Fred. Olsen estrena nueva sede

septiembre 30, 2013

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Después de casi veinte años de permanencia en el edificio de Añaza, desde hoy la compañía Fred. Olsen estrena nueva sede en Santa Cruz de Tenerife. Se encuentra en el número 4 de la subida al Polígono del Mayorazgo, en una zona en la están establecidas diversas empresas. Se trata del quinto cambio de sede social en casi cuarenta años de existencia de la citada compañía, llamada Ferry Gomera en sus orígenes.

Ocupa un edificio de tres plantas con una fachada alargada y más acorde a sus necesidades actuales y en el que también tiene su sede el consulado de Noruega en la provincia tinerfeña. En 1994, año importante en la historia de la compañía, se estrenó el anterior inmueble de cuatro plantas, que se convirtió entonces en un claro referente arquitectónico y en uno de los iconos de la compañía naviera.

Nueva sede social de Fred. Olsen y el consulado de Noruega en Tenerife

En 1994, Líneas Fred. Olsen estrenó la línea Santa Cruz de Tenerife-Agaete con los ferries “Bañaderos” y “Bajamar”, ex “Benchijigua” (2º) y la línea Los Cristianos-La Gomera-La Palma pasó a cubrirla el ferry “Benchijigua” (3º). Entre 1999 y 2000 se produjo el cambio a las embarcaciones rápidas con la incorporación de los buques “Bonanza Express”, “Bentayga Express” y “Benchijigua Express” (1º).

En 2005, con la incorporación del segundo “Benchijigua Express”, que sigue siendo el mayor trimarán del mundo, los buques “Bentayga Express” y “Benchijigua Express” (1º) fueron rebautizados “Bentago Express” y “Bencomo Express” y pasaron a cubrir la línea Santa Cruz de Tenerife-Agaete. Además de los citados, la flota actual de Fred. Olsen Express incluye también el buque “Bocayna Express”, que atiende la línea Corralejo-Playa Blanca. 

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Fred. Olsen Express ofrece un nuevo servicio de mini-bar en la clase oro de los buques “Bencomo Express” y “Bentago Express”, que cubren la línea Santa Cruz de Tenerife-Agaete y realizan entre cuatro y seis rotaciones diarias, según los días de la semana. Este servicio se suma al de bar cafetería de la citada clase oro, es de autoservicio y dispone de zumos, agua, refrescos, vinos y picoteo, además de la prensa del día.

La línea Santa Cruz de Tenerife-Agaete comenzó en 1994 con los buques tipo ferry “Bañaderos” y “Bajamar”. Desde 1999, con la incorporación del fast-ferry “Bonanza Express”, comenzó la línea rápida a la que en ese mismo año se incorporó el catamarán “Bentayga Express”, actual “Bencomo Express”. En 2000, el primer “Benchijiogua Express”, actual “Bencomo Express”, pasó a esta línea, que dispone de un servicio complementario de autobuses entre Agaete y la ciudad de Las Palmas. 

Nuevo servicio de mini-bar a bordo de la línea Santa Cruz de Tenerife-Agaete

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Fred. Olsen inicia esta tarde una nueva etapa en la historia de las comunicaciones marítimas en Canarias, con la apertura de la línea Las Palmas-Morro Jable, que realizará tres veces por semana. La salida de Las Palmas, martes, viernes y domingo será a las 20 h y el regreso de Morro Jable será lunes, viernes y domingo, a las 15,30 h.

El horario del nuevo servicio, atendido por el ferry “Betancuria”, está pensado de modo que permita el enlace con los pasajeros procedentes de Tenerife, a través de la línea Santa Cruz-Agaete. Lo cual tiene un indudable atractivo para aquellos que quieran disfrutar de sus vacaciones en la isla de Fuerteventura.

Fred, OIsen amplia la red de servicios en el sector oriental

Esta nueva programación implica algunas modificaciones en el conjunto de la línea, con las siguientes salidas:

Las Palmas-Puerto del Rosario: excepto en los días señalados en los que el barco hace escala en Morro Jable, lunes, miércoles y jueves la salida de Las Palmas es a las 21,30 h. El retorno Puerto del Rosario-Las Palmas está fijado a las 12 h, excepto sábados que no hay servicio.

Las Palmas-Arrecife: lunes, miércoles, jueves y viernes. Salida a las 21,30 h, excepto el viernes, que lo hace a las 20 h, por la escala en Morro Jable. Arrecife-Las Palmas: martes, jueves, viernes y domingo, a las 09 h, con escalas en Puerto del Rosario martes y jueves y viernes y domingo en Morro Jable.

La salida de Morro Jable para Puerto del Rosario será a las 00,15 h. La salida de Puerto del Rosario para Morro Jable será a las 12 h. La salida de Puerto del Rosario para Arrecife será a las 04,30 h. La salida de Arrecife para Puerto del Rosario, a las 09 h.

Con esta decisión, Fred. Olsen irrumpe en una línea en la que también opera Naviera Armas. Hacerlo en verano, en fechas de máxima demanda pese a la crisis, hace pensar que tendrá una buena aceptación por parte del público. Todo hace pensar que si el servicio tiene la ocupación necesaria, puede haber un incremento de las frecuencias.

En el pasado, Acciona Trasmediterránea también intentó abrir una brecha en el tradicional feudo de Naviera Armas con el buque “Las Palmas de Gran Canaria”, después sustituido por su gemelo “Santa Cruz de Tenerife”. Se llegó a anunciar incluso la entrada en servicio del fast-ferry “Milenium Dos” y, de la noche a la mañana, se convirtió en papel mojado. Los tiempos del éxito del “jet-foil” se había olvidado.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Pocos profesionales del mundo de la mar y los barcos conocemos que hayan tenido el privilegio de asistir a cambios tan importantes y de tanto éxito en su empresa. Y pocos también los que hayan mantenido una vinculación con la misma tan extensa en el tiempo. Precisamente hoy, 8 de julio, se cumplen 38 años del estreno del primer ferry “Benchijigua” entre La Gomera y Los Cristianos, que marca el comienzo de una nueva etapa profesional y personal de nuestro protagonista.

Nos referimos al capitán Servando Peraza García, que hasta hace unos días ha ostentado el honroso título de comodoro de la flota de Fred. Olsen Express. Ha llegado el momento, por imperativo legal, de desembarcar y dejar su vida marinera al resguardo permanente del mejor puerto, que es el de su familia y de sus buenos amigos, que los tiene muchos y buenos y lo hace con la satisfacción del deber cumplido.

Sebastián Cerezo dirige unas palabras al homenajeado

Una réplica de la Torre del Conde simboliza la gratitud a su dedicación

Han sido 38 años de actividad profesional intensa en la misma empresa, Ferry Gomera, ahora Fred. Olsen. Para una ejecutoria tan exitosa y reconocida, hace unos días, en la sede de la compañía en Santa Cruz de Tenerife, se le rindió un homenaje de despedida en el que participó todo el personal de la empresa y los capitanes y oficiales que ese día estaban francos de servicio.

Sebastián Cerezo, consejero delegado de Fred. Olsen y Juan Ignacio Liaño, jefe de Flota, tuvieron palabras de reconocimiento, afecto y gratitud y el primero le entregó un hermoso detalle que resume parte de su vínculo existencial, una réplica de la Torre del Conde, con una sentida dedicatoria. Emoción de María Elba, su esposa, compañera de algo más de cuarenta años de singladuras y emoción también de sus hijos y de todos los asistentes, entre ellos el contramaestre y el sobrecargo del “Benchijigua Express”, que forman parte importante del engranaje que mantiene el status tan elevado y reconocido del buque insignia de la compañía.

Servando Peraza agradece. Su esposa, María Elba, se emociona

Servando Peraza entre Juan Ignacio Liaño y Sebastián Cerezo

Servando Peraza nace el 1 de febrero de 1947 en Santa Cruz de Tenerife. Está casado y es padre de cuatro hijos. Estudió en la Escuela de Náutica de su ciudad natal, de la que salió alumno en 1966. Las prácticas las realizó en los petroleros “Bailén” y “Astorga”, de CEPSA. Entre diciembre de 1968 y mayo de 1974 navegó en los diferentes empleos de oficial en los buques “Cabo San Roque”, “Monte Urquiola”, “Playa del Médano”, “Playa de Naos”, “Lago Victoria” y “Joaquín Velasco”, del que también fue capitán.

El 5 de julio de 1974 embarcó por primera vez en el primer “Benchijigua”, del que fue primer oficial y capitán y titular del mismo desde el 14 de julio de 1977. A partir de entonces su actividad profesional ha estado siempre vinculada con la línea de La Gomera, Los Cristianos, La Palma y El Hierro, asumiendo el mando del segundo “Benchijigua” (1980-1994) y el tercer “Benchijigua” (1994-1998).

Con otros capitanes, el contramaestre y el sobrecargo del “Benchijigua Express”

Junto a las maquetas de dos de los barcos del mando del capitán Peraza García

Cuando Fred. Olsen decidió incorporar barcos rápidos a las líneas de Canarias, Servando Peraza asumió el reto tecnológico y se ocupó de los viajes de posicionamiento desde Australia a Canarias de los buques “Bonanza Express” (1999), “Bentayga Express” (1999), “Benchijigua Express” (2000-2005, buque de su mando), “Bocayna Express” (2003) y “Benchijigua Express” (2005-2012, buque de su mando), que es el mayor trimarán del mundo, como conocen nuestros lectores.

Servando Peraza García es hombre de su tiempo, representante de una generación responsable que encontró su espacio vital en el mundo de la mar y los barcos. Su nombre pertenece a la selecta nómina de profesionales de prestigio, técnicamente muy capaces, que han ocupado desde edad temprana puestos de máxima responsabilidad.

Servando Peraza García, un hombre humilde y un gran profesional

Foto de familia del personal de Fred. Olsen con el capitán Servando Peraza

Servando Peraza García forma parte de la historia contemporánea de La Gomera. Su dedicación y su profesionalidad superan con creces cualquier expectativa. Es una persona humilde, afectiva y leal, ajena a cualquier protagonismo, con un gran sentido del deber y una gran capacidad para formar equipo. Y es un amigo, un amigo entrañable, atento, siempre correcto y siempre prudente.

En reconocimiento a su trayectoria, en enero de 2006, el Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales, en tiempos del ministro Jesús Caldera y del delegado del Gobierno José Segura Clavell, le premió con la Medalla de Oro al Mérito en el Trabajo. Una distinción que se otorga personas excepcionales y que premia una conducta socialmente útil y ejemplar en cualquier trabajo o profesión. Eso resume el espacio vital y profesional del capitán Servando Peraza García.

Fotos: Idaira Peraza

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Evaluar el progreso de la línea marítima entre los puertos de Las Palmas, Puerto del Rosario y Arrecife de Lanzarote ha sido el objetivo principal que reunión celebrada en la mañana del 18 de mayo, en la sede de la Cámara de Comercio de Fuerteventura, en la que participaron el director de Flota de Fred. Olsen, Juan Ignacio Liaño, los presidentes de las Cámaras de Fuerteventura y Lanzarote, Antonio Rodríguez Marichal y José Torres, respectivamente, así como a un nutrido grupo de empresarios de ambas islas interesados en abordar conjuntamente las posibles vías de colaboración y mejora del actual servicio.

Encuentro en la Cámara de Comercio de Fuerteventura

En el encuentro, Líneas Fred. Olsen ha pedido la colaboración de los empresarios para terminar de consolidar la conectividad del archipiélago. La implantación de esta línea, como señaló el consejero-delegado de la compañía, Sebastián Cerezo, era uno de los proyectos estratégicos, aunque reclamó “un apoyo más decidido” para que la apuesta tenga futuro.

Aspecto en el que también insistió el director de Flota, Juan Ignacio Liaño, cuando se refirió a la “gran relevancia” que la línea tiene para el desarrollo de las islas orientales. “Estamos consiguiendo unos resultados muy positivos”, que se traducen en unos 45.000 pasajeros, 15.000 vehículos y casi 110.000 metros lineales de carga.

Juan Ignacio Liaño, en la presentación del acto a bordo del “Betancuria”

En un acto celebrado al día siguiente a bordo del ferry “Betancuria” en el puerto de Arrecife de Lanzarote, al que asistió el presidente del Gobierno de Canarias y el consejero de Obras Públicas y Transportes, entre otras autoridades, el consejero delegado de Líneas Fred. Olsen reclamó la intervención de la Autoridades Portuaria para solucionar el conflicto existente con los estibadores en las operaciones de carga rodada. Ello tiene su especial incidencia en la escala en Lanzarote, provocando demoras y malestar a los cargadores y a los pasajeros, además de alterar la programación del barco.

El consejero delegado de Fred. Olsen, Sebastián Cerezo, en su intervención

Sebastián Cerezo atiende a los medios de comunicación

Adicionalmente, y a instancias de los empresarios, se comentó la posibilidad de analizar una potencial conexión con África -siempre sujeta al fortalecimiento de la actual línea como plataforma para la unión de los dos continentes- y de gran interés para el sector empresarial.

Para ello es preciso, primero, la consolidación de la línea actual. La naviera estudia, entre otros proyectos, unir con el continente vecino a través de Fuerteventura y Lanzarote que podrían conectarse, en un futuro, con puntos como Tarfaya, El Aaiún o Tan Tan. “Proyectos que están en la carpeta, de momento, y que dependen de muchos aspectos como la situación económica y la consolidación de nuestro anillo insular”, precisó Juan Ignacio Liaño.

El ferry “Betancuria” lleva ocho meses en la línea oriental

El presidente de la Cámara de Comercio de Fuerteventura, Antonio Rodríguez Marichal, destacó la importancia de que haya empresas interesadas en acometer la conexión entre ambos continentes en aras a “potenciar el comercio exterior en África donde existen grandes posibilidades de negocio” y lograr también “que se reduzcan los problemas por la doble insularidad que padecemos en Fuerteventura y en Lanzarote”.

Rodríguez Marichal trasladó a los presentes el entusiasmo manifestado por las autoridades y empresas marroquíes a la delegación canaria que visitó Marruecos en la reciente misión comercial  promovida por el Ejecutivo regional. Constató su apuesta por “conectarse con el archipiélago a través de las islas orientales” y su confianza “en que las obras del muelle de Tarfaya finalicen para el segundo semestre del año que viene”.

En la misma línea se pronunció José Torres, presidente de la Cámara de Comercio de Lanzarote, quien afirmó que “la otra orilla nos da muchas posibilidades no sólo de comercializar nuestros productos, sino de impedir la fuga de talentos que estamos teniendo en Canarias”. Y concluyó que “con esta reunión, hoy podríamos estar plantando una semilla en la conectividad para nuevos frentes de negocio a todo el Archipiélago”.

Fotos: Líneas Fred. Olsen y Bermaxo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El fast-ferry “Bocayna Express” restablecerá mañana sus servicios habituales entre Playa Blanca y Corralejo, informa el jefe de Líneas Fred. Olsen, Juan Ignacio Liaño. Una avería, desde ayer, en uno de los motores de este buque de alta velocidad ha obligado a su amarre mientras se resuelve la incidencia.

Los pasajeros de Fred. Olsen Express y los cargadores habituales encontraron acomodo en el ferry de Naviera Armas, gracias el buen entendimiento entre ambas compañías, con el ánimo de causar los menos inconvenientes posibles a los usuarios. Sólo ayer, casi 600 turistas que se disponían a visitar la isla de Fuerteventura en guaguas, fueron reubicados en el barco de Naviera Armas.

El fast-ferry “Bocayna Express” regresará mañana al servicio

Por lo que informa el corresponsal de “La Provincia”, “los camiones con mercancías que operan entre Lanzarote y Fuerteventura y las guaguas turísticas fueron los que coparon la mayor parte de las plazas de vehículos en las primeras conexiones. Los pasajeros de última hora con destino a Fuerteventura tuvieron que desistir de adquirir el pasaje al no encontrar pasaje dado que desde las cuatro de la tarde ya se habían agotado todas las plazas. No obstante, desde Fuerteventura todavía era posible ayer encontrar billetes dado que la demanda hacia Lanzarote es menor”.

La inmovilización del “Bocayna Express” supuso que “todos los billetes con vehículos de la Naviera Armas desde Lanzarote a Fuerteventura se agotaran a medida que pasaban las horas. Sin embargo, desde la Naviera Armas se descartó reforzar este fin de semana la línea con más trayectos de los diez diarios (ida y vuelta) al entender que se iba a poder asumir todo el pasaje.

Foto: Javier Ortega Figueiral

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La crisis económica y la carestía del combustible están pasando factura al transporte marítimo en Canarias. Menos movimiento de pasajeros y mayores costes operativos. Fred. Olsen Express ha anunciado que a partir del próximo 7 de mayo, la línea El Hierro-Los Cristianos pasará de cuatro a dos servicios semanales, éstos en fin de semana, viernes y domingo, con lo cual se mantiene al menos la conectividad en las fechas de mayor demanda.

El servicio será atendido por el buque “Benchijigua Express” y tanto a la ida como a la vuelta habrá escala en La Gomera. Se procede, por tanto, a la retirada del buque “Bonanza Express” para el que, salvo que se le encuentre reubicación donde su explotación sea mínimamente rentable, cabe la posibilidad de que sea amarrado o devuelto a sus propietarios, la firma australiana Incat, ya que se encuentra en régimen de fletamento desde su incorporación.

El fast ferry "Bonanza Express" cesará en su servicio actual

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Debido a las obras de mantenimiento que acomete la Autoridad Portuaria de Las Palmas en el atraque habitual del ferry “Betancuria”, éste se traslada provisionalmente al muelle del muelle de Santa Catalina, situado en la trasera del Centro Comercial El Muelle, informa Líneas Fred. Olsen.

El traslado provisional entra en vigor hoy y el preembarque se hará por el muelle del Sanapú. Desde el pasado mes de septiembre, Líneas Fred. Olsen abrió una nueva línea Las Palmas-Puerto del Rosario-Arrecife de Lanzarote que atiende el ferry convencional “Betancuria”.

Estampa marinera del ferry "Betancuria"

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El fuerte oleaje que bate las costas canarias ha tenido su impacto en el puerto de Santa Cruz de La Palma, provocando la inoperatividad del buque “Benchijigua Expess”, que atracó esta tarde en su espacio asignado pero no pudo desembarcar durante varias horas debido al mar de fondo reinante y los fuertes balances que provocaba en el barco.

Esta circunstancia ha obligado a un reajuste de la línea de La Gomera, de modo que el buque “Bonanza Express”, en viaje de El Hierro a Los Cristianos, recibió orden (19,16 h) de desviarse a La Gomera para recoger a los pasajeros y vehículos que esperaban la llegada del “Benchijigua Express”, pero poco después recibió contra orden para dirigirse a Los Cristianos y la hora de publicar esta noticia (21,51 h), el buque “Bonanza Express” realiza el último viaje entre Los Cristianos y La Gomera.

El fuerte oleaje complicó la operativa del "Benchijigua Express" en La Palma

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El último capítulo de la línea interior gomera ha pasado página. Como ya habíamos adelantado, Fred. Olsen Express anunció hace unos días el final de dicho servicio y desde la tarde del pasado 30 de enero el catamarán “Benchi Express” cesó en su cometido. El citado buque, alquilado a la compañía italiana SNAV, emprendió el viaje de regreso con escalas en Santa Cruz de Tenerife, Algeciras, Palma de Mallorca y Nápoles, puerto de entrega a sus propietarios.

Fred. Olsen Express se hizo cargo de la citada línea el 28 de marzo de 2009, después de que le fuera adjudicada por el Gobierno de Canarias, tras la renuncia de la compañía italiana Ustica Lines, adjudicataria inicial, la cual sin embargo no pudo acreditar en su momento la documentación precisa ni el depósito de la garantía exigida.

Los malos tiempos económicos que nos toca vivir han hecho mella en la línea interior gomera y el Gobierno de Canarias dice que no hay más subvención. Al menos por un tiempo, como ha precisado el presidente del Cabildo Insular de La Gomera, Casimiro Curbelo, hasta que se convoque nuevo concurso público. Hasta entonces no queda otro remedio que el recorrido por carretera, lo que de nuevo beneficiará al transporte público y a los taxistas, pero perjudicará a los muchos clientes que utilizaban esta línea con escalas en Playa de Santiago y Valle de Gran Rey.

El catamarán "Benchi Express" ya pasó a la historia

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo