El gigante sigue viaje

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Se tomó el tiempo estrictamente necesario para asegurar una parte de la carga que se había desplazado en proa, debido a un golpe de mar y continuó viaje para cumplir con su itinerario, aunque ya lleva un día de retraso. En su viaje inaugural, el buque portacontenedores “Al Zubara” fue ayer protagonista inesperado en el puerto de Málaga, donde se le atendió y solucionó con rapidez y gran profesionalidad para resolver este incidente, pues los temporales en invierno son temporales para todos. 

El buque se incorporó el pasado 25 de diciembre en el puerto de Xiamen y tiene como destino el puerto de Felixstowe (Reino Unido), al que debía llegar mañana. Al servicio de la compañía UASC y abanderado en Malta, ha sido construido en el astillero Hyundai, factoría de Mokpo (Corea del Sur). Sus dimensiones impresionan.

Resuelto el problema de estiba, el buque «Al Zubara» siguió su viaje

Es un buque de 195.636 toneladas brutas y 199.744 toneladas de peso muerto, en un casco de 400 m de eslora, 59 m de manga y 15,40 m de calado. Tiene capacidad de carga para 19.870 TEUS y está propulsado por un motor Burmeister & Wain 10590ME C10.2, primero de su clase alimentado por gas natural licuado. La potencia instalada es de 16 MW y mantiene una velocidad de crucero de 23 nudos. Código IMO 9708875.

Foto: Salvador de la Rubia Pedraza

“Maersk Emden”, protagonista en Las Palmas

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Las Palmas amanecerá hoy con la presencia del mayor buque portacontenedores que haya hecho escala hasta el momento en sus instalaciones. Se trata del buque Maersk Emden, abanderado en Islas Marshall, y su estancia en la terminal de OPCSA pondrá a prueba el operativo portuario, ya que se trata de una operación especial ente el norte de Europa y Oriente Lejano a través del cabo de Buena Esperanza, según informa nuestro estimado colega Javier Bolaños en el periódico La Provincia.

El buque Maersk Emden (botado con el nombre de Ruby Rickmers) ha sido construido en los astilleros Hyundai Heavy Industries, en Corea del Sur y entró en servicio en 2010. Tiene una capacidad de carga de 13.092 TEUS, aunque para una carga homogénea de 14 toneladas por TEU, el número de ellos es de 9.080 unidades, que es la cifra que suele operar.

Figura entre los 20 buques de su clase mayores del mundo. Mide 366 m de eslora total -350 m entre perpendiculares-, 48,20 m de manga, 29,85 m de puntal y 14,50 m de calado. Tiene un peso muerto, a dicho calado, de 125.480 toneladas (TPM) y si el calado es de 15,50 m, el peso muerto es de 140.580 toneladas. Está propulsado por un motor Hyundai-Wärtsila 12 RT-flex 96C, con una potencia de 68.640 kw sobre un eje y una velocidad máxima de 24,3 nudos (21,5 nudos al 60 % de la potencia del motor). Código IMO 9456769.

El aspecto del buque "Maersk Emden" es impresionante

La escala tiene especial importancia para el puerto de Las Palmas

Fotos: Klaus Kenrls y Simon Harrack (www.shipspotting.com)

“K-Stream” y “Gudrun” en el puerto de Vigo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Nuestro estimado amigo y colaborador Alfredo Campos Brandón retoma su actividad fotográfica de barcos y nos envía desde el puerto de Vigo estas imágenes de los buques portacontenedores K-Stream y Gudrun, que la semana pasada han realizado allí operaciones de carga y/o descarga.

El primero de ellos, propiedad de la compañía alemana K & K Schiffahrts GmbH & Co., bandera británica y con capacidad para 700 TEUS, arribó procedente de Algeciras en viaje a Bilbao, mientras que el segundo, abanderado en Antiggua & Barbuda, tiene capacidad para 512 TEUS, está fletado por OPDR y llegó de Rotterdam y continuó viaje a Ceuta. Queda aquí el testimonio gráfico de ambos buques, con el buen quehacer estético que caracteriza el trabajo vocacional de su autor. 

El buque "K-Stream", visto por la banda de babor

El buque es propiedad de una compañía alemana y tiene bandera británica

El buque "Gudrun" saliendo por la ría de Vigo

El barco está fletado por la compañía alemana OPDR

Fotos: Alfredo Campos Brandón