Juan Carlos Díaz Lorenzo

Día bonito hoy en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, con la presencia de tres cruceros de turismo que han ocupado la línea de atraque del muelle Sur. Ya sabemos que la temporada de invierno nos trae estas satisfacciones, con barcos muy vistosos y muchos pasajeros y tripulantes, aunque no todos bajan a tierra. Los hay que tienen que trabajar a bordo y son más éstos que los que tienen unas horas libres. Unos 9.500 de los primeros y unos 2.750 de los segundos, aproximadamente.

Los protagonistas de la jornada han sido los buques “Thomson Dream”, que tiene aquí su base semanal, en los que desembarcan unos 1.250 pasajeros y embarcan otros tantos;  “Ventura”, con 3.200 pasajeros e “Independence of the Seas”, con unos 3.800 pasajeros en números redondos. Cuando hicimos las fotos estaban en el agua, en ejercicios de arriado y salvamento, los botes de la banda de estribor de éste último.

Día de mucho movimiento y ajetreo en el entorno portuario, con un buen número de guaguas a pie de escala para atender las excursiones contratadas a bordo –algunas caras, por cierto- para recorrer los sitios de interés del interior de la isla y varios cientos de ciudadanos de diversas nacionalidades recorriendo las calles de la ciudad. Buen asunto para el comercio de la zona centro y los servicios de bares, restaurantes y tiendas. Falta hace.

Los tres cruceros de turismo de la jornada, vistos desde Valleseco

Los botes de la banda de estribor se arriaron al agua

Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Anuncios

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Día de notable movimiento de turistas marítimos hoy en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria, con la presencia de tres buques atracados en la prolongación del muelle de Santa Catalina: “Independence of the Seas” (3.364), “Rotterdam” (1.316) y “Thomson Dream” (1.773). Para darles la debida atención e información, Autoridad Portuaria y Ayuntamiento de la ciudad han reforzado sus efectivos.

En lo que resta de semana y hasta el próximo miércoles están previstos otros cuatro buques, que sumarán en total unos 23.000 turistas de cruceros. Según informa la Autoridad Portuaria de Las Palmas, mañana, viernes, hará escala el buque “AIDAcara” (1.180); el sábado, los buques “Thomson Dream”, “Sar Flyer” (170), “Grand Princess” (2.590) y “Ventura” (3.600). El miércoles de la próxima semana coincidirán los buques “AIDAsol” (2.780), “Adventure of the Seas” (3.114) y “Maasdam” (1.258).

Los tres buques de turismo, atracados en la prolongación del muelle de Santa Catalina

Estampa marinera del elegante “Rotterdam” (Holland America Line)

Foto: David Pérez Rivero

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Han sido numerosas las escalas del transporte de la Armada española “Contramaestre Casado” en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, desde su puesta en servicio en 1983. Lo habíamos visto atracado en varios muelles y el pasado martes volvimos a verlo de nuevo en la segunda alineación del muelle de ribera, lo que nos hizo evocar, de inmediato, la memoria fértil de los años idos para siempre.

Porque ahí, donde lo vemos, siendo “Bajamar” y enarbolando la contraseña de Fred. Olsen & Co. (Oslo), atracó en numerosas ocasiones entre 1964 y 1968, en las campañas de la zafra frutera de Canarias a Inglaterra y el Continente. Había estado, con anterioridad, siendo “Leeward Islands” en unión de su gemelo “Windward Islands” –después “Bañaderos”- entonces en tráficos “tramp”.

El barco sigue siendo, en esencia, un mercante clásico de la década de los cincuenta transformado para su actual cometido, después de que fuera apresado con un contrabando de tabaco en aguas de Galicia. Parece que los años no pasan por este transporte muy bien cuidado y muy útil para el servicio militar. Ocasión propicia, además, para saludar a su comandante, el capitán de corbeta José Emilio Regodón, distinguido amigo orgulloso de su barco, próximo ya a finalizar su etapa de mando.

El buque “Contramaestre Casado”, atracado en el muelle de ribera

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El petrolero de productos “Tinerfe” luce desde hace unos días la imagen corporativa completa de Distribuidora Marítima Petrogás, su compañía propietaria, después de que haya limpiado fondos y pintado el casco en las instalaciones de Astilleros de Santander, como vemos en la foto del capitán José Luis Díaz Campa. Hasta ahora, lo identificaba claramente su contraseña, nombre y bandera, pues figura inscrito en el segundo registro de Canarias.

Este buque fue adquirido en Corea del Sur y entró en servicio en noviembre de 2009. Desde febrero de 2010 está al servicio de CLH, que es su fletador. Inicialmente iba destinado a otra compañía y por esa razón salió a navegar con el casco pintado de un color diferente al que es norma en Distribuidora Marítima Petrogás. Aprovechando el paso de su primera cuatrienal, se ha pintado el casco y esta es su renovada estampa marinera.

El petrolero “Tinerfe”, con su imagen corporativa completa

Foto: José Luis Díaz Campa

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque oceanográfico español “Ángeles Alvariño” se encuentra desde ayer tarde en el puerto de Santa Cruz de Tenerife para dar comienzo a su primera campaña en aguas de Canarias. Arribó procedente de Málaga y mañana, a primera hora, se hará de nuevo a la mar para el inicio de los trabajos asignados.

Los dos primeros, denominados INCOECO 1012, se llevarán a cabo hasta el 14 de noviembre y consisten en identificar y cartografiar los hábitats biogénicos y caracterizaciones de comunidades bentónicas y demaersales. El programa INFUECO 1112 desarrollará trabajos similares al anterior y están encuadrados dentro del proyecto INDEMARES.

Cuando finalice esta primera parte el buque regresará a Santa Cruz de Tenerife para el relevo del personal científico y entonces comenzará con los programados REPROCAN y HIERRO, que se prolongarán el 15 de diciembre, en que comenzará un levantamiento batimétrico de la PLOCAN, finalizando cuatro días después en que retornará a su base en Vigo.

Estampa marinera del buque oceanográfico “Ángeles Alvariño”

Foto: Instituto Español de Oceanografía

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Vigo recibió ayer una nueva escala del crucero de turismo “Arcadia” (86.799 GRT), que arribó a primera hora de la mañana procedente de Lisboa en viaje a Southampton, con una expedición de 1.968 pasajeros (cámara completa) y 854 tripulantes. La salida fue algo temprana, a las 15,45 horas, consignado por la delegación de Pérez y Cía.

“Durante su estancia en día lluvioso, los turistas se dedicaron a disfrutar de las instalaciones comerciales de la zona portuaria y otros en 16 autobuses se desplazaron en excursiones programadas a Compostela, Cambados y La Toja”, informa Alfredo Campos Brandón, autor de las fotos que acompañan.

El citado buque, acaso uno de los más elegantes de la flota de P & O Cruises, entró en servicio en marzo de 2005 y está actualmente abanderado en Bermudas y antes lo estuvo en el Reino Unido. Cuestiones de índole laboral y de costes de explotación llevaron a esa decisión. Pertenece a la clase “Vista” y en origen iba a ser el “Queen Victoria”.

El buque “Arcadia”, atracado en la terminal de cruceros del puerto de Vigo

La superestructura del “Arcadia” destaca en el entorno portuario

Es un barco elegante, de la serie “Vista” de Carnival

Fotos: Alfredo Campos Brandón

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Hacía tiempo que no veíamos una estampa así en el puerto tinerfeño, lo cual nos hace recordar los años felices de SOVHISPAN, que fue primer cliente hasta que se produjo la desintegración de la URSS. Nueve buques factorías pesqueros de altura rusos, lituanos y otros abanderados en pabellones de conveniencia, están atracados en la tercera alineación del Dique del Este y en la Dársena de Los Llanos. Ello se debe a la parada biológica en los caladeros de Mauritania, consecuencia del acuerdo entre el citado país y la Unión Europea.

En el dique del Este se encuentran atracados los buques “Aleksandr Kosarev” (7.765 GRT), “Zakhar Sorokin” (7.765 GRT), “Kapitan Bogomolov” (7.765 GRT), “Whale Shark” (4.378 GRT), “Tiger Shark” (4.378 GRT) y Marshal Novikov” (4.378 GRT). Están abarloados por tipos de buques: de tres en tres y de dos en dos. En la Dársena de Los Llanos están atracados los buques “Vasilij Lozovsskij” (7.765 GRT), “Aleksandr Mironenko” (7.765 GRT) e “Irvinga” (4.407 GRT). Una buena noticia para el puerto de un tráfico que, de mantenerse e incrementarse en el futuro, nos situaría en otra dinámica.

Los buques atracados en el dique del Este, vistos desde la montaña de la Altura

Foto: La Farola del Mar (facebook)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Navantia entregó ayer a la Armada Española la fragata “Cristóbal Colón” (F-105), en el transcurso de un acto muy austero y a puerta cerrada celebrado en el Arsenal Militar de Ferrol. Se trata del buque más moderno de las fuerzas navales y está dotado de equipos y sistemas más avanzados que los instalados en los cuatro buques precedentes de la clase “Álvaro de Bazán”.

El almirante Garat Caramé presidió la ceremonia naval de recepción del nuevo buque, cuya orden de ejecución se firmó el 5 de julio de 2006 y tomó forma en el astillero de Navantia en Ferrol. Se ha descartado definitivamente la construcción de un sexto buque, con lo que se cierran las especulaciones de los últimos meses al respecto. Las fragatas españolas de la clase F-100 incorporan el sistema de combate Aegis, considerado el más avanzado en la actualidad.

La fragata “Cristóbal Colón”, en su fase de pruebas de mar

Foto: Navantia

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La plataforma petrolífera semisumergible “West Hércules”, abanderada en Panamá, se encuentra desde ayer en el puerto de Las Palmas, en escala de cuatro días de duración para realizar operaciones de avituallamiento, recogida de pertrechos, cambio de tripulación y algunas reparaciones. Arribó procedente de Namibia y seguirá viaje al sur de Noruega. Está atracada al lado de la plataforma “Eirik Raude”, que es la mayor del mundo, como conocen nuestros lectores.

Fletada por un plazo de 15 años por la compañía Seadrill, la plataforma mide 116,50 m de eslora y 96,6 m de manga. Construida en los astilleros Daewoo (Corea del Sur) se estrenó en septiembre de 2008 con un contrato de tres años a cargo de la compañía china Husky Oil China Ltd. Se trata de un artefacto autopropulsado por ocho hélices conectadas a una planta motriz de 50.400 caballos y una velocidad de seis nudos. La torre perforadora puede trabajar a una profundidad máxima de 32.810 pies y tiene una tripulación de 180 personas.

Las Palmas es un puerto off-shore en el Atlántico medio

En lo que va de año han hecho escala seis plataformas petrolíferas

Fotos: Juan Antonio Rojas Manrique

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Fred. Olsen ha dado hoy un toque de atención al Gobierno de Canarias en los medios informativos. Su director general, Sebastián Cerezo, advierte de que si no se paga la deuda pendiente referida al descuento de residente canario y las rutas incluidas en el régimen de obligación de servicio público, cifrado en 18 millones de euros, se verá obligado a suprimir algunas de ellas, con los inconvenientes que ello tendrá para la conectividad del archipiélago.

La noticia no es nueva. Hace unos meses conocimos una situación similar. Sólo que ahora el problema se ha agudizado con los recortes presupuestarios y los sistemáticos incumplimientos en el pago de la deuda pendiente, lo que está provocando una situación insostenible, pues se viene acumulando desde mediados del pasado año, de modo que, de mantenerse la actual tendencia, a finales de año la deuda habrá subido a 21 millones de euros, informa un despacho de la agencia Efe.

Aparecen nubarrones preocupantes en la conectividad marítima de Canarias

Existe desigualdad en el trato entre las compañías navieras y las compañías aéreas. Éstas cobran las bonificaciones cada mes del Ministerio de Fomento  y las primeras reciben la mitad de la bonificación del Ministerio de Fomento cada tres meses y la otra parte del Gobierno de Canarias, que tiene las competencias en materia de transporte marítimo.

Lo preocupante de la situación es que, de mantenerse esta tendencia, Fred. Olsen se verá abocada a recortar líneas y, en consecuencia, personal, además de buscar financiación bancaria para tratar de sostener la situación, lo cual cada día está más complicado pese a la solvencia y el músculo financiero de la empresa, que tiene un límite. Por lo pronto parece que, llegado el caso, aquellas líneas promovidas especialmente por el Gobierno de Canarias peligra su continuidad (léase El Hierro, por ejemplo).

Foto: Tony Rodríguez