Juan Carlos Díaz Lorenzo

En aguas al este de la isla de Malta se encuentra fondeado el ferry “Sherbatskiy”, a donde llegó en la tarde de ayer desde su salida del puerto de Almería. Todo parece indicar que se trata de una estadía intermedia antes de decidir su próximo destino, que será previsiblemente el desguace. El citado buque, abanderado en Chipre, es propiedad de una sociedad denominada Kajster, con sede en Eslovenia y en los últimos años ha estado fletado por Trasmediterránea y ha atendido varias líneas del sur de la península y norte de África.

Construido en el astillero Schichau, en Bremerhaven (Alemania), entró en servicio en noviembre de 1980 bautizado con el nombre de “Pride of Free Enterprise”. La primera parte de su vida marinera transcurrió en aguas del canal de la Mancha, donde también navegó con los nombres de “Pride of Bruges” (1987-1999) y “P&OSL Picardy” (1999-2001). Rebautizado “Oleander” en 2001, en 2013 pasó a llamarse “Sherbatskiy”. De llamativa estética y muy funcional, es un buque de 13.728 toneladas brutas y 132 m de eslora. Código IMO 7820497.

El ferry “Sherbatskiy” maniobra en la entrada al puerto de Almería

Foto: Manuel Mohedano Torres

Anuncios

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona Trasmediterránea ha fletado el ferry “Oleander” para cubrir a partir del próximo 4 de marzo la línea Valencia-Ibiza, en viaje nocturno a la ida (24-05h) y diurno a la vuelta (13-18h). Este horario estará vigente hasta el 17 de junio, en que la salida de Valencia será a las 20,30 h, manteniéndose el regreso a la misma hora. Además, el servicio será reforzado por una embarcación de alta velocidad, el catamarán “Milenium Tres”, señala Pedro J. Muñoz López en su blog Ferrymanía.

Feo entre los feos, aunque lo suponemos útil y versátil, el ferry “Oleander” ha estado en otras ocasiones al servicio de Acciona Trasmediterránea en las líneas Almería-Nador y Almería-Ghazaouet, operadas por Ferrimaroc. Es un barco muy manoseado, con varios cambios de nombre y operadores y se trata de uno de los gemelos del tristemente famoso “Herald of Free Enterprise”, hundido el 6 de marzo de 1987 a la salida del puerto de Zeebrugge.

El diseño de este buque es muy llamativo por el aprovechamiento de los espacios  

Construido en el astillero Schichau Seebeck, en Bremerhaven (Alemania), se estrenó en noviembre de 1980 en la línea Dover-Calais al servicio de Townsend Thoresen en el Canal de la Mancha con el nombre de “Pride of Free Enterprise” y después lo la hecho rebautizado como “Pride of Burges” (1988-1998), “P&OSL Picardy” (1999-2001) y “Oleander” (desde 2001), si bien ha enarbolado seis contraseñas. En la actualidad figura como propiedad de Transeuropa Shipping Lines, con sede en Koper (Eslovenia).

Es un buque de 13.7281 toneladas de registro bruto y 3.810 toneladas de peso muerto y son sus principales dimensiones 132,50 m de eslora total, 23,15 m de manga, 12,60 m de puntal y 5,72 m de calado. Está propulsado por tres motores Sulzer 12ZV40/48, con una potencia de 24.000 caballos acoplados a igual número de ejes y mantiene una velocidad de 18 nudos. Tiene capacidad para 1.326 pasajeros –de ellos, 48 en camarotes-, 350 coches y 720 metros lineales para carga rodada. Código IMO 7820497.

Foto: Manuel Mohedano Torres