Juan Carlos Díaz Lorenzo

Transcurrido casi un año de la puesta en servicio de los tres servicios regulares semanales entre los puertos de Vigo y Nantes, el Consejo de Ministros aprobó el pasado 13 de noviembre la dotación presupuestaria que le corresponde, por importe de 11,9 millones de euros. Las ayudas de la parte española se distribuirán en cuatro anualidades: 4,25 millones en 2016; 2,7 millones en 2017, 2,5 millones en 2018y 2,4 millones en 2019. El gobierno francés aportará una cantidad similar y los tres millones restantes estarán a cargo del programa europeo Marco Polo.

España y Francia recibieron en septiembre pasado la autorización de la Comisión Europea para la concesión de las ayudas estatales. Entre 2016 y 2019, Flota Suardíaz recibirá 26,8 millones de euros para atender la línea denominada Autopista del mar Atlántica entre los puertos de Nantes, St. Nazaire y Le Havre y Vigo y Algeciras. Suardíaz destinará a este servicio durante los próximos siete años, con una frecuencia de tres viajes semanales, los buques “Suar Vigo” y “Bouzas”.  Cada buque tiene capacidad para 105 remolques y la naviera prevé mover unas 25.000 unidades anuales. 

Suardíaz destinará dos buques a las líneas de la Autopista del Mar Atlántica

Foto: Mushem Hussein (shipspotting.com)

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Celebra Alpidio Armas, presidente del Cabildo Insular de El Hierro, el nuevo escenario del transporte marítimo con su isla. Transporte subvencionado, que costará 18 millones de euros en los próximos cuatro años, que es la duración del contrato entre el Gobierno de Canarias y Caflaja, S.L.U. Curioso nombre de una de las sociedades que controla Antonio Armas Fernández, presidente de Naviera Armas, quien ayer firmó el contrato con Domingo Berriel, consejero de Obras Públicas.

Ocho frecuencias semanales para una previsible ocupación que, salvo excepciones, será manifiestamente baja. No importa. Paga la caja pública. El doble de lo que la clase política herreña le pareció aceptable, en un momento dado. La generosidad de Naviera Armas resulta llamativa. El servicio principal está a cargo del catamarán “Alcántara Dos”, que inicia hoy sus servicios. Cuando las embarcaciones rápidas están de retirada por su elevado consumo y costes de explotación –con la excepción de Fred. Olsen Express, que mantiene la apuesta–, la oferta principal se basa en este tipo de buque que hará seis rotaciones semanales, más otros dos el ferry “Volcán de Taburiente” para asegurar la carga rodada. 

El catamarán “Alcántara Dos” ha iniciado hoy el nuevo servicio

El catamarán “Alcántara Dos”, fletado a Trasmediterránea a través de un bróker, cubrirá el servicio con el número de frecuencias indicado, excepto sábados. Lunes, miércoles y viernes saldrá de El Hierro a las 14 h y de Los Cristianos a las 17 h. Martes y jueves saldrá a las 07 h de El Hierro y de Los Cristianos a las 17 h. Los domingos, saldrá a las 16 h de El Hierro y a las 19,30 h de Los Cristianos. Este horario parece un galimatías. A nuestro modo de ver sería más fácil para el éxito de la línea y la comodidad del pasajero un solo horario, con una hora fija de salida desde cada puerto. 

Martes y jueves el ferry “Volcán de Taburiente” –el barco que nunca descansa– hará sendas rotaciones entre Los Cristianos y El Hierro, vía La Gomera, con salida a las 08,45 h y regreso desde El Hierro a las 14 h. A continuación enlazará con su línea habitual a La Gomera y La Palma. El documento firmado establece que la naviera no podrá modificar las condiciones. Y Alpidio Armas, principal protagonista del “asalto” en mayo de 2012 al ferry “Volcán de Taburiente” –¿se acuerdan?–, lo que causó considerables perjuicios a los pasajeros de La Gomera y La Palma y un extra coste a la naviera y no pasó nada, afirma que “los herreños tenemos motivos extraordinarios para estar contentos”. No es para menos.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El Gobierno de Canarias ha autorizado una subvención de 845.000 euros a Naviera Armas en compensación por el déficit derivado de la línea regular Santa Cruz de Tenerife-El Hierro-Los Cristianos-Santa Cruz de Tenerife. Dicha cantidad corresponde al periodo comprendido entre el 1 de octubre de 2011 y el 9 de enero de 2012.

La subvención, según lo publicado, está recogida en la ley 2/2007, de 24 de abril, de Ordenación del Transporte Marítimo en Canarias, y la posterior modificación de la ley 8/2009, de 9 de julio, en la que se establece, con carácter excepcional, cuando la falta de servicio de una línea determine la incomunicación marítima de una isla, la Consejería de Transportes podrá conceder una compensación económica a la compañía que, con una autorización provisional, se comprometa al restablecimiento de la misma en unas condiciones mínimas hasta la adjudicación del contrato de obligaciones de servicio público (OSP).

Entiende la Consejería de Transportes que la concesión de esta subvención atiende a las razones de interés público y reconoce que la línea de cabotaje Los Cristianos-El Hierro-Los Cristianos satisface las necesidades básicas de comunicación marítima entre las islas de Tenerife y El Hierro, con unas condiciones mínimas de frecuencia y capacidad de servicio.

El ferry “Volcán de Tauce” atiende la línea Tenerife-El Hierro

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo