Juan Carlos Díaz Lorenzo

Tres años después de permanecer amarrado en el puerto de Almería, el ferry marroquí “Berkane” ha sido finalmente subastado y será remolcado a Turquía donde se procederá a su desguace, informa la prensa almeriense.  El buque, en otro tiempo propiedad de la naviera noruego-marroquí Comarit, estaba inactivo desde enero de 2012 y en diciembre pasado fue adjudicado a la compañía turca Bereket Gemi Sokum Ithalat Ticaret, en un precio de 1,8 millones de euros.

Cifra bastante alejada de los 5,8 millones de euros más IVA de la primera subasta, aunque el adjudicatario tendrá que abonar otros gastos a la Autoridad Portuaria que suman unos dos millones de euros. El barco fue declarado en abandono en octubre de 2013. Ha sido un proceso largo, de varios embargos y subastas, que ha llevado el Juzgado de lo Mercantil número 1 de Almería, desde que Comarit entrara en barrena. El buque, ex “Napoleón”, fue construido en 1976 y desde 2002 enarbola bandera marroquí.

El ferry “Berkane” fue uno de los mejores barcos de la flota de Comarit

Foto: Mike Barker (shipspotting.com)

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Naviera Armas celebra sus cien mil pasajeros en la línea Motril-Melilla-Motril, alcanzados en ocho meses de servicio, desde su puesta en marcha el 12 de julio de 2011. Dicha línea está a cargo del ferry “Volcán de Timanfaya”, con capacidad para 1.000 pasajeros y 300 coches, que cubre el trayecto en poco más de cuatro horas.

Hace unos días, a raíz de una información publicada en el periódico digital elalmeria.es en el sentido de que Naviera Armas estaba estudiando la posibilidad de suprimir la escala en Motril para trasladarla a Almería antes el inicio de la Operación Paso del Estrecho, la compañía desmintió tal noticia y afirmó que “mantiene intacto” su compromiso ya que ha cumplido sus expectativas.

No obstante, y por lo que se ha dejado entrever desde la propia compañía, la intención está en abrir una nueva línea Almería-Melilla-Almería, que posiblemente sería atendida por el ferry “Volcán del Teide”, según ha trascendido en medios marítimos.

Así como en la línea Motril-Almería-Motril, Naviera Armas es la única opción, en el caso de que abra una nueva línea Almería-Melilla-Almería entrará en competencia y algún atractivo especial tendrá que ofrecer –vía precios, está claro- para que pueda llevarse una parte del pastel, considerando el incremento en el precio de la tonelada de fuel IFO 380 y las amortizaciones de las nuevas construcciones, entre otros costes. Almería es el segundo puerto español en importancia en dicho tráfico, después de Algeciras y tiene un segmento muy consolidado con el norte de África.

En ocho meses el ferry "Volcán de Timanfaya" ha transportado cien mil pasajeros

Foto: Pedro Jesús López Muñoz