Juan Carlos Díaz Lorenzo

Las previsiones se han cumplido y esta tarde, a las 17,20 h y coincidiendo con la pleamar, se ha celebrado la botadura del segundo flotel que la petrolera mejicana Pemex construye en España. Se llama “Reforma Pemex” y ha resbalado por la grada de Astilleros Barreras después de que la madrina, la señora Ana Elena Suárez Zamora, hubiera cumplido con el ceremonial de su bautizo de mar. Antes de este acto se informó de que habrá otro flotel, en cuya construcción se podría empezar a trabajar en este mismo año.

Han transcurrido más de cuatro años desde la anterior botadura en el principal astillero de la ría de Vigo. Recordamos la precipitada entrega del buque “Volcán de Tinamar”, contratado por el grupo Naviera Armas, para evitar que se viera afectado por el concurso de acreedores, que ya ha sido resuelto. Ha sido un acto de puertas abiertas y en unas condiciones meteorológicas magníficas, lo que ha resaltado el espectáculo siempre emocionante del primer contacto con el agua de un buque de nueva construcción.

Puesto a flote, se procedió a la maniobra de atraque al muelle de armamento

La construcción de este buque (offshore accommodation vessel, en su terminología en inglés) es consecuencia de la entrada del gigante mejicano en el capital social de Astilleros Barreras. En enero de 2014 se hizo público el contrato, después de una larga y tensa espera jalonada de incertidumbre. Un mes después comenzó el corte de chapa y su entrega está prevista para julio de 2016. Comienza ahora el periodo de armamento a flote y diversas pruebas, con lo que quedan todavía diez meses de trabajo.

El flotel para Pemex es el segundo que construye el astillero Barreras. En marzo de 2011 procedió a la entrega del buque “Edda Fides”, contratado por el grupo noruego  Østensjø Rederi. Mientras que el proyecto del anterior fue desarrollado por la firma de ingeniería Vik-Sandvik, los contratados por Pemex son de proyecto español. Mide 131 m de eslora y 27 m de manga y podrá alojar a 608 pasajeros y 91 tripulantes. En el sector se rumorea que este buque y el que ya está a flote en Ferrol acabarán en manos del grupo noruego Volstad.

Foto: Astilleros Barreras

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Hay expectación en los medios navales de Vigo ante la botadura, el próximo martes, del segundo flotel que la petrolera mejicana Pemex ha contratado en astilleros españoles. En algunos medios gallegos se insiste en que se trata de un hecho testimonial, al margen del hito en la construcción del buque, en el sentido –como ya hemos informado en esta misma sección– de que el destinatario final de este buque y del que fue botado hace casi un mes en el astillero de Navantia en Ferrol, están vendidos o a punto de serlo a la empresa noruega Volstad, en una operación estimada en 130 millones de euros. La pregunta es, puesto que Pemex tiene la mayoría del astillero vigués, ¿qué pasará con Barreras?

Parece que Pemex no tiene interés en disponer de los nuevos floteles –buques de acomodación para la industria off shore–, por lo que en su política de desinversiones parece que ha encontrado comprador para ambos buques, que por ahora tienen los nombres de “Orgullo Petrolero” y “Reforma Pemex”. El contrato fue adjudicado en enero de 2014, después de un periodo de tiras y aflojas en el que más de una vez se vio el peligro de que no llevara a cabo. Lo que se dice en el sector es que ambos buques serán entregados en julio de 2016 a sus nuevos propietarios. Técnicos noruegos han estado en Ferrol y Vigo en las últimas semanas y todo hace pensar que así será.

Este es el aspecto del flotel “Reforma Pemex”, días antes de su botadura

Foto: Miguel Tárrago

Juan Carlos Díaz Lorenzo

“Reforma Pemex” es el nombre que la petrolera mexicana Pemex ha asignado al flotel que se construye en Astilleros Barreras y cuya botadura está prevista para el próximo 29 de septiembre. Se ha informado de que la madrina de la ceremonia será la señora Elena Suárez Zamora, esposa de Carlos Roa, directivo de la mencionada empresa petrolera. El pasado 28 de agosto se celebró en el astillero de Ferrol la botadura de otro buque similar llamado “Orgullo Petrolero”.

Son unidades parecidas al buque Edda Fides, construido en el astillero Barreras, entregado el 26 de marzo de 2011 a Edda Accommodation (Malta) Ltd., una filial de la compañía noruega Østensjø Rederi. Pionero en el sector, es el resultado de un proyecto diseñado por Offshore Solutions B.V. (OSBV) con capacidad para 600 personas y cumple la función de alojamiento en alta mar de técnicos y operarios de plataformas petrolíferas, a las que se conecta mediante brazos telescópicos.

El flotel que se construye en Barreras será botado el 29 de septiembre

Foto: Javier Alonso

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El flotel que construye Navantia en Ferrol para Pemex será botado el próximo 28 de agosto, informa el astillero público. Lo hará con el 66% de la obra ejecutada y a partir de ese momento completará el resto en el muelle de armamento, hasta el comienzo de las pruebas de mar. Mientras, el segundo flotel, que construye Barreras en Vigo, tiene prevista su botadura para el 29 de septiembre.

Según ha trascendido, Pemex, inmersa en un programa de desinversión, negocia con la compañía noruega Volstad venderle ambos buques, de modo que cuando sean entregados –mediados de 2016- ya estén en posesión de su posible compradora. Ambos buques fueron contratados por PMI, filial de Pemex, en enero de 2014, en 130 millones de euros cada uno. Son buques similares al “Edda Fides”, construido en Barreras.

El flotel que se construye en Ferrol será botado el 28 de agosto

Foto: Navantia

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El presidente de Astilleros Barreras, José García Costas, ha desmentido que el astillero esté en venta, después de que “La Voz de Galicia” haya publicado que el grupo chino-angoleño China Sonangol, presidido por el “enigmático magnate” Sam Pa, tenga interés por hacerse con la principal factoría naval de la ría de Vigo. La petrolera mejicana Pemex tiene el 51% de la sociedad, mientras que el propio García Costas controla un 24,5% e igual porcentaje la sociedad pesquera Albacora.

Sin embargo, hay rumores de que Pemex estaría interesada en salir del capital social de Astilleros Barreras y, de hecho, se reconoce que han habido contactos. En estos momentos tiene en avanzado estado de construcción un buque flotel, que será botado en septiembre próximo y que, al igual que el que se construye en Ferrol, está en venta. China Sonangol adquirió en mayo pasado el 33% de Metalships & Docks, en Vigo y Rodman Lusitania (Portugal), que ahora ha ampliado al 66% y, por lo publicado, el compromiso está en alcanzar el 80%, quedando el resto en manos de la empresa familiar que preside Manuel Rodríguez.

Astilleros Barreras sigue controlada por Pemex, que tiene el 51% del capital social

Parece, no obstante, que el interés de Sam Pa es hacerse con el cien por cien del capital sociedad del Grupo Rodman, en una operación que podría rondar los cien millones de euros. En septiembre de 2014, China Sonangol firmó con esta empresa un contrato para 50 barcos de porte menor: 40 lanchas patrulleras tipo R-33 XI y diez catamaranes con capacidad para 350 pasajeros. El importe del pedido se estima en unos 25 millones de euros. Posteriormente, China Sonangol firmó otro pedido de 40 embarcaciones con Rodman Polyships, dedicada a la fabricación en poliéster.

Foto: Dylanmonch Vigo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Algérie Ferries y el astillero Hijos de J. Barreras han confirmado el contrato para la construcción en el astillero gallego de un ferry con capacidad para 2.000 pasajeros y 700 vehículos, que será entregado en 2016. La noticia ha causado una gran satisfacción en Galicia, pues todo hacía prever que finalmente se confirmara el acuerdo, después de que la opción de Barreras fuera la única aceptada por la compañía pública argelina ENMTV. El otro finalista, un astillero turco, quedó descartado pese a que ofreció un precio algo más barato. 

El futuro buque será el cuarto en propiedad de Algérie Ferries, con el que pretende establecer una línea regular entre Argel y Civitavecchia (Italia). La experiencia de la compañía argelina con la industria naval española ha sido fructífera, pues de los otros tres buques que posee –“El Djazair II”, Tassili II” y “Tariq Ibn Ziyad”– han sido construidos en Sevilla y Valencia. El futuro buque está basado en el modelo del “Volcán del Teide”, aunque tendrá mayor capacidad de pasaje.

El proyecto del nuevo buque está inspirado en el ferry “Volcán del Teide”

Foto: Astilleros Barreras

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El astillero Hijos de J. Barreras comenzó hoy la construcción del primer buque flotel encargado por la petrolera mexicana Pemex, con un acto simbólico que estuvo presidido por el titular de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijóo, en el que se procedió al primer corte de chapa, informa la citada factoría naval. Se confirma la vuelta a la actividad tras la entrega en 2011 de los ferries gemelos “Volcán del Teide” y “Volcán de Tinamar”, contratados por Naviera Armas. El 16 de diciembre de 2013 se materializó la entrada en el accionariado del grupo mexicano Pemex, a través de su filial PMI.  

El acto contó, asimismo, con la asistencia del conselleiro de Economía e Industria de la Xunta de Galicia, Francisco Conde; directivos de Pemex y de su filial PMI, así como diversas autoridades locales y regionales. El presidente del astillero, José García Costas, agradeció expresamente el apoyo recibido de la Xunta y del Gobierno central durante las negociaciones mantenidas en los últimos dos años con la dirección de la petrolera mexicana y los responsables del gobierno mejicano.

El presidente de la Xunta y otras autoridades y directivos, en el acto oficial

Se trata del cuarto buque de esta clase construido en el mundo y el segundo de la historia del astillero vigués, pues en 2011 procedió a la entrega del buque “Edda Fides”. El nuevo flotel tiene un plazo de construcción de 29 meses y según destaca Barreras, corresponde a un diseño propio. Sobre el proyecto mide 131 m de eslora y 27 m de manga. Tendrá camarotes para alojar a 608 pasajeros y 91 tripulantes. 

Estará equipado con sistema de propulsión diesel-eléctrico, pensado para proporcionar altos niveles de seguridad y operatividad, incluso en caso de avería. Lo componen dos propulsores azimutales de 2.700 kw cada uno, dos hélices transversales de 1.500 kw y un propulsor retráctil en proa de igual potencia. La energía eléctrica será suministrada por seis grupos generadores principales de 2.700 kw cada uno. 

Los dos floteles para Pemex señalan una nueva etapa para el sector naval

Como es característico de este tipo de buques, estará dotada de un sistema de posicionamiento dinámico nivel DP3, que le permitirá mantener con gran precisión una posición fija en el mar aún en condiciones meteorológicas adversas. Incluye también la instalación de dos grúas, cada una con una potencia de izada de 15 toneladas hasta una altura de 20 m. Dispondrá además de un helipuerto y una pasarela telescópica para la transferencia de personal entre el buque y la plataforma petrolífera. Dicha pasarela operará de forma automatizada, minimizando el efecto de los movimientos debido al estado de la mar o el viento. 

El buque cumplirá con los requisitos normativos de construcción naval más estrictos. En particular, todos aquellos relativos a la seguridad, niveles de confort a bordo y prevención de la polución.  Entre los espacios habilitados en su interior figuran vestuarios, dos lavanderías, talleres, sala de recepción y video, sala de conferencias, diversas salas de estar, oficinas, gimnasio, sauna, sala de recreo, tres salas de televisión (una de ellas con capacidad para 80 personas), dos salas de cine (con capacidad para 60 personas cada una), enfermería con seis camas, sala de consulta médica y sala de reconocimiento, cocina y gambuza de provisiones.

Fotos: Astilleros Barreras 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Ha sido una larga espera, aplazada en cinco ocasiones y hace unas horas llegó la confirmación oficial desde el otro lado del Atlántico, de que los dos buques floteles de Pemex serán construidos en los astilleros Barreras, en Vigo y Navantia, en Ferrol. Ambos presentaron su oferta bajo la marca PMI Norteamérica. Serán dos años de trabajo para un sector, el naval, que se encuentra atravesando una de las peores crisis de su historia. Unos quinientos trabajadores se verán beneficiados, lo que supone una quinta parte de la plantilla.

El contrato de cada buque está estimado en unos 300 millones de euros. Básicamente serán una repetición, con algunas mejoras y cambios, del buque “Edda Fides”, construido en el mencionado astillero de Vigo, que desde hace poco tiempo tiene a Pemex en su capital social, con el 51 % de las acciones. El precio ha sido fundamental, por lo que Navantia ha tenido que ajustar su oferta, pues era 50 millones de euros más cara que la del grupo mexicano Eyva, que es uno de los proveedores más destacados de Pemex. Ambos buques deberán estar entregados en julio de 2016. 

Silueta de los nuevos floteles de Pemex que serán construidos en Galicia

Los motores de los nuevos buques serán fabricados en Cartagena

Imagen: Navantia

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Navantia Ferrol y Barreras construirán dos floteles (hoteles flotantes) para la compañía mexicana Pemex. Ese es el resultado de las negociaciones llevadas a cabo en las últimas semanas y cuyo resultado se hizo público esta tarde en el palacio de Raxoi, en Santiago de Compostela, por el presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijoo y el consejero delegado de Pemex Internacional, José Manuel Carrrera.

El monto del contrato asciende a unos 380 millones de dólares y supondrá una carga de trabajo de unos 30 meses para cada astillero y unos tres mil trabajadores entre los dos. El astillero de Vigo ya tiene experiencia en la construcción de este tipo de buques, caso del flotel  “Edda Fides”. Todo parece indicar, a juzgar por los datos conocidos hasta el momento, de que se trata de una repetición del citado proyecto.

El flotel “Edda Fides”, un hito en la historia de la construcción naval española

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La compañía pesquera vasca Albacora ha cerrado un contrato con Astilleros Armón para la construcción de una pareja de buques atuneros, que serán entregados en el plazo de 18 y 24 meses. La balanza se ha inclinado a favor de la factoría gijonesa y en detrimento del astillero Hijos de J. Barreras, que también pujó por el contrato, pero su situación concursal y el precio ofertado frustró sus gestiones.

Los plazos requeridos en la entrega de los nuevos buques y el precio que finalmente se ha fijado -25 millones de euros por unidad-, imposibilitaron que la opción de Barreras, que había ofertado entre ocho y nueve millones de euros más caro. De haberlo conseguido, este contrato hubiera aliviado la complicada situación por la que atraviesa el astillero gallego.

Buque atunero “Albacora Nueve”,   construido en 1976

Sin embargo, Albacora prevé desguazar cuatro buques atuneros en el plazo de cinco años y entonces, si Astilleros Barreras ha conseguido resolver su situación, existe la posibilidad de que el astillero gallego pueda presentar su oferta de acuerdo con los precios de mercado, leemos en “La Voz de Galicia”.

El personal de Astilleros Barreras, que tiene mucha experiencia en la construcción de este tipo de buques, ha reaccionado diciendo que están dispuestos a construir el primer atunero en 12 meses, seis menos que lo ofertado por Astilleros Armón y acusan al presidente y administrador de la empresa de no haber hecho la contraoferta necesaria para inclinar la balanza a su favor.

Foto: Gildo M. Couceiro (shipspotting.com)