Juan Carlos Díaz Lorenzo

Trasmediterránea oferta este verano 57.000 plazas semanales, en ambos sentidos, para viajar  desde Barcelona y Valencia a Baleares. La compañía naviera del Grupo Acciona acaba de incorporar el ferry italiano “Snav Adriático”,  que ayer, por primera vez, hizo su entrada en el puerto de Mahón para reforzar las conexiones entre Barcelona y Menorca durante todo el verano.

En la segunda quincena de junio se incorporará un buque de alta velocidad que conectará a diario los puertos de Valencia e Ibiza. En total, Trasmediterránea opera este verano en Baleares con una flota compuesta por siete buques: cinco ferries, un buque de alta velocidad y un buque rolón carguero.

El ferry italiano “Snav Adriático”, ayer, en su primera escala en Mahón

El ferry “Snav Adriático” tiene capacidad para 1300 pasajeros, ofrece una amplia oferta de servicios de acomodación, ocio y restauración y dispone de capacidad de  bodega para  1.800 metros lineales de carga. Trasmediterránea pasa de  tres a cinco conexiones semanales  entre Barcelona y  Mahón (lunes, martes, miércoles, jueves y viernes desde Barcelona; y martes, miércoles, jueves, viernes y sábado desde Mahón). Y a partir del 15 de junio, Trasmediterránea conectará a diario Barcelona con Menorca,  con salidas de Barcelona a las 23 horas y de Mahón a las 11 horas. 

Este verano se mantienen las salidas diarias Barcelona-Palma de Mallorca y Valencia-Palma de Mallorca, con su programación habitual de salidas nocturnas desde la península y diurnas desde Palma. Desde esta semana se incrementan las salidas en ferry desde Barcelona a Ibiza, pasando de dos a cuatro conexiones semanales, con salidas directas Barcelona- Ibiza los  lunes, martes, jueves y viernes a las 21,30 horas y a partir del día 15 también los sábados a las 23 horas vía Palma. Y desde Ibiza hay ya salidas directas martes, miércoles y viernes a las 10 horas y, vía Palma, los sábados a las 17 horas y desde el día 15 también  los domingos a las 18:30 horas vía Palma.

Para el 26 de junio está prevista la incorporación de un buque rápido a las conexiones con el puerto de Ibiza, con salidas diarias desde Valencia a las 13,30 horas y desde Ibiza  a las 18,30 horas. Asimismo, se mantienen las conexiones habituales en ferry, con salidas diarias (excepto en domingo) desde Valencia a las 22,45 horas, y desde Ibiza (excepto en sábado)  a las  12,30 horas y el viernes a las 13,30 horas.

Asimismo, Trasmediterránea refuerza este verano su oferta de carga con Baleares, donde ha incorporado  recientemente el buque “Super-Fast Baleares” que, junto a su gemelo “José María Entrecanales” que opera en las líneas de Canarias, son los mayores rolones operando en el mercado nacional. Tienen capacidad para 210 plataformas frigoríficas y 50 contenedores.

Foto: Alfonso Buenaventura

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

La operación de embarque del casco del buque “Adelaide”, segundo LHD construido en Navantia Ferrol para la Royal Australian Navy, será embarcado a partir del próximo 10 de diciembre en aguas de la ría de Vigo, informa El Faro de Vigo. Se desecha así repetir la operación realizada con el primer buque, llamado “Canberra”, en el puerto exterior de A Coruña debido a las dificultades encontradas. La ría viguesa ofrece mejores garantías, aún en invierno, resaltan medios marítimos.

El buque semisumergible “Blue Marlin”, propiedad de la compañía Dockwise, navega en dirección al puerto de Ferrol, donde le será instalada la cuna en el muelle de armamento de Navantia, sobre la que se ubicará el casco del segundo LHD australiano, que será remolcado a la ría de Vigo. Se ha previsto una semana de trabajo para asegurar el transporte del buque antes de emprender el largo viaje, que habrá de concluir en febrero de 2014, con la llegada de ambos a Melbourne.

El embarque del primer LHD para Australia entrañó más dificultades de las previstas

Foto: Xoán Porto / Revista Naval (revistanaval.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Costa Crociere ha adjudicado a la compañía holandesa Dockwise el transporte de los restos del buque “Costa Concordia”, recientemente adrizado tras su larga permanencia en la isla de Giglio, donde embarrancó en la noche del 14 de enero de 2012. Se trata de una operación de gran calado y para ello empleará el buque dique “Dockwise Vanguard”, el mayor del mundo en su clase. Esta compañía se ocupó del traslado desde La Coruña hasta Australia del casco del buque LPD “Canberra”, construido en Navantia Ferrol para la Armada de aquel país, a bordo del buque semi-sumergible “Blue Marlin”.

Dockwise, filial de Royal Boskalis Westminster NV (Boskalis), tiene por delante uno de los mayores desafíos de la historia del salvamento mundial. El encargo consiste en que el barco reflotado sea ubicado en la cubierta del mencionado buque-dique para llevarlo al desguace donde proceda, operación que también entraña grandes dificultades. Se contempla la posibilidad de que pueda ser en Italia, condicionado a la garantía de flotabilidad para su amarre, si bien también de contempla la posibilidad de que sea desguazado en el propio buque-dique.

Boskalis (Dockwise) ha distribuido esta imagen del buque dique “Dockwise Vanguard” con el buque “Costa Concordia” a bordo

Para la colocación del buque “Costa Concordia” en la cubierta del buque “Dockwise Vanguard”, será preciso hacer algunas modificaciones en éste, de modo que se le pueda afirmar con todas las garantías. La operación está prevista para mediados del próximo año y el contrato asciende a unos 30 millones de dólares. La cubierta del buque semi-sumergible mide 275 m de eslora y 70 m de manga, medidas suficientes para garantizar el éxito de la operación.

Una de las compañías filiales de Boskalis, Smit Salvage –otro de los líderes del sector a nivel mundial– prestó sus servicios de emergencia en los primeros meses tras el accidente del buque Costa Concordia. En colaboración con la compañía italiana Tito Neri, entre enero y marzo de 2012 se ocupó de la retirada del combustible que contenían los tanques del crucero de turismo. Esta operación es uno de los grandes desafíos a los que se enfrenta Boskalis y, al mismo tiempo, el mayor respaldo que puede recibir a su elevada competencia y acreditación profesional, pese a que en su hoja de servicios posee transportes extraordinarios.

Royal Boskalis Westminster NV es un proveedor global a nivel mundial de servicios especializados, tales como servicios marítimos de dragado, infraestructuras marítimas y soluciones integrales creativas e innovadoras para resolver problemas de infraestructuras. Además, Boskalis ofrece una amplia variedad de servicios marítimos y la contratación en el sector de la energía marina incluyendo infraestructuras submarinas, transportes pesados, levantamiento, remolque y salvamento. Tiene una flota de algo más de 1.100 unidades que operan en 75 países de seis continentes y da empleo a unas once mil personas.

Foto: Boskalis (Dockwise)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El rolón “Miranda”, fletado por Trasmediterránea, ha comenzado un transporte especial de estructuras  con destino a las obras del nuevo muelle de Botafoc, en Ibiza. Los primeros conjuntos, de hasta 37 metros de longitud, embarcaron en el puerto de Valencia con destino a la isla ibicenca.

Trasmediterránea ha duplicado este verano la oferta diaria  de carga a Ibiza, con una media diaria de 2.200 metros lineales, equivalente a 240 camiones. La compañía oferta  a diario 1.400 metros lineales,  equivalente a 120 camiones,  desde Valencia en el ferry “Scandola” que permite la llegada cada día a primera hora (cinco de la madrugada) de  las mercancías perecederas para consumo diario. 

Perspectiva de una de las piezas para la construcción del nuevo muelle de Botafoc

Este servicio se complementa desde Valencia  con un servicio semanal  del buque “Miranda”, con capacidad para 1.600 metros lineales,  para transporte de cargas especiales. Asimismo, desde Barcelona, Trasmediterránea ofrece cinco conexiones semanales en los meses de verano con un ferry mixto que tiene capacidad de bodega para otros 1.500 metros lineales en cada salida.  

La oferta de carga se completa con la entrada el pasado 28 de junio de un buque de alta velocidad, que permite ofrecer también  a Trasmediterránea un servicio express de carga con la isla, para mensajería, fundamentalmente, informa la compañía.

Foto: Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

COPLACA (Cooperativa Platanera de Canarias) y Acciona-Trasmediterránea han decidido prorrogar hasta marzo de  2017 el acuerdo suscrito el año pasado para transportar en barco toda la producción platanera   hasta la península y Baleares. El acuerdo fue ratificado el pasado martes, 27 de noviembre, en la sede de la compañía naviera en Madrid, informa la compañía.

Firmaron el contrato el  director general de COPLACA y presidente de ARC-Eurobanan, Javier González-Palenzuela, y el vicepresidente ejecutivo de Acciona-Trasmediterránea, Ignacio Aguilera. En la firma han estado también presentes el jefe de  Transporte y  Logística de COPLACA, Julio Hernández Sosa,  y por parte de Acciona-Trasmediterránea el director comercial, José Vicente Herrero; la  directora de Carga de la compañía, Carmen Aragón,  y el director gerente de Acciona Logística, Carlos Gómez.

Javier González-Palenzuela e Ignacio Aguilera ratifican el acuerdo

Representantes de Coplaca y Acciona-Trasmediterránea en la firma del acuerdo

Este año COPLACA ha embarcado 6.000 trailers frigoríficos en los buques de la compañía desde Canarias a la Península, y en 2013 prevé superar las 7.000 unidades, lo que representa un 16,5% de incremento respecto a 2012. El acuerdo contempla también los servicios de Acciona Logística con COPLACA, junto a otros operadores de esta cooperativa, Transfrigo Canarias y Contegal.

Acciona Trasmediterránea realiza dos salidas semanales de carga entre Canarias y la Península, con el buque “José María Entrecanales”, uno de los más  modernos y mejor equipado de Europa para transportar camiones y vehículos frigoríficos, con capacidad  para 3.500 metros lineales de carga; y con el buque “Albayzin”, con capacidad para 2.247 metros lineales de carga.

El buque “José María Entrecanales” realizará el grueso del transporte

El buque “José María Entrecanales” sale los martes por la noche de Las Palmas de Gran Canaria,    los miércoles al mediodía de Santa Cruz de La Palma y la madrugada del jueves desde Santa Cruz de Tenerife;  y descarga las mercancías en el puerto de Cádiz a primera hora de la tarde del viernes. De Cádiz sale el sábado por la tarde y llega el lunes a Santa Cruz de Tenerife y a Las Palmas.

El buque “Albayzin” parte de La Palma el viernes por la tarde y los sábados de Santa Cruz de Tenerife y de Las Palmas, además de hacer escala también en Puerto Rosario (Fuerteventura) y Arrecife (Lanzarote) y llega los martes a Cádiz. De bajada sale los martes por la tarde hacia los mismos puertos. Este buque llega el jueves por la mañana a Las Palmas,  y ha adelantado su horario de llegada el mismo día por la tarde a Santa Cruz de Tenerife  para permitir la descarga y mejorar la distribución en  esta isla de productos procedentes de la península.

A través de COPLACA canalizan su fruta unos 5.000 agricultores de Canarias, englobados en alguna de sus 17 entidades (Cooperativas ó SAT), que cuentan con 25 almacenes repartidos por el archipiélago. Asimismo, COPLACA participa en el Grupo Eurobanan, propiedad de COPLACA, que comercializa y distribuye el 100% de su producción platanera en el mercado peninsular (España y Portugal) y  balear, además de comercializar bajo sus marcas propias diferentes familias o grupos de otros productos: tropicales, hortalizas, fruta de hueso, cuarta y quinta gama, entre otros.

Fotos: Acciona-Trasmediterránea y Moolen (shipspotting.com)