Juan Carlos Díaz Lorenzo

El Cabildo Insular de Fuerteventura y Naviera Armas firmaron el 24 de octubre un convenio que pretende favorecer en sus desplazamientos a los colectivos sociales afectados por la crisis, con descuentos para los viajes interinsulares. Unas doce mil personas residentes en la isla majorera podrán acogerse a este acuerdo, con descuentos que oscilan entre el 10 y el 50 %.

Por lo que leemos en la información publicada ayer en la edición digital de “La Provincia”, “la iniciativa beneficiará a los estudiantes universitarios y no universitarios que estén matriculados en centros educativos de Gran Canaria, Tenerife o Lanzarote; también al colectivo de jóvenes desempleados de entre 18 y 30 años y a las personas con discapacidad igual o superior al 33%”.

Con los políticos como coprotagonistas del acuerdo, dice el presidente del Cabildo Insular, Mario Cabrera, que “con Naviera Armas ya manteníamos una colaboración histórica y ejemplar, que comenzó con descuentos especiales para colectivos como los deportistas o estudiantes y que progresivamente se ha ido ampliando, hasta extenderla ahora a grupos sociales especialmente afectados por la crisis. Armas hace un esfuerzo ejemplar, demostrando que siempre responde cuando se le solicita colaboración, convirtiéndose en un referente a seguir”.

Naviera Armas reacciona tres años después del curso de la dura crisis

Para beneficiarse de las bonificaciones en los transportes, los interesados deberán presentar en el embarque copia del DNI para acreditar su residencia en Fuerteventura, acompañando un carné específico, con fotografía, datos personales y sello del Cabildo Insular. El carné lo expide el Cabildo majorero y tiene vigencia de un año, excepto en el caso de los jóvenes desempleados, que deberán renovarlo cada cuatro meses y tendrán que aportar la documentación que acredite su petición.

A nuestro juicio, es una loable decisión, aunque ha tardado mucho tiempo en llevarse a cabo, no sabemos si por la lentitud del Cabildo Insular o de la propia naviera, la cual, de tener el mercado en exclusiva como único operador, ha visto cómo se le resquebraja su influencia con la apertura de nuevas líneas desde Las Palmas a cargo de Fred. Olsen y Acciona-Trasmediterránea.

Y es que han pasado tres años ya desde que la crisis está haciendo mella en la sociedad, para que Cabildo Insular de Fuerteventura y Naviera Armas se hayan dado cuenta de las dificultades que tienen determinados sectores de la sociedad y hayan alcanzado un acuerdo de este tipo.

Más bien parece una acción comercial de la compañía tratando de captar una cuota de mercado que se le podría escapar con la competencia. Lo deseable sería que un acuerdo así tuviera continuidad en todas las islas, en las que la crisis también está presente. Nunca es tarde –en este caso no lo es- si la dicha es buena.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo 

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

La campaña de otoño-invierno en el puerto de Santa Cruz de La Palma, en lo que a la presencia de cruceros de turismo se refiere, promete. Menos mal, porque lo que es en otros tráficos, la caída es importante. De manera sea que cada día que tenemos un barco de turismo en el puerto palmero, no sólo nos alegra la vista, sino que sabemos que será un día de mayor actividad en el centro comercial de la capital y en aquellos pueblos del interior de la isla –Fuencaliente y Los Llanos de Aridane, entre otros- que reciben las excursiones de los turistas.

El protagonismo, hoy, lo tiene el buque italiano “AIDAcara”, que arribó esta mañana, procedente de Funchal, donde ayer coincidió con el megacrucero “Ventura”. El viaje actual comenzó en Hamburgo y esta tarde continuará a Las Palmas, donde embarcará a otros pasajeros que cruzarán el Atlántico en dirección a Brasil, donde el citado barco quedará posicionado para su próxima campaña.

El buque italiano "AIDAcara", hoy, en Santa Cruz de La Palma

Foto: Alicia Fernández Concepción

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona-Trasmediterránea iniciará, a partir del próximo 1 de diciembre, una nueva etapa en las comunicaciones marítimas interinsulares, con la incorporación de una embarcación de alta velocidad en la línea Las Palmas-Morro Jable. Uno de los catamaranes tipo “Milenium” sustituirá a partir de entonces al ferry “Santa Cruz de Tenerife”, lo que supone una contundente acción de jaque mate a su competencia.

La noticia la ofreció hoy el consejero-delegado y director general de Acciona-Trasmediterránea, Antonio Grávalos, en el transcurso de la presentación en Las Palmas de la nueva terminal de carga rodada y pasajeros en el puerto de Cádiz, una instalación que incide directamente en línea Cádiz-Canarias.

La apuesta de Acciona-Trasmediterránea entra en una nueva dimensión

Detrás de esta decisión está la labor paciente y meditada del coordinador general de Acciona-Trasmediterránea en Canarias, Lorenzo Suárez Alonso, hombre sigiloso y estratega, que ha hilvanado los hilos para que la nueva línea sea realidad a partir dela fecha indicada, con una duración de 100 minutos, lo mismo que hacía el “jet-foil”, con la sustanciosa diferencia de que el catamarán lleva también carga rodada (250 m lineales, 15 trailers) y 900 pasajeros, y navega a una velocidad de 35 nudos.

Conocemos bien a Lorenzo Suárez Alonso, capitán de capitanes, hombre forjado en la estrategia naviera y comercial, además de técnico altamente cualificado y competente, con experiencia política, por lo que avanzamos que habrá más sorpresas en los próximos meses en el transporte marítimo en Canarias.

En la actualidad, Acciona Trasmediterránea cubre la línea Cádiz-Canarias con escalas en cinco islas con un ferry y barcos de carga rodada que ahora hacen dos rotaciones semanales, aunque aumentará ahora el tráfico con La Palma con tres servicios semanales desde Tenerife, en parte gracias a un acuerdo con Flota Suardíaz, que emplaza dos buques en la línea Barcelona-Canarias, algo absolutamente inédito hasta ahora.

Foto: Capitán José María Casares Barroso (baixamar)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

AIDA Cruises es una compañía del grupo norteamericano Carnival que hace una apuesta firme por Canarias en su programación de invierno. El año pasado nos distinguió con el emplazamiento del buque AIDAblu y este año lo ha hecho con su gemelo AIDAsol, recién estrenado.

AIDA Cruises tiene su mercado orientado al público alemán, en el que ha adquirido un relevante protagonismo. Por ello ofrece barcos de última generación, itinerarios atractivos y precios asequibles, para un mayor entretenimiento y consumo a bordo y horarios lo suficientemente amplios para que los pasajeros disfruten de cada una escala agradable.

Los jefes de escala conocen bien cada uno de los destinos. Son ellos los que deciden, con mucha antelación, cual sí y cual no. De modo que es importante que el engranaje del binomio barco-escala funcione a la perfección. De ello depende el futuro. Ni más ni menos.

Con las primeras luces del día, el barco ya está atracado

Encuadre poco habitual del buque "AIDAsol"

El buque, en su estreno, hizo escala en Santa Cruz de La Palma

El buque de turismo, en toda su eslora por la banda de estribor

Hasta la próxima escala, dentro de una semana

Fotos: José Javier Pérez Martín

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Santa Cruz de La Palma recibió hoy dos buques de turismo de muy distinto tamaño, como si de Goliath y David se tratase. Primero llegó David, es decir, el buque de turismo de expedición “Bremen”, propiedad de la compañía alemana Hapag-Lloyd, que arribó procedente de Azores, Funchal e Islas Salvajes, en el transcurso de un interesante viaje que le llevará por otros puertos de Canarias, Cabo Verde y rendirá viaje en Senegal.

Después llegó Goliath, en este caso el buque “Adventure of the Seas”, clasificado en la categoría de los megacruceros debido a su tamaño.  No es el más grande de su clase que ha hecho escala en el puerto palmero. Éste enarbola la contraseña de Royal Caribbean International y arribó procedente de Málaga en viaje a Santa Cruz de Tenerife.

Día espléndido hoy en la capital palmera, por lo que cientos de turistas tomaron las calles de la ciudad y otros cuantos recorrieron el interior de la isla en las excursiones contratadas a bordo. La animación duró hasta media tarde, en que el gigante de Royal Caribbean continuó su actual crucero.

La silueta del megacrucero "Adventure of the Seas", a contraluz

Maniobra de atraque estribor al muelle

La impresionante obra muerta del buque destaca en el entorno

Detalle del puente de mando y la chimenea con el "Viking Crown"

El buque "Adventure of the Seas", en la maniobra de atraque

El puerto palmero ha mejorado sus instalaciones para atender a los turistas

El buque alemán "Bremen", visto de proa por la amura de babor

Los buques "Bremen" y "Adventure of the Seas" compartieron atraque

El buque "Bremen", dedicado a turismo de expedición

Cientos de turistas desembarcaron desde primera hora en el puerto palmero

El buque "Adventure of the Seas", visto por la amura de babor

El tiempo acompañó y las escalas se vieron muy lucidas

David ("Bremen") y Goliath ("Adventure of the Seas"). Tal cual

El gigante de Royal Caribbean y, al fondo, Santa Cruz de La Palma

Maniobra de salida del buque "Adventure of the Seas"

Fotos: Alicia Fernández Concepción, Gabilón y José Javier Pérez Martín

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El 19 de octubre coincidieron en el puerto de Vigo los buques de turismo “Oceana” y “Ventura”, dos barcos de la flota de P & O Cruises. El primero entró procedente de Southampton en viaje a Lisboa, con una expedición de 2.091 pasajeros y 882 tripulantes, mientras que el segundo, con 3.246 pasajeros y 1.235 tripulantes, arribó procedente de Arrecife de Lanzarote y rindió viaje en Southampton.

“La animación fue enorme”, nos dice Alfredo Campos Brandón, autor de las fotos que acompañan. “Filas de autobuses para las excursiones, los comercios de la zona llenos de gente, lo mismo que las cafeterías. Día positivo diría yo para todos. Día nublado… a ver si llueve”.

El buque "Oceana", atracado, visto por la aleta de babor

El megacrucero "Ventura" maniobra para atracar en el puerto de Vigo

Los dos buques de P & O Cruises, en el muelle de trasatlánticos

La superestructura del buque "Ventura" destaca en el puerto de Vigo

Los cruceros de turismo aportan ingresos notables a la economía viguesa

La animación en el entorno portuario y centro de la ciudad fue notable

Fotos: Alfredo Campos Brandón (alfysumundonaval)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Del 19 al 21 de octubre estuvieron en el puerto de Santa Cruz de Tenerife los buques de guerra alemanes “Sachsen” y “Schleswig-Holstein”, en escala técnica no oficial para descanso de sus tripulaciones. A su llegada fueron recibidos por el cónsul de Alemania en Tenerife, Ingo Pangels y el oficial de enlace designado por el Mando Naval de Canarias.

La fragata “Sachsen” (F-219) es el buque cabeza de serie de cuatro unidades y entró en servicio en diciembre de 2003. La fragata “Schleswig-Holstein” (F-216) es el segundo buque de la serie “Brandenburg” y entró en servicio en noviembre de 1995. Ambos buques, y los demás correspondientes de las respectivas series, forman parte de la fuerza naval alemana para la defensa antisubmarina y antiaérea.

La fragata "Sachsen" (F-219), a su llegada

La fragata "Schleswig-Holstein", con las primeras luces del día

Los buques de guerra alemanes atracaron en el muelle Sur

Otra perspectiva de los buques "Schleswig-Holstein" y "Schasen"

Vista de popa de los dos buques de guerra alemanes

Fotos: Esteban González Mendoza (imaxfotocanarias)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Arabella Enterprises Corp. es la sociedad armadora del buque panameño Dura Bulk, al que vemos con frecuencia en los puertos de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, dedicado a tráficos tramp de graneles, entre ellos Granintra. A mediados de octubre estaba en el puerto de la capital grancanaria –como se aprecia en la foto de nuestro colaborador Bermaxo-, desde donde viajó a Tarragona y Beirut.

La citada sociedad armadora tiene su sede en Las Palmas. El buque, construido en los astilleros Eide Contracting Hoylandsbygd (Noruega), entró en servicio en 1973 bautizado con el nombre de Brunborg. Desde febrero de 1985 navega con su actual denominación.

Se trata de un barco de carga general clasificado por el Germanischer Lloyd, de 2.239 toneladas brutas y 3.007 toneladas de peso muerto, que mide 89 m de eslora total, 13 m de manga y 3,50 m de calado máximo. Está compartimentado en dos bodegas y sobre raíles lleva una pala mecánica para el movimiento de graneles. Código IMO 7325461.

El buque "Dura Bulk", atracado en el puerto de Las Palmas

Foto: Bermaxo (bermaxofotos)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El 13 de octubre y procedente de Las Palmas arribó al puerto de Santa Cruz de Tenerife el petrolero italiano “Cielo di Milano”, que ese mismo día atracó en el pantalán de CEPSA y completó la descarga.  Finalizadas sus operaciones, el citado buque siguió viaje a Sines (Portugal). En la foto de Esteban González Mendoza lo vemos dirigiéndose a su atraque, con los remolcadores al costado.

Propiedad de Perseveranza di Navigazione, opera para el consorcio italiano D’ Amico gestionado por Ships Surveys & Services.  Es un buque de 25.382 toneladas brutas y 40.081 toneladas de peso muerto y mide 176 m de eslora total, 37 m de manga y 9,90 m de calado máximo. Construido en el astillero Shinasb (Corea del Sur), entró en servicio en 2003. Código IMO 9241815.

El petrolero italiano "Cielo di Milano" se dirige a su atraque

Foto: Esteban González Mendoza (imaxfotocanarias)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Procedente de Theodosia en viaje a Augusta, esta semana estuvo en el puerto de Santa Cruz de Tenerife el petrolero “Handytankers Glory”, abanderado en Bahamas, que realizó operaciones en los duques de alba del puerto de la Hondura, uno de los terminales marítimos de CEPSA. Vemos dos imágenes del citado buque debidas al buen hacer de Esteban González Mendoza.

Propiedad de Pacific Carriers, sociedad con sede en Singapur, es un buque construido en los astilleros Dalian (China) y puesto en servicio en 2006. Registra 22.184 toneladas brutas y 34.671 toneladas de peso muerto y mide 171 m de eslora total, 27 m de manga y 11,20 m de calado. Código IMO 9339624.

El petrolero "Handytankers Glory", atracado en los duques de alba

Visto de popa por la aleta de estribor, en operaciones de descarga

Fotos: Esteban González Mendoza (imaxfotocanarias)