Juan Carlos Díaz Lorenzo

En el puerto de Cádiz se encuentra atracado desde esta tarde el remolcador de altura “VB Hispania”, abanderado en Malta, la más reciente adquisición de Boluda Corporación Marítima, al que vemos en una foto del capitán Eduardo Bianchi. Hace unos días pasó por Las Palmas, de regreso de un viaje por el Golfo de Guinea. Se trata de un supply con capacidad para mover anclas y cadenas de plataformas petrolíferas, remolques diversos y salvamento. Tiene una potencia de tiro de 105 toneladas.

Ex “Fairplay 32”-15, ex “Oceanus”-11, ex “Triton Responder”-11, es la construcción número 6.004 del astillero Daewoo Mangalia Heavy Industries, en Mangalia (Rumanía) y entró en servicio en 2011. De 1.374 toneladas brutas y 331 toneladas de peso muerto, mide 48,80 m de eslora, 13,80 m de manga y 5,20 m de calado. Está propulsado por dos motores MAN, con una potencia de 8,160 caballos. Código IMO 9476018.

Esta es la remozada estampa marinera del remolcador “VB Hispania”

Foto: Eduardo Bianchi

Anuncios

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Dos buques supply ancleros del poderoso grupo naviero danés Maersk (Maersk Supply Services) se encuentran atracados en la Dársena Pesquera del puerto de Santa Cruz de Tenerife. Se trata de los buques “Maersk Asserter” y “Maersk Provider”. Ambos llegaron procedentes de Río de Janeiro (Brasil) y están a órdenes. Desde luego no pasan desapercibidos, pues su considerable obra muerta y el color  característico de sus cascos llaman la atención.   

El mayor es el buque “Maersk Asserter”, construido en 2004 en Alemania. De 6.536 toneladas brutas, mide 90,3 m de eslora, tiene una planta propulsora de 23.500 caballos y una potencia de tiro de 282 toneladas. El buque “Maersk Provider”, construido en Noruega y puesto en servicio en 1991, tiene un peso muerto de 2.780 toneladas y mide 73,60 m de eslora. La planta propulsora tiene una potencia de 15.600 caballos y una potencia de tiro de 180 toneladas.

Los buques “Maersk Provider” y “Maersk Asserter”, en el puerto tinerfeño

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Dos buques gemelos tipo “supply” de la compañía Tidewater Marine International, con sede en Aberdeen (Escocia, Reino Unido), se encuentran en las instalaciones de ASTICAN, en Las Palmas de Gran Canaria, efectuando reparaciones, limpieza de casco y puesta a punto de sus instalaciones. Se trata de los buques “William C. Hightower” y “Paul W. Murrill”, copartícipes de la actividad petrolera que se produce en el Golfo de Guinea y que tiene su base logística de reparaciones en el puerto grancanario.

El buque “William C. Hightower”, construido en el astillero Singapore Technologies Shipbuilding, en Singapur y entró en servicio en 2002 y en la actualidad está abanderado en Vanuatu. Registra 3.183 toneladas brutas, 954 toneladas netas y 2.750 toneladas de peso muerto. Mide 80 m de eslora, 18 m de manga y 5 m de calado máximo. Código IMO 9258909. El buque “Paul W. Murrill” es de factura norteamericana, construido en el astillero Quality Shipyard, en Houma y entró en servicio en 2002. Sus características técnicas son las mismas. Código IMO 9281396.

Los buques gemelos, varados en las instalaciones de ASTICAN

El buque “Paul W. Murill”, visto por la amura de estribor

El buque “Paul W. Murill”, visto por el costado de estribor

Fotos: David Pérez Rivero