Juan Carlos Díaz Lorenzo

Después del buque “Cabo Izarra”, construido en el astillero de la Sociedad Española de Construcción Naval, en Cádiz y puesto en servicio en 1967, se abrió un largo paréntesis hasta que la industria naval española reapareció, aunque tímidamente, en esta especialidad. Primero hubo algunas transformaciones, como la del buque “Las Palmas de Gran Canaria”, reconvertido en “Crown del Mar”, luego “Don Juan”.

El mismo astillero, Unión Naval de Levante, en Valencia, entregó en 1989 el buque “Vistamar·, al que siguió en noviembre de 1990 el buque “Crown Monarch”, el mismo que hoy, 25 años después de su estreno, ha hecho escala en el puerto de Santa Cruz de La Palma rebautizado con el nombre de “Voyager”. Arribó procedente de Santa Cruz de Tenerife, donde permaneció por espacio de dos días.

El buque “Voyager”, en su escala de hoy en Santa Cruz de La Palma

Acompañó un día estupendo durante la escala en el puerto palmero

Construido por encargado de la sociedad panameña Commodore Cruise Line, se estrenó en diciembre de ese mismo año con base en Palm Beach. En agosto de 1994 pasó a la propiedad de Crown Cruise Line –una sociedad controlada por la anterior– y navegó con el nombre de “Nautican” en aguas de Asia, con base en Singapur, siendo rebautizado “Walrus” en 1996.

En septiembre de 2001 se encontraba fondeado en aguas de Hong Kong como casino flotante y en julio de 2006 se vendió a la sociedad panameña Cham Elysees MV, procediendo el astillero de Génova donde se procedió a una transformación de importancia. En abril de 2007 salió de nuevo a navegar rebautizado con el nombre de “Jules Verne”, etapa en la que tuvimos la oportunidad de verle en el puerto de Barcelona.

Visto por la amura de babor. Cumple 25 años de vida marinera

Visto en toda su eslora por la banda de babor

En marzo de 2008 comenzó una nueva etapa fletado por el tour operador alemán Phoenix Reisen y rebautizado “Alexander von Humboldt”. En diciembre de ese mismo año quedó amarrado en el astillero Brendo, en Bermerhaven, donde permaneció un año embargado por problemas judiciales. En noviembre de 2009 fue vendido en pública subasta y adquirido por la sociedad británica All Leisure Holidays. Abanderado en Bahamas, desde septiembre de 2012 navega con el nombre de “Voyager”.

Construcción número 185 del astillero valenciano, es un buque de 15.343 toneladas brutas, 5.799 toneladas netas y 1.384 toneladas de peso muerto. Mide 150,72 m de eslora total, 20,60 m de manga y 5,20 m de calado. Dispone de alojamiento para 559 pasajeros y está propulsado por cuatro motores Normo-Bergen BRM-9 acoplados a dos reductoras e igual número de ejes, con una potencia de 13.240 kw, que le permite mantener una velocidad de 18 nudos. Código IMO 8709573.

El buque ha sufrido varias reformas en sus 25 años de existencia

En la reforma acometida en 2009 se le instaló una cola de pato en la popa

Fotos: Alberto Pérez (nuestro agradecimiento).

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

La contribución de la industria naval española al sector de los cruceros de turismo ha sido muy modesta. Uno de ellos es el buque “Vistamar”, ahora llamado “Orient Queen II”, al que Bruno Rodrígues, colaborador del blog sergio@cruises fotografió en julio pasado durante una escala en el puerto de la isla de Rodas. En la actualidad figura como propiedad de la compañía Abou Merhi Cruises y tiene su base en el puerto de Beirut (Líbano). En verano ofrece viajes con escalas en puertos del sur de Turquía continental e islas del Mar Egeo y en invierno opera en América del Sur y Brasil, donde ya estuvo en 2013 fletado por una compañía brasileña.

Construcción número 175 del astillero Unión Naval de Levante, entró en servicio en 1989 enarbolando la contraseña de Mar Lines Universal Shipping y abanderado en Panamá. Ha tenido otros cinco propietarios –entre ellos, la sociedad Vistamar Canarias ente 2001 y 2005, propiedad del empresario hotelero español José María Rosell Recasens-, y desde junio de 2012 por su tamaño y capacidad -330 pasajeros-, atiende itinerarios diferentes a los grandes del mercado. Ostentó su nombre original hasta junio de 2012, en que fue rebautizado con el actual. Recordamos un accidente sufrido en mayo de 2003, cuando tocó fondo en el canal de Els Freus, entre Ibiza y Formentera,

El buque tiene 26 años y ha estado en un segundo nivel en la industria

Foto: Bruno Rodrígues (sergio@cruises)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Si ayer nos ocupábamos en esta misma sección del primer “Nivaria”, actual “Lambayeque”, abanderado en Perú, hoy lo hacemos de otro buque que durante casi once años perteneció a Naviera Petrogás y se llamó “Junonia”. En la actualidad cumple el oficio de “bunker ship” en aguas de Grecia y navega con el nombre de “Agios Georgios I”. Es propiedad de la compañía Amorgos Maritime y está abanderado en el país heleno.

Construido en el astillero Unión Naval de Levante y puesto en servicio en 1986, recordamos el día de su llegada al puerto de Santa Cruz de Tenerife, en viaje inaugural, procedente de Valencia. Venía al mando del capitán Manuel González Pérez y del jefe de máquinas José Luis Solagaistúa Ayo. En aquel mismo año llegó un buque gemelo llamado “Herbania” y ambos permanecieron en servicio hasta 1996.

Aspecto del buque “Agios Georgios I”, ex “Junonia”. Detrás aparece la chimenea del antiguo fast-ferry “Gomera Jet”

Tomaron el relevo de los buques “Hespérides” (2º) y “Faycán”. No fueron buenos barcos. Tuvieron muchos fallos de automatismos y cuando fueron construidos, Unión Naval de Levante no atravesaba su mejor momento. Sin embargo, una década después, el astillero valenciano acreditó su mejor competencia en la construcción del buque “Hespérides” –tercero en la historia de Petrogás–, que sigue siendo un barco extraordinario.

Después de varios meses de amarre, en octubre de 1997 el buque “Junonia” fue vendido a la sociedad Orix (Senegal) y rebautizado “Dior”. Desde enero de 2002 navega con su actual nombre. Anda dando saltos entre los puertos de El Pireo, Siros, Paros, Tinos, Skopelos y Mikonos, en el mar Egeo y también hace de “bunker ship”. Parece bien mantenido, según se desprende de la foto que acompaña y sobre cubierta le ha sido añadido una caseta de considerables dimensiones para el tamaño del barco.

Foto: Dennis Mortimer (shipspotting.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En estos días hemos tenido la presencia del crucero de turismo italiano “Vistamar” en varios puertos canarios y entre ellos, Santa Cruz de La Palma, donde estuvo ayer, como apreciamos en las fotos de Alicia Fernández Concepción. Poco después de las 19,30 h se hizo de nuevo a la mar. Esta mañana, a primera hora, arribó a Santa Cruz de Tenerife, donde coincidió con el megacrucero panameño “MSC Fantasía” y a media tarde continuó su viaje.

El barco está explotado en la actualidad por el operador alemán Plantours & Partner. Todos los años, por esta época, y de acuerdo con la programación establecida, se deja ver por Canarias y Madeira. El año pasado, incluso, llegó a Cabo Verde y en el viaje de regreso al Mediterráneo hizo escala en la isla de Porto Santo, siendo, entonces, el primer buque de turismo que la visitó en los dos últimos años.

Como nuestros lectores conocen, el buque “Vistamar” es de factura española, construido en el astillero Unión Naval de Levante en 1989. De 7.498 toneladas de registro bruto, mide 120 m de eslora total, 16,82 m de manga y 4.60 m de calado. Está propulsado por dos motores Wärtsila-Echevarría, con una potencia de 3.900 kw sobre dos ejes y hélices de paso variable y alcanza una velocidad de 16,5 nudos. Tiene capacidad para 330 pasajeros. Código IMO 8701193.

El buque "Vistamar" navega frente a las costas de Breña Baja

Detalle del primer tercio de la eslora del buque

Detalle de la sección de popa y la chimenea del buque

Maniobra del buque "Vistamar" en el puerto de Santa Cruz de La Palma

Fotos: Alicia Fernández Concepción

“Braemar” en Vigo

mayo 20, 2011

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Vigo recibió la escala, el pasado miércoles 18 de mayo, del crucero de turismo Braemar, abanderado en Bahamas y propiedad de Fred. Olsen Cruise Line. Arribó procedente de Amsterdam en viaje a Motril (Granada), en escala de siete horas de duración.

Construido en 1993 en los astilleros Unión Naval de Levante (Valencia) con el nombre de Crown Dynasty, posteriormente navegó con los nuevos nombres de Crown Majesty y Norwegian Majesty. Desde mayo de 2001 es propiedad de Fred. Olsen Cruise Line y su aspecto actual es fruto del alargamiento del casco en 31,20 m de eslora, trabajos efectuados en los astilleros alemanes Blohm & Voss.

En la actualidad es un buque de 195,92 m de eslora total, 22,50 m de manga y 5,45 de calado. Registra 24.344 toneladas brutas, está propulsado por cuatro motores Wärtsila, con una potencia de 13.200 kw y una velocidad de 15,5 nudos. Dispone de alojamiento para 977 pasajeros. Código IMO 9000699.

Bonito encuadre del buque "Braemar", visto de popa por la banda de babor

Foto: Alfredo Campos Brandón