Juan Carlos Díaz Lorenzo

De nuevo en el puerto de Santa Cruz de La Palma la gracia y la elegancia del buque-escuela sueco “Gladan”, propiedad de la Escuela Naval del país escandinavo. Un barco y una institución que bien merecen un reconocimiento oficial, pues recala con frecuencia desde hace más de medio siglo y el nombre de La Palma es bien conocido y valorado en su tierra natal.

El pequeño “Gladan” y su gemelo “Falken” son viejos conocidos por estas latitudes desde que en 1947 y 1948, respectivamente, nacieran a la mar en los astilleros de Estocolmo. Viendo su estampa agraciada, nos hizo evocar la de aquel velero que forma parte de nuestra historia marinera y que se llamó “Benahoare”.

Es un barco bonito, con la gracia y la elegancia de un velero histórico

Aparejados de goleta, arbolan dos palos con igual número de velas cangrejas y varios foques a proa que largan una superficie vélica de 512 metros cuadrados. Son buques de 232 toneladas de desplazamiento y una eslora total de 42,50 metros, 7,27 de manga y 4,20 de calado en cascos de acero y disponen de un motor propulsor de 120 caballos.

Cumplen con su función docente en contacto directo con la mar, realizando largas campañas de instrucción y, fuera de temporada, también son utilizados por asociaciones civiles suecas para la instrucción de jóvenes en el arte de la navegación y la marinería, llevando a bordo, como máximo, 40 personas.

Foto: Alberto Pérez

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

De nuevo en el puerto de Santa Cruz de La Palma la estampa marinera del velero alemán “Alexander von Humboldt II”, que encuentra en aguas de Canarias en su habitual campaña invernal, formando a jóvenes en las artes marineras y el compañerismo a bordo de un buque de esta naturaleza.

Se trata del primer velero construido en Alemania desde 1958 –año en el que entró en servicio el buque-escuela “Gorch Fock”- y enarbola la contraseña de la Deutsche Stiftung Sail Training (DSST). La ceremonia oficial de su bautizo se celebró el 24 de septiembre de 2011 en Bremerhaven, en la que actuó de madrina la señora Brigitte Rönner.

A finales de octubre del citado año se hizo a la mar en un viaje de entrenamiento y a mediados de noviembre comenzó su primer viaje de instrucción marinera, con escalas en varios puertos europeos, Madeira, Canarias y Cabo Verde. Es un barco bonito, elegante, bien proporcionado y un referente en el sector. 

El buque-escuela alemán “Alexander von Humboldt”, en el puerto palmero

El nuevo buque cumple con la normativa de la IMO y SOLAS y dispone de alojamiento para 79 personas, de ellos 25 tripulantes fijos. Tiene todas las características de un velero clásico aunque se trata de un buque de nueva construcción, que ha costado 15 millones de euros. Releva a su predecesor, construido en 1906.

Registra 763 toneladas brutas y mide 65 m de eslora total, 10 m de manga, 33 m de quilla a perilla y 5 m de calado. Arbola tres palos y larga un aparejo de 24 velas con una superficie vélica de 1.360 metros cuadrados. Dispone de un motor diesel de 550 kw de potencia, que le permite mantener una velocidad de 12 nudos. Código IMO 9618446.

Foto: José Javier Pérez Martín

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque-escuela “Juan Sebastián de Elcano” será galardonado con el “Boston Teapot 2015”, un trofeo que es otorgado anualmente desde 1964 por la organización Sail Training International (STI) al buque-escuela que navega más millas náuticas a vela y de forma continuada en un periodo de 124 horas.

Se trata de la novena ocasión que este buque de la Armada se alza con este trofeo. En esta edición, durante el LXXXVI Crucero de Instrucción, el buque-escuela español navegó 919 millas entre el 23 y 28 de enero de 2015, en el tránsito desde Las Palmas de Gran Canaria a Rio de Janeiro, a una media de 7,4 nudos de velocidad.

El trofeo “Boston Teapot” fue instituido en 1964

El velero español releva como ganador al buque noruego “Statsraad Lehmkuhl” y se pone al frente de la lista de galardonados, igualando en nueve teteras al buque-escuela ‘Libertad’, de la Armada Argentina, informa la Armada española.

En la actualidad, el buque-escuela “Juan Sebastián de Elcano” se encuentra atracado en el Arsenal Militar de La Carraca, en San Fernando (Cádiz), completando su periodo de inmovilización programada previo al inicio del LXXXVII Crucero de Instrucción, que dará comienzo en marzo de 2016.

Foto: Armada española

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En el puerto de La Luz y Las Palmas se encuentra atracado el buque-escuela “Le Quy Don”, en escala técnica en su viaje de entrega al Gobierno de Vietnam. Una tripulación mixta, al mando del capitán polaco Piotr Leszczyński, tiene el encargo de llevarlo hasta el puerto de Nha Trang, sede de la Escuela Naval de Vietnam, donde se procederá a la ceremonia oficial de izado de bandera.

Ordenado en 2013, el buque ha sido diseñado por el ingeniero naval Z. Choren y construido en el astillero Marine Projects Ltd., en nombre de Polish Defence Holding, en Gdansk (Polonia), de donde zarpó el pasado 27 de septiembre. A comienzos de este mes hizo escala en La Coruña. Salvo la ubicación del puente de mando, que desentona con el resto, es un barco bonito y tiene el sello inconfundible de la construcción naval polaca.  

Arbola tres palos y despliega 1.395 metros cuadrados de velamen con aparejo de barca.  Mide 65 m de eslora y 10 m de manga. Trinquete y mayor tienen una altura de 42 m y para las maniobras en puerto y tiempos de calma chicha dispone de un motor principal de 880 kw. Puede alojar a 30 tripulantes y 80 cadetes. Vietnam también apuesta por un velero como buque-escuela para la formación de sus futuros oficiales.

El buque-escuela “Le Quy Don”, en puerto de Las Palmas de Gran Canaria

Foto: Manuel Figueroa García

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque-escuela colombiano “ARC Gloria” arribó esta mañana al puerto de Cádiz, donde permanecerá hasta el próximo lunes. Realiza un crucero de instrucción con guardiamarinas de la Academia Naval Militar de su país y el pasado 26 de junio zarpó del puerto de Cartagena de Indias. A su llegada fue recibido por el embajador de Colombia en España, Fernando Carrillo y la cónsul en Sevilla, Laura Arango. A bordo trae, además, una exposición cultural de su país, que podrá ser visitada por el público.

Construido en Astilleros y Talleres Celaya, en Bilbao, el contrato fue firmado el 6 de octubre de 1966. Botado el 2 de diciembre de 1967, entró en servicio en octubre de 1968. Es el más antiguo de los cuatro buques veleros construidos en el desaparecido astillero y en su viaje de entrega zarpó de Ferrol y cruzó el Atlántico hasta recalar en Cartagena de Indias. Aparejado de brickbarca, desplaza 1.300 toneladas y mide 67 m de eslora total, 10,60 m de manga y 4,80 m de calado.

El buque-escuela “Gloria” se encuentra en el puerto de Cádiz

Foto: Eduardo Bianchi

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque-escuela chileno “Esmeralda” se encuentra desde ayer en el puerto de Cádiz, en una escala de cinco días de duración. Está muy cerca del astillero donde fue construido, Echevarrieta y Larrinaga, y entregado en junio de 1954. Al fondo de la bahía gaditana, en el arsenal de La Carraca, está su gemelo “Juan Sebastián de Elcano” en obras de mantenimiento antes del comienzo de su próximo crucero de instrucción.

El buque-escuela chileno –comandante, capitán de navío Ivo Yako Vuskovic– realiza su 60º crucero de instrucción, iniciado el pasado 31 de mayo con una duración de 190 días. El elegante velero lleva un mensaje de amistad del pueblo chileno y representa los valores patrios y culturales de su país. Tristemente, durante la dictadura de Pinochet, el buque fue utilizado como centro de detención y tortura en Valparaíso y desde entonces le acompaña ese estigma, pese a que Chile hace tiempo que recuperó la senda de la democracia y es uno de los países más estables de la región.

El buque-escuela chileno “Esmeralda” llegó ayer al puerto de Cádiz

Circunstancia que el alcalde de Cádiz, José María González, ha aprovechado para justificar su decisión de no visitar el buque-escuela, pese a que en estos días se celebra en la capital gaditana la Semana de Chile y allí se encuentra el embajador Francisco Marambio. Es una situación incómoda para la Embajada de Chile y los mandos de la Armada que se encuentran en nuestro país, con motivo de la escala del buque “Esmeralda”. No ha habido asistencia oficial local a la presentación del buque ante los medios de comunicación.

En la prensa gaditana leemos las declaraciones del capitán de navío Ivo Yako Vuskovic, donde dice que “el alcalde ha estado muy cordial con nosotros, muy amable, ha tenido la deferencia de recibirnos e incluso va a participar en la semana que Cádiz ha dedicado a Chile. Además, le ha dado mucha importancia al hecho de que el “Esmeralda” es de Cádiz porque se construyó aquí y es la novena vez que viene. No vamos a valorar lo que ha dicho después”, agregó el comandante del buque.

Foto: Deniss C. Cantrell / U.S. Army

“Creoula”

septiembre 4, 2015

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque-escuela “Creoula” es un antiguo lugre bacaladero, construido por encargo de la sociedad Parcería Geral de Pescas en el astillero de la Companhia Uniao Fabril, en Lisboa, y entró en servicio en 1937. En dicho cometido permaneció hasta 1973, efectuando campañas en los caladeros de Terranova y Groenlandia. Formó parte de la denominada “Frota Branca Portuguesa”, compuesta por otros tres buques gemelos: “Santa María Manuela”, “Argus” y “Gazela”.

Luego permaneció seis años amarrado en Lisboa y en 1979 lo compró la Secretaría de Estado de Pesquerías para habilitarlo como museo flotante, pero las buenas condiciones en las que se encontraba su casco y la arboladura determinó la decisión de convertirlo en buque-escuela al servicio de la Marina de Guerra de Portugal, en cuya lista de buques auxiliares causó alta en 2002. En la foto de nuestro amigo Daniel Ferro lo vemos en toda su eslora por la banda de estribor, con el aparejo aferrado. 

Es un barco bonito, elegante, exponente de otra época, de 1.100 toneladas de registro bruto y mide 67,40 m de eslora total -52,80 m de eslora entre perpendiculares-, 9,90 m de manga, 5,94 m de puntal y 4,10 de calado. Arbola cuatro palos y despliega 1.364 metros cuadrados de velamen y para las maniobras en puerto y tiempos de calma chicha dispone de un motor MTU 183TE62, de 480 caballos y seis nudos de velocidad. Código IMO 5081918.

El buque-escuela portugués “Creoula”, en aguas de Gibraltar

Foto: Daniel Ferro

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque-escuela “Juan Sebastián de Elcano” arribó esta mañana al puerto de Cádiz, dando así por concluido su 86º crucero de instrucción. A recibirle acudieron el almirante de la Flota, Santiago Bolibar; el delegado del Gobierno en Andalucía, Antonio Sanz; el alcalde de la capital gaditana, José María González –quien después subió a bordo– y otras autoridades civiles y militares, así como los familiares de los tripulantes, que han vuelto a reencontrarse después de cinco meses de ausencia. Esta tarde pasará al Arsenal de La Carraca, donde entrará en obras de mantenimiento.

En declaraciones a los medios, el comandante del buque, capitán de navío Enrique Torres, resumió que “ha sido un viaje muy provechoso porque hemos navegado por zonas muy distintas, con distintas corrientes, muy variado y hemos tenido buena meteorología”. Mención, asimismo, al incremento de las medidas de seguridad a bordo para evitar sucesos como el acontecido en el viaje anterior. “Tratamos de convertir nuestra indignación y decepción por lo que pasó en mayor ilusión y esfuerzo para que el barco siguiese siendo lo que es y fuese motivo de orgullo y admiración”.

El buque-escuela “Juan Sebastián de Elcano”, a su llegada esta mañana a Cádiz

Foto: Juan José Blanco Morales

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Se llama “Smolnyy” (numeral 210) y es el primero de una serie de tres barcos entrados en años que cumple la misión de escuela flotante (“training ship”). Se encuentra en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria desde el pasado viernes y hoy se hará de nuevo a la mar, después de una escala de descanso de su tripulación. No es frecuente verlo por Canarias, pese a la importancia de la otrora flota mercante y pesquera de la URSS y la presencia asidua de buques pesqueros de Rusia y países limítrofes.

Se trata de un proyecto adaptado a los requerimientos de la Marina de Guerra de la extinta URSS, dotado de un armamento básico. Construidos en el astillero Stocznia A. Warskiego, en Szczecin (Polonia), el primero de ellos entró en servicio en 1977 bautizado con el nombre de “Smolnyy” (Смольный), El segundo, entregado en 1978, se llama “Perekop” (Перекоп) y el tercero, “Khasan” (Хасан), entró en servicio en 1980 y fue retirado en 1998 y desguazado.

El buque-escuela ruso “Smolnyy”, en Las Palmas de Gran Canaria

Pertenecen al denominado proyecto 887 y es un buque de 6.120 toneladas estándar y 7.256 toneladas de desplazamiento a plena carga, en un casco de 138 m de eslora total, 17,20 m de manga y 5,53 m de calado. Dispone de alojamiento para 132 tripulantes, 30 instructores y 300 cadetes, aunque su número es variable. Está propulsado por dos motores diesel de 8.000 caballos cada uno, que le permite mantener una autonomía de nueve mil millas a una velocidad económica de 14  nudos, aunque su velocidad máxima es de 20 nudos.

Tiene un radar aire superficie tridimensional Angara M/Head Net C y un sonar Shelon MF montado en casco. En cuanto a electrónica dispone de un interceptador CatWatch (terminología OTAN) y monta cuatro cañones de 76 mm en torretas dobles, dos cañones de 30 mm en afustes sencillos y un sistema antisubmarino RBU-25000 RL. Ambas unidades están adscritas a la Flota Militar del Báltico.

A bordo de este buque llegaron a finales de enero de 2014 unos cuatrocientos marinos rusos al puerto de Saint-Nazaire (Francia), para hacerse cargo del buque “Vladivostok”, primer LHD de la serie “Mistral”, construido en el astillero DCNS de la citada ciudad para la Marina de Guerra de Rusia. Estaba prevista la entrega oficial en San Petersburgo, donde se procedería a su armamento final, pero la crisis de Crimea y Ucrania y otros condicionantes la han aplazado. El contrato de ambos buques supera los mil millones de euros.

Foto: Nicolás Arocha

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Por primera vez en aguas del puerto de Santa Cruz de Tenerife la estampa marinera del buque minador finlandés “Hämeenmaa” –comandante, capitán de fragata Pasi Puoskari–, que realiza un viaje de instrucción con 35 alumnos de la Escuela Naval Militar de su país. Está atracado en la Dársena de los Llanos, donde permanecerá hasta el próximo sábado, en que continuará viaje a Livorno (Italia). Ayer recibió a bordo la visita del embajador de Finlandia en España, Roberto Tanzi-Albi.

Han transcurrido unos 25 años desde la escala del minador “Pohjanmaa”, convertido en la actualidad en buque museo. Entonces estuvimos a bordo invitados por el cónsul Kristoffer Öhquist. Y en 1934 el puerto de Santa Cruz de Tenerife recibió la visita de la fragata “Suomen Joutsen”, que también se conserva como buque-museo atracada a orillas del río Aura, en Turku, donde hemos tenido la oportunidad de visitarla.

El buque “Hämeenmaa” (02) es el primero de dos minadores, diseñados para el ejercicio de su misión en caso de guerra y, al mismo tiempo, puesto que tiene capacidad oceánica y de escolta, para la formación práctica de los futuros oficiales de la Marina de Guerra de Finlandia. En unión de su gemelo “Uusimaa” (05), es el de mayor porte de la flota naval militar del país nórdico.

El buque minador finlandés “Hämeenmaa”, atracado en el puerto tinerfeño

Ordenado el 29 de diciembre de 1989, el contrato fue adjudicado al astillero Wärtsila, pero al producirse la declaración de bancarrota de éste hizo que fuera transferido a Hollming, luego fusionada con Rauma Yards, lo que dio origen a Finnyards.  Botado el 11 de noviembre de 1991, fue entregado el 15 de abril de 1992 y desde octubre de 2013 tiene su base en el puerto de Upinnniemi, pues hasta entonces lo había estado en Pansio.

Ambos buques fueron modernizados entre 2006 y 2008 en el astillero Akers. Además de su adecuación tecnológica, desde entonces intervienen en operaciones de la política europea de seguridad y defensa. A bordo instalan sistemas de armas transferidos de los “hovercrafts” de la clase Tuuli y una dirección de tiro y control de fuego de la firma sueca Saab, además de un radar de superficie y un sonar montado en casco.

De 1.450 toneladas de desplazamiento, mide 77,80 m de eslora total, 11,50 m de manga y 3,10 m de calado. Está propulsado por dos motores Wártsila 16V22, con una potencia conjunta de 5.200 kw, que accionan igual número de ejes y hélices de paso variable. La velocidad máxima es de 20 nudos. Dispone de un sistema de raíles para el fondeo de 150 minas y tiene el casco reforzado para la navegación entre hielos.

El armamento está formado por un cañón Bofors de 57 mm instalado a proa, ocho celdas para el lanzamiento de misiles Umkhonto, un sistema IR VLS para misiles SAM, un lanzador RBU-1200 ASROC y dos ametralladoras de 12,7 mm. La electrónica es producción nacional y sueca y algunos equipos han sido suministrados por la firma Thales.   

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo