Juan Carlos Díaz Lorenzo

La presencia del BAC “Cantabria” en Australia se está convirtiendo en un acontecimiento que transmite “buenas vibraciones”, dicen directivos del sector de construcción naval militar consultados por esta sección. De la respuesta que se obtenga de la presencia del buque depende, en parte, que la Royal Australian Navy se decante por construir uno o dos buques de esta clase en astilleros españoles.

En el puerto de Melbourne, donde permaneció hasta ayer, el BAC “Cantabria”  recibió la visita de los ministros de Defensa de Australia y España, Stephen Smith y Pedro Morenés, acompañados del director de Material de Defensa de Australia, Mike Kelly y los almirantes jefes de Estado Mayor de ambas Armadas, Ray Griggs y Jaime Muñoz-Delgado. Acompañados por el comandante del buque, CF José L. Nieto, los visitantes hicieron un recorrido por las instalaciones.

Pedro Morenés recibe a su colega australiano a bordo del BAC “Cantabria”

El BAC “Cantabria” llegó al puerto de Melbourne el 13 de febrero y desde hoy se encuentra dispuesto para iniciar el despliegue e integración en la Royal Australian Navy hasta final de año.  Las autoridades militares australianas tributaron un cálido recibimiento, asistiendo jefes de alto rango, el cónsul general de España en la región y una banda de música.

El 15 de febrero se celebró la ceremonia de bautizo del buque LHD “HMAS Canberra”, que contó con la presencia de la primera ministra de Australia, Julia Gillard y diversas autoridades de ambos países. El casco del citado buque, y el de otro gemelo, han sido construidos en el astillero de Navantia en Ferrol y su diseño está inspirado en el LHD “Juan Carlos I”.

Foto: Armada Española

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Un acuerdo entre las navieras Marguisa y Container H Lines (CHL) hace posible, desde el 11 de febrero, el establecimiento de una nueva línea regular con escalas en los puertos de Livorno, Valencia, Algeciras (cabecera), Las Palmas, Bata y Malabo. El servicio se denomina EGEX y para ello ha alquilado dos buques portacontenedores de 1.740 TEUS de capacidad cada uno.

La nueva línea tendrá rotación quincenal y se trata de una nueva etapa, pues ambas compañías están operando en el transporte marítimo entre España y Guinea Ecuatorial desde 1997. Los buques portacontenedores se llaman “Hansa Cloppenburg” y “Hansa Marburg” y están dotados de dos grúas de 41 toneladas de izada para las operaciones de carga y/o descarga.

Estampa marinera del buque “Hansa Cloppenburg”, abanderado en Liiberia

Foto: Sim Moes

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque de acción marítima (BAM) “Rayo” zarpó en la mañana del pasado viernes del Arsenal Militar de Cartagena para participar en la operación “Atalanta” de lucha contra la piratería en el Océano Índico. Antes de su partida, el almirante de Acción Marítima (ALMART), vicealmirante Salvador Delgado Moreno, subió a bordo del buque y despidió a su tripulación en una ceremonia naval celebrada en la cubierta de vuelo.

El despliegue del BAM “Rayo” –comandante, capitán de corbeta Rafael Hernández Rodríguez-, segundo buque de esta clase que participa en esta operación, forma parte del compromiso adquirido por España en 2008, bajo bandera de la Unión Europea, en su lucha por mantener la seguridad en las aguas del Golfo de Adén y Somalia, protegiendo tanto al tráfico mercante como a los pesqueros que faenan en esas aguas, informa la Armada Española.

El almirante Delgado Moreno despide a la tripulación del BAM “Rayo”

Cuando finalice su presencia en la operación “Atalanta”, entre los meses de mayo y julio, efectuará un despliegue en la costa africana con escalas previstas en Tanzania, Mozambique, República Sudafricana, Namibia, Angola, Gabón, Nigeria, Costa de Marfil, Mauritania y Cabo Verde.

El BAM “Rayo” es el segundo Buque de Acción Marítima y tiene base en Las Palmas

Esta iniciativa, en la que participa la Armada en colaboración con la Secretaría General de Política de Defensa y el Ministerio de Asuntos Exteriores, abarca un conjunto de actividades en los países de África Occidental y Golfo de Guinea, zona de creciente interés para España, para contribuir al Plan de Diplomacia de la Defensa. En total, el buque permanecerá más de cinco meses fuera de su base que, al igual que el resto de los BAM, está en el Arsenal Militar de Las Palmas de Gran Canaria.

Alocución del ALMART en la cubierta de vuelo del BAM “Rayo”

Foto de familia de la dotación del BAM “Rayo” y el ALMART

El BAM “Rayo” es el segundo de los Buques de Acción Marítima de la clase ‘Meteoro’, configurados como patrulleros oceánicos. Entró en servicio el pasado 14 de mayo y en su actual misión efectuará el despliegue en el Índico con 84 personas, entre la dotación, el personal de apoyo al helicóptero AB-212 embarcado y los Infantes de Marina del Equipo Operativo del Tercio de Levante.

Hemos de añadir, con indudable satisfacción por nuestra parte, que el comandante del BAM “Rayo”, capitán de corbeta Rafael Hernández Rodríguez, es tinerfeño de nacimiento y hombre estrechamente vinculado con la mar y los barcos. Su padre, Silvestre Hernández Nazco, de origen palmero y fallecido prematuramente, fue durante años capitán de Compañía Trasmediterránea y su madre, Esther Rodríguez, también de origen palmero, ejerce de profesora en el colegio “Cervantes” de Santa Cruz de Tenerife.

Fotos: Armada Española

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La ría ferrolana, escenario de tantas entradas y salidas de barcos que han hecho historia, despidió ayer a su ilustre visitante “Juan Sebastián de Elcano” –comandante, CN Alfonso Gómez Fernández de Córdoba-, en una jornada memorable, en la que miles de personas presenciaron su salida situados en las mejores posiciones que brinda la orografía de la comarca. Cuando pasó entre los castillos de La Palma y San Felipe ya había largado todo el aparejo y ganó mar abierta con la escolta de embarcaciones deportivas y de la Armada que le acompañaron en su despedida.

Habían transcurrido trece años desde su última escala. Y si bien sólo los madrugadores llegaron a tiempo de verlo entrar el viernes, a la salida una marea humana lo acompañó en sus miradas y miles de fotografías, como ésta de Manuel Candal Casado. Con su atraque en el Arsenal Militar de Ferrol puso fin a un crucero de instrucción con 38 alumnos de la escala de marinería y tropa de la Escuela de Especialistas de La Graña, que han realizado un viaje de 33 días y 3.400 millas de navegación, con escalas en Casablanca y Funchal. En su atraque en el Arsenal coincidió con el portaaviones “Príncipe de Asturias”, que hace unos días rindió su última singladura.

El buen tiempo acompañó en la salida del buque-escuela de la ría de Ferrol

Foto: Manuel Candal Casado

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Como ya habíamos adelantado en esta misma sección hace unos días, a partir del próximo 4 de marzo comenzará la nueva línea regular Valencia-Ibiza-Valencia a cargo de la compañía Acciona Trasmediterránea, que estará a cargo del ferry “Oleander”. Inicialmente se había previsto que la escala se hiciera en San Antonio, pero se ha decidido que la conexión sea con Ibiza capital, atendiendo así a las peticiones recibidas de cargadores, agencias de viajes y clientes.

La nueva línea comenzará con tarifas promocionales  de 10 euros por trayecto en butaca para pasajeros residentes, 20 euros para pasajeros no residentes en las islas y 60 euros trayecto para los vehículos, informa la compañía.

El ferry “Oleander” mostrará la imagen corporativa de Acciona Trasmediterránea

Acciona Trasmediterránea se ha comprometido a promover el destino de Ibiza en la ITB de Berlín, la feria líder de la industria turística mundial a  la que asisten más de diez mil agencias de viajes y operadores turísticos y en la que participa la compañía junto a Turespaña, del 6 al 10 de marzo, coincidiendo con el inicio de la línea.

Acciona Trasmediterránea apuesta por conectar todo el año con el puerto de Ibiza desde el principal puerto de Levante y, a su vez, el más cercano a Madrid y a toda  la zona centro, como es el puerto de Valencia. El ferry “Oleander” hará seis rotaciones semanales, con salidas  de domingo a viernes a las 23,15 h. de Valencia y a las 13 h. de Ibiza. Tiene capacidad para 1.200 pasajeros en acomodación de camarote y butaca, 300  vehículos y 350 metros lineales de carga. Acciona Trasmediterránea conecta todo el año Ibiza desde Barcelona, con tres salidas semanales en invierno y cinco salidas, a partir de junio, durante la temporada alta.

Imagen: Acciona Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Todo un acontecimiento la presencia del buque-escuela “Juan Sebastián de Elcano” en Ferrol. Ciudad departamental, sede del arsenal militar y de los astilleros de Navantia, en otro tiempo Bazán, donde nacieron a la mar muchos de los barcos que han formado y forman parte de la Armada española. Nada sorprendente, entonces, la “multitudinaria jornada de puertas abiertas” celebrada ayer tarde, leemos en la prensa gallega, aunque esa es tónica habitual de cualquier escala de este embajador navegante español.

Décima visita en el puerto ferrolano del elegante velero a lo largo de su dilatada vida marinera, que ya suma 85 años y 1,6 millones de millas navegadas por los siete mares. De sus 83 cruceros de instrucción, diez han sido vuelta al mundo, con escalas en unos 180 puertos de setenta países. Esta tarde se hará de nuevo a la mar rumbo a Cádiz para su puesta a punto e inicio de un nuevo viaje, cuya primera escala a comienzos de marzo será en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria.

El buque-escuela entra en la ría de Ferrol con el aparejo largo

CN Alfonso Gómez Fernández de Córdoba, comandante del buque-escuela

Fotos: Jorge Pinto y José Pardo / La Voz de Galicia

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Un hecho poco frecuente se ha producido en estos días en un buque de Acciona-Trasmediterránea. Dos buques gemelos han intercambiado sus nombres, de forma que el rolón “José María Entrecanales” ha pasado a llamarse “Super-Fast Baleares” y el rolón “Super-Fast Baleares” se llama ahora “José María Entrecanales”. Parece un juego de palabras, pero no lo es. No hemos podido confirmar hasta el momento las razones de ese cambio, pero en algunos medios marítimos se dice que el primer “José María Entrecanales”, ahora “Super-Fast  Baleares”, ha sido vendido o está a punto de serlo. Salvo que, entre otras posibilidades, se trate de una operación de ingeniería financiera cuyo contenido y alcance desconocemos.

El primer “José María Entrecanales”, en su primera escala en Santa Cruz de Tenerife

No es un secreto que la compañía pasa por dificultades financieras –como todo el sector en España–, de modo que una parte de su flota está amarrada y ha sido sustituida por buques alquilados, que salen más baratos en sus costes de explotación que los barcos propios. Sabemos que los barcos tipo “José María Entrecanales” tienen “novios”, dado que se trata de unidades especializadas de elevada capacidad y alto rendimiento, además de muy jóvenes, pues entraron en servicio en 2010 y 2011. Otra cuestión es el precio.

Aunque no es frecuente, como hemos dicho, no es la primera vez que se produce un cambio de nombre entre dos buques gemelos de una misma compañía, caso ocurrido además en Compañía Trasmediterránea. Recordamos, pues fuimos testigos, el intercambio de nombre de los buques “Ciudad de Santa Cruz de La Palma”, ex “Cabo San Jorge”, por su casi gemelo “Ciudad de Palma”, ex “Cabo San Sebastián”. Los barcos habían sido comprados a Ybarra y Cía. y en unión de otros cuatro llamados “canguros” formaron durante bastantes años el grueso de la flota en aguas de Baleares y Levante.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La industria de los cruceros marítimos tiene un nuevo protagonista que pone en entredicho la plena fiabilidad de estos buques cuando ocurre una incidencia de importancia. Es el caso del megacrucero “Carnival Trimpuh”, en el que se declaró un incendio en la sala de máquinas y lo dejó a la deriva con 3.143 pasajeros a bordo y poco más de un millar de tripulantes –en total, 4.229 personas–, en un clásico crucero por aguas del Caribe.

La situación está controlada y el buque está próximo a llegar remolcado al puerto de Mobile (Alabama). El 10 de febrero, cuando navegaba por aguas del Golfo de México frente a la península de Yucatán, se produjo un incendio que afectó parcialmente al suministro de energía eléctrica. Los pasajeros han contado a sus familiares y amigos que los sanitarios están saturados, al aire acondicionado no funciona, escasea el agua potable y la comida y las aguas residuales han inundado pasillos y cabinas.

Esta vez la noticia tiene como protagonista al buque “Carnival Triumph”

La compañía Carnival, propietaria del buque y una de las más poderosas del sector, compensará a cada pasajero con 500 dólares, además de la devolución del importe del billete, la entrega de un bono para un crucero de precio similar y el pago de los gastos ocasionados a bordo, a excepción de las compras hechas en las tiendas de regalos y las apuestas en el casino. Los directivos han insistido en pedir disculpas a los afectados y tratan de agilizar los trámites al máximo para que los pasajeros regresen a sus domicilios sin mayor novedad, que no ha sido poca.

El remolque del buque se vio retrasado por el mal tiempo reinante en el golfo de México y la pérdida momentánea del remolque. Algunos medios de prestigio han publicado noticias sensacionalistas del siguiente tenor: “El crucero se quedó sin electricidad después de un incendio, con lo que más de 4.000 pasajeros y miembros de la tripulación quedaron bloqueados, sin apenas comida y obligados a hacer sus necesidades en bolsas de plástico (…). Gran parte de los pasajeros lanzan desde la cubierta mensajes en los que piden socorro”.

Foto: Scott L

Juan Carlos Díaz Lorenzo

De nuevo en el puerto de Santa Cruz de Tenerife –el de su matrícula naval y del pico volcánico del que toma su nombre- el petrolero español “Teide Spirit”, que desde ayer tarde se encuentra fondeado en el campo de boyas de la Hondura, donde descarga un cargamento de crudo procedente de Serpentina Terminal (Guinea Ecuatorial) para la refinería tinerfeña, que es la más antigua de España, como conocen nuestros lectores.

Propiedad de CEPSA Operaciones Marina y Aviación y operado por Teekay Shipping (Glasgow) Ltd., es un buque de doble casco construido en los astilleros Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, factoría de Goeje (Corea del Sur) y entró en servicio en octubre de 2004. Registra 83.594 toneladas brutas y 159.426 toneladas de peso muerto y son sus principales dimensiones 274 m de eslora total, 47 m de manga y 17 m de calado máximo. Código IMO 9283241.

El petrolero “Teide Spirit” descarga en el campo de boyas de CEPSA

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque “Volcán de Teneguía” se incorporó ayer a la línea Canarias-Sevilla fletado por Acciona-Trasmediterránea, con lo que la compañía que dirige la familia Entrecanales recupera uno de los enlaces marítimos más señeros a lo largo de toda su historia y lo hace con un buque adecuado que, por sus características, cumple perfectamente con los requerimientos del puerto de Sevilla y el paso de la nueva exclusa de acceso.

El citado buque, propiedad de una de las sociedades del grupo Naviera Armas, cubre dicha línea desde su puesta en servicio en diciembre de 2007, primero por parte de la desaparecida Contenemar con el nombre de “Clara del Mar” y después, ya por cuenta de su actual armadora, fletado por OPDR Canarias y desde ayer por Acciona-Trasmediterránea.

El buque sigue en la línea de Sevilla, ahora por cuenta de Acciona Trasmediterránea

Importante refuerzo, además, para el servicio de la línea que aglutina Andalucía como puerta de embarque hacia Canarias y viceversa, con un barco que puede cargar 500 TEUS (de ellos 125 frigoríficos) en dos cubiertas y 104 “trailers”. Sin olvidar el papel que está llamado a cumplir en la próxima campaña de verano cuando Acciona-Trasmediterránea ponga a la venta el servicio “avión+barco” entre Canarias y el aeropuerto de Sevilla.

De modo que la apuesta de Acciona-Trasmediterránea en lo que a Canarias se refiere está clara y garantizada: un buque mixto de carga y pasaje (“Murillo”, a partir de mediados de marzo), un buque rolón de gran capacidad (“José María Entrecanales”, el mayor de la flota mercante española) y un con-ro (así es su denominación, contenedores+carga rodada, “Volcán de Teneguía”) fletado a Naviera Armas.

Foto: Julio Rodríguez Hermosilla