Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Santa Cruz de Tenerife recibió hoy una nueva escala del crucero Azura (115.055 GRT), que arribó a primera hora de la mañana procedente de Las Palmas en viaje a Lisboa, con atraque disponible en el muelle Sur hasta las 17,30 horas, en que se hizo de nuevo a la mar, despachado por Hamilton y Cía.

El buque es propiedad de P & O Cruises y está abanderado en Bermudas. La unidad más reciente de la citada compañía británica es casi gemelo del megacrucero Ventura, también conocido en los puertos canarios y en Madeira. En las fotos de nuestro estimado amigo y colaborador Antonio Sáez, varios detalles de la maniobra de entrada del buque en el puerto de Santa Cruz de Tenerife.

El megacrucero amaneció frente a Santa Cruz de Tenerife

Maniobrando entre puntas, como es habitual

Prosigue la maniobra dando atrás, estribor al muelle

El buque quedó listo de maniobra en un día gris

A su llegada, todo preparado para atender a los turistas

Fotos: Antonio Sáez

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Redacción

Llega el verano y con él la decisión más importante: “dónde viajar”. Y ha sido el Mundial de Fútbol Sudáfrica 2010 el que ha pospuesto la salida de vacaciones y es por lo que se espera un gran movimiento para el mes de agosto y junto a la persistente crisis, Fred. Olsen Express ha diseñado una promoción que acerca las Islas con 5.000 plazas especiales, bajo la denominación de “Oferta Express”.

Esto permitirá a todos los canarios disfrutar del destino turístico de Canarias a unos precios mucho más asequibles que otros años y así conocer mejor las costumbres, cultura, pueblos y gentes de las islas. Este verano el residente encontrará paquetes promocionales a su medida.

Las “Ofertas Express” son un paquete de 5.000 plazas super económicas cuyos descuentos aplicables por trayecto, durante los meses de verano podrán llegar a alcanzar el 60 %, a lo que hay que sumar su ya conocida política de precios y tarifas basadas en que cuanto antes se compran los billetes más descuento se pueden obtener.

La campaña “Oferta Express” es válida para cualquier destino. Por ejemplo: dos residentes canarios más un vehículo en trayecto Tenerife–La Gomera, ida y vuelta, por 60 euros y con destino a Gran Canaria por tan sólo 90 euros, en las mismas condiciones.

El fast-ferry "Benchijigua Express", buque insignia de Fred. Olsen Express

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Fred. Olsen Express ha demostrado, una vez más, el elevado nivel técnico y profesional que le caracteriza, y así lo puso de manifiesto en las recientes fiestas de la Bajada de la Virgen de las Nieves, en La Palma. Miles de pasajeros utilizaron sus servicios desde comienzos del mes de julio, siendo especialmente notable durante la denominada Semana Grande, caso del día de la Danza de los Enanos y precedentes, en los que el fast-ferry Benchijigua Express viajó al máximo de su capacidad.

Asimismo, los viajes de retorno se convirtieron en otra demostración de solvencia y eficacia profesional, manteniendo tanto los altos niveles de puntualidad como de velocidad de la embarcación. A los elevados índices de ocupación contribuyó, sin duda, la promoción especial de tarifas, así como el nuevo baremo de precios en vigor desde hace unas semanas, con paquetes ahorro según el número de pasajeros y vehículo, que hacen mucho más atractiva la oferta de Fred. Olsen Express.

Otra de las cualidades importantes de la línea La Palma-Los Cristianos-La Palma es que de lunes a jueves el viaje es directo, lo cual resulta muy atractivo para el pasajero. Los viernes, en el trayecto Los Cristianos-La Palma el barco hace escala en La Gomera y también en los viajes de regreso La Palma-Los Cristianos, los sábados y los domingos.

Todo ello, unido a la notable calidad del servicio a bordo, tanto en el personal de garaje como en el personal de cabina, hace de Fred. Olsen Express una magnifica opción para viajar entre islas.

El fast-ferry Benchijigua Express, en servicio desde mayo de 2005, es el buque de su clase mayor del mundo. Tiene capacidad para 1.291 pasajeros y 341 coches. Su velocidad de crucero es de 40 nudos.

El fast ferry "Benchijigua Express", en su atraque del puerto de Santa Cruz de La Palma

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En un día de calor sofocante, con temperaturas medias por encima de los 35º C, complicado con polvo en suspensión procedente del desierto africano, esta mañana arribó al puerto de Santa Cruz de Tenerife el crucero panameño Melody, el más veterano de los barcos de MSC Cruceros.

Arribó procedente de Funchal en un crucero de 11 días de duración con punto de partida y retorno en el puerto de Génova. Las imágenes de nuestro estimado amigo y colaborador Antonio Sáez hablan por sí solas. Pero, estamos en verano y acostumbrados a estos rigores de la meteorología.

A media mañana, la temperatura rondada los 33º C

El polvo en suspensión procedente del Sahara seca más el ambiente

El crucero "Melody" maniobra entre puntas

Estampa marinera del crucero "Melody" en aguas del puerto de Santa Cruz de Tenerife

Fotos: Antonio Sáez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Desde ayer se encuentra atracado en el puerto de Santa Cruz de Tenerife el buque cablero italiano Teliri, encargado de las operaciones del tendido de un nuevo cable submarino de 1.400 kilómetros de longitud entre Candelaria (Tenerife) y Conil (Cádiz), cuyos trabajos finalizarán el próximo 6 de septiembre.  El nuevo cable pertenece a Telefónica y supone una inversión de 70 millones de euros.

El tendido figura incluido en el proyecto denominado Pencan-8, por tratarse del octavo cable de fibra óptica que se instala y se ajusta a las condiciones tecnológicas más modernas, lo cual habrá de contribuir a aumentar tanto la calidad como la capacidad en las comunicaciones telefónicas y tecnológicas entre Canarias y la Península.

El anclaje del cable se realiza a una profundidad de 20 metros en una zona de escaso tráfico portuario y a partir de ese momento comenzará el tendido hasta su amarre en Conil. La previsión es que, si todo va bien, el nuevo cable podrá estar listo en diciembre de 2010 y podrá entrar en servicio en el primer trimestre de 2011.

El buque cablero "Teliri", atracado en el puerto de Santa Cruz de Tenerife

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

De nuevo en el puerto tinerfeño la estampa marinera del crucero Grand Voyager, abanderado en Madeira (Portugal), de cuyo puerto arribó a media mañana, cumpliendo así con el itinerario de la actual programación de verano, con base en Vigo, en la que está teniendo un éxito aceptable.

El citado buque está fletado por Ibero Cruises, una compañía española de referencia en el sector de cruceros de nivel medio, que ha proyectado estos viajes para los mercados de España y Portugal, convirtiéndose así en una interesante alternativa a los megacruceros que operan en el Mediterráneo occidental, con base en Barcelona, que también gozan del aprecio del público español.  

Lo que sí nos llama la atención es que estando este buque fletado por una compañía española, tenga sin embargo bandera de Madeira, cuando bien podría tenerla española y así contribuir a la mejor imagen de nuestro país en el sector marítimo. Condición que bien podría haber sido impuesta al armador por el fletador, que es quien lo tiene contratado para sus fines comerciales. Sin desmerecer, claro está, la atención que Ibero Cruises presta al turismo marítimo en esta zona del Atlántico, lo cual valoramos positivamente. ¿Son, acaso, cuestiones de orden económico -costes de explotación, impuestos, tripulaciones, etc.- las que pesan en contra el registro canario a favor del registro portugués?

El crucero arribó a media mañana y lo hizo con este bello contraluz

Detalle de la proa del barco, y los dibujos pintados en la amura

Es un barco bonito, moderno y de tamaño medio

Fotos: Antonio Sáez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Una avería en los circuitos de refrigeración del buque José María Entrecanales obligó a una alteración de la ruta semanal de este buque, prolongando su estadía en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, hasta que se decidió que procediera al astillero de Navantia en Puerto Real (Cádiz), a donde arribó esta mañana, a primera hora, para proceder a su correspondiente reparación. El citado buque, recién estrenado, arribó con un retraso de unas treinta horas debido a los problemas detectados y se estima que los trabajos se prolongarán por espacio de una semana.

La dirección de Flota de Acciona-Trasmediterránea decidió que le sustituya el buque Super-Fast Baleares, que hoy se encuentra en el puerto de Barcelona para incorporarse a la citada línea, mientras que el buque Super-Fast Canarias, que se encontraba amarrado en Motril (Granada), se ha reincorporado a la línea Cádiz-Canarias en sustitución del anterior, con lo cual la alteración de ambas líneas apenas ha tenido trascendencia.

Comprobamos, con satisfacción, cómo Acciona-Trasmediterránea ha dado una respuesta eficiente ante el problema planteado, sin que por ello se produzca alteración importante en la calidad del servicio. Por otro lado, es normal que se produzcan averías de este tipo en un barco nuevo, ya que los diferentes equipos están iniciando su vida útil y los ajustes propios de su puesta en servicio pueden conllevar alteraciones que, no por sorpresivas, dejan de ser previsibles.

El buque "José María Entrecanales" abandona su atraque en el muelle de ribera

Atracado en el muelle sur, a la espera de órdenes, decidiéndose que repare en el astillero Navantia

Fotos: Antonio Sáez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

De nuevo en el puerto de Santa Cruz de Tenerife la contraseña de Fred. Olsen Cruise Line enarbolada en su buque Braemar (24.344 GRT), que arribó esta mañana, a primera hora, procedente de Arrecife de Lanzarote en viaje a San Sebastián de La Gomera, Santa Cruz de La Palma y Funchal, escalas de su actual crucero por las islas del Atlántico, con turismo británico en su mayoría.

Durante su estancia en el puerto tinerfeño el crucero Braemar se suministró fuel-oil y gasoil por medio de la barcaza Spabunker Sesentayuno (CEPSA Bunker) y a lo largo de la jornada compartió atraque, entre otros, con los buques José María Entrecanales, Volcán de Tijarafe, Volcán de Tauce, Volcán de Timanfaya y Miguel de Cervantes. Día típicamente veraniego, con una media de 30º C de temperatura y algo de calima africana en el ambiente. Los pasajeros del crucero, a buen seguro, habrán disfrutado de un día así. 

El crucero "Braemar", atracado en el puerto de Santa Cruz de Tenerife

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En estos días realiza su primer crucero el buque finlandés Kristina Katarina, que releva al veterano Kristina Regina, recientemente vendido a una sociedad que lo utilizará como hotel flotante, restaurante y museo en la ciudad de Turku. De la programación para su primer año de actividad, Kristina Cruises sigue teniendo preferencia por los destinos en el Mar Rojo y en el caso del Atlántico, por los archipiélagos de Madeira y Azores, con base en Málaga. Canarias, por ahora, sigue excluida.

Kristina Cruises es una empresa familiar fundada en 1985 y tiene su sede en Kotka. En el citado año comenzó sus operaciones con la incorporación del buque Kristina Brahe, adquirido a Fagerlines Ltd., ofreciendo viajes cortos en el área del lago Saimaa, así como cruceros con base en Helsinki y destinos como Vyborg, Kotka, Lappeenranta, St. Petersburg y Tallin.

En 1987 la compañía compró el buque Bore, rebautizado Kristina Regina, con el que amplió sus horizontes. Su estampa clásica, con dos chimeneas –a pesar de tratarse de un barco de 1960- se convirtió en una enseña del buen quehacer de sus propietarios, situando la bandera de Finlandia en diversos puertos del norte de Europa, Mediterráneo y africanos, caso de Gambia, Cabo Verde y Senegal.

Durante las temporadas de invierno de 2001 a 2007, el citado buque se convirtió en un asiduo visitante de los puertos canarios y le corresponde el privilegio de haber sido el primero que atracó en el nuevo puerto de Tazacorte, contribuyendo con su presencia a la celebración de los fastos de su inauguración.

La aplicación del convenio SOLAS 2010 suponía una seria amenaza para la continuidad del veterano Kristina Regina. Sus propietarios sondearon el mercado disponible y encontraron un sustituto acorde a sus previsiones. Se trata del buque Kristina Katarina, construido en astilleros polacos y puesto en servicio en 1982 con el nombre de Konstantin Simonov, enarbolando bandera soviética y contraseña de la compañía estatal Baltic Shipping Co., con sede en Leningrado.  Se estrenó, precisamente, como ferry en la línea Leningrado-Helsinki.

Entre 1996 y 2009 navegó con los nombres de Francesca (Columbia Ship Management) e Iris (Abcus Shipping Ltd.). Es un buque de 12.700 GRT, mide 137,61 metros de eslora y tiene capacidad para 450 pasajeros en 193 cabinas, de las cuales 119 son exteriores y 74 interiores y con unas superficies que oscilan entre 9 y 30 metros cuadrados. Está propulsado por cuatro motores Sulzer, con una potencia de 12.779 kw acoplados a dos ejes y una velocidad de 16 nudos.

El buque tiene ha sido completamente remodelado de acuerdo con el diseño finlandés, público al que está preferentemente destinado. Mantiene la clasificación para navegar en mares con hielos, aunque su proyección especial está orientada a ambientes más cálidos, preferentemente del Mediterráneo y Mar Rojo, destino en el que Kristina Cruises ha encontrado su espacio.

Estampa marinera del crucero "Kristina Katarina"

Elegante estampa marinera del crucero "Kristina Regina"

"Kristina Brahe", buque pionero de Kristina Cruises

Fotos: Kristina Cruises,  Paul Gunnstedt y Micke Asklander (www.faktaomfartyg)