Juan Carlos Díaz Lorenzo

Poco antes de las 07 hora local el buque “Artic Sunrise”, de Greenpeace, arrió tres embarcaciones que se dirigieron hacia el buque “Rowan Renaissance”, fletado por Repsol para efectuar unos sondeos petrolíferos, con la intención de abordarlo. Al mismo tiempo, dos embarcaciones neumáticas del  BAM “Relámpago”, presente en la zona, para garantizar la libertad de navegación, “se han interpuesto para impedir dicho abordaje.

En las maniobras subsiguientes una activista de la organización ecologista  ha caído al agua resultando herida de consideración al impactar con las hélices de una de las embarcaciones de Greenpeace”, informa la Armada española. La herida fue rescatada del agua por un miembro de la dotación del BAM “Relámpago”, siendo trasladada a bordo del patrullero de la Armada, donde ha sido estabilizada y a continuación se procedió a su evacuación a un centro hospitalario de la capital grancanaria, a bordo de  un helicóptero del SAR.

La activista fue atendida a bordo del BAM “Relámpago”

El buque “Rowan Renaissance”, destinado a realizar las prospecciones petrolíferas en la zona conocida como “Sandia”, llegó la noche pasada al punto de prospección autorizado por el Ministerio de Fomento. En este punto le esperaba el buque “Artic Sunrise”,  “que ha obstaculizado las labores de posicionamiento entrando en la zona de exclusión para la navegación  decretada por la Dirección General de la Marina Mercante al  efecto”, informa la Armada española

El BAM “Relámpago”, integrado en la estructura operativa de las Fuerzas Armadas, a las órdenes del Mando de Vigilancia y Seguridad Marítima, “está llevando a cabo actividades operativas en apoyo de la defensa de los intereses nacionales en aguas del Atlántico próximas a Canarias, para garantizar la libertad de navegación y el acceso a las zonas de prospección petrolífera, debidamente autorizadas por el Gobierno de la Nación”.

“La defensa de los intereses vitales y estratégicos de España es un objetivo primordial de la Seguridad Nacional, y la libertad de explotación de los recursos energéticos disponibles debe considerarse en ese ámbito. Las operaciones que se están llevando a cabo, dentro del marco legal que establece la normativa vigente, disponen de las necesarias Reglas de Enfrentamiento aprobadas oportunamente por la cadena de mando operativo, para regular el uso de la fuerza en caso necesario frente a posibles amenazas a la libre navegación y operaciones del “Rowan Renaissance” en las zonas autorizadas”, concluye el comunicado.

Foto: Mando Naval de Canarias

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El último viaje de ayer del fast-ferry “Bencomo Express” entre Morro Jable y Las Palmas provocó una bronca a bordo cuando se informó a los pasajeros por la megafonía, que el destino del buque sería el puerto de Agaete y no el de la capital grancanaria, como estaba previsto. Los ánimos ya estaban caldeados debido al retraso de casi dos horas en la salida. Cuando se informó del destino propuesto se desató una avalancha de protestas, petición de hojas de reclamaciones, subidas de tono y amenazas de bloquear la salida del garaje.

Testigos presenciales nos informan de que la tripulación de cámara y maestranza del buque “Bencomo Express” aguantó como mejor pudo las iras de los más exaltados. La situación se normalizó cuando el capitán informó de que el barco atracaría en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria, donde desembarcaron 858 pasajeros y dos centenares de coches. Cuando finalizó operaciones, el buque siguió en lastre a Agaete, acumulando un considerable retraso y embarcó a los pasajeros que esperaban para viajar a Tenerife.

“Bencomo Express” y “Bentago Express” se cruzan en el puerto de Las Palmas

En las fechas en que estamos, con una gran demanda de plazas, la avería del buque gemelo “Bentago Express”, que el sábado tuvo que interrumpir dos salidas, complicó sobremanera la programación del fin de semana de Fred. Olsen Express. Se trabajó a destajo para ponerlo de nuevo operativo y la compañía se vio en la obligación de hacer un reajuste de urgencia para atajar en lo posible el descuadre que afectaba a las líneas Morro Jable-Las Palmas y Agaete-Santa Cruz de Tenerife.

Inicialmente se había previsto que el buque “Bentago Express” quedara incorporado anoche a la línea Las Palmas-Morro Jable y que su gemelo “Bencomo Express” se desviara a Agaete, donde se había organizado un refuerzo del servicio de guaguas para el traslado de los pasajeros a la capital grancanaria. Ello hubiera permitido acortar el retraso que sufría la línea Agaete-Santa Cruz de Tenerife, pero no fue posible por las razones que ya hemos comentado.

Aunque el buque habitual en la línea Las Palmas-Morro Jable es el fast-ferry “Bonanza Express”, debido a su menor capacidad, Fred. Olsen Express lo sustituye en fechas puntuales por los buques “Bencomo Express” o “Bentago Express”, en el afán de prestar un mejor servicio. Al filo de la medianoche del pasado viernes pudimos ver el cruce del “Bonanza Express” y el “Bencomo Express” en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, en el viaje de posicionamiento para el día siguiente, en el que todo se complicó contra pronóstico.

Foto: Fernando Rivas