Juan Carlos Díaz Lorenzo

Trasmediterránea refuerza desde ayer, 2 de diciembre, las conexiones con Baleares con la incorporación del ferry “Sorolla”. La compañía ofrece casi cien mil plazas de  pasaje durante el periodo vacacional, del 20 de diciembre al 7 de enero, entre Barcelona y Valencia con  Palma, Ibiza y Mahón. Las tarifas para residentes están disponibles desde 24,5 € por trayecto en acomodación butaca, comprando ida y vuelta, informa la naviera. 

El ferry «Sorolla», con capacidad para un millar de pasajeros, duplica la oferta de pasaje de ferry «Zurbarán», que ha hecho viaje a Gibraltar para entrar en dique y pasar su revisión anual reglamentaria. A mediodía de ayer hizo su primera salida de Palma de Mallorca en viaje a Barcelona desde donde alternará las conexiones con Palma, Ibiza y Mahón, respectivamente, después de haber permanecido amarrado durante mes y medio en el puerto palmesano. 

Después de mes y medio de amarre, el ferry «Sorolla» está de nuevo en servicio

Trasmediterránea opera en Baleares durante la temporada de invierno con cinco buques, cuatro de ellos dedicados a pasaje y carga y un buque puro de carga. La compañía  realiza  seis servicios semanales a Palma de Mallorca desde Barcelona y otros seis servicios semanales  desde  Valencia.

Con Ibiza mantiene cinco conexiones semanales desde Valencia y dos desde Barcelona; y Mahón tiene tres conexiones desde Barcelona y una conexión semanal desde Valencia vía Palma. Estas frecuencias de carga y pasaje se refuerzan con dos servicios semanales de carga desde Barcelona y Valencia.

Desde mediados de octubre, Trasmediterránea opera sus buques mixtos de pasaje y carga en los  nuevos muelles comerciales de Es Botafoc  y atiende en las nuevas instalaciones  la venta de billetes, entrega de tarjetas de embarque y servicios de carga. La compañía mantiene también su oficina de ventas en la zona del casco antiguo de la ciudad de Ibiza, para facilitar los servicios a sus pasajeros.

Foto: Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

A pesar del tiempo que se invierte en la travesía, cada día son más los palmeros y residentes en la isla de La Palma los que optan por el transporte marítimo, habida cuenta de la carestía del transporte aéreo, en manos exclusivamente de la marca comercial Binter, que opera con dos compañías “low cost” salariales llamadas Naysa y Canair. Y decimos “low cost” salariales, porque los emolumentos de sus tripulaciones técnicas y auxiliares están cada día más lejos de lo que en otros tiempos ingresaban los tripulantes de la Binter Canarias original, a la que sólo le queda un avión.

Lo cierto es que el tráfico de pasajeros en el puerto de Santa Cruz de La Palma, al igual que en el resto de los puertos comerciales de Canarias, se ha incrementado considerablemente en lo que llevamos de año, debido al cambio de estrategia iniciado en enero pasado por Naviera Armas –primero con la excusa de “echar una mano” en la cuesta de enero– y secundado a continuación por Fred. Olsen Express para no quedarse atrás y los coeficientes de ocupación se han disparado a límites insospechados. Lo que no sabemos es cuanto tiempos más se podrá mantener este ritmo, si consideramos, sin ir más lejos, que el precio de la tonelada de fuel está a 472 euros, euro arriba euro abajo. Y que las amortizaciones, préstamos, salarios, seguros, tarifas portuarias y demás, hay que abonarlos cada mes.   

La ocupación del ferry «Volcán de Taburiente» ronda muchos viajes el cien por cien

Por lo que leemos en el diario digital elapuron.com en referencia a datos facilitados por la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, solo en el mes de julio el número de pasajeros aumentó en 8.626 personas (+32,30%), es decir, 35.412 frente a 26.786 del mismo mes del año anterior. Si consideramos los siete primeros meses del año, la subida es mayor: 67.742 pasajeros (+36,25%), pues por el puerto palmero han pasado 254.609 frente a 186.867 de igual periodo de 2012. Cifra de la que 99.856 corresponde a cruceristas (+9,80%), un sector que crece cada año en La Palma.

En cuando a vehículos (tanto en régimen de equipaje como en otros tipos) el incremento en julio ha sido del 48,29% (3.256 unidades) pasando de 6.742 de julio de 2012 a 9.998 de julio de 2013. La subida en el periodo comprendido entre enero y julio ha sido del 68,25%. En total el número de vehículos en régimen de equipaje en el puerto capitalino se ha incrementado en 19.770 unidades (48.735 frente a 28.735) en los primeros siete meses del año en relación al mismo periodo de 2012. Y como bien apunta elapuron.com, “estos datos ponen de manifiesto que el movimiento tanto de pasaje como de vehículos crece pese a la crisis” en el puerto de Santa Cruz de La Palma, lo contrario de lo que sucede en el aeropuerto, que sigue perdiendo pasajeros.

Foto: Alberto Pérez (facebook)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Entre los días 14 y 18 de agosto, fechas del puente, Fred. Olsen Express y Naviera Armas han movido algo más de 140.000 pasajeros, en números redondos, manteniendo así la tendencia registrada en los últimos meses, en los que las ofertas de las compañías marítimas han posibilitado un notable incremento en el número de pasajeros y vehículos en régimen de equipaje. En el caso del puerto de Las Palmas de Gran Canaria, el incremento ha sido de un 40 % de pasajeros en el primer semestre, en relación a igual periodo del año anterior.

Naviera Armas, según leemos en la edición digital de hoy del periódico “La Provincia”, cifra en 18.000 pasajeros movidos cada día del puente; y Fred. Olsen, en 50.300 pasajeros en total. Las líneas de mayor demanda siguen siendo Gran Canaria-Morro Jable y Tenerife-Gran Canaria, aunque otras, como Tenerife-La Gomera, Tenerife-La Palma y Tenerife-El Hierro también han tenido una demanda considerable. Fred. Olsen ha cambiado algunos horarios que han permitido una mayor flexibilidad y evitan el colapso en el puerto de Los Cristianos, incapaz de absorber el movimiento de vehículos cuando coinciden los dos barcos.

Fred. Olsen ha movido unos 50.000 pasajeros en el puente de agosto

En enero pasado, Naviera Armas sorprendió con una sensible bajada de tarifas para sobrellevar mejor la “cuesta de enero”. Luego la ha ido prolongando en el tiempo y con ello ha conseguido llenar los barcos a precios irrisorios, aunque está claro que cuando las tarifas son económicas, la población se mueve. Tal estrategia ha obligado también a Fred. Olsen Express a modificar sus tarifas y todo ello sucede a pesar de que, tanto en una como en otra, el precio del combustible, los costes laborales, los costes de amortización y las tarifas portuarias siguen siendo las mismas. Habrá que ver cuánto tiempo más podrán mantener esta competencia.

Hemos de tener en cuenta que este escenario se produce en medio de una crisis que está golpeando severamente a la clase media y trabajadora, en la que la tasa de desempleo y la falta de ingresos limita y mucho la capacidad de movimientos. Al mismo tiempo, la voracidad tarifaria del “monopolio de facto” aéreo existente en Canarias se convierte en otro cuello de botella para muchos pasajeros a los que no les queda otro remedio que “entrar por el aro” y mover a una familia en vacaciones sale muy caro. Para apaciguar el malestar creciente, Binter oferta algunas tarifas más económicas que, en todo caso, no facilitan como debiera la conectividad del archipiélago.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Naviera Armas dice que tiene un secreto para sus clientes. Entre el 2 de abril y el 6 de octubre, todos los trayectos directos interinsulares tendrán un precio de 8 euros por pasajero y 8 euros por vehículo. En todas las plazas y en todas las salidas y la línea Playa Blanca-Corralejo, a 7 euros. La compañía mantiene así la estrategia iniciada en enero pasado, con la excusa de echar una mano a la maltrecha economía familiar en la cuesta de enero, de bajar agresivamente sus tarifas hasta límites insospechados.

Se trata, sin duda, de una extraordinaria noticia para la movilidad en el archipiélago canario y bien han debido irle las cosas a Naviera Armas con esta actuación, cuando ha tomado la decisión de prolongarla nada menos que más allá del verano. Lo cual quiere decir que es posible viajar a precios más económicos entre las islas, aunque el combustible esté más caro que nunca y los costes laborales, financieros y de amortización de la flota sean los que son. Pero eso no es asunto nuestro.

La primera «tarifa volcán» (49,90 €) fue todo un éxito. Luego casi llegó a 100 €.

Además de favorecer el transporte marítimo de pasajeros y vehículos en régimen de equipaje –no vemos tarifas baratas para la carga rodada con el resultado que ello, teóricamente, debería tener en la cesta de la compra–, apreciamos una doble lectura en esta estrategia. De un lado, media vuelta de tuerca a Fred. Olsen Express, su competencia más inmediata y otro palo en las canillas a Binter Canarias, pues las abusivas tarifas aéreas del monopolio de facto obligan a muchos pasajeros a echar mano del transporte marítimo, pese a su duración. Caso bastante frecuente y en aumento en las líneas entre las dos capitales canarias favorecida por el nuevo atraque en el muelle de La Esfinge, Las Palmas-Morro Jable y La Palma-Los Cristianos, por ejemplo, pese al horario intempestivo en este último caso.

Aunque muchas economías familiares están maltrechas y resentidas, es previsible que el próximo verano sea histórico en el transporte marítimo en Canarias. Seguramente, Naviera Armas conseguirá elevar de manera notable el coeficiente de ocupación de sus barcos, tanto en pasajeros como en vehículos. Respecto de Fred. Olsen Express, pese a que los costes de explotación de sus barcos rápidos son diferentes, su abanico tarifario también se ha flexibilizado y su estrategia pasa, por ahora, por comprar con antelación a mejores precios. Puede que haya sorpresas. Tiempo al tiempo.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Es una estrategia comercial que no es nueva, pero sí es atractiva y se agradece. La compañía FRS Iberia celebra el quinto aniversario de la línea Algeciras-Ceuta-Algeciras y lo hace, en la primera de sus acciones especiales, poniendo los pasajeros a cinco euros por trayecto los días cinco de cada mes. Y así será hasta el próximo mes de junio, informa la compañía hispano-alemana.

FRS Iberia quiere así premiar la fidelidad de sus pasajeros que, en definitiva, son quienes hacen posible que la línea exista y máxime en un mercado de tanta demanda y competencia como es el Estrecho de Gibraltar. A cinco euros por trayecto, la posibilidad de viajar se vuelve irresistible. La oferta está disponible en las oficinas y página web de la compañía, así como en las agencias de viajes.

Algo más de dos millones de pasajeros durante los cinco años de existencia de la citada línea avalan la trayectoria de FRS Iberia, por lo que, según transmite la compañía, en expresión de gratitud hacia sus clientes “queremos agradecer la confianza depositada en nuestro trabajo con quiénes han contribuido de primera mano a afianzar nuestra presencia año tras año en dicha ruta”. Buen detalle.

«ceuta Jet», uno de los catamaranes de FRS Iberia en su quinto aniversario

Foto: FRS Iberia

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Contundente respuesta de Fred. Olsen Express a la campaña de bajada de precios de Naviera Armas. La compañía ha abierto la mano y alarga en el tiempo, hasta el 21 de marzo próximo, la posibilidad de viajar en las cuatro líneas principales a precios muy económicos, con la única condición de que los billetes hay que comprarlos antes del  31 de enero. Como se puede observar, ninguna tarifa supera los nueve euros. Esta promoción no será válida del 8 al 13 de febrero, fechas que coinciden con Carnavales.

Así, de Los Cristianos a La Gomera y viceversa se puede viajar desde 7 euros; de Gran Canaria a Tenerife y viceversa, desde 9 euros; de Gran Canaria a Fuerteventura (Morro Jable y Puerto del Rosario), desde 8 euros y de Los Cristianos a La Palma, desde 9 euros. Quedan excluidas las líneas Playa Blanca-Corralejo y Los Cristianos-El Hierro. Para acogerse a estos precios, la recomendación está en comprar los billetes con antelación, lo que supone un ahorro importante, tanto en la página web y oficinas de la compañía y agencias de viajes.

Fred. Olsen alarga su oferta hasta finales de invierno

Observamos que Fred. Olsen Express se muestra más prudente y realista en su política tarifaria acorde con una realidad que resulta insoslayable. Favorece y mucho, sin duda, que se pueda viajar a precios más económicos, lo cual siempre es de agradecer y sus clientes lo sabrán apreciar. Son miles de plazas las que están a disposición de los usuarios por espacio de los próximos dos meses.

Existen condicionantes que no se pueden obviar, por mucho que la competencia haga lo que estime más conveniente. El precio del combustible y el consumo de las embarcaciones rápidas no dejan margen para muchas alegrías con las tarifas. Y tanto la velocidad como la indiscutible calidad del servicio a bordo de Fred. Olsen Express es una seña de identidad que marca una diferencia incuestionable.

Imagen: Fred. Olsen Express

Naviera Armas contraataca

enero 10, 2013

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Naviera Armas contraataca la campaña de Fred. Olsen Express y de paso le da duro al monopolio aéreo de Binter Canarias y tira los precios hasta límites insospechados. Del 8 al 31 de enero se puede viajar por siete euros por pasajero y siete euros por vehículo en todas las líneas interinsulares directas, suponemos que está incluida la línea de La Palma vía La Gomera. Ese es el precio final, sin “desdes”, sin cálculos, en butaca, todas las plazas y todas las salidas, como reza la publicidad que hemos visto en estos días.

Curiosa y llamativa estrategia comercial y de marketing de una compañía privada que debe saber lo que hace. Quien se beneficia es el cliente, eso sin duda y lo celebramos. Sin embargo, hay algo que nos llama la atención, tal como están las cosas, para mantener más de veinte días seguidos una campaña así: el precio de la tonelada de fuel, la velocidad de servicio, el ingreso medio, los costes financieros, la contracción del mercado y la cuesta de enero, que todos los indicadores la sitúan como la más difícil de los últimos años. Por no entrar en otros detalles.

Es la más agresiva de las campañas comerciales que hemos conocido a Naviera Armas

Imagen: Naviera Armas

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Contrariamente a lo que estamos acostumbrados a ver en los últimos tiempos, la estrategia comercial de Fred. Olsen Express entra en una nueva dimensión y ayer informó de la reducción del precio de los billetes en la línea Tenerife-Gran Canaria, que afecta por igual a las cinco tarifas existentes.

La más demandada es la tarifa base y esa es precisamente la que mayor reducción ofrece, quedando en 49 euros por pasajero residente y coche por trayecto. Fred. Olsen Express complementa su oferta para los pasajeros que no lleven vehículo con el servicio de guagua desde Agaete a Las Palmas y viceversa, de carácter gratuito, con una duración de 25 minutos.

El catamarán «Bonanza Express» maniobra en el puerto de Las Palmas

Oportuno posicionamiento de Fred. Olsen Express, a nuestro juicio, por tres razones: la primera, para captar una mayor cuota de mercado entre las dos islas capitalinas; la segunda, ante la desaparición de Islas y lo que ello implica en el puente aéreo y la tercera ante el inminente comienzo de la línea Gran Canaria-Tenerife desde el nuevo muelle de La Esfinge, en el puerto de Las Palmas.

La alta velocidad está dando resultado en la línea Las Palmas-Morro Jable-Puerto del Rosario. Sobre todo los fines de semana, en que con frecuencia se cuelga el cartel de “completo”, lo cual ha llevado en varias ocasiones a cambiar el buque “Bonanza Express” por el “Bentago Express”, que tiene más capacidad para pasaje. La puntualidad, aún siendo aceptable, es mejorable.

Foto: Tony Rodríguez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona Trasmediterránea contraataca la competencia de Naviera Armas y ha puesto a la venta nuevos paquetes para viajar este verano con coche en todos sus ferries y buques de alta velocidad de las líneas de Melilla a Málaga y Almería, informa la compañía.

Hay tarifas para viajar, comprando ida y vuelta,  desde  42,5  € por pasajero y trayecto más vehículo viajando en alta velocidad  o 47,5  €  en camarote en los ferries, para paquetes de cuatro personas + coche. Estas tarifas son precio para residente, incluidas tasas, sujetas a disponibilidad, para viajar hasta  el 30 de septiembre.

La venta de los paquetes se realiza a través de los canales habituales: delegación,  www.trasmediterranea.es, 902 45 46 45 y agencias de viajes.

Paquetes

Las tarifas de los paquetes de verano para alta Velocidad  desde Melilla  a Málaga o Almería, ida y vuelta, son: para  1 pasajero + vehículo 205 €,  2 pasajeros +  vehículo  250 €, 3 pasajeros + vehículo  295 €, y 4 pasajeros + vehículo  340 €; en todos los casos, tarifas para residentes.

Y los paquete en ferries desde Melilla a Málaga o Almería en  acomodación de camarote son: para 1 pasajero +  vehículo 260 €:, 2 pasajeros +  vehículo 300 €, 3 pasajeros  + vehículo 340 € y  4 pasajeros + vehículo  380 €.

La línea Melilla-Península está reforzada con un buque de alta velocidad

Refuerzo programación con Alta Velocidad

El buque de alta velocidad “Alborán”,  que está operando desde 1 de junio en las conexiones de Melilla con Málaga,  comenzará a operar también con Almería a partir del  próximo día 23 de junio. El catamarán tiene capacidad para 878 pasajeros y 260 vehículos.

El buque “Alborán” sale a diario de Melilla a las 15:30 horas y a las 21 horas desde Málaga; estos horarios se mantendrán a lo largo de todo el verano. Por otro lado, la programación de alta velocidad con Almería comienza el  23 de junio, con salidas lunes, martes, sábado y domingo hasta el 5 de agosto, y a partir de esa fecha  de jueves a domingo  hasta el 6 de septiembre; en todos los casos con salidas desde Melilla a las 06:30 horas de Melilla y a las 11 horas desde Almería.

Junto a estas conexiones, se mantiene la programación habitual en ferries que conectan a lo largo de todo el año Melilla con Almería y Málaga. Desde Melilla a  Almería hay salidas los  lunes a las 09 horas; y de martes a domingo a las 13 horas, menos los viernes que la salida es a las 14 horas. Desde Almería a Melilla, las salidas se realizan  los lunes a las 16:30 horas y de martes a domingo a las 23:30 horas.

Las salidas en ferry desde Melilla a Málaga se realizan los lunes a las 12  horas y a las 23:59  horas y de martes a sábado a las 23:30 horas. Desde Málaga  a Melilla, los lunes y domingos a las 23 horas  y de de martes a sábado a las 13 horas.

Foto: Acciona Trasmediterránea