Juan Carlos Díaz Lorenzo

Jordi Perea Galindo es un estibador del puerto de Barcelona, autor de la foto que acompaña, que expresa en su página facebook la satisfacción que le ha producido trabajar hoy a bordo del mayor “car carrier” del mundo. En realidad se trata de un PCTC, es decir, “pure car and truck carrier”, en el que caben 8.500 coches equivalentes en 14 cubiertas. Puede transportar, además, cargas rodadas de 375 toneladas.

Se llama “Höegh Target” y es propiedad de Höegh Autoliners. Es uno de los seis buques de su clase tipo “post panamax” que la mencionada naviera recibirá entre 2015 y 2016. De 77.000 toneladas brutas y 20.766 toneladas de peso muerto, mide 199,90 m de eslora, 36,50 m de manga y 10,30 m de calado. Tiene una vela de 46,50 m, una rampa principal de 45 m de largo y una rampa lateral de 25 m de largo.

La proa del buque “Höegh Target” impresiona. Es el mayor del mundo en su clase

Foto: Jordi Perea Galindo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La presencia de la firma automovilística Citröen en Vigo genera un tráfico específico, no sólo en cuanto a la exportación de vehículos terminados, sino también de importación de piezas para su proceso de fabricación, lo que sitúa al citado puerto gallego entre los referentes nacionales y europeos.

Entre las recientes escalas figura el buque sueco Traviata, que arribó el 11 de abril procedente de Portbury en viaje a Málaga. Se trata, en realidad, de un PCTC (pure car and truck carrier), propiedad de la compañía Wallenius Marine AB, construcción número 4.557 de los astilleros Hitachi Zosen, en Innoshima (Japón) y puesto en servicio en diciembre de 1977. Como conocen nuestros lectores, Wallenius tiene la costumbre de bautizar a sus barcos con nombres de óperas famosas.

Es un buque de 43.487 toneladas brutas, 17.197 netas y 22.539 de peso muerto, siendo sus principales dimensiones 189,97 m de eslora total -180 entre perpendiculares-, 32,20 de manga, 13,60 de puntal y 8,52 de calado máximo. Tiene capacidad para 4.579 vehículos tipo medio y está propulsado por un motor Hitachi-Sulzer 6RND90, con una potencia de 12.800 kw y una velocidad de 19 nudos. Código IMO 7616250.

Maniobra del buque cochero "Traviata" en el puerto de Vigo

Foto: Alfredo Campos Brandón