Juan Carlos Díaz Lorenzo

En escala técnica se encuentra atracado en el muelle de ribera del puerto de Santa Cruz de Tenerife el buque hidrográfico francés “Beautemps-Beaupré”, unidad auxiliar de la Marine Nationale. Pertenece al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico y su nombre rinde homenaje al hidrógrafo Charles-François Beautemps-Beaupré. A su llegada fue recibido por el cónsul de Francia en Tenerife, Eric Landrau y el oficial de enlace de la Comandancia Naval.

Releva al buque hidrográfico “Espérance”, dado de baja en 2000, al que tuvimos ocasión de ver en varias ocasiones en el puerto tinerfeño. Construido en el astillero STX France, en Lorient, fue botado el 26 de abril de 2002 y entró en servicio el 13 de diciembre de 2003. El diseño está basado en el del buque “Thalassa” y sus principales misiones están relacionadas con la hidrografía, batimetría de gran precisión y física oceanográfica.

El buque “Beautemps-Beaupré”, visto por la amura de babor

Numeral A-758, registra 3.061 toneladas brutas y 1.260 toneladas de peso muerto. Mide 80,60 m de eslora máxima y 14,90 m de manga. Propulsado por un sistema diesel-eléctrico, que le permite mantener una velocidad de 13,8 nudos y dotado de posicionamiento dinámico para sus trabajos. Puede alojar a un máximo de 51 tripulantes. Código IMO 9098361.

Visto en toda su eslora por la banda de estribor

Visto de popa, desde su atraque en el muelle de ribera

Fotos: Manuel V. Samper Díaz

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Después de meses de negociaciones con posibles inversores y estudiar sus proyectos han quedado dos finalistas de los cuales uno de ellos podrá adjudicarse la explotación del emblemático trasatlántico “United States”, informa Mario Álvarez-Garcillán. Uno estaría situado cerca de un conocido casino en la ciudad de Chester, Pensilvania y otro en Manhattan, Nueva York. La decisión se conocerá a finales de noviembre próximo.

Todo parece indicar que en esta oportunidad sí se está en el mejor camino, dados los pasos claros y significativos que se han dado en torno al buque que es insignia nacional de EE.UU. El proceso se abrió en el pasado mes de abril y han concurrido más de 200 empresas con la intención de utilizar el citado trasatlántico con usos mixtos.

La campaña para salvar el trasatlántico “United States” parece que tiene éxito

La propuesta de incorporarlo como parte del Harrah’s Casino ofrece un enfoque sinérgico para la conservación del buque, en el que albergaría un hotel, varios restaurantes, espacios para actos y celebraciones y un museo de rango mundial. El trasatlántico “United States” formaría parte, además, del atractivo de la ciudad de Chester como un nuevo icono de referencia.

La segunda propuesta lo sitúa en el río Hudson, en Manhattan y podría atar a otros grandes proyectos de desarrollo del singular barrio de Nueva York. La intención es situar al buque en su puerto comercial de origen como parte de un complejo hotelero que incluye centro comercial, restaurantes, espacios para actos y celebraciones, un museo de arte experimental y otros usos, destacando el empleo de energías verdes.

Foto: SSUS Conservancy

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En el Boletín Oficial de la Defensa de hoy se publica la orden ministerial por la que se designa almirante comandante del Mando Naval de Canarias, al contralmirante Gregorio Bueno Murga, informa la Armada española. Releva en el cargo al vicealmirante Salvador Delgado Moreno, que ha sido nombrado almirante de Acción Marítima (ALMART), con sede en Cartagena.

La toma de posesión del nuevo ALCANAR se producirá el próximo miércoles, 3 de octubre, en el transcurso de una ceremonia que se celebrará en el patio de armas del Arsenal Militar de Las Palmas. Recién ascendido a su actual empleo en el pasado mes de julio, ha desempeñado la jefatura de la División de Planes, en el Estado Mayor de la Armada.

Contralmirante Bueno Murga, nuevo almirante comandante del Mando Naval de Canarias

Nacido en Orense en 1960, ingresó en 1978 en la Escuela Naval Militar. Ha sido comandante del patrullero “Grosa”, con base en Las Palmas; del patrullero de altura “Serviola”, las fragatas “Santa María” y “Reina Sofía” y el portaaeronaves “Príncipe de Asturias”. En otros empleos ha estado embarcado en el buque-escuela “Juan Sebastián de Elcano” y en la fragata “Santa María”.

Entre sus destinos en tierra figura su paso por la Escuela Naval Militar, el Estado Mayor de la Flota, el Cuartel General Marítimo de Alta Disponibilidad de la OTAN en Rota, el Estado Mayor de la fuerza conjunta española desplegada en Irak y el Estado Mayor de la Armada. Es diplomado en Guerra Naval, título que obtuvo en la Academia de Guerra Naval de la Marina de Chile y especialista en Armas Submarinas.

Foto: Armada Española

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Estaba en venta desde hacía tiempo y al final hemos tenido la confirmación de la noticia. MSC Cruceros ha vendido el buque “Melody” a la compañía Lotus Mine, de Corea del Sur. Está previsto que a partir de febrero de 2013 opere en un servicio regular de pasajeros entre Shanghai, la isla de Jeju y otros puertos de la zona.

Desde hacía tiempo era un barco que no encajaba en el actual modelo de negocio de la compañía italo-suiza, que en estos días ha anunciado el acuerdo con el astillero STX France para finalizar la construcción de un buque de 140.000 toneladas, que recibe el nombre de “MSC Preziosa”, último, por ahora, de la serie “Fantasía”.

El buque “Melody” no encaja en el modelo de flota actual que tiene MSC

Construcción número 1.432 de los astilleros de la Seyne (Francia), entró en servicio en abril de 1982 con el nombre de “Atlantic” y contraseña de la compañía griega Home Lines. En 1988 lo adquirió Premier Cruise Line y pasó a llamarse “Starship Atlantic”, abanderado en Liberia, pabellón que enarbolaba desde su entrega.

En mayo de 1997 lo compró Mediterranean Shipping Co. y se abanderó en Panamá con el nuevo nombre de “Melody”. En abril de 2009 su nombre saltó a primera plana tras el intento de asalto de piratas somalíes, siendo ayudado y escoltado por las fuerzas de apoyo de Infantería de Marina embarcadas a bordo del petrolero de Flota español “Marqués de la Ensenada”.

Es un buque de 35-143 toneladas brutas, 17.532 toneladas netas y 7.000 toneladas de peso muerto, siendo sus principales dimensiones 204,81 m de eslora total, 27,36 m de manga y 7,80 m de calado máximo. Propulsado por dos motores FIAT, que accionan ejes independientes y le permite alcanzar una velocidad máxima de 23 nudos. Tiene capacidad para 1.278 pasajeros en 525 cabinas. Código IMO 7902295.

Foto: MSC Cruises

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

A primera hora de esta tarde arribó al puerto de Santa Cruz de Tenerife el crucero de turismo “Grand Mistral”, en una escala diferente, pues acoge la primera edición del “Crucero del amor”, organizado por Solteros de Viaje, eDarling e Iberocruceros. A bordo, 1.200 pasajeros y 600 tripulantes.

Se trata del primer crucero para solteros que realiza una compañía española. El buque zarpó del puerto de Málaga con escalas en Casablanca, Agadir, Santa Cruz de Tenerife, Santa Cruz de La Palma, Madeira y fin de viaje en Málaga. El buque, operado por la compañía Iberocruceros, permanecerá en el puerto tinerfeño hasta las 20 h y sus ocupantes han realizado visitas a Pueblo Chico, valle de la Orotava, Puerto de la Cruz, Cañadas del Teide y Santa Cruz de Tenerife.

Estampa marinera del buque “Grand Mistral” en su escala en Tenerife

La Sociedad de Desarrollo ha preparado un programa de acogida para los pasajeros de este crucero que consiste en una recepción y reparto de información de la ciudad a través del Servicio de Informadores Turísticos que dispone la entidad capitalina. Varios informadores han atendido a pie de escalinata a los turistas y repartido planos de la ciudad, merchandising de Turismo de Tenerife, guías de la isla, y se les ofertarán un descuento especial para la ruta por la capital tinerfeña a bordo del bus turístico City Sightseeing.

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En plena crisis en el conflicto marítimo con Japón por la soberanía de las islas Diayou, el Ministerio de Defensa de la República Popular de China anunció ayer la puesta en servicio del primer portaaviones de su historia. Se llama “Liao Ning” y señala el comienzo de una nueva etapa en la composición de las fuerzas geoestratégicas de la zona, lo que inquieta a sus vecinos.

El nuevo buque no lo es tanto. Construido en astilleros de Ucrania tiempos de la URSS, es el tercero de la clase Kuznetsov y en 1985 estaba a flote con el nombre de “Varyag”, aunque originalmente iba a llamarse “Riga”. Tras el desplome de la Unión Soviética, el casco quedó en poder de Ucrania y se hicieron intentos sin éxito para venderlo a los gobiernos de Rusia e India, por lo que en 1998 se vendió a China en 20 millones de dólares para su empleo como supuesto casino flotante y espacio lúdico.

El casco inacabado del “Varyag” atraviesa el estrecho del Bósforo

En octubre de 2001 atravesó el estrecho del Bósforo, después de superar los impedimentos de las autoridades de Turquía y fue remolcado por el Mediterráneo hasta el estrecho de Gibraltar y después por el Atlántico e Indico hasta llegar en marzo de 2002 al puerto de Dalian, donde se han acometido los trabajos de puesta a punto.

En lo que se refiere a su estructura, el buque estaba casi completo, pero era solo un casco a flote. Los chinos vieron la oportunidad y lejos de dedicarlo a dicho fin, lo han equipado convenientemente –motorización, electrónica, sistemas de comunicaciones, alerta y defensa, pista de vuelo para aviones y helicópteros- y después de nueve años de trabajos, el 10 de agosto de 2011 zarpó en su primer viaje de pruebas desde el puerto de Dalian.

El primer portaaviones chino ya está operativo

China cumple así su viejo anhelo de disponer de un portaaviones, buque de carácter estratégico del que carecía el gigante asiático, único miembro permanente del Consejo de Seguridad de la ONU. Está equipado con armamento para la lucha antiaérea y antibuque, aunque la prensa oficial dice que su principal uso será la investigación y el entrenamiento de sus efectivos.

Es un buque de 67.500 toneladas de desplazamiento máximo y mide 300 m de eslora total -270 m en línea de flotación-, 73 m de manga máxima y 11 m de calado. Se había especulado con su nombre, hasta que la incógnita ha quedado resuelta. “Mao Zedong”, “Pekin” o “Mar Amarillo” fueron algunos de los propuestos, pero se ha informado que, según las normas del Ejército chino, los grandes buques han de llevar nombres de provincias del país.

El portaaviones “Liao Ning” se suma a otros países de la zona que también disponen de este tipo de buques, aunque de menores prestaciones. India tiene el buque “Viraat”, comprado al Reino Unido y con más de medio siglo de vida y Tailandia tiene el buque “Chakri Naruebet”, construido por la Empresa Nacional Bazán, en Ferrol, a cuyo acto de botadura tuvimos el honor de asistir.

Fotos: U.S. Naval War College y Reuters

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En un plazo de siete meses, el estudio de ingeniería Aker Arctic Technology diseñará el primer buque rompehielos que tendrá la República Popular China, informa la compañía finlandesa. El encargo es una acción conjunta del State Oceanic Administration (SOA), Chinese Arctic  and Antarctic Administration (CAA) y Polar Research Institute of China (PRIC), interesados en construir un nuevo buque para la investigación en territorios árticos y antárticos.

La experiencia de Aker Arctic, que ha diseñado y construido el 60 % de los buques de su tipo existentes en el mundo, ha resultado determinante para el encargo del Gobierno chino. En líneas generales se trata de un buque de 120 m de eslora, 22,30 m de manga y 8,50 m de calado. Estará propulsado por un sistema diesel-eléctrico que accionará hélices azimutales y dispondrá de alojamiento para 90 personas. La clasificación corresponde al Lloyd’s Register y la China Classification Society (CCS).

Imagen aproximada del aspecto exterior del futuro rompehielos chino

Foto: Aker Arctic

Juan Carlos Díaz Lorenzo

No les importó que el buen tiempo no acompañara. A pesar de las inclemencias en un “día muy de otoño con vientos y borrascas, lluvia, salieron las excursiones programadas en 18 autobuses a los lugares habituales, y siguen con las catas de vinos, parece con buenos resultados, pues volvían a bordo con las cajitas de tres botellas, y muy animados. Los comercios celebrando sus ventas y la hostelería con las terrazas llenas”. 

Así resume nuestro estimado amigo y colaborador Alfredo Campos Brandón la escala, en el día de hoy, del crucero de turismo “Vision of the Seas”, que arribó esta mañana procedente de Gijón en viaje a Lisboa, hacia donde continuó a las 18 horas. A bordo, en esta oportunidad, 1.872 pasajeros y 756 tripulantes, consignado por la delegación de Pérez y Cía.

Un tiempo otoñal recibió la escala del buque “Vision of the Seas”

Es un buque de tipo medio de la flota de Royal Caribbean Cruise Line

Fotos: Alfredo Campos Brandón

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona Trasmediterránea incorpora mañana, martes 25 de septiembre, un buque de mayor capacidad a la línea Barcelona-Mahón-Barcelona, para atender el incremento de demanda de pasajeros y vehículos de Mahón a Barcelona, informa la compañía.

El buque  “Tenacia”, con capacidad para casi mil pasajeros, cubrirá el regreso de las personas que se han desplazado a Menorca con motivo de la celebración el pasado fin de semana de la Extreme Man 113 Menorca-Illes Balears junto a  la vuelta de otros viajeros  que han prolongado su regreso debido a que hoy lunes 24 es festivo en Barcelona. 

Los desplazamientos  de  participantes y seguidores y vehículos de la organización  de la tercera edición de Extreme Man 113 Menorca-Illes Balears se  han ido produciendo de manera escalonada, en las salidas de la pasada  semana  desde Barcelona a bordo del buque “Murillo”, que  cubre de manera habitual la línea durante la temporada de invierno.

El ferry “Tenacia” será el encargado de reforzar la línea de Mahón

Foto: Acciona-Trasmediterránea

Tras la estela de la vendimia

septiembre 24, 2012

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En la anterior noticia nos referíamos al crucero temático del vino del crucero de turismo “Celebrity Constellation” y ahora lo hacemos de otro buque llamado “Hamburg”, más modesto en cuanto a dimensiones pero igual de selecto o quizás más, pues en su reciente escala el pasado sábado 22 de septiembre en el puerto de Vigo, arribó con 410 turistas y 152 tripulantes. Llegó a primera hora de la tarde, procedente de Villagarcía de Arosa en viaje a Leixoes, hacia donde continuó casi a media noche, despachado por Bergé Marítima.

El crucero de turismo “Hamburg”, en la ría de Vigo

Es un barco coqueto, para turismo selecto y poco numeroso

“Los turistas tuvieron una tarde calurosa para sus vistas a zonas de interés con excursiones a Bayona la Real y zonas de vinos dentro de las jornadas de vendimia, donde degustan los mostos no fermentados de nuestro caldos, en una promoción que parece adoptan las navieras en sus visitas; que no decaiga, porque satisfechos si regresan a bordo para seguir  viaje. Son muchos los que coinciden, por las opiniones escuchadas, en que ya están programando el siguiente crucero, decían que después de probar los mostos había que volver para probar ya el vino fermentado”.

Fotos: Alfredo Campos Brandón