Juan Carlos Díaz Lorenzo

De nuevo en aguas del puerto de Santa Cruz de Tenerife –el de su matrícula naval– la estampa marinera del buque “Herbania”, fletado al servicio de CEPSA en un contrato de larga duración. Llegó procedente de Huelva y está dedicado al transporte de asfalto y fuel, lo que en el argot se conoce como “productos sucios”.  

Es el buque más moderno de la flota de Distribuidora Marítima Petrogás. El 6 de diciembre de 2013 arribó al puerto tinerfeño en su viaje oficial de entrega, después de un largo recorrido procedente de Ciudad del Cabo y Yangzhou, donde había sido entregado el 14 de octubre del citado año.

Construido en el astillero Yangzhou Ryuwa Shipbuilding Co. Ltd., situado en JiangDu, ciudad de Yangzhou, provincia de JiangSu (China), para el mando del nuevo buque ha sido designado el capitán Yeray González, a quien acompaña el jefe de máquinas Javier Almenara, ambos tinerfeños y licenciados por la Escuela Superior de la Marina Civil de Santa Cruz de Tenerife. La tripulación, incluidos los citados, es de 14 personas.

El buque-tanque “Herbania”, fondeado en el antepuerto tinerfeño

Se trata de un buque de 5.662 toneladas brutas, 1.745 toneladas netas y 7.065 toneladas de peso muerto, en un casco de 109.86 m de eslora total –101,98 m de eslora entre perpendiculares–, 18,22 m de manga, 10 m de puntal y 7,20 m de calado.  La capacidad de carga es de 6.750 metros cúbicos incluido tanques “slop”. Está propulsado por un motor Hyundai 6H32/40P, de 4.080 caballos sobre un eje y una hélice de paso variable, para mantener una velocidad de 13 nudos. Código IMO 9674828.

Como novedad el nuevo buque tiene un casco doble-doble, es decir, como si fuera un termo de café, de modo que los tanques de carga no están en contacto con los tanques de lastre. Además, para mantener la carga de asfalto en estado líquido (+ 148º) utiliza un economizador que aprovecha los gases de escape para calentar el aceite térmico. Además, puede transportar productos químicos en su clasificación de quimiquero, así como cargas de fueloil.

Este es el segundo buque con el nombre de “Herbania” en la historia de Distribuidora Marítima Petrogás y el tercero en la historia de la Marina Mercante española, pues entre 1923 y 1965 existió un motovelero en el cabotaje de Canarias con dicho nombre. El segundo “Herbania”, también asfaltero, navegó al servicio de Naviera Petrogás entre 1986 y 1998. La compañía naviera, que tiene su sede en Santa Cruz de Tenerife, inició sus singladuras en 1966 con el pequeño petrolero “Guanarteme”.

Foto: Ramón Acosta Merino

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Se han cumplido diez años de la incorporación del petrolero “Mencey” a la flota de Distribuidora Marítima Petrogás, brazo naval de DISA. Durante su primera década de vida marinera, el buque ha asegurado en óptimas condiciones operativas el suministro de combustible en Canarias desde su base en el puerto de Santa Cruz de Tenerife y también ha hecho algunos viajes a Marruecos y sur de la Península. La compañía naviera tiene en la actualidad una flota de siete buques.

Es el primero y mayor de los tres buques llamados “turcos”, por el país de procedencia. Los dos siguientes, algo menores, son los buques “Guanarteme” y “Nivaria”. Construido en el astillero RMK Marine Shipyard, en Estambul (Turquía), entró en servicio en abril de 2004. El día 25 del citado mes arribó por primera vez –capitán, José Núñez Noda– al puerto de Santa Cruz de Tenerife, que es el de su matrícula naval.

El petrolero “Mencey”, descargando en el puerto de San Sebastián de La Gomera

Se trata de un petrolero de productos de doble casco, de 4.599 toneladas brutas y 6.937 toneladas de peso muerto, siendo sus principales dimensiones 109,54 m de eslora total, 17,22 m de manga, 8,80 m de puntal y 7 m de calado. Tiene una capacidad de carga de 7.500 metros cúbicos y está propulsado por un motor MAK 8M32C, con una potencia de 5.149 caballos sobre un eje, que le permite mantener una velocidad de 14 nudos. Código IMO 9280146.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Algo más de cuatro años de vida marinera tiene el petrolero de productos “Tinerfe”, que el pasado jueves estuvo operando en el campo de boyas de Salinetas (Gran Canaria). El buque está fletado por CLH en un contrato de larga duración y en ocasiones atiende las necesidades de CEPSA y DISA en Canarias, aunque no es frecuente su presencia en estas aguas, donde le vimos en febrero de 2010, en su viaje inaugural, en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, que es el de su matrícula naval.

Construcción número 1.106 de los astilleros Samho Shipyard Co., en su factoría de Tongyeong (Corea del Sur), fue proyectado y construido como “Samho Freedom” por encargo de Samho Shipping Co.  Fue entregado a Distribuidora Marítima Petrogás, brazo naval de DISA, a finales de noviembre de 2009 y, después de cargar completo de aceite en un puerto de Malasia, emprendió viaje a España por el Océano Indico, con escala en Ciudad del Cabo, en 50 singladuras.

El petrolero “Tinerfe”, buque-insignia de Distribuidora Marítima Petrogás

Es un buque de nueva generación y doble casco, de 11.259 toneladas brutas (GT), 5.265 netas (NT) y 17.539 de peso muerto (TPM) y un desplazamiento de 22.541 toneladas. Mide 144 m de eslora total -136 m de eslora entre perpendiculares-, 22,60 m de manga, 12,50 m de puntal y 9,20 m de calado máximo. La capacidad de carga es de 18.611 metros cúbicos en tanques para 15 segregaciones y un caudal de 1.800 m3/h.

Está propulsado por un motor MAN Burmeister & Wain 8S35MC, de 7.975 caballos de potencia sobre un eje y una hélice de paso fijo de cinco palas; dispone de tres motores auxiliares Yanmar de 745 kw cada uno, consume fuel IFO 380 y su velocidad de servicio a plena carga es de 13 nudos. Para las maniobras en puerto tiene una hélice transversal a proa de 500 kw. Está clasificado por el Germanischer Lloyd con la anotación 100 AS ESP IW VEC Chemical Tanker Type-2, Oil Tanker MC AUT INERT CM-PS y le corresponde el código IMO 9498107.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Distribuidora Marítima Petrogás, brazo naval de DISA, se ha planteado en varias ocasiones la posibilidad de construir un buque butanero en propiedad, pero la demanda del mercado y los posibles fletes adicionales no acaban de clarificar esa posibilidad. Entre 1969 y 2003 tuvo buque propio llamado primero “Ramón Biosca” y después “Guanarteme”.

Razón por la cual DISA cubre las necesidades regionales de suministro de gases licuados del petróleo (butano y propano, principalmente) con buques fletados, caso del gasero “Maddy” –al que vemos atracado en el puerto de Santa Cruz de La Palma–, que es el que atiende el servicio en la actualidad. Y cuando hay flete y las previsiones de Canarias están cubiertas, el buque puede hacer algún viaje extra.

Estampa marinera del buque gasero “Maddy”, en Santa Cruz de La Palma

En realidad este buque está al servicio de DISA desde marzo de 2010, cuando llegó por primera vez bautizado con el nombre de “Coral Maya”. Desde marzo de 2013 navega con su actual nombre y es propiedad de la compañía italiana Lumaship, con sede en Nápoles, aunque el barco está abanderado en el segundo registro de Madeira (Portugal).

La tripulación es ucraniana, a excepción del segundo oficial de puente, que es español de León. Puesto en servicio en 2004, fue construido en el astillero De Poli (Venecia) y es un buque de 2.708 toneladas brutas y 3.090 toneladas de peso muerto, en un casco de 75 m de eslora, 14 m de manga y 5,10 m de calado. Código IMO 9261578.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En su viaje oficial de entrega, ayer arribó al puerto de Santa Cruz de Tenerife –el de su matrícula naval– el nuevo petrolero español “Herbania”, que arribó procedente de Yangzhou y Ciudad del Cabo. El próximo día 11 tiene previsto hacer un viaje a la factoría de Salinetas y, a continuación, quedará a disposición de CEPSA, que es quien lo ha fletado en un contrato de larga duración.

El nuevo buque ha sido construido por encargo de Distribuidora Marítima Petrogás.  Fue entregado el pasado 14 de octubre en el astillero Yangzhou Ryuwa Shipbuilding Co. Ltd., situado en JiangDu, ciudad de Yangzhou, provincia de JiangSu (China). Para el mando del nuevo buque ha sido designado el capitán Yeray González, a quien acompaña el jefe de máquinas Javier Almenara, ambos tinerfeños y licenciados por la Escuela Superior de la Marina Civil de Santa Cruz de Tenerife. La tripulación, incluidos los citados, es de 14 personas.   

El buque asfaltero “Herbania”, atracado en el dique del Este del puerto tinerfeño

Se trata de un buque de 5.662 toneladas brutas (GRT), 1.745 toneladas netas (GRN) y 7.065 toneladas de peso muerto, en un casco de 109.86 m de eslora total –101,98 m de eslora entre perpendiculares–, 18,22 m de manga, 10 m de puntal y 7,20 m de calado.  La capacidad de carga es de 6.750 metros cúbicos incluido tanques “slop”. Está propulsado por un motor Hyundai 6H32/40P, de 4.080 caballos sobre un eje y una hélice de paso variable, para mantener una velocidad de 13 nudos. Código IMO 9674828.

Como novedad el nuevo buque tiene un casco doble-doble, es decir, como si fuera un termo de café, de modo que los tanques de carga no están en contacto con los tanques de lastre. Además, para mantener la carga de asfalto en estado líquido (+ 148º) utiliza un economizador que aprovecha los gases de escape para calentar el aceite térmico. El buque, además, puede transportar productos químicos en su clasificación de quimiquero, así como cargas de fueloil.

Este es el segundo buque con el nombre de “Herbania” en la historia de Distribuidora Marítima Petrogás y el tercero en la historia de la Marina Mercante española, pues entre 1923 y 1965 existió un motovelero en el cabotaje de Canarias con dicho nombre. El segundo “Herbania”, también asfaltero, navegó al servicio de Naviera Petrogás entre 1986 y 1998. La compañía naviera, que tiene su sede en Santa Cruz de Tenerife, inició sus singladuras en 1966 con el pequeño petrolero “Guanarteme”.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En la primera semana de diciembre próximo arribará al puerto de Santa Cruz de Tenerife –el de su matrícula naval– el nuevo buque asfaltero “Herbania”, construido por encargo de Distribuidora Marítima Petrogás y fletado a CEPSA en un contrato de larga duración. Fue entregado el pasado 14 de octubre en el astillero Yangzhou Ryuwa Shipbuilding Co. Ltd., situado en JiangDu, ciudad de Yangzhou, provincia de JiangSu (China). Para el mando del nuevo buque ha sido designado el capitán Yeray González, a quien acompaña el jefe de máquinas Javier Almenara, ambos tinerfeños y licenciados por la Escuela Superior de la Marina Civil de Santa Cruz de Tenerife. La tripulación, incluidos los citados, es de 14 personas.   

Se trata de un buque de 5.662 toneladas brutas (GRT), 1.745 toneladas netas (GRN) y 7.065 toneladas de peso muerto, en un casco de 109.86 m de eslora total –101,98 m de eslora entre perpendiculares–, 18,22 m de manga, 10 m de puntal y 7,20 m de calado.  La capacidad de carga es de 6.750 metros cúbicos incluido tanques “slop”. Está propulsado por un motor Hyundai 6H32/40P, de 4.080 caballos sobre un eje y una hélice de paso variable, para mantener una velocidad de 13 nudos. Código IMO 9674828.

Estampa marinera del nuevo buque asfaltero “Herbania”

Ceremonia de bautizo del nuevo buque, celebrada el pasado 24 de mayo

Como novedad el nuevo buque tiene un casco doble-doble, es decir, como si fuera un termo de café, de modo que los tanques de carga no están en contacto con los tanques de lastre. Además, para mantener la carga de asfalto en estado líquido (+ 148º) utiliza un economizador que aprovecha los gases de escape para calentar el aceite térmico. El buque, además, puede transportar productos químicos en su clasificación de quimiquero, así como cargas de fueloil.

Este es el segundo buque con el nombre de “Herbania” en la historia de Distribuidora Marítima Petrogás y el tercero en la historia de la Marina Mercante española, pues entre 1923 y 1965 existió un motovelero en el cabotaje de Canarias con dicho nombre. El segundo “Herbania”, también asfaltero, navegó al servicio de Naviera Petrogás entre 1986 y 1998. La compañía naviera, que tiene su sede en Santa Cruz de Tenerife, inició sus singladuras en 1966 con el pequeño petrolero “Guanarteme”.

Fotos: Yangzhou Ryuwa Shipbuilding Co.

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Para el próximo mes de septiembre está prevista la entrega oficial del nuevo buque asfaltero “Herbania”, construido por encargo de Distribuidora Marítima Petrogás (DMP), brazo naval de DISA, en el astillero Yanghou Ryuma Shipbuilding Co. (China). En los próximos días comenzarán las pruebas de mar y de los diferentes equipos y sistemas. Figura inscrito en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife y será fletado a CEPSA en un contrato de larga duración.

Se trata de un buque de 7.000 toneladas de peso muerto, en un casco de 109.90 m de eslora total -102 m de eslora entre perpendiculares-, 18,20 m de manga, 10 m de puntal y 7 m de calado.  La capacidad de carga es de 6.750 metros cúbicos incluido tanques “slop”. Está propulsado por un motor Hyundai 6H32/40P, de 4.080 caballos sobre un eje y una hélice de paso variable, para mantener una velocidad de 16 nudos. Código IMO 9674828.

En los próximos días comenzarán las pruebas de mar del buque “Herbania”

Foto: Distribuidora Marítima Petrogás

Juan Carlos Díaz Lorenzo

No es la primera vez que algunos barcos de Distribuidora Marítima Petrogás, brazo naval de DISA, ejercen la función de “bunker ship”. En la imagen de nuestro estimado amigo Bermaxo vemos al petrolero “Guanarteme” –tercero con este nombre en la historia de la citada compañía- suministrando combustible al buque “Ore Bayovar” en la dársena interior del puerto de Las Palmas. Su gemelo “Nivaria” también lo ha hecho en puertos del Cantábrico.

El “bunkering” es uno de los servicios más importantes que puede prestar un puerto que se precie como tal. En el puerto de Las Palmas, además de CEPSA, que opera a través de Boluda Tankers lo mismo que en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, existen otras compañías que compiten entre sí y entre ellas la griega Aegean, que ya dispone de tres buques y a los que con frecuencia vemos operando en aguas del puerto tinerfeño.

El petrolero “Guanarteme”, en funciones de “bunker ship” en Las Palmas

Foto: Bermaxo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Para el próximo mes de febrero está prevista la botadura del nuevo buque asfaltero que Distribuidora Marítima Petrogás (DMP), brazo naval de DISA, construye en el astillero Yanghou Ryuma Shipbuilding Co. (China). Aún no se ha decidido el nombre, aunque entre otros posibles se baraja “Herbania”. La entrega está prevista para agosto de 2013 y será fletado a CEPSA en un contrato de larga duración. Enarbolará bandera española y será inscrito en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife.

Se trata de un buque de 7.000 toneladas de peso muerto, en un casco de 109.90 m de eslora total -102 m de eslora entre perpendiculares-, 18,20 m de manga, 10 m de puntal y 7 m de calado.  La capacidad de carga será de 6.750 metros cúbicos incluido tanques “slop”. Estará propulsado por un motor Hyundai 6H32/40P, de 4.080 caballos, sobre un eje y una hélice de paso variable, para una velocidad de 16 nudos.

Parte de la sección central de carga del casco del nuevo buque

Sección de popa, en la que se alojará la sala de máquinas Al fondo, la superestructura

Detalle del entramado de la sección de carga

Construcción de la sección de proa, con la estructura invertida

Fotos: Distribuidora Marítima Petrogás

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Desde 1967, con el primer “Guanarteme”, Naviera Petrogás –empresa fundada por Ramón Biosca Torrent, una de las figuras destacadas de los primeros tiempos de DISA- tiene a su cargo la distribución de combustibles en el archipiélago canario. En la actualidad y desde hace algunos años, la compañía se denomina Distribuidora Marítima Petrogás y es sucesora, ahora bajo la dirección de Santiago Rull Cullen, de la trayectoria seguida en su día por Ramón Oñate Ibarra y Pedro Onandía Torrontegui.

En la imagen vemos la maniobra, a primera hora de esta tarde, del petrolero “Guanarteme” en el puerto de Santa Cruz de La Palma. Inscrito en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife –como el resto de la flota de la compañía- es un buque de nueva generación, construido en astilleros de Turquía y puesto en servicio en 2004. Quimiquero IMO 2, al igual que su gemelo “Nivaria”, registra 2.815 toneladas brutas y 4.222 toneladas de peso muerto y son sus principales dimensiones 94 m de eslora total, 14 m de manga y 5,2 m de calado máximo. Código IMO 9280134.

El petrolero “Guanarteme” maniobra en el puerto de Santa Cruz de La Palma

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo