Juan Carlos Díaz Lorenzo

“El gas natural licuado nos ahorrará muchos problemas” , dijo esta mañana el presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Ricardo Melchior Navarro, en la  conferencia final de Pelican Gas, que se celebra en la sede del IEO en la capital tinerfeña.

Melchior recordó que en 1988 se habló por primera vez del gas natural en el Cabildo Insular de Tenerife y que aunque entonces no se planteaba como hoy su utilización como combustible marino, “en los últimos años se ha producido un desarrollo espectacular”.

El presidente de la Autoridad Portuaria destacó la fiabilidad y seguridad del gas natural como combustible marino y terrestre y apeló a las garantías de su transporte, almacenamiento, tratamiento y distribución. Además, el uso de este combustible para suministro en el puerto es un objetivo “en el que estamos muy implicados”.

Ricardo Melchior presidió la sesión final del proyecto Pelicangas

El presidente del Cabildo, Carlos Alonso, ponderó el trabajo realizado por el coordinador del proyecto, José Rafael Díaz Hernández, director de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife y afirmó con su implantación “Tenerife gana en competitividad”.

Por su parte, el director del proyecto, José Rafael Díaz Hernández, precisó que desde 2013 se está trabajando con especial interés en este asunto, en el que también participan el Cabildo Insular, cada una con un 45% y DISA con un diez por ciento.

Agradeció la involucración de las distintas consultoras que se han implicado y señaló que “no hay alternativa mejor” en estos momentos que “apostar por el gas natural licuado”, dados los beneficios que tiene frente a los combustibles sólidos y la importancia de que el puerto tinerfeño esté en el mapa de los que pueden suministrarlo.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

El Buque de Aprovisionamiento de Combate “Cantabria” (A-15), integrado en la agrupación naval permanente número 2 de la OTAN (SNMG-2, en sus siglas en inglés), se convierte en el primer buque de la Armada en realizar esta maniobra de aprovisionamiento en la mar, muy poco frecuente y compleja de coordinar, informa el Estado Mayor de la Defensa.

Durante la maniobra se suministró combustible por la banda de babor a la fragata española “Santa María”, por la banda de estribor a la fragata canadiense “Winnipeg” y por la popa a la fragata alemana “Hamburg”, buque insignia de la SNMG-2. Al mismo tiempo, el helicóptero orgánico del “Cantabria” se encontraba en vuelo.

El suministro se realizó en simultáneo en plena navegación

En el tiempo transcurrido de despliegue en la operación “Active Endeavour”, el buque de la Armada española –comandante, capitán de fragata Javier Roca Rivero– ha efectuado 32 aprovisionamientos en la mar con unidades de las dos agrupaciones navales permanentes de la OTAN, y ha suministrado más de 4.500.000 de litros de combustible a buques aliados de ocho países diferentes.

La capacidad, fiabilidad y versatilidad del BAC “Cantabria” ya quedó demostrada en el año 2013 durante su despliegue a Australia en apoyo de la Real Marina Australiana, y de nuevo se pone a prueba durante este año en su primera misión internacional. El suministro simultáneo de combustible a tres buques durante una operación real multinacional es una excelente demostración de las capacidades del buque.

Foto: Armada española

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Barcelona se ha propuesto ser el primero del área del Mediterráneo en suministrar gas natural licuado (GNL) como combustible a los buques, cuya demanda está creciendo a pasos acelerados. Para ello está pendiente de que los organismos competentes resuelvan los trámites administrativo para su regulación y se estima que necesitará unos tres meses para adaptarse, pues en la actualidad dispone de la infraestructura de descarga de gas natural licuado. 

Desde el puerto de Barcelona dicen que “el hecho de ser pioneros incrementará la actividad portuaria de la terminal Enagás, que fue la primera de Europa, con 45 años de experiencia, y supondrá una ventaja comercial, porque disponer de suministro será clave para diseñar las rutas de las compañías navieras”. Una actividad importante a la que los puertos canarios, de momento, parece que están ajenos, especialmente el de Santa Cruz de Tenerife, pese a tener una refinería en su territorio y un puerto industrial en construcción -y muy cuestionado- en el sur de la isla. 

Panorámica de las instalaciones de Enagás en Barcelona

Foto: Autoridad Portuaria de Barcelona

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Desde ayer, el BAC “Cantabria” (A-15) se encuentra en la base naval de Garden Island, de la Royal Australian Navy, en Sydney, en la que será su base operativa durante los nueve meses de su despliegue en Australia, que se extenderá hasta noviembre próximo. La llegada del buque de la Armada española fue saludada por el comandante de la Flota australiana, contralmirante Tim Barret y el comandante de las Fuerzas Australianas de Superficie, comodoro J.D. Mead.

Hasta ayer han transcurrido 48 días de la salida del BAC “Cantabria” de Ferrol. En su tránsito de Melbourne a Sydney se realizó la primera operación de aprovisionamiento en la mar a la fragata australiana “HMAS Newcastle” (06), buque de la clase “Oliver Hazard Perry”, a la que bombeó 30.000 litros de combustible. La maniobra se desarrolló con absoluta precisión y en el tiempo previsto, lo cual constituye uno de los primeros hitos de la integración del buque español en la Royal Australian Navy.

El BAC “Cantabria”, en la operación de suministro a la fragata “HMAS Newcastle”

Foto: Navantia