“Tenerife Car”

noviembre 23, 2015

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En el puerto de Santa Cruz de Tenerife –el que en otro tiempo fue de su matrícula naval, pues en la actualidad está abanderado en Madeira– la presencia del buque “Tenerife Car”, al que vemos atracado en el muelle de ribera en una foto de nuestro colaborador Nicolás Arocha. Propiedad del grupo naviero asturiano Flota Suardíaz, tiene un gemelo llamado “Gran Canaria Car” y ambos fueron en su momento la renovación necesaria de una empresa especializada.

A su contraseña pertenecieron, entre otros, los buques “Antonio Suardíaz”, “Rivainfanzón”, “Roline”, “Goya”, “Sancho Panza”, “Arroyofrío Uno”, “Arroyofrío Dos”, “Cervantes” y “Velázquez”, todos los cuales fueron asiduos visitantes del puerto tinerfeño. Suardíaz tiene el honor de figurar entre los primeros navieros españoles que introdujeron el concepto del buque roll on/roll off, con la construcción a comienzos de la década de los años setenta de los buques “Rivagijón”, “Rivanalón”, “Rivanervión” y “Rivamahón”.

El buque “Tenerife Car”, esta mañana, en el puerto de Santa Cruz de Tenerife

Construcción número 1.591 del astillero Hijos de J. Barreras, entró en servicio en julio de 2002. Es un buque de 13.112 toneladas brutas y 3.085 toneladas de peso muerto, siendo sus principales dimensiones 132,80 m de eslora total -118 m de eslora entre perpendiculares., 21,20 m de manga, 7,10 m de puntal y 5,20 m de calado. Está propulsado por dos motores Wärtsila 9L38, con una potencia de 17.740 caballos sobre dos ejes y una velocidad de 20 nudos.

Tiene capacidad para 1.356 coches o 795 coches y 54 trailers. Está compartimentado en seis cubiertas y dos car-decks movibles. Dispone de alojamiento para 17 tripulantes y 12 conductores. La rampa de popa mide 15 x 10 m y tiene una rampa lateral de 14 x 2,5 m. En su interior tiene varias rampas movibles que facilitan la estiba en función de las necesidades de transporte. La autonomía, a velocidad económica de 12 nudos, es de 6.000 millas. Código IMO 9249984.

Foto: Nicolás Arocha

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Transcurrido casi un año de la puesta en servicio de los tres servicios regulares semanales entre los puertos de Vigo y Nantes, el Consejo de Ministros aprobó el pasado 13 de noviembre la dotación presupuestaria que le corresponde, por importe de 11,9 millones de euros. Las ayudas de la parte española se distribuirán en cuatro anualidades: 4,25 millones en 2016; 2,7 millones en 2017, 2,5 millones en 2018y 2,4 millones en 2019. El gobierno francés aportará una cantidad similar y los tres millones restantes estarán a cargo del programa europeo Marco Polo.

España y Francia recibieron en septiembre pasado la autorización de la Comisión Europea para la concesión de las ayudas estatales. Entre 2016 y 2019, Flota Suardíaz recibirá 26,8 millones de euros para atender la línea denominada Autopista del mar Atlántica entre los puertos de Nantes, St. Nazaire y Le Havre y Vigo y Algeciras. Suardíaz destinará a este servicio durante los próximos siete años, con una frecuencia de tres viajes semanales, los buques “Suar Vigo” y “Bouzas”.  Cada buque tiene capacidad para 105 remolques y la naviera prevé mover unas 25.000 unidades anuales. 

Suardíaz destinará dos buques a las líneas de la Autopista del Mar Atlántica

Foto: Mushem Hussein (shipspotting.com)

“Petrobay”

julio 19, 2015

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En aguas del puerto de Las Palmas de Gran Canaria se encuentra desde febrero de 2015 el “bunker ship” español “Petrobay”, que presta servicio por cuenta de CEPSA. Inscrito en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife, este buque fue adquirido por noviembre de 2014 por el Grupo Boluda a Flota Suardíaz. Hasta entonces había operado con el nombre de “Barnoil” y tuvo su base operativa en el puerto de Barcelona, donde lo vimos en varias ocasiones.

Construcción número 608 de Astilleros Zamacona, factoría de Pasajes, entró en servicio en junio de 2004. Es un buque de 1.704 toneladas brutas y 3.059 toneladas de peso muerto. Mide 66 m de eslora total, 15,32 m de manga y 5,10 m de calado máximo. Tiene una capacidad de carga para 3.000 metros cúbicos y está propulsado por dos motores Guascor F480TA-SP, con una potencia 2.774 caballos, que le permite mantener una velocidad de 7,5 nudos. Código IMO 9301172.  

La gabarra “Petrobay” maniobra en aguas del puerto de Las Palmas de Gran Canaria

Foto: Nicolás Arocha

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Flota Suardíaz y el Grupo CAT, uno de los operadores logísticos de Renault, han firmado un contrato para el transporte de 30.000 vehículos fabricados en las plantas de Valladolid y Palencia, entre los puertos de Vigo y St. Nazaire. El primer viaje se realizará el próximo 28 de mayo y tendrá frecuencia semanal, informa el periódico “Faro de Vigo”. Tal cantidad supone el 80% de la producción de ambas factorías y llegarán al puerto gallego a bordo de plataformas de trenes y camiones especializados.

Flota Suardíaz tiene una amplia experiencia en este tipo de transporte y dispone de una flota especializada. Uno de sus contratos más importantes es el de GEFCO, dando cobertura a PSA, que tiene en el puerto de Vigo su plataforma de embarque y transbordo, pues hasta aquí llegan los vehículos Renault fabricados en Turquía, que luego son reembarcados hacia Europa y que suponen unas 15.000 unidades anuales.  

Suardíaz tiene una flota especializada en el transporte de vehículos

Foto: Alfredo Campos Brandón

“Bouzas” de noche

julio 3, 2013

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque “Bouzas”, de Flota Suardíaz, está fletado por Trasmediterránea para atender la línea Canarias-Barcelona, con escalas en los puertos de Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife y Santa Cruz de La Palma. En su más reciente escala lo captó de noche nuestro estimado amigo y colaborador Jorge Rodríguez Suárez. Es un servicio de carga rodada, que garantiza la rotación semanal de mercancías con el puerto de la Ciudad Condal y su distribución en los respectivos mercados.

Este buque forma parte de una serie de cinco unidades construidos todos ellos en los astilleros Hijos de J. Barreras, en Vigo. Su concepto inicial es el de transporte de coches, pues entonces Suardíaz tenía entonces un importante contrato para la exportación de los vehículos del grupo PSA desde el puerto vigués. Diversas circunstancias lastraron la continuidad de ese tráfico, por lo que hubo que encontrar reubicación para algunos de sus barcos.

El rolón “Bouzas”, atracado en el muelle de ribera del puerto de Santa Cruz de Tenerife

Puesto en servicio en 2002, es un buque de 16.361 toneladas brutas, 4.908 toneladas netas y 4.400 toneladas de peso muerto y mide 149,38 m de eslora total -139,50 m entre perpendiculares-, 21 m de manga, 7 m de puntal y 5,85 m de calado máximo. Está propulsado por dos motores MAN B&W 9L40 54, con una potencia de 8.813 caballos, que le permite una velocidad máxima de 19,5 nudos.

Puede transportar 110 trailers entre 32 y 54 toneladas de peso y 251 coches ó 1.404 coches en siete cubiertas, tres de ellas tipo “car deck”. La rampa abatible situada a popa mide 5,50 m. Los restantes buques de esta serie tienen los nombres de “La Surprise”, “L’ Audace”, “Galicia” y “Suar Vigo”. Todos ellos figuran inscritos en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife y tienen una tripulación de 16 personas. Disponen, asimismo, de seis camarotes dobles para camioneros. Código IMO 9249996.

Foto: Jorge Rodríguez Suárez

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Después de ocho años de ausencia, Flota Suardíaz ha reaparecido en el tráfico de vehículos embarcados en el puerto de Vigo y hace unos días embarcó a bordo del buque “Suar Vigo” un primer flete de 508 automóviles de la firma PSA Peugeot y Citroën con destino a Saint Nazaire. Serán dos salidas semanales según el contrato firmado hasta 2015.

Desde 1975 y por espacio de treinta años, Suardíaz se convirtió en el principal proveedor marítimo de la firma PSA en su planta de Vigo, para lo cual construyó buques específicos, desde los primeros rolones “Antonio Suardíaz” y “Rivainfanzón”, pasando por los buques “Roline”, “Sancho Panza”, “Goya”, “Arroyofrío Uno”, “Arroyofrío Dos”, “Velázquez”, “Cervantes”, “Iván” y los cinco últimos del tipo “L’ Audace”, construidos en el astillero Barreras.

El buque “Suar Vigo” realizará dos viajes semanales entre Vigo y St. Nazaire

A finales de 2004 surgieron problemas entre Suardíaz y Citroën, de modo que en enero de 2005 se acabó una exitosa relación comercial. El contrato fue adjudicado a Acciona Trasmediterránea en colaboración con el consorcio noruego UECC. Ahora, ocho años después, las cosas han cambiado y Flota Suardíaz vuelve a estar presente en este importante tráfico desde el puerto de Vigo, para el que había construido sus cinco últimos buques.

Foto: Alfredo Campos Brandón

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Nos tiene gratamente acostumbrados José Javier Pérez Martín, amigo  y paisano, a obsequiarnos con fotos interesantes de mar y barcos y, en concreto, de aquellos que recalan en el puerto de Santa Cruz de La Palma, ciudad de su residencia. En esta oportunidad la imagen corresponde al rolón español “La Surprise”, de Flota Suardíaz, fletado por Acciona Trasmediterránea para cubrir la línea Canarias-Barcelona.

Este buque forma parte de una serie de cinco unidades construidos todos ellos en los astilleros Hijos de J. Barreras, en Vigo. Su concepto inicial corresponde al transporte de coches, pues entonces Suardíaz tenía un importante contrato para la exportación de los vehículos de la marca Citröen desde el puerto vigués. Diversas circunstancias lastraron la continuidad de ese tráfico, por lo que hubo que buscar reubicación para algunos de sus barcos.

La silueta del buque "La Surprise" se recorta al alba a su llegada a La Palma

Puesto en servicio en 2000, es un buque de 16.361 toneladas brutas, 4.908 toneladas netas y 4.400 toneladas de peso muerto y mide 149,38 m de eslora total -139,50 m entre perpendiculares-, 21 m de manga, 7 m de puntal y 5,85 m de calado máximo. Está propulsado por dos motores MAN B&W 9L40 54, con una potencia de 8.813 caballos, que le permite una velocidad máxima de 19,5 nudos.

Puede transportar 110 trailers entre 32 y 54 toneladas de peso y 251 coches ó 1.404 coches en siete cubiertas, tres de ellas tipo “car deck”. La rampa abatible situada a popa mide 5,50 m. Los restantes buques de esta serie tienen los nombres de “L’ Audace”, “Suar Vigo”, “Galicia” y “Bouzas”. Todos ellos figuran inscritos en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife y tienen una tripulación de 16 personas. Disponen, asimismo, de seis camarotes dobles para camioneros. Código IMO 9198719.

Foto: José Javier Pérez Martín

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque “Suar Vigo”, de Flota Suardíaz, está fletado por Acciona Trasmediterránea para atender la línea Canarias-Barcelona, con escalas en los puertos de Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife y Santa Cruz de La Palma, cuya llegada esta mañana vemos en la foto de nuestro estimado amigo y colaborador José Javier Pérez Martín. Es un servicio de carga rodada, que garantiza la rotación semanal de mercancías con el puerto de la Ciudad Condal y su distribución en los respectivos mercados.

Este buque forma parte de una serie de cinco unidades construidos todos ellos en los astilleros Hijos de J. Barreras, en Vigo. Su concepto inicial es el de transporte de coches, pues entonces Suardíaz tenía un importante contrato para la exportación de los vehículos de la marca Citröen desde el puerto vigués. Diversas circunstancias lastraron la continuidad de ese tráfico, por lo que hubo que buscar reubicación para algunos de sus barcos.

El buque "Suar Vigo", esta mañana, a su llegada a Santa Cruz de La Palma

Puesto en servicio en 2003, es un buque de 16.361 toneladas brutas, 4.908 toneladas netas y 4.400 toneladas de peso muerto y mide 149,38 m de eslora total -139,50 m entre perpendiculares-, 21 m de manga, 7 m de puntal y 5,85 m de calado máximo. Está propulsado por dos motores MAN B&W 9L40 54, con una potencia de 8.813 caballos, que le permite una velocidad máxima de 19,5 nudos.

Puede transportar 110 trailers entre 32 y 54 toneladas de peso y 251 coches ó 1.404 coches en siete cubiertas, tres de ellas tipo “car deck”. La rampa abatible situada a popa mide 5,50 m. Los restantes buques de esta serie tienen los nombres de “La Surprise”, “L’ Audace”, “Galicia” y “Bouzas”. Todos ellos figuran inscritos en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife y tienen una tripulación de 16 personas. Disponen, asimismo, de seis camarotes dobles para camioneros. Código IMO 9250000.

Foto: José Javier Pérez Martín  

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Mucha animación hoy en el puerto y la ciudad de Santa Cruz de La Palma, con motivo de la coincidencia de tres cruceros de turismo, cuyos pasajeros -alemanes e ingleses en su mayoría- aportaron un remanente de actividad en el comercio y en los servicios, aquellos que recorrieron las calles del casco histórico y los que eligieron la opción de las excursiones para dirigirse a visitar los volcanes de Fuencaliente y el valle de Aridane.

La línea de atraque principal estuvo ocupada por los buques “AIDAsol”, “Albatros” y “La Surprise” –un rolón de Flota Suardíaz fletado por Acciona-Trasmediterránea para la línea Barcelona-Canarias- y en el muelle de ribera atracó el buque “Balmoral”, como apreciamos en las fotos que nos envía nuestro estimado amigo y colaborador Gabilón.

La línea de atraque del puerto palmero, ocupada al completo

La popa del crucero "Albatros", desde la amura del rolón "La Surprise"

El crucero "Balmoral" atracó en el muelle de ribera

Fotos: Gabilón

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona-Trasmediterránea ha dado desde esta semana un nuevo salto en el transporte de mercancías en la línea Barcelona-Canarias, con la incorporación de un segundo buque de carga rodada, fletado a Flota Suardíaz, con lo que duplica la rotación efectiva y garantiza una mayor disponibilidad para los cargadores.

Apreciamos en los últimos meses cambios importantes en la estrategia comercial de la citada compañía y una muestra es este nuevo servicio con barcos de igual capacidad (110 trailers), que se cruzan en el camino a la ida y a la vuelta. La Palma es la isla más beneficiada con este nuevo servicio, pues cada barco realiza dos escalas semanales. Lo cual viene muy bien, además, para el tráfico nacional del puerto palmero, que en los últimos tiempos ha decaído de forma considerable.

De modo que el itinerario comprende las siguientes escalas y horarios:

Salidas de Barcelona: viernes, a 14 h. Las Palmas, llegada lunes a 08 h. Tenerife, llegada lunes a 20 h. La Palma, llegada martes a 07,30 h. Tenerife, llegada, martes a 20,30 h. La Palma, llegada, jueves a 07,30 h. Tenerife, llegada jueves a 20,30 h. Las Palmas, llegada viernes a 08 h. Barcelona, llegada lunes a 07,30 h.

Estampa marinera del buque "Suar Vigo", adscrito a la línea de Barcelona

Foto: Frans Sanderse (shipspotting.com)