Juan Carlos Díaz Lorenzo

La dirección de Trasmediterránea y los sindicatos con representación sectorial han acercado posturas y han alcanzado un acuerdo que, a priori, parece la solución más favorable considerando el entorno y las circunstancias. El documento, al que hemos tenido acceso, consta de cinco puntos y en el primero de ellos se acuerda que “el cien por cien de la tripulación de fonda del buque ‘Sorrento’ sean trabajadores de la plantilla de Trasmediterránea”.

En consonancia con el anterior, en el segundo punto del acuerdo el 50 % del personal de fonda de los buques “Tenacia” y “Albayzin” será también personal de Trasmediterránea. Hasta ahora, está formado por personal centroamericano contratado a través de una agencia marítima, mientras que los oficiales y maestranza de ambos buques, así como del mencionado “Sorrento”, son italianos.

El buque “Sorrento” ha sido fletado a la compañía italiana Grimaldi

En el tercer punto, “en el buque que en el futuro sustituya al buque ‘Miranda’, el 50 % de la tripulación sea personal de Trasmediterránea, salvo que el armador no lo permita, en cuyo caso las partes se comprometen a reunirse y adoptar una solución”.

Por lo que se refiere al buque “Zurbarán”, la tripulación “será la que exija la autoridad marítima con personal de Trasmediterránea hasta que se materialice la venta. En el supuesto de que en el plazo de tres meses desde el día de hoy (por ayer) no se materialice la venta del buque, las partes se comprometen a reunirse con el fin de revisar este punto (cuarto). Y por último, la venta del buque “Zurbarán” “no podrá ser utilizada por la empresa como causa justificativa de despido objetivo”.

Foto: Manuel Hernández Lafuente

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Aviso de temporal en Trasmediterránea. Fuentes sindicales nos informan del fuerte malestar existente entre el personal de flota de la compañía, tras el anuncio del fletamento en “time charter” del buque italiano “Sorrento” a la compañía Grimaldi para cubrir líneas de Baleares en sustitución del buque “Zurbarán”, que pasa a la línea que une Barcelona con Mahón. Salvo el ferry “Murillo” –al que sacaron de la línea Cádiz-Canarias con la excusa de la varada anual y lo han sustituido por el ferry “Albayzin”–, casi no quedan barcos propios en los servicios de Levante, pues priman los alquilados y en su mayoría italianos.

Los sindicatos protestan por lo que entienden una política errática de la dirección de la compañía, el incumplimiento del Plan de Flota y la aplicación del ERTE cuyos términos incumple y no consulta. Afirman que los barcos alquilados lo son a un mayor coste que la explotación de los barcos propios. El excedente de personal produce que una parte esté en sus casas y otros hayan sido despedidos, como sucede con los afectados por la creación de Newco, conocida como la “naviera mala” de Trasmediterránea, a la que han sido transferidos todos los barcos amarrados y abanderados en pabellón de conveniencia.   

El ferry “Ciudad de Málaga” cubre la línea Algeciras-Tánger Med

De modo que si no hay acuerdo en una próxima reunión con la Comisión de Arbitraje y Conflictos, habrá preaviso de huelga para los días 13 y 14 de marzo. Según los sindicatos de flota, las pérdidas del ejercicio de 2013 superan los 40 millones de euros, cantidad que es casi la misma que se ha pagado en concepto de fletes de barcos extranjeros. La masa salarial se ha reducido de 50 a 30 millones de euros, se sigue gastando más en barcos alquilados que en el mejor uso de los propios, con el desgaste económico que ello está suponiendo. El desgaste de la imagen de la compañía es considerable y la calidad del servicio a bordo en los barcos alquilados no es la misma que en los barcos propios, pese a que en los puestos clave (sobrecargo, mayordomo, cocinero, jefe de bares…) se encuentre personal de Trasmediterránea, que trata de velar, como mejor puede, por mantener el tipo.

En Baleares, Trasmediterránea tiene cuatro barcos fletados: “Tenacia”, “Miranda”, “Scandola” y ahora, “Sorrento”. En la línea Cádiz-Canarias está el ferry “Albayzin”; en la línea Algeciras-Tánger Med el ferry “Vronskiy”; y en la línea Almería-Nador, el ferry “Sherbatsky”. Barcos propios en servicio son “José María Entrecanales”, “Sorolla”, “Juan J. Sister”, “Ciudad de Málaga”, “Las Palmas de Gran Canaria”, “Murillo” y “Alborán”. El ferry “Fortuny”, los fast ferries “Milenium Dos”, “Milenium Tres” y “Almudaina Dos” y el rolón “Superfast Baleares” están amarrados. El catamarán “Alcántara Dos” está alquilado a Caflaja a través de un bróker. A Newco han pasado todos los barcos rolones inactivos: “Superfast Canarias”, “Superfast Andalucía”, “Superfast Baleares”, “Superfast Galicia” y “Superfast Levante”.

Foto: Daniel Ferro