Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Santa Cruz de Tenerife recibió hoy las escalas de los cruceros de turismo Ventura y Costa Concordia, que atracaron proa con proa, en un día espléndido, típicamente primaveral, haciendo gala del viejo spot publicitario “Tenerife tiene seguro de sol”.

El buque de P & O Cruises arribó procedente de St. Luzia en viaje a Southampton, mientras que el buque de Costa Cruceros llegó de Funchal y continuó viaje a Málaga. Un día intenso, con cientos de pasajeros y tripulantes caminando por el muelle sur y el centro de la capital tinerfeña.

Vista de la espectacular popa del crucero "Ventura"

El crucero "Costa Concordia" maniobra entre puntas

Fotos: Antonio Sáez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Atracado en el dique del Este del puerto de Santa Cruz de Tenerife se encuentra el buque cementero Frida, abanderado en Madeira (Portugal), que arribó procedente de Alcanar en viaje a Caniçal. El buque es propiedad de la compañía Cemex España y posee otros dos cementeros autodescargantes llamados Cemenmar Dos y Cemenmar Cuatro.

El buque cementero Frida, que ostenta dicho nombre desde octubre de 1995, es el antiguo Norden y entró en servicio en agosto de 1985, construido por encargo de la sociedad Norden A/S. Ha cambiado varias veces de propietario y hasta su adquisición por Cemex España había pertenecido a la Compañía Valenciana de Cementos Portland.

De 5.707 toneladas brutas, 1.856 toneladas netas y 7.682 toneladas de peso muerto, mide 118,93 metros de eslora total -111,72 entre perpendiculares-, 17,43 de manga, 8,31 de puntal y 7,10 de calado. Está compartimentado en cuatro bodegas con capacidad para 6.714 metros cúbicos y está propulsado por un motor Krupp Mak 8M350AK, con una potencia de 4.895 caballos y una velocidad de 13 nudos. Código IMO 8404264.

El buque cementero "Frida", atracado en el dique del Este

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Santa Cruz de Tenerife recibió ayer la visita de tres cruceros de turismo, dos de ellos de gran porte, que ocuparon toda la línea de atraque del muelle sur: Independence of the Seas, MSC Fantasía y AIDAblu. Los dos primeros ya habían coincidido el martes de Carnaval y el tercero realiza su rotación semanal de temporada.

El día registró una temperatura primaveral, de 22 grados, después de varias jornadas con descenso importante del termómetro y nevadas en las alturas y medianías de las islas de Tenerife, La Palma y Gran Canaria. Razón por la cual cientos de turistas se hicieron presentes en el centro de Santa Cruz, disfrutando del buen tiempo y de las terrazas, los comercios y los sitios de interés histórico de la ciudad.   

"Independence of the Seas", "MSC Fantasía" y "AIDAblu" comparten atraque

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Desde el pasado miércoles, 9 de marzo, se encuentra fondeado en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife el buque semisumergible Fjord, de bandera holandesa y propiedad de la compañía Fairstar N. V., especialista en el transporte de cargas pesadas.

El citado buque arribó procedente de la zona del río Scravos, en Nigeria y en el momento de su llegada, como se aprecia en la foto de nuestro estimado amigo y colaborador Antonio Sáez, coincidió con el crucero de turismo italiano Costa Concordia. En el viaje de ida, había hecho escala en Santa Cruz de Tenerife el 28 de enero.

Ex Boa Barge 19, se trata de una antigua gabarra sin propulsión transformada en su actual condición y dotado de superestructura a proa y equipo propulsor, en servicio desde agosto de 2007. La ceremonia de bautizo se celebró en el puerto de Malta.

En la actualidad es un buque de 24.500 toneladas de peso muerto y tiene unas dimensiones de 159,24 metros de eslora total y 45,50 de manga y puede sumergirse a un calado de 11 metros. La cubierta de carga mide 131,80 x 45,40 metros. Está propulsado por tres motores Wärtsila, de 3.840 kw cada uno y mantiene una velocidad de 12 nudos. Dispone de alojamiento para 33 tripulantes. Tiene un buque gemelo llamado Fjell, resultado, asimismo, de la transformación de la gabarra Boa Barge 20.

El buque "Fjord", en lastre, frente a Santa Cruz de Tenerife

Bonito encuadre con la chimenea del crucero "Costa Concordia"

Fotos: Antonio Sáez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Como adelantamos en su momento en esta misma sección, el domingo 6 de marzo arribó al puerto de Santa Cruz de Tenerife, en escala técnica, el patrullero venezolano Naiguatá (GC-23), en viaje de entrega desde el astillero de Navantia, en San Fernando (Cádiz) a La Guaira, para su incorporación a la Armada de la República Bolivariana de Venezuela. En la mañana del día siguiente, lunes de Carnaval, siguió su camino.

Es el tercero de los cuatro buques de vigilancia de litoral contratados por el Gobierno venezolano, a los que se han bautizado con nombres de caciques de la historia de Venezuela. Los tres primeros han sido construidos en el astillero gaditano, mientras que el cuarto, que llevará el nombre de Tamanaco (GC-24), está previsto en la factoría DIANCA, en Puerto Cabello (Venezuela) y parece que no tiene fecha concreta.

Más información y reportaje en nuestra sección “De la mar y los barcos“.

El patrullero venezolano "Naiguatá", a su llegada a Santa Cruz de Tenerife

Foto: Antonio Sáez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El Carnaval de Tenerife, considerado entre los mejores del mundo por su colorido, belleza y tranquilidad, suscita también el atractivo de las compañías navieras dedicadas a los cruceros de turismo, que programan escalas para estas fechas en el puerto de Santa Cruz de Tenerife.

Por ello, el Martes de Carnaval coincidieron dos megacruceros que ya son habituales: MSC Fantasía e Independence of the Seas.  Muy cerca del atraque de estos buques, en la Avenida de Anaga, se celebraba el Coso, en el que desfilan todas las murgas, comparsas, agrupaciones líricas y coreográficas y los diversos grupos que participan en el Carnaval, así como la reina y sus damas de honor y una legión de ciudadanos disfrazados que contribuyen con su esfuerzo al realce de la gran fiesta de don Carnal.

A media tarde, el megacrucero MSC Fantasía continuó su viaje, sin ver la totalidad del desfile, mientras que el megacrucero Independence of the Seas permaneció hasta medianoche. La lluvia deslució el desfile, con su aparición intermitente e impertinente, pero así es la naturaleza en invierno, aunque no por ello perdió su impactante ritmo y armonía.

Amanece y el crucero "MSC Fantasía" maniobra entre puntas

El megacrucero "Independence of the Seas" enfila la bahía

El megacrucero de MSC continuó viaje a media tarde

El día no acompañó mucho, con chubascos intermitentes

Fotos: Antonio Sáez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Desde el pasado sábado se encuentra en aguas de Santa Cruz de Tenerife el buque cablero francés Ile de Batz, para cargar el cable de fibra óptica de alta capacidad e iniciar su tendido, a lo largo de 1.400 kilómetros, hasta enlazar con la Península Ibérica.

 Dicho buque, operado habitualmente por Alcatel-Lucent, tiene capacidad para 5.500 toneladas de cable. Mide 140 metros de eslora y 23 de manga y tiene la superestructura a proa, bastante maciza, rematada por el frontal del puente, que llama la atención. Construido en 2001, tiene un peso muerto de 10.000 toneladas y su puerto base es Calais. Código IMO 9247041.

El buque cablero "Ile de Batz", frente a Santa Cruz de Tenerife

A su llegada coincidió con el crucero italiano "Aidablu"

Estampa porturia con el buque cablero francés al fondo

Fotos: Antonio Sáez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Por sexta vez desde 2007, el pasado martes,  primero de marzo, hizo escala en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, con su actual nombre, el crucero Spirit of Adventure, el menor de los buques que tiene en servicio la compañía británica Saga Holidays.  Recordamos, también, su primera etapa, cuando ostentaba el nombre de Berlín y estaba al servicio del turismo alemán, operado por Peter Deilmann.

Es un barco bien proporcionado, construido en 1980, de 7,813 toneladas brutas y un casco de 139,30 metros de eslora, con capacidad para 330 pasajeros. En esta oportunidad arribó procedente de Las Palmas y zarpó casi a medianoche en viaje a Funchal.

El crucero "Spirit of Adventure" maniobra para atracar

Es el antiguo "Berlín", en servicio desde 1980

Momento en el que maniobra el ferry "Volcán del Teide"

Fotos: Antonio Sáez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El crucero italiano Costa Marina despidió el mes de febrero en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, al que llegó procedente de Arrecife de Lanzarote en viaje largo, pues había bordeado la costa sur de Gran Canaria y continuó hacia Santa Cruz de La Palma y Madeira, donde ha estado hoy y continúa su viaje en demanda de Málaga.

Como bien dice nuestro estimado amigo y colaborador Antonio Sáez, “la mañana, que empezó gris, se despejó posteriormente para recibir uno de los buques de turismo que más me atraen por su peculiar historia y silueta nada frecuente”.

Y es que el citado buque y su casi gemelo Costa Allegra, fueron en origen dos barcos portacontenedores de la compañía sueca Johnson Line, construidos en 1969 en astilleros finlandeses y transformados entre 1988 y 1990 en los astilleros Mariotti en cruceros de turismo.

El crucero "Costa Marina" maniobra en la Dársena de Anaga

Visto de popa con su llamativa cristalera

El casco corresponde, en origen, a un buque portacontenedores

Maniobrando entre puntas y dejando buen penacho de humo

Fotos: Antonio Sáez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Casi acabando el mes de febrero, el día 26 se presentó en el puerto de Santa Cruz de Tenerife el buque portacontenedores malayo Bunga Seroja Dua, que fondeó en el antepuerto para suministrarse 600 toneladas de fuel. El citado barco, con capacidad para 7.900 TEUS, está al servicio de MSC y es del tipo “post-panamax”, que es como se conoce en el argot marítimo a los buques que por su tamaño no pueden pasar por el canal de Panamá. El límite está establecido en buques de 294 metros de eslora.

Tal capacidad de carga va repartida en 13 hileras de contenedores equivalentes (TEU, unidad de 20 pies), en un casco de 317,87 metros de eslora total y 44 de manga y 89.766 toneladas de registro bruto (GRT), en servicio desde 2007. Su velocidad de crucero es de 22,8 nudos.

Según los datos facilitados por la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, en 2010 el suministro de combustible en zona de fondeo representó el 66 % del total de “bunkering”, es decir, 884.184 toneladas, lo que representa un 16 % más en relación al año anterior. El número de buques suministrado fue de 1.105 frente a los 874 buques de 2009, es decir, un 26,5 % más.

Buen negocio para CEPSA, para Boluda con las dos barcazas que tiene en explotación al servicio de la primera, para las consignatarias y para la Autoridad Portuaria, que incrementó los ingresos por las correspondientes tarifas.

En dicha jornada, además, también hicieron escala en el puerto tinerfeño el “car-carrier” panameño Martorell -bautizado así en honor a la factoría de SEAT en dicha localidad-, con capacidad para 5.200 vehículos y el crucero italiano Costa Concordia, lo cual, unido al resto de los barcos que hicieron operaciones en dicho día, animaron bastante el ambiente portuario.

La silueta del buque "Bunja Seroja Dua" se dibuja en el horizonte

El "car carrier" "Martorell" y su popa el petrolero "Faycán"

El panorama del antepuerto aparece bastante animado

Vista de popa del portacontenedores malayo, y al fondo el crucero "Costa Concordia"

Fotos: Antonio Sáez

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