Juan Carlos Díaz Lorenzo

Nos causa auténtica tristeza cada vez que vemos vacío el puerto de Santa Cruz de Tenerife. Hoy es uno de esos días, como apreciamos en la foto realizada a primera hora de esta tarde. Muelle Sur y Muelle Ribera tal cual los vemos. Ni un barco. Dicen son sorna en el entorno portuario que “lo están pintando”. Dique del Este con un petrolero atracado y una barcaza de “bunkering”. Muelle de contenedores con un buque en operaciones. Cuatro barcos en fondeo y el petrolero “Hespérides” maniobrando.

La temporada de cruceros toca a su fin. No ha sido mal año, es cierto, pero la pauta la marcan las navieras, no el puerto. Una de las compañías emblemáticas, Royal Caribbean Cruise Line, ha retirado a su gigante “Independence of the Seas”, con la merma que eso supone en los números finales. La crisis también afecta al sector y en Europa el tráfico se resiente, aunque se nos ocurre pensar hasta qué punto las tarifas portuarias y las cuentas de escala tendrán algo que ver en este asunto.

El muelle lo están pintando. Eso dicen con sorna en el entorno portuario

Mientras tanto, la nueva terminal de contenedores toma forma. Motivo de ilusión y esperanza, gracias a la iniciativa privada. De eso hablaremos con más calma. A 50 kilómetros de distancia –lo sentimos, no queda otro remedio que hacer comparaciones– hemos visto bastante más actividad. No sólo en movimiento de contenedores, que está a años luz, a pesar de la contracción del mercado; ni en reparaciones navales, donde son la única alternativa desde hace tiempo.

Para muestra un botón: intenso tráfico de buques “off shore” en el puerto de Las Palmas, un mercado en el que el puerto de Santa Cruz de Tenerife sigue incomprensiblemente ausente. Es posible que la carencia de talleres especializados aleje esa posibilidad. ¿Qué ha hecho, qué hace, la Autoridad Portuaria para captar parte de ese tráfico y que encuentre aquí a una opción factible? Mientras tanto los muelles vacíos, como hoy. Por eso decimos que hay que trabajar más. Hay que demostrar más eficacia y mejor comunicación. Que de una mejor actividad portuaria depende buena parte del presente y el futuro de esta isla, por si acaso se les ha olvidado.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Anuncios

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Otro pleno de cruceros de turismo en el día de hoy en el puerto de Santa Cruz de Tenerife. La línea de atraque del muelle sur está ocupada, de mayor a menor, por los buques “MSC Opera”, “AIDAbella”, “Grand Celebration” y “Thomson Dream”. Día espléndido en la ciudad, lo cual ha favorecido el paseo de los miles de turistas que han tomado las calles y de algunos cientos que recorren el interior de la isla en las excursiones contratadas.

Los cruceros de turismo, vistos desde el espaldón de la Dársena de Los Llanos

Y jornada también de tráfico portuario de interés. En el campo de boyas de la Hondura fondeó el petrolero “NS Antarctic”, con un cargamento de crudo para la refinería de CEPSA. La maniobra la realiza con la ayuda de los remolcadores “VB Tenerife”, “VB Canarias” e “Isidre Nonell”. En el muelle de la Hondura carga combustible el petrolero español “Nivaria”.

El petrolero "NS Antarctic" se dirige al campo de boyas

En el muelle de ribera se realizan los trabajos de colocación de los puntales del histórico vapor “La Palma”, razón por la cual ha abandonado durante unas horas su habitual atraque en el muelle Norte. En abril del próximo año, el citado barco, que se encuentra en fase de restauración, cumplirá su primer centenario.

En sus habituales atraques realizan operaciones los buques de Fred. Olsen Express y Naviera Armas, cumpliendo con los itinerarios interinsulares. Esta noche llegará el ferry “Albayzin” procedente de Santa Cruz de La Palma para continuar viaje a Las Palmas, Fuerteventura, Lanzarote y Cádiz. Acciona-Trasmediterránea es la única compañía que enlaza cinco islas con la Península.

Colocación de los puntales del vapor "La Palma"

En el antepuerto, para suministrarse “bunkering” por barcaza, están el petrolero “Wilsky” y el metanero español “Hispania Spìrit”. Fuera del campo visual de la foto están los buques “Coral Maya”, “OXL Oceanic”, “Ice Flake” y “Malbec”. Atracados, en el dique del Este, vemos a los buques “Hespérides”, “Maksim Starostin” y “Helas”. En la terminal de contenedores realiza operaciones el buque  “Oeland” y en la Dársena Pesquera está el barco de cabotaje “Hannes”, descargando graneles.

"Hispania Spirit" (dcha.) y "Wilsky", fondeados en el antepuerto

En la Dársena de Los Llanos tenemos de nuevo la presencia del velero ruso “Sedov” y muy cerca están ocho grandes yates que zarparán el próximo lunes 21 de noviembre, para iniciar la regata “Trasatlantic Yacht Cup” que los llevará hasta la Isla Virgin Gorda en el Caribe.

Panorámica de la Dársena de Los Llanos. Los palos son los del "Sedov"

Esta regata cuenta con el apoyo logístico del Real Club Náutico de Santa Cruz de Tenerife y de la Autoridad Portuaria junto a la Marina Santa Cruz. Está organizada por el “Yacht Club Costa Esmeralda” y por la “International Maxi Association”.

El velero “Sojana es un veterano en la Transatlantic Maxi Yacht Cup y en la Antigua Race Week de este mismo año, con varios trofeos en su poder. Dispone de una sofisticada instrumentación que le permitirá al tiempo que navega tomar datos, como por ejemplo, el grado de salinidad del agua, la temperatura, etc. Este yate está muy integrado en  temas medioambientales de corte internacional.

“Hetairos” es un megayate  con una tecnología punta, que debuta en esta regata y es el mayor de todos. También están los yates “Grey Goose of Rorc” y “Kenora” con una tripulación olímpica y veterana en navegación oceánica. El yate “Indio” está tripulado por veteranos de la Volvo Ocean Race. El yate “Emma” es el más pequeño de la flota y se mantiene como “maxi”, mientras que el yate “Zefira” es un “supermaxi” con sus casi 50 metros de eslora. También está el yate “Karuba V”, el segundo más pequeño, de bandera croata.

Los grandes yates participantes en la regata zarparán el próximo lunes

Se espera que la flota llegue a Virgin Gorda, una pequeña isla que ha preparado el Club de Yates Costa Esmeralda como base de invierno, después de unos 10/12 días de navegación, si el viento lo permite.  La entrega de premios está prevista para el 18 de diciembre.

Informa la Autoridad Portuaria de que será posible seguir el curso de la navegación así como acceder a la lista de inscripción y el programa completo a través de:  www.internationalmaxiassociation.com (IMA) la única asociación autorizada para organizar campeonatos mundiales y continentales para este tipo de embarcaciones, y también a través del Yacht Club Costa Esmeralda: http://www.yccs.com.

Fotos: Pepe Marrero

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Buen día hoy de actividad portuaria en la terminal de CAPSA en El Bufadero, en el puerto de Santa Cruz de Tenerife. Desde primera hora de la mañana realizan operaciones tres buques portacontenedores: Euro Discovery, Energizer y Concordia, que ocupan toda la línea de atraque disponible. Mientras tanto, a unas diez millas mar afuera, aguarda turno otro barco de su misma clase, Beatriz B.

Todos ellos son barcos de líneas nacionales y europeas, de tamaño estándar en lo que es el tráfico “feeder” que atienden. Pendientes de que finalicen las obras de ampliación de la terminal de contenedores, aguardamos expectantes las noticias de la Autoridad Portuaria respecto de los futuros clientes de estas instalaciones.

El buque portacontenedores "Concordia", en la terminal de CAPSA

Foto: Esteban González Mendoza (imaxfotocanarias)