buque de 3.141 toneladas de registro bruto, mide 114,51 m de eslora; 14 m de manga y 6,30 m de calado. Larga un velamen de 3.400 metros cuadrados en cuatro palos aparejado de brickbarca. Tiene una tripulación de 187 personas.

El buque-escuela ruso "Kruzensthern", en Vigo

El buque está aparejado de brickbarca de cuatro palos

Detalle de la proa y el bauprés con el aparejo aferrado

Fotos: Alfredo Campos Brandón (alfysumundonaval)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Navantia firmó el 28 de octubre con Royal Caribbean International un contrato para realizar una amplia revitalización del buque “Splendour of the Seas”, uno de los barcos de la clase Vision. El contrato fue firmado por Luis Cacho, consejero delegado de Navantia; y Kevin Douglas, vicepresidente de Nuevas Construcciones de Royal Caribbean International.

El buque “Splendour of the Seas” llegó la semana pasada al astillero de Navantia en Cádiz, donde 550 trabajadores, incluyendo ingenieros, arquitectos, diseñadores de interiores, constructores y especialistas en tecnología, se encargan de su remodelación, generando más de cien mil horas de trabajo durante las cinco semanas de permanencia del mismo en el dique seco, informa la compañía.

El buque "Splendour of the Seas", en el dique seco de Navantia

Durante su permanencia en las instalaciones de Navantia se instalará en el barco un nuevo alerón o ducktail, una extensión de las alas del puente de mando. Además, se realizará el mantenimiento regular programado en las hélices, ejes y timones.

Al término de la revitalización, el buque “Splendour of the Seas” ofrecerá una amplia gama de nuevos restaurantes e instalaciones para los pasajeros, así como 124 balcones o televisores de pantalla plana, además de tecnología actualizada. La revitalización forma parte de un programa para incorporar las más recientes innovaciones a los barcos de cruceros en toda la flota de RCCL, valorado en 300 millones de dólares, como complemento de las ofertas de vacaciones globales de Royal Caribbean, las mejores en su clase.

Foto: Capitán José María Casares Barroso (baixamar.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto, bien entendido, es la primera puerta de Tenerife. Comparte tal consideración con los aeropuertos, si bien por el puerto entran las mercancías de todo tipo, los graneles sólidos y líquidos, también llegan los cruceristas, entran y salen parte de los pasajeros nacionales e interinsulares, sale la exportación frutera y también se distribuye parte del combustible que se consume en el restos de las islas.

No es el momento para hablar del puerto que nos gustaría tener, y que no tenemos. Pero esa es otra cuestión, que abordaremos debidamente. No sólo de cruceros de turismo vive el puerto de Santa Cruz de Tenerife, aun siendo un segmento destacado. El ejemplo más inmediato lo tenemos cerca y da la impresión de que nos hemos vuelto conformistas. En las fotos de Esteban González Mendoza, vemos varios momentos de la actividad portuaria generada en los últimos días.

Maniobra del petrolero "Baltic Sea I"

El petrolero "Nordic Hawk", fondeado en el antepuerto

Los buques "Verónica B" y "Daniela B", en la terminal de contenedores

El crucero de turismo "Silver Cloud", atracado en el muelle Sur

Este buque pertenece a la gama de cruceros de gran lujo

El buque portacontenedores "Jork Valiant", aguarda turno

"Volcán de Tamadaba", uno de los ferries interinsulares de Naviera Armas

Coincidencia en la salida de Fred. Olsen Express y Naviera Armas

Fotos: Esteban González Mendoza (imaxfotocanarias)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Vigo recibió hoy una escala inesperada. El megacrucero “Celebrity Eclipse” tenía previsto atracar en el puerto de A Coruña, pero el mal tiempo reinante lo impidió y puesto que la información meteorológica hablaba de un día magnífico en Vigo, se tomó la decisión de modificar el itinerario y, para sorpresa de todos, se presentó en el puerto vigués donde causó sensación de nuevo.

A bordo del citado buque, en viaje de Cádiz a Southampton, viajan 2.813 pasajeros y 1.215 tripulantes, siendo atendido durante su escala por el personal de Pérez y Cía., que es la consignataria líder en escalas en turismo en el citado puerto.

“El día, espléndido –nos dice Alfredo Campos Brandón, autor de las fotos que acompañan-, despejado, soleado, con una excelente temperatura, que propició el paseo por nuestras calles de los turistas, pues no hubo tanta movida de excursiones dado lo imprevisto de la escala”.

El impresionante buque, atracado, visto por la amura de estribor

Desde luego no pasa desapercibido. Es impresionante

Visto en toda su eslora por la banda de babor

Fotos: Alfredo Campos Brandón (alfysumundonaval)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Santa Cruz de Tenerife recibió hoy la escala del crucero de turismo holandés “Ryndam”, que arribó esta mañana procedente de Funchal y zarpó esta tarde en viaje a Arrecife de Lanzarote. Como no tiene prisa, navega a velocidad económica de 10 nudos y en el momento de escribir esta crónica se encuentra cruzando el canal de separación entre islas, navegando al rumbo 074º.

Propiedad de Holland America Line, compañía de reconocido nivel propiedad de Carnival Corporation plc, el buque “Ryndam –al que vemos en unas fotos de Esteban González Mendoza- registra 55.451 toneladas brutas y mide 229 m de eslora total, 32 m de manga, 19,13 m de puntal y 7,71 de calado. Tiene capacidad para 1.258 pasajeros y 602 tripulantes. Ha sido construido en los astilleros de Monfalcone (Italia) y entró en servicio en septiembre de 1994. Código IMO 8919269.

Es un barco de tipo medio con un alto nivel de servicio a bordo

El barco es de construcción italiana y entró en servicio en 1994

Fotos: Esteban González Mendoza (imaxfotocanarias)

Redacción

El Casino de La Laguna fue el escenario en el que se celebró, del 4 al 7 de octubre, el Primer Ciclo de conferencias sobre Conocimiento y Cultura Naval, organizado por el Mando Naval de Canarias a través del Órgano de Historia y Cultura Naval de Canarias, con la colaboración del Organismo de Apoyo al Personal de Canarias y del propio Casino.

El primer día, el presidente del Casino de La Laguna, Juan José Pérez García y el almirante comandante del Mando Naval de Canarias, Salvador Delgado Moreno, presentaron el ciclo de conferencias, que tuvo la finalidad de acercar a la sociedad al mejor conocimiento histórico del entorno naval militar.

El presidente del Casino de La Laguna y el almirante comandante del Mando Naval de Canarias, en la presentación del ciclo de conferencias

El presidente del Casino recibe un obsequio del almirante comandante del Mando Naval de Canarias

La asistencia de público al ciclo de conferencias fue considerable

En las respectivas intervenciones se puso de manifiesto la voluntad recíproca de contribuir al mejor conocimiento de la Armada, como institución dinámica al servicio de España en sus diferentes facetas, y la voluntad del Casino de La Laguna de servir de escenario para que en el futuro se puedan realizar otras actuaciones de índole similar.

La primera conferencia, titulada “El crucero Canarias, protagonista de una época de la Armada española”, estuvo a cargo de Juan Carlos Díaz Lorenzo, investigador e historiador naval, y fue presentado por el capitán de navío Diego Carlier Millán, director del Organo de Historia y Cultura Naval de Canarias. Autor de 45 libros, la mayoría de temática naval, el autor apoyó su intervención con una colección de imágenes del citado crucero, que fue el buque-insignia de la Armada española durante 40 años.

El CN Diego Carlier Millán presenta al conferenciante, Juan Carlos Díaz Lorenzo

El almirante comandante del Mando Naval de Canarias y un grupo de asistentes

La segunda conferencia, “Los almirantes oriundos de Canarias”, correspondió a  Juan José Laforet Hernández, doctor en Historia, profesor de la ULPGC, oficial de la Armada, además de cronista oficial de la ciudad de Las Palmas y de la isla de Gran Canaria. El título de su intervención lo es también de su último libro, que ya va por la segunda edición. La presentación del conferenciante estuvo a cargo del capitán de navío Diego Carlier Millán.

El historiador Juan José Laforet (tercero por la derecha) y otros asistentes a su conferencia

La tercera conferencia, titulada “Tenerife, en la expedición de Magallanes-Elcano”, correspondió a Sergio Afonso Díaz, investigador e historiador. Especializado en asuntos históricos relacionados con la comarca de Abona, su última publicación lleva por título “Granadilla de Abona-Villa Histórica. De Rojas a Guajara”. Presentó al conferenciante el capitán de fragata Luis Marcial García Rebollo, director del Organismo de Apoyo al Personal de Canarias. El autor profundizó en la presencia de Magallanes en Tenerife y su contacto con el adelantado Alonso Fernández de Lugo, en La Laguna.

El CF Luis M. García Rebollo presenta al conferenciante, Sergio Afonso Díaz

Público asistente a la conferencia del profesor Sergio Afonso Díaz

Cerró el primer ciclo de conferencias el capitán de fragata ingeniero Agustín González Morales, con la conferencia titulada  “Y en España se puso el sol… Cuba 1898”.  Se trata, al mismo tiempo, de la ópera prima de su autor en forma de novela sobre los luctuosos sucesos del 98, cuando tuvo lugar la desastrosa pérdida, para España, de la Perla del Caribe.

Con estructura de novela pero con mucho de ensayo histórico o de reportaje histórico novelado, la ficción usa ambos ámbitos con un resultado en general bastante aceptable, si bien mejorable, en cuanto a la parte de ficción se refiere. La parte de historia novelada es notable, con tintes épicos en algunos momentos, y muy emotivos. La presentación la hizo el capitán de fragata Luis Marcial García Rebollo, compañero de promoción de la Escuela Naval Militar. A su término se ofreció una copa de vino español.

Agustín González Morales y Luis M. García Rebollo, compañeros de promoción de la Escuela Naval Militar

La última conferencia se celebró en el salón noble del Casino

El conferenciante, con el general Pérez Beviá y el CN Carlier Millán

Fotos: Esteban González Mendoza (imaxfotocanarias) y Organismo de Apoyo al Personal de Canarias (OAPC)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La nueva terminal de Acciona-Trasmediterránea en el puerto de Cádiz es una instalación que garantiza una mayor agilidad y, en consecuencia, más eficiencia en los servicios de la línea de Canarias. Tal es así que, en palabras del consejero delegado y director general de la compañía, Antonio Grávalos, la productividad en el tráfico ha mejorado un 50 %.

La nueva terminal de carga rodada y pasajeros fue inaugurada el 5 de octubre y está ubicada en el muelle Marqués de Comillas, siendo de uso exclusivo para Acciona-Trasmediterránea. La inversión en las nuevas instalaciones asciende a 2,5 millones de euros, de los que un millón corresponde a infraestructuras y 1,5 millones  a maquinaria portuaria.

Panorámica del puerto de Cádiz. A la izquierda de la imagen, la nueva terminal de Acciona-Trasmediterránea

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz  concedió  en junio de 2010  su  explotación  a Terminal de Carga Rodada de Canarias S.A. (TCR), filial de Acciona-Trasmediterránea, por un plazo de 20 años. Acciona Ingeniería realizó el  proyecto y la ejecución de las obras ha correspondido a Acciona Infraestructuras.

Ocupa una superficie de 47.805 metros cuadrados y tiene un muelle de 490 metros de línea de atraque, casi 10 metros de calado, dos rampas fijas para buques de carga rodada y un parking cerrado para 150 vehículos. La maquinaria habitual que opera consiste en diez mafis, dos “reach stackers” y una máquina frontal.

Fachada de la terminal marítima de Acciona-Trasmediterránea en Cádiz

El edificio de la estación marítima ocupa una superficie de 400 metros cuadrados y tiene cinco puntos de atención al público, hall y sala de espera, oficinas de Acciona-Trasmediterránea, T.C.R. y de Acciona Logística. Las previsiones de tráfico son de unas 40.000 unidades de carga rodada (camiones frigoríficos, contenedores sobre plataforma, maquinaria y otros tipos de vehículos), unos 4.000 turismos en régimen de carga; y en la estación marítima, 21.000 pasajeros y 11.000 vehículos de pasaje.

Desde la terminal del puerto gaditano se atienden  las líneas de carga y de pasaje de los buques de Acciona-Trasmediterránea con Canarias, que hacen algo más de ochenta escalas anuales en Cádiz y 300 en cinco puertos del archipiélago. Las instalaciones disponen de capacidad potencial para duplicar las operativas actuales.

"Jose María Entrecanales", buque insignia de Acciona-Trasmediterránea

Cada martes hay una salida de pasajeros y carga desde Cádiz con el buque Albayzin. Acciona-Trasmediterránea es la única naviera que conecta directamente la Península con Lanzarote, Fuerteventura y La Palma, además de hacerlo con Gran Canaria y Tenerife. Y el buque José María Entrecanales ofrece una conexión semanal de carga,  con salida desde Cádiz los sábados a Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas de Gran Canaria, Fuerteventura, Lanzarote y La Palma.

La presentación de la nueva terminal de Acciona-Trasmediterránea en Cádiz estuvo precedida por una introducción del presidente de la Asociación para la Promoción del Puerto de la Bahía de Cádiz (Gades-Port), Juan Bernal Gutiérrez y del presidente de la Autoridad Portuaria gaditana, Rafael Barra, en un acto celebrado en el parque marítimo “César Manrique”, en esta capital.  Las conexiones con Canarias representan para el puerto de Cádiz el 10 % de los ingresos de explotación y el 24 % de su volumen de tráfico.

Muy interesante y documentada estuvo la exposición del director del puerto gaditano, Albino Pardo, en la que explicó con todo detalle las futuras inversiones, como la terminal de contenedores (rellenando la zona de reparaciones parta grandes buques que en la actualidad tiene Navantia) y la adecuación de espacios en el interior del recinto portuario para los cruceros de turismo, todo ello reforzado por el nuevo puente atirantado que cruzará la bahía de Cádiz, evitando el tráfico actual por el centro de la ciudad nueva.

Rafael Barra, presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz

Juan Bernal, presidente de la asociación Gades-Port

Antonio Grávalos, consejero-delegado y director general de Acciona-Trasmediterránea

Panorámica del acto celebrado anoche en esta capital

Antonio Grávalos conversa con Sebastián Cerezo y Juan Ignacio Liaño, directivos de Fred. Olsen, en presencia de Lorenzo Suárez

Fotos: Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, Acciona-Trasmediterránea y Esteban González Mendoza (imaxfotocanarias)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Día muy intenso ayer para Acciona-Trasmediterránea en Santa Cruz de Tenerife. Dos actos, uno a mediodía y otro de tarde-noche, en los que la citada compañía y el puerto de Cádiz fueron los protagonistas, del mismo modo que el día antes lo había sido en el puerto de Las Palmas.

El primer acto se celebró a mediodía en la Terminal de Carga Rodada (TCR) en el muelle de ribera, en el que Antonio Grávalos,  consejero-delegado y director general de Acciona-Trasmediterránea y Javier Asensio, director de Acciona-Logística, presentaron las ventajas de la nueva flota frigorífica de la compañía, para el transporte de mercancías perecederas, que supone una inversión de 16 millones de euros hasta completar su programa en 2013.

Acciona Logística y Acciona Trasmediterránea, un binomio vital para Canarias

Desde la llegada de Antonio Grávalos, Acciona-Trasmediterránea está teniendo un relevante protagonismo

Se trata de 1.500 nuevos remolques de 45 pies, operados por Acciona-Logística, que responden al compromiso de Acciona-Trasmediterránea para renovar y mejorar el parque de transporte de acuerdo con los nuevos requerimientos del sector, de carácter intermodal, pues a su llegada a Cádiz o Barcelona, se pone de inmediato en circulación hasta llegar a su destino.

Es de destacar que los nuevos remolques incorporan adelantos tecnológicos, pues están dotados de GPS, termógrafos para el control del frío, escudo de aluminio y otros elementos controlados por sistemas informáticos, que mejoran sensiblemente su rendimiento. Todo ello conlleva, además, una mayor durabilidad, menor índice de ruido, mejores condiciones higiénicas, mayor respeto por el medio ambiente y mayor eficiencia energética.

Y es que, entre otros datos importantes, Acciona-Logística y, por ende, Acciona-Trasmediterránea transporta el 65 % de la producción platanera de Canarias, además de tomates y pescado y lo hace en los equipos frigoríficos y en los barcos más modernos, como es el buque “José María Entrecanales” (26 nudos consecutivos), cuya actividad y rendimiento asombra en el sector.

Puesta en escena de las nuevas unidades frigoríficas

La renovación de la flota es de gran importancia para el sector

Fotos: Esteban González Mendoza (imaxfotocanarias)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En el día de ayer pasó muy cerca de la costa este de La Palma el buque “Club Med 2”, que siguió derrota rumbo suroeste en viaje al Caribe. José Javier Pérez Martín lo captó con su cámara en la placidez de su travesía, al resguardo de la costa oriental de la isla. Es un crucero de turismo de cinco palos, con velas que se accionan por ordenador y añade ese plus al placer de este tipo de viajes.

Gemelo del “Wind Surf”, ex “Club Med 1”, el buque “Club Med 2” fue construido en los astilleros de Le Havre y entró en servicio en 1996. Es propiedad de la sociedad Club Med y está abanderado en Mata-Utu, territorio de ultramar francés de Wallis y Futuna, por razones fiscales.

Registra 14.983 toneladas brutas y mide 194 m de eslora total, 20 m de manga y 5,10 m de calado. Despliega una superficie vélica de 2.400 metros cuadrados y está propulsado por un sistema diesel-eléctrico, que le permite una velocidad máxima de 15 nudos. Tiene capacidad para alojar a un máximo de 386 pasajeros y una tripulación de 214 personas.

El buque "Club Med 2" pasó muy cerca de la costa este de La Palma

Foto: José Javier Pérez Martín

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona-Trasmediterránea ha dado desde esta semana un nuevo salto en el transporte de mercancías en la línea Barcelona-Canarias, con la incorporación de un segundo buque de carga rodada, fletado a Flota Suardíaz, con lo que duplica la rotación efectiva y garantiza una mayor disponibilidad para los cargadores.

Apreciamos en los últimos meses cambios importantes en la estrategia comercial de la citada compañía y una muestra es este nuevo servicio con barcos de igual capacidad (110 trailers), que se cruzan en el camino a la ida y a la vuelta. La Palma es la isla más beneficiada con este nuevo servicio, pues cada barco realiza dos escalas semanales. Lo cual viene muy bien, además, para el tráfico nacional del puerto palmero, que en los últimos tiempos ha decaído de forma considerable.

De modo que el itinerario comprende las siguientes escalas y horarios:

Salidas de Barcelona: viernes, a 14 h. Las Palmas, llegada lunes a 08 h. Tenerife, llegada lunes a 20 h. La Palma, llegada martes a 07,30 h. Tenerife, llegada, martes a 20,30 h. La Palma, llegada, jueves a 07,30 h. Tenerife, llegada jueves a 20,30 h. Las Palmas, llegada viernes a 08 h. Barcelona, llegada lunes a 07,30 h.

Estampa marinera del buque "Suar Vigo", adscrito a la línea de Barcelona

Foto: Frans Sanderse (shipspotting.com)